Esquemas tácticos de Milán. Metropolitano de Milán: mapa, precios de billetes y consejos útiles Milán en el mapa de Italia en ruso

El entrenador del Milan, Massimiliano Allegri, habiendo encontrado problemas al inicio de la temporada cuando jugaba en una formación 4-3-3 debido a la participación extremadamente débil y reacia de los jugadores creativos en las acciones defensivas, cambió a una formación 4-3-1-2. formación, que le permitió distribuir claramente responsabilidades entre el centro del campo y los jugadores de ataque. Esta elección permitió a su equipo proclamarse campeón y a nosotros considerar aplicación moderna 4-3-1-2.

Antes de pasar directamente a Milán, cabe señalar que los principales y diferencia fundamental El 4-3-1-2 a partir del 4-1-2-1-2 es la orientación defensiva de los tres centrocampistas. En el 4-1-2-1-2, dos de ellos actúan entre el centro y una de las líneas de banda; en el 4-3-1-2 actúan mucho más cerca de los flancos y de la línea defensiva, casi en la misma línea. con el mediocampista defensivo central.

La composición es bastante arbitraria, ya que Allegri utilizó 32 jugadores en sus búsquedas tácticas durante la temporada. En diagramas posteriores indicaremos aquellos jugadores para quienes estas maniobras son más típicas.

En una formación 4-3-1-2, el centrocampista ofensivo, que proporciona la interacción principal con los delanteros, debe ser un “todoterreno muy enérgico”. Es el único jugador del equipo cuya tarea es jugar tanto en ataque como en defensa durante todo el partido. Así, sólo dos delanteros quedan completamente relevados de tareas defensivas.

La versatilidad de un mediocampista ofensivo central debe manifestarse en el dominio de las cualidades básicas a la hora de jugar tanto en defensa: capacidad de tomar el balón, elegir la posición adecuada y asegurar a los compañeros, como en ataque: técnica, golpe de larga distancia, dominio. de un pase agravante. Estas cualidades no tienen por qué ser necesariamente pronunciadas, pero cada una de ellas debe desarrollarse a un nivel determinado, mínimamente alto.

El Milan encontró en Boateng un jugador tan armonioso. Su resistencia le permitió realizar un enorme trabajo de un área a otra, organizando ataques rápidos y defensa posicional.

Una de las opciones típicas para iniciar un ataque rápido por el centro era una situación en la que, tras una entrada o una intercepción, los centrocampistas intentaban pasar el balón a Boateng lo más rápido posible, y un par de delanteros corrían en esos momentos hacia los flancos. y hacia el compañero en posesión del balón.

En la siguiente etapa del ataque, “retrocedió” con uno de los atacantes y continuó moviéndose con el balón. El delantero, que devolvió el balón a Boateng, se apresuró a abrirse en el área para un pase cortante, el segundo avanzó hacia él, intentando acercarse para poder realizar un pase corto. El centrocampista izquierdo se dirigió hacia la esquina del área penal, conservando la oportunidad de moverse hacia el flanco o zona central dependiendo de la posición específica, y el derecho se desplazó hacia el centro.

Si en la etapa inicial del ataque, al pasar de la defensa al ataque, los jugadores del Milan intentaron dispersarse para que alguien se quedara sin defensa o se abriera en un área conveniente para el pase, luego en la etapa final intentaron estrecharla para el tamaño transversal del área de penalti. En esta etapa ya había comenzado la improvisación, afortunadamente los jugadores del grupo de ataque del Milán tienen la calificación suficiente para llevar a cabo sus planes en la práctica.

Durante los ataques posicionales del rival, Boateng se retiraba al área penal, brindando respaldo al mediocampista defensivo central, que se movía hacia el jugador en posesión del balón. Tal movimiento de un área a otra es bastante agotador, por lo que Boateng actuaba casi constantemente en el centro, rara vez moviéndose hacia un lado por el flanco, el rango de sus movimientos y desplazamientos laterales era estrecho.

Si tienes un poderoso todoterreno que combina habilidades defensivas y ofensivas, tiene sentido que cualquier equipo considere usar una formación 4-3-1-2. Si no en el caso de la formación principal, entonces como una de las opciones para jugar el juego.

Surge la pregunta: ¿qué pasa si el oponente cierra tal "en vivo"? Sin embargo, para asegurar el lado defensivo, necesitan destacar a un jugador, lo que ya es un alivio para los delanteros. E incluso en este caso, Boateng dio la espalda a la portería y actuó como muro técnico, jugando un pase con sus compañeros. Los defensores dudaron un poco: un giro de 180 grados, seguido de un disparo y un pase cortante al área penal. ¿Y cómo cuidar de él si es creador de juego, centrocampista defensivo y delantero, todo en uno? Una especie de “medio presurizador”.

El Milan prefirió utilizar una rotación de un par de delanteros (Pato, Robinho, Ibrahimovic y Cassano) en lugar de poner en el campo a tres jugadores puramente ofensivos, pero faltando un jugador en las acciones defensivas. Como demostró la temporada, la práctica resultó exitosa: los tres primeros anotaron 14 goles cada uno y Cassano fortaleció el juego del equipo en los momentos adecuados, entrando como suplente.

Los laterales del Milan - Antonini/Zambrotta y Abate - rara vez conectaban hacia adelante, la interacción en el flanco se producía entre un mediocampista defensivo y un mediocampista central, o entre los delanteros, que rara vez intentan estirar el ataque del oponente en momentos de ataques posicionales, más a menudo moviéndose. más cerca el uno del otro. Si los laterales se unían a la delantera, entonces estaban asegurados por el mediocampista defensivo más cercano a ellos, y los delanteros le brindaban apoyo en el centro.

Si el lateral toma Participación activa En un ataque posicional con una conexión a lo largo de su borde, luego un centrocampista defensivo interactúa con él, un delantero está ubicado en la esquina más alejada del área y el otro en el centro. Dependiendo del contexto del ataque, o permanecen en sus posiciones, esperando una oportunidad de competir cuando juegan hacia adelante después de un centro o pasan al mediocampista ofensivo central, o se mueven hacia el flanco desde donde viene el ataque.

La formación 4-3-1-2 es un excelente contraataque al 4-3-3 (4-5-1), ya que al jugar contra esta formación se presenta una situación curiosa: cuando los centrocampistas defensivos extremos avanzan, tienen jugar contra los laterales del oponente, lo que dificulta significativamente que estos se conecten con los ataques.

En el caso del Milán, Seedorf participó en los ataques con mucha más frecuencia que Gattuso, que en tales situaciones se desplazaba hacia el centro. Así, en esos momentos, la formación ofensiva del equipo, con dos movimientos fáciles, pasó a ser un 4-2-2-2. Cuando intervenía un lateral, el ataque obtenía una ventaja numérica en el flanco o obligaba a los defensores centrales a desplazarse allí, lo que abría nuevas zonas libres.

Jugar a la defensiva en una formación no es muy diferente de jugar en un 4-4-2, excepto que la primera línea de defensa, compuesta por mediocampistas, se asemeja a un diamante "aplanado". Boateng ocupa el lugar de Van Bommel si es desplazado hacia el flanco en los momentos en que el rival intenta crear allí una ventaja numérica; en caso de intercepción o entrada, el balón se entrega a uno de los mediocampistas defensivos extremos, y Boateng corre hacia adelante, tratando de entrar en ataque antes que aquellos que crean la misma superioridad numérica de los centrocampistas/defensores del oponente.

La debilidad de esta disposición se manifiesta en los momentos en que los centrocampistas del flanco contrario entran al área desde la línea lateral. Este acercamiento desde atrás, junto con una maniobra de distracción de los jugadores atacantes en el borde opuesto, que lleva a los defensores hacia su flanco, libera la zona central para conexiones y un posterior golpe. El jugador defensivo en la formación 4-3-1-2 rara vez participa en los ataques, más a menudo lanzando un tiro lejano a portería en esos momentos.

Los delanteros intentan alejarse lo más posible unos de otros en los momentos en que el equipo está defendiendo para que haya varias opciones para iniciar el ataque mediante un pase largo. Inmediatamente después de que se envía el balón a uno de ellos, se envía el segundo para ayudarlo. Tenga en cuenta que los pases largos hacia adelante como forma de iniciar un ataque rápido pueden provenir tanto de los defensores como del mediocampista defensivo si el mediocampista ofensivo central ha estado "cerrado".

¿Por qué tuvo éxito Milán?

El uso de forwards técnicos y cortos es la mejor opción para el esquema 4-3-1-2. A pesar de la variedad de opciones de ataque, lo que importa es la interacción de los delanteros. punto clave en un ataque al utilizar este esquema. El uso de atacantes diversos, uno de los cuales serviría como el llamado "pilar" y es significativamente inferior en equipamiento técnico al compañero, es irrelevante en este caso, ya que esto limitaría en gran medida la diversidad de ataques.

El Milan encontró un jugador capaz de “agarrar” el balón y lanzarlo a sus compañeros, interactuando bien con el segundo delantero, gracias a la presencia de una buena técnica, lo que aumentó aún más el potencial ofensivo del equipo. Si en presencia de dos delanteros de tamaño insuficiente no tendría mucho sentido jugar a caballo, gracias a la presencia de Ibrahimovic, los centrocampistas defensivos enviaron voluntariamente el balón al área no solo en forma de un pase diagonal a la altura del pecho ( con la expectativa de una recepción exitosa por parte del compañero y su giro brusco con posterior salida a una posición de golpe), pero también aprovechó al máximo los engranajes montados.

Otra cosa es que hay muy pocos ejemplos de la combinación de destreza al jugar bajo y la capacidad de luchar con éxito por balones altos en el fútbol moderno; de improviso, difícilmente se puede recordar incluso a algunos jugadores de clase mundial. Es en gran parte gracias a esta rara combinación que Ibrahimovic se integró con tanto éxito en el fútbol de Milán y desempeñó un papel clave en la conquista del campeonato.

PD La descripción de Milán no fue tan específica. Publicar tantas maniobras de ataque sería una blasfemia frente a la excelente improvisación mostrada por los jugadores del Milan la temporada pasada. Afortunadamente, las desviaciones de las combinaciones estándar, aparentemente, solo fueron bienvenidas por el cuerpo técnico, ya que los jugadores una y otra vez no dudaron en asumir el juego y no dejaron de hacerlo después de fallar goles como resultado de entradas y contraataques, ya que la improvisación no siempre fue efectiva.

Hay muchos pensamientos detrás del texto. Si las escribías todas, habría muchas letras y así salía la “hoja”. En general, será mejor que hablemos en los comentarios si a alguien le faltan detalles (y realmente no hay suficientes en el texto resultante). Especialmente quiero escuchar a los fanáticos del Milan, porque la muestra de partidos utilizada para escribir esta descripción es probablemente más pequeña que la de los fanáticos de este equipo.

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El metro de Milán (Metropolitana di Milano) apareció en 1964. Las carreteras subterráneas cubren densamente la ciudad e incluso la llevan más allá de sus fronteras. Cuatro líneas y más de cien estaciones sirven para ahorrar tiempo en viajes a los residentes y visitantes de la ciudad.

El metro de Milán tiene una longitud total de vía de unos 95 km. Además, la ruta tiene tramos tanto subterráneos como aéreos. En el mapa del metro puedes ver 4 líneas.

Rojo (línea M1, Línea M1)

Fue con ella que comenzó el metro de Milán. Las obras de construcción comenzaron en 1957, con el objetivo de abrir el primer tramo de metro a los pasajeros en 1964. La línea M1 tiene una longitud de 27 km, conectando el noreste con el noroeste de la ciudad, mientras que también existe un pequeño ramal hacia el suroeste. Estación de salida: Sesto 1º Maggio, estaciones de llegada: Rho Fiera y Bisceglie.

Hay un total de 37 estaciones dentro de la Línea Roja. Siguiendo esta línea podrás cambiar a la Línea Verde (estación Loreto, Cardona) y a la Línea Amarilla (estación Duomo).

Verde (línea M2, Línea M2)

Se extiende a lo largo de 39,5 km y cuenta con 35 estaciones. Los vagones de esta línea pueden viajar del noreste al sur de Milán. Las estaciones terminales de esta línea son Gessate, Cologno Nord, Milanofiori Forum, Abbiategrasso. Varias estaciones en dirección sur están en tierra. El metro en el tramo Famagosta - Milanofiori Forum se convierte sin problemas en un servicio de cercanías entre Milán y la ciudad de Assago.

Amarillo (línea M3, Línea M3)

Longitud - 17 km, tiene sólo 21 estaciones. En 1990 se construyó una línea relativamente nueva para conectar el norte y el sur de Milán. Límites de la línea: estación de Comasina al norte y estación de San Donato al sur. Moviéndose por la línea M3, puedes hacer transbordos a otras líneas de metro: línea M1 (estación Duomo, Duomo), línea M2 (estación Centrale), línea M5 (estación Zara, Zara).

Lila (línea M5, Línea M5)

La nueva línea de metro de Milán, que entró en funcionamiento a principios de 2013. Las locomotoras de esta línea funcionan de forma totalmente automática sin la participación de conductores humanos. Esta línea de transporte va desde el noreste de la ciudad hacia el oeste. El movimiento se realiza en el marco de: Bignami y (San Siro Stadio). Estaciones de cruce con otras líneas: Zara (M3), Garibaldi (FS, M2) y Loto (M1).

Línea M4

Se suponía que el trabajo del metro de Milán sería de mejor calidad gracias a la puesta en marcha de otra línea, la M4, Se suponía que entraría en funcionamiento en 2015, programado para coincidir con la inauguración. Sin embargo, los retrasos en la financiación han impedido que la línea M4 se utilice hasta el día de hoy. Se espera que la quinta y cuarta línea numérica del metro estén disponibles para los pasajeros no antes de 2022.

Cada línea tiene su propio color, que se indica en el mapa del metro. Además, las estaciones y los trenes están decorados con los colores de la línea.

El sistema de metro de Milán está conectado con la ciudad Línea de tren "Passante Ferroviario", teniendo 8 estaciones terrestres en su ruta.

También puedes utilizar la línea 14 de cercanías (Linee ferroviarie suburbane Milano) dentro de la ciudad. Diagrama detallado se puede ver en el sitio web oficial www.trenord.it

Informacion util

Mayoría útil para turistas será la línea M1, ya que en las inmediaciones de sus estaciones se encuentran las principales: la Galería Víctor Manuel II, complejos expositivos.

Líneas M2 y M3 (estación Centrale) Adecuado para aquellos que quieren llegar rápidamente a (Milano Centrale).

Horario de apertura

De 06:00 a 00:30 los trenes salen con una pausa de 5 a 10 minutos. Dos festivos al año: 25 de diciembre y 1 de mayo, jornada laboral acortada: de 07:00 a 19:30 horas.

Cuánto cuestan las entradas

Será útil para los turistas que decidan visitar Milán saber que la empresa de transporte ATM sirve no sólo al metro, sino también a otros tipos de transporte urbano: autobuses, tranvías, trenes eléctricos. Por tanto, un viajero puede adquirir billetes válidos para todo tipo de transporte municipal:

• Billete urbano (Biglietto Urbano)- cuesta 1,5 euros, válido durante 90 minutos después del compostaje. Apto para un viaje en transporte terrestre, metro o tren urbano.
• Billete de 10 viajes (Carnet 10 viaggi)- cuesta 13,80 euros y sirve para 10 viajes de 90 minutos. Las condiciones de viaje son similares a las del City Ticket.
• Billete para 4 viajes (BI4 Biglietto integrato per 4 viaggi)- cuesta 6,00 euros, por 4 viajes de 90 minutos.
• Billete de 1 día (Biglietto giornaliero)- cuesta 4,50 euros, válido durante 24 horas después del compostaje. Apto para todo tipo de transporte urbano, incluido el tren.
• Billete de 2 días (Biglietto bigiornaliero)- cuesta 8,25 euros, válido durante 48 horas desde el momento del compostaje. Las condiciones son las mismas que para el billete de 1 día.
• Entrada 2x6 (Settimanale 2x6)- cuesta 10,00 euros, permite realizar 2 viajes en 6 días consecutivos. Si el billete no ha sido utilizado en 1 o más días de la semana, podrás utilizarlo el domingo.
• Entrada nocturna (Biglietto serale)- Cuesta 3,00 euros, válido desde las 20:00 hasta el cierre del metro.

Una tarjeta de viaje facilitará enormemente el uso de los servicios de metro. reabastecido una tarjeta de plastico"Ricarica Mi", en el que se pueden activar 4 tipos de billetes. El coste básico de la tarjeta es de 2,50 euros, este dinero garantiza un viaje. Luego, si lo desea, el viajero puede agregar al pase: varias opciones de los boletos anteriores.

Metro de Milán uno de los más grandes de Italia. Los primeros trenes del metro comenzaron a transportar pasajeros el 1 de noviembre de 1964.

Actualmente, hay 103 estaciones en 4 líneas de metro (roja, verde, amarilla y la violeta en construcción). La longitud total de las líneas de metro es de 94,5 km.. La línea roja conecta la ciudad de oeste a norte, la línea verde de sur a noreste y la línea amarilla se extiende de noroeste a sureste.

Alrededor de 10 estaciones de metro están abiertas (los trenes circulan por la superficie de la tierra). 11 paradas sirven como puntos de transferencia a los trenes.

información general

El metro de Milán cuenta con 6 centros de intercambio (incluidas las líneas en construcción). Además, las tres ramas tener puntos de transición entre sí.

Las ramas roja y verde se bifurcan: la primera una vez en el oeste, la segunda dos veces (en el sur y noreste de la ciudad).

La primera línea que se abrió, como en el metro de Moscú, era roja. Ahora tiene 27 estaciones., su longitud es de 26,9 km, sufrió la última ampliación en 2005. La línea discurre íntegramente bajo tierra.

Después de 5 años, se construyó una línea verde. En este momento esta es la línea de metro más larga: su kilometraje es de 34,6 km. Cubre 33 estaciones, pero la distancia entre ellas es mayor que en otras líneas (más de 1 km). Los últimos cambios en la línea se produjeron en 2011.

La línea amarilla no se puso en funcionamiento hasta 1990. Su longitud es de 13 km y conecta 17 estaciones.

En 2012, el lanzamiento de un nuevo (cuarto, violeta) Línea de metro, que sirve como continuación de la línea verde en el centro de la ciudad. Está previsto que la construcción finalice en 2015. Según el proyecto, la línea debería tener 19 estaciones y una longitud de 12,6 km.

Está previsto que las estaciones exteriores sean Bignami, que se abrió a los pasajeros en 2012, y el estadio de San Siro. El año pasado se inauguró la estación Isola en este tramo del metro.

En Milán también se está diseñando una quinta línea de metro (azul). Está previsto iniciar su creación en 2015, y la puesta en servicio finalizará después de 2020. Según los arquitectos, la nueva línea conectará 21 estaciones y su recorrido será de 15,2 km. Las estaciones finales son Lorenteggio y el aeropuerto de Linate.

Las estaciones extremas de la línea roja son Rho fiera en el noroeste y Bisceglie en el suroeste, así como Sesto fs en el norte de la ciudad. La línea roja se bifurca después de la estación Pagano.. Las estaciones “Cadorna” y “Loreto” son comunes a la primera y segunda línea, y “Duomo” es la estación de transición a la tercera línea amarilla.

Las estaciones terminales de la línea verde son Milanofiori forum y Abbiategrasso en el sur y Cologno nord con Gessate en el norte. Para la línea verde y la línea violeta, que está en construcción, la estación de transición es Porta Garibaldi. La línea se bifurca en el sur. después de la estación de Famagosta, al norte, después de Cascina gobba.

Las paradas iniciales y finales de la línea amarilla son Comasina y S. Donato. La transición a la quinta línea se realiza en la estación Zara y a la línea verde, desde la estación Centrale.

Cómo utilizar

Como ocurre con cualquier otro metro, primero debes llegar a la estación de transferencia, luego ve a otra línea y avanza por ella.

Sitio web transporte público Milán http://www.atm.it. Contiene información sobre el costo del viaje, tipos de boletos, recomendaciones para su uso.

¿Dónde comprar entradas? Costo y tipos de tarjetas de viaje.

Existen varios tipos de billetes de viaje para pagar el viaje en Milán. Cabe destacar que el mismo billete es válido para trenes dentro de la ciudad.

Un billete de viaje estándar cuesta 1,5 euros y válido para un viaje en metro y el tren y un sin fin de viajes a transporte terrestre dentro de 1,5 horas después del primer compostaje. Una docena de billetes de este tipo costarán 13,8 euros.

Un billete para 4 viajes 4-Bi cuesta 6 euros. Para cada viaje, el billete tiene una validez de 1,5 horas y permite realizar un viaje en metro y transporte ferroviario de cercanías, así como un número ilimitado de viajes en transporte terrestre de pasajeros.

Los fines de semana y vacaciones El período de validez del billete se amplía a 6 horas: si fue golpeado por primera vez en la mañana, es bueno hasta las 13:00, golpearon por la tarde después de las 20:00, hasta la 1 de la madrugada.

Un pase de un día tiene una validez de 24 horas sin límite de viajes y cuesta 4,5 euros.

Con un pase de 2 días puedes viajar un número ilimitado de veces en 2 días. Comprar este tipo el billete costará 8,25 euros.

Un pase semanal permite realizar 2 viajes al día de 1,5 horas cada uno. Los viajes no utilizados durante un día de la semana se podrán recuperar el domingo. El coste del pase es de 8,4 euros.

El pase de equipaje le permite transportar equipaje dentro de las 1,5 horas posteriores al compostaje. El coste del transporte de equipaje es de 1,5 euros.. Este tipo de billete se puede sustituir por uno estándar.

Una tarjeta electrónica durante 4 años cuesta 2,5 euros. Cuando se compra, ya se incluye una tarjeta de viaje estándar, pero puede cargar allí cualquier sistema de pago de tarifas.

La tarjeta electrónica con fotografía con una validez de 4 años sólo se puede adquirir en las oficinas de Azienta Trasporti Milanesi por 10 euros.

Allí tienes que subirte tú mismo: un billete semanal por valor de 11,3 euros, permitiéndote realizar un número infinito de viajes durante la semana, un abono mensual que te permite viajar tantas veces como quieras durante el mes por 30, o un abono anual que te permite realizar innumerables viajes al año por 300 euros.

Los compostadores se ubican en la entrada de las estaciones de metro o al inicio o final de las salas de transporte urbano de superficie.

Billetes de viaje Disponible para la venta en la taquilla de la entrada del metro. o puestos de la ciudad.

El final de la zona de validez de los billetes urbanos para la línea verde del metro está marcado después de las estaciones Famagosta y Cascina gobba, para la línea roja, después de la parada Molino Dorino en el noroeste.

Después de haber visto Milán, ¿piensas poner rumbo a la capital de Italia? Entonces será útil familiarizarse con

Los tifosi del Milan están contentos: hacía tiempo que no veían una campaña de fichajes así para su Club. El dúo de directivos italianos Mirabelli-Fassone gastó sabiamente el dinero destinado a las compras y, al mismo tiempo, resolvió el problema. Para ello, tuvieron que devolver a Milanello al hermano de Gigio, Antonio, que pasó la última temporada en el Asteras griego, y aceptar pagarle un millón de euros al año.

Finalmente, el defensa central del Milán emparejado con Alessio Romagnoli jugará Mateo Musacchio, y no un futbolista, cuya fiabilidad es comparable a una creación típica de la industria automovilística rusa. Ciertamente no será una pena ver jugar al equipo rossoneri. Después de abandonar la costa turca Juraya Kutski debe ser responsable del trabajo pesado en el centro del campo Frank Kessie, y para creativos - . La guinda del pastel rojinegro la pone André Silva, llegado procedente del Porto. Lo único que no está muy claro es el traspaso. Fabio Borini, de fortalezas que sólo puede calificarse de universalismo. Sin embargo, ¿es una fortaleza la capacidad de verse igual de mal en diferentes posiciones?

Finalmente, la pareja de defensa central del Milan con Alessio Romagnoli será interpretada por un no futbolista cuya fiabilidad es comparable a la de un producto típico de la industria automovilística rusa.

malos viejos amigos

El principal problema del Milan en estos momentos no es la adquisición de un par de jugadores innecesarios, sino deshacerse del lastre acumulado a lo largo de los años. últimos años Trabaja en el club Galliani. Comenzó con la partida de los diligentes, pero bastante estúpidos. Andrea Poli y también nuestro viejo amigo Honda Keisuke.

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Esta temporada, Honda finalmente se instaló en el banquillo. Estamos tratando de descubrir por qué Keisuke tomó un camino equivocado en su camino samurái.

Pasó la última temporada en el Arsenal Tula. Gerson Vergara Difícilmente puede contar con un equipo más sólido. Absolutamente no es necesario para el club. Lionel Vaggioni y Gabriel Paletta, que recibió 5 (!) tarjetas rojas la temporada pasada. estudiante rossoneri Mattia De Sciglio El que alguna vez fue llamado el nuevo Maldini está cada vez más lejos de repetir la suerte de Paolo: lo más probable es que el jugador se vaya a la Juventus o al Napoli. La juventud - José Mauri, Patrick Cutrone y Davide Calabria- Con una plantilla tan abultada, debería ir cedida. Venta Mbaye Nyanga, cuyo nombre ya se ha convertido en una mala palabra para los tifosi de Milán, se convertirá en uno de los principales acontecimientos de transferencias del club. Probablemente uno de los dos dejará Milán Carlos Bacca - Gianluca Lapadula. Si Fassone y Mirabelli deciden comprar Aubameyang, ambos delanteros podrían venderse.

La venta de Mbaye Niang, cuyo nombre se ha convertido en una mala palabra para los tifosi de Milán, será uno de los principales acontecimientos en materia de transferencias.

¿Y entonces que?

La próxima temporada el Milan tendrá que conquistar la Europa League. En este sentido, parece bastante lógico un “banco” largo formado por buenos jugadores. La Gazzetta dello Sport nombró cuatro formaciones que Montella puede utilizar teniendo en cuenta a los recién llegados.

Andrea Conti, en el momento de esta asunción por parte de La Gazzetta, luchaba con la selección italiana sub-21 en el Campeonato de Europa juvenil, pero la intención del Milan de comprarlo era tan clara que lo estaban integrando con todas sus fuerzas en los esquemas para la próxima temporada. su poder. Al finalizar el torneo, el jugador pospuso sus vacaciones para firmar un contrato con el Milán, lo que inmediatamente se ganó el cariño y respeto de la afición.

Sin duda, Conti y Rodríguez, dos laterales jóvenes y modernos, agregarán movimiento a los flancos del equipo, ya sea en una formación de cuatro o tres. Su movilidad probablemente se vea más beneficiada por la formación 3-5-2. Sin embargo, esto tiene sus desventajas para el Milán: la presencia de Zapata en el campo reduce drásticamente el nivel de confiabilidad de la defensa y, dada la tasa de lesiones de Musacchio, el extremadamente inestable Gómez también tendrá la oportunidad de jugar. Y ahí, pah-pah-pah, no falta mucho para que aparezca Vergara. Otra desventaja de este esquema es la dificultad de incluir en él al principal creador del equipo, Hakan Calhanoglu, que permanecerá en el banquillo en el grado más alto irrazonable. Se desconoce qué impulsó al periodista de La Gazzetta a incluir a Borini en la plantilla: es obvio que Fabio será un jugador de rotación, y con André Silva jugarán Bacca o Lapadula.

La desventaja del esquema 3-5-2 es la dificultad de incorporar al principal creador del equipo, Hakan Calhanoglu, cuyo mantenimiento en el banquillo sería extremadamente imprudente.

La formación 4-3-3 limita el potencial de ataque Giacomo Buenaventura y pone en peligro la zona de apoyo, para la cual sólo Ricardo Montolivo, que había disminuido mucho su velocidad tras una serie de lesiones graves. El esquema 4-4-2 no permitirá que Conti se abra por completo, ya que el asegurador lateral Suso es peor que “Fausto”. Tampoco está claro cómo interactuará el ataque de Andre Silva en parejas y cuánto tiempo les llevará acostumbrarse el uno al otro. El esquema 4-2-3-1 parece el más equilibrado: puede revelar plenamente la creatividad de Calhanoglu en la posición trequartista, neutralizar las deficiencias de Montolivo, que será limpiado por Kessie, y dar relativa libertad de acción a Suso y Bonaventura.

Es interesante seguir el Milán actual: el equipo es joven y ambicioso, tiene todos los recursos para crecer y desarrollarse. Este ya no es el mismo club que fichó agentes libres inútiles y gastó dinero sólo en salarios. Incluso sin una estrella como Aubameyang, el Milan ya puede sorprender esta temporada. Quizás muy pronto, de las cenizas del dinero desperdiciado, renazca un fénix rojo y negro, que volará no solo sobre Italia.

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