El trágico descubrimiento del polo sur. Descubrimiento del Polo Sur. Roald Amundsen y Robert Scott. Estaciones de investigación en la Antártida

A principios del siglo XX, la era de los descubrimientos geográficos en la Tierra prácticamente había terminado. Se cartografiaron todas las islas tropicales y exploradores incansables viajaron a lo largo y ancho de África y América del Sur.


Sólo quedaban dos puntos no conquistados por la gente: los polos norte y sur, a los que era difícil llegar debido al árido desierto helado que los rodeaba. Pero en 1908-09 tuvieron lugar dos expediciones estadounidenses (F. Cook y R. Peary) al Polo Norte. Después de ellos, el único objetivo digno seguía siendo el Polo Sur, ubicado en el territorio de un continente cubierto de hielo eterno: la Antártida.

Historia de la exploración antártica

Visita el punto más al sur. globo muchos investigadores han buscado. El comienzo lo hizo el famoso Amerigo Vespucci, cuyos barcos alcanzaron la latitud 50 en 1501, pero se vieron obligados a dar la vuelta debido al hielo. Más exitoso fue el intento de J. Cook, que alcanzó los 72 grados de latitud sur en 1772-75. Él también se vio obligado a retroceder antes de llegar al Polo debido a hielo poderoso y icebergs que amenazaban con aplastar el frágil barco de madera.

El honor de descubrir la Antártida pertenece a los marineros rusos F. Bellingshausen y M. Lazarev. En 1820, dos balandras se acercaron a la costa y registraron la presencia de un continente hasta entonces desconocido. 20 años después, la expedición de J.K. Rossa circunnavegó la Antártida y trazó un mapa de su costa, pero aún no aterrizó en tierra.


La primera persona que pisó el mismo continente sur, se convirtió en 1895 el explorador australiano G. Buhl. A partir de ese momento, llegar al Polo Sur se convirtió en una cuestión de tiempo y preparación de la expedición.

Conquista del Polo Sur

El primer intento de llegar al Polo Sur tuvo lugar en 1909 y fracasó. El explorador inglés E. Shackleton no llegó hasta allí hasta dentro de cien millas y se vio obligado a regresar porque se quedó sin comida. En la primavera polar de 1911, dos expediciones partieron al Polo Sur a la vez: la inglesa dirigida por R. Scott y la noruega dirigida por R. Amundsen.

Durante los próximos meses hielo eterno La Antártida fue testigo del grandioso triunfo de uno de ellos y de la no menos grandiosa tragedia del otro.

El trágico destino de la expedición de R. Scott.

El oficial naval británico Robert Scott era un experimentado explorador polar. Unos años antes, ya había desembarcado en las costas de la Antártida y pasó aquí unos tres meses, caminando por el desierto helado durante unos mil kilómetros. Esta vez estaba decidido a llegar al Polo y plantar la bandera británica en ese punto. Su expedición estaba bien preparada: como principal fuerza de tiro se eligieron caballos de Manchuria, acostumbrados al frío, también había varios trineos tirados por perros e incluso una novedad técnica: un trineo a motor.

La expedición de R. Scott tuvo que recorrer unas 800 millas para llegar al Polo Sur. Era una ruta terrible, llena de montículos de hielo y grietas profundas. La temperatura del aire casi todo el tiempo no superaba los 40 grados bajo cero, a menudo se producían tormentas de nieve, durante las cuales la visibilidad no superaba los 10-15 metros.


En el camino hacia el Polo, todos los caballos murieron por congelación y luego la moto de nieve se averió. Antes de llegar al punto final, a unos 150 km, la expedición se dividió: sólo cinco personas avanzaron, enganchadas a trineos cargados con equipaje, el resto dio media vuelta.

Tras superar dificultades inimaginables, los cinco exploradores llegaron al Polo Sur y luego Scott y sus compañeros sufrieron una terrible decepción. En el punto más meridional del planeta ya había una tienda de campaña en cuya cima ondeaba la bandera noruega. Los británicos llegaron tarde: Amundsen les llevaba un mes entero de ventaja.

No estaban destinados a regresar. Uno de los investigadores ingleses murió de una enfermedad, el segundo tenía las manos congeladas y decidió irse, perdiéndose en el hielo, para no convertirse en una carga para los demás. Los tres restantes, incluido el propio R. Scott, se congelaron en la nieve, sin llegar a sólo once millas hasta el último de los almacenes intermedios con alimentos, que dejaron en el camino hacia el Polo. Un año después, sus cuerpos fueron descubiertos por una expedición de rescate enviada tras ellos.

Roald Amundsen - descubridor del Polo Sur

El sueño del viajero noruego Roald Amundsen largos años era el Polo Norte. Las expediciones de Cook y Peary fueron bastante dudosas en términos de efectividad: ni uno ni otro pudieron confirmar de manera confiable que habían llegado al punto más al norte del planeta.

Amundsen pasó mucho tiempo preparándose para la expedición, seleccionando el equipo y los suministros necesarios. Inmediatamente decidió que en las latitudes del norte no había nada mejor que los trineos tirados por perros en términos de resistencia y velocidad de movimiento. Ya zarpó, se enteró de la expedición de Scott, que partió para conquistar el Polo Sur, y decidió ir también hacia el sur.

La expedición de Amundsen eligió un buen lugar para desembarcar en tierra firme, que estaba cien millas más cerca del polo que el punto de partida de la expedición de Scott. Cuatro equipos de perros, compuestos por 52 perros esquimales, arrastraron trineos con todo lo necesario. Además de Amundsen, en la expedición participaron otros cuatro noruegos, cada uno de los cuales era un cartógrafo y viajero experimentado.

Todo el viaje de ida y vuelta duró 99 días. Ningún explorador murió; todos llegaron sanos y salvos al Polo Sur en diciembre de 1911 y regresaron a casa, cubriéndose con la gloria de los descubridores del punto más austral del planeta Tierra.

El Polo Norte es el punto de intersección del eje de rotación de la Tierra con su superficie en el hemisferio norte.
90 grados latitud norte es su coordenada.
El polo no tiene longitud, ya que es el punto de intersección de todos los meridianos.
¡Solo un punto! Pero, ¿cuántas personas intentaron llegar a este punto en duro Ártico, arriesgando sus vidas, superando el frío y el frío, avanzando sobre hielo a la deriva hacia su preciado objetivo.
Este año se cumplen 110 años desde que Frederick Cook llegó al Polo Norte. Según su declaración, llegó a él el 21 de abril de 1908.
Pero es…?
La gente llegó al Polo Norte en la forma más diferentes caminos: solos y en grupo, sobre esquís, perros, aviones, dirigibles, rompehielos, submarinos e incluso coches. Saltamos al Polo Norte en paracaídas y descendimos a las profundidades del polo en batiscafos y equipo de buceo.
Todavía sigue atrayendo gente como un imán.
Ahora está muy cerca del Polo Norte, a unos 100 km. a partir de él, desde el año 2000, durante el mes de abril, opera anualmente la Expedición Complejo Ártico de Altas Latitudes “Barneo”, recibiendo incluso turistas, de los cuales suman hasta 250 personas.

(Pero en cuanto al turismo polar, me gustaría citar las palabras de nuestro destacado viajero polar V.S. Chukov, que llegó cuatro veces al Polo Norte esquiando en modo autónomo, es decir, sin ningún apoyo del continente:
“... Simplemente se les dio la oportunidad de estar en este lugar asombroso, y deberíamos alegrarnos de esta oportunidad. Debes entender que detrás de tu estancia en el polo, en este caso, hay decenas de especialistas que hacen que tu viaje sea seguro y cómodo. Debes entender que si te encuentras solo en el Polo Norte con una tienda de campaña, comida, todo lo que necesitas, morirás de miedo al segundo día...").

¿Quién fue el primero en nuestra Tierra en llegar a este punto?

Durante muchos años ha continuado el debate sobre las expediciones polares de Frederick Cooke y Robert Peary y su prioridad para llegar al Polo Norte.
El 1 de septiembre de 1909, el propietario del periódico New York Herald, Gordon Bennett, recibió un telegrama del explorador polar Frederick Cook:
- "El 21 de abril de 1908 llegó al Polo Norte".
El 6 de septiembre de 1909 se envió un telegrama similar al New York Times.
Su remitente fue otro explorador polar, Robert Peary:

- "Condujo las barras y las estrellas hacia el Polo Norte. El Polo fue tomado el 6 de abril de 1909. No puede haber ningún error. No tome en serio la afirmación de Cook. Sus esquimales dicen que no fue muy al norte desde el continente ". "

Este fue el comienzo del escándalo y la disputa más famosos en la historia de los descubrimientos geográficos. La cuestión de la prioridad de conquistar Polonia se discutió en reuniones de una comisión especial e incluso en el propio Congreso de Estados Unidos.
Y todo empezó así:

Frederick Cook y Robert Peary no siempre fueron rivales
En 1891 participaron en una expedición: la campaña de Groenlandia. Piri, siendo su líder, se rompió una pierna y sólo gracias al médico de la expedición, que era Frederick Cook, pudo continuar el camino hacia su objetivo.
Entonces Piri habló más que favorablemente del salvador:
- “Le debo mucho a su profesionalidad, paciencia y compostura... Siempre fue un trabajador útil e incansable.”
Josephine Peary, la esposa de Peary, que también estuvo en la expedición, recordó que "el Dr. Cook era un cuidador... pasaba las noches cerca del Sr. Peary".
Pero al mismo tiempo, cuando Cook decidió publicar sus observaciones sobre la expedición, Peary prohibió su publicación: consideraba todos los resultados de la expedición personalmente suyos.
Desde entonces, sus caminos se han divergido.

En el momento de sus expediciones al Polo Norte, Cook y Peary ya eran exploradores polares del más alto nivel, lo que confirma las palabras del presidente de la American National Geographic Society, Alexander Griam-Bell:

"Me pidieron que dijera algunas palabras sobre una persona cuyo nombre conocemos todos: sobre Frederick Cook, presidente del Explorers Club. Aquí hay otra persona a quien nos complace dar la bienvenida: este es el conquistador del Ártico. Tierras, comandante Peary.
Sin embargo, en Cook tenemos a uno de los pocos estadounidenses, si no el único, que ha visitado ambas regiones opuestas del globo: el Ártico y la Antártida".
(En 1897, F. Cook participó en la expedición del barón belga Adrien de Charlache a la Antártida, por su participación en la que recibió la Orden de Leopoldo, el máximo galardón belga. El navegante de esta expedición fue Roald Amundsen, quien posteriormente, el 14 de diciembre de 1911 fue el primero en llegar a los polos sur.

Según Roald Amundsen, Cook, siendo médico, salvó a toda la expedición del escorbuto y de la muerte inevitable).

Cook había soñado durante mucho tiempo con una expedición al Polo Norte, pero la oportunidad de llevarla a cabo llegó inesperadamente.
En 1907, el millonario estadounidense D. Bradley le pidió a Cook que le ayudara a organizar su viaje de caza a Groenlandia. Cook decidió aprovechar esta oportunidad para lograr su objetivo.
Después de pasar el invierno en la aldea esquimal de Annoatok en el norte de Groenlandia, F. Cook el 19 de febrero de 1908, en 11 trineos (103 perros en total), acompañado por mushers esquimales, partió hacia el cabo Svartenvåg.
En la última carrera hacia el polo, Cook estuvo acompañado por dos esquimales, los mushers Avela y Etukishuk, con dos equipos de 13 perros cada uno.

El 21 de abril de 1908, Cook registró este momento en sus notas:
- “Nada destacable; no existe un polo como tal; un mar de profundidades desconocidas; lleno de alegría; No encuentro palabras para expresar mi satisfacción”.
Cook tardó casi un año en regresar.
Recién en abril de 1909 llegó al pueblo de Annoatok en Groenlandia, donde supo por la turista estadounidense Whitney y los dos restantes miembros de la expedición de Peary que habían pasado allí el invierno que él también había iniciado su viaje al Polo Norte.
Cook dejó al cuidado de Whitney algunos de los documentos y herramientas que utilizó en la campaña, lo que le tuvo muy malas consecuencias en el futuro.
. Tuvo que esperar hasta finales de junio para recibir un barco danés y no llegó a Copenhague hasta el 4 de septiembre de 1909, donde recibió una ceremonia de bienvenida.
Envió un telegrama a Nueva York el primero de septiembre sobre su conquista del Polo desde la ciudad de Lerwick, en el norte de Escocia, donde hizo escala el barco.
El 7 de septiembre de 1909, Cook presentó un informe en la Sociedad Geográfica Danesa en presencia del rey Federico VIII de Dinamarca. Se le dio Medalla de oro para llegar al Polo Norte.
Aquí también se leyó el primer telegrama de Peary sobre su llegada al Polo Norte, a lo que Cook respondió:
“Puedo decir que no siento ni celos ni arrepentimiento... Fama hay para dos”
El 21 de septiembre de 1909, Cook regresó a Nueva York, donde también recibió una bienvenida ceremonial.

En esta época, Robert Peary también estaba preparando su expedición al Polo.
El 6 de julio de 1908, el barco Roosevelt zarpó de Nueva York y el 4 de septiembre entregó a los miembros de su expedición al cabo Sheridan en la costa noreste de la isla Ellesmere de Canadá.
Este es uno de los puntos de la Tierra más cercanos al Polo Norte geográfico.
La expedición estuvo compuesta por 24 personas y 133 perros enjaezados en 15 trineos. Peary dividió el destacamento en seis grupos, cinco de los cuales, a medida que avanzaban hacia el Polo, debían permanecer en la retaguardia y preparar estaciones y bases para facilitar el regreso del sexto grupo, que dirigía Peary.
Además de Robert Peary, este grupo incluía a cuatro esquimales y al médico Matthew Henson.
El viaje al Polo comenzó el 15 de febrero de 1909, todavía en plena noche polar.
Según Peary, llegó al Polo Norte el 6 de abril de 1909 a las 10:00 horas.
El grupo permaneció en el Polo durante 30 horas, Piri los fotografió con banderas en la mano.

El destacamento de Peary en el Polo Norte, 6 de abril de 1909.
De izquierda a derecha: esquimales Ukea y Uta, Dr. M. Henson, esquimales Egingwa y Siglu

En el camino de regreso, ya en Groenlandia, en el pueblo de Annoatok, Piri se enteró de la campaña de Cook, que, como resultó, ¡le llevaba un año entero de ventaja!

Esto resultó ser un duro golpe para él, que dedicó 23 años de su vida a la investigación polar y realizó cinco viajes al Ártico.
Y entonces Peary dio un paso que no tenía precedentes en la historia de la exploración polar.

Sus hombres interrogaron a los esquimales que acompañaban a Cook y llegaron a la siguiente conclusión:
- “.... ¡Cook no hizo ningún viaje al Polo! Se declaró que todas las declaraciones de Cook, tanto orales como impresas, eran falsificaciones e invenciones”.
Sólo faltaba convencer al mundo entero de ello.
Al salir de Annoatok, Peary acordó llevar a bordo de su barco a la turista estadounidense Whitney con la única condición de que dejara en Groenlandia todos los materiales y herramientas que Cook le había dado para su custodia después de su regreso del Polo.
Estos materiales luego desaparecieron, lo que posteriormente hizo muy difícil para Cook demostrar su prioridad en el descubrimiento del Polo Norte.
Whitney no tuvo otra opción: aceptar las condiciones de Peary o volver a pasar el invierno, para lo cual no estaba preparado.
Sólo a este precio Whitney pudo regresar a casa.
Peary pudo enviar su telegrama sobre la conquista del Polo sólo cinco meses después, en septiembre de 1909, cuando llegó al archipiélago ártico canadiense.
Regresó a Nueva York el 1 de octubre de 1909, sin fanfarrias, y sólo fue recibido por unos pocos amigos.
Como podemos ver, la noticia de la llegada de Cook y Peary al Polo Norte llegó al mundo civilizado en septiembre de 1909 casi simultáneamente.

Muchos creían que los dos exploradores polares compartirían el honor y la gloria de los descubridores.
Esto es lo que dijo entonces F. Cook cuando se enteró del logro del polaco por parte de Peary:
“No sentí ninguna envidia ni molestia. Pensé sólo en Piri, en largo y años difíciles y estaba feliz por él. No tenía rivalidad.
Creí que Piri había resuelto, además de vanidades, grandes problemas científicos en su campaña.....
Ambos somos estadounidenses y, por lo tanto, no puede haber conflicto internacional gracias a este maravilloso descubrimiento, hace tanto tiempo y tanto
muy deseado".

Pero se equivocó y pronto estalló un escándalo sin precedentes.
Y fue iniciado por Robert Peary.
Robert Peary, siendo un hombre de gran ambición, no iba a compartir con nadie los laureles que había obtenido.
Una de las primeras declaraciones oficiales de Peary comenzó con las palabras:

“Tenga en cuenta que Cook simplemente engañó al público. No estuvo en el Polo el 21 de abril de 1908, ni en ningún otro momento...
...Dediqué toda mi vida a lograr lo que me parecía valioso, porque la tarea valía la pena y era prometedora. Y cuando finalmente logré mi objetivo, algún impostor asqueroso y cobarde lo arruinó todo”.

Peary lanzó toda una campaña contra Cook. Lo acusó de mentir y cuestionó todos los logros anteriores, incluido el ascenso de Cook a la cima de McKinley en Alaska en 1906.
Al mismo tiempo, Piri no escatimó gastos en falsos testigos y encargó artículos en la prensa.
Desde el principio, las fuerzas de los contendientes eran claramente desiguales.
Robert Peary era el presidente del Arctic Club, que lleva su nombre en 1898. Su expedición fue financiada por el presidente del Museo Americano de Historia Natural, uno de los bancos más grandes de Estados Unidos, y varias compañías ferroviarias y periodísticas.
El éxito de Piri prometía traerles fama y verdaderos dividendos. Todos ellos apoyaron al ambicioso explorador polar, poniendo a su servicio su capital, su influencia y sus periódicos controlados.
Cook contó únicamente con el apoyo de John Bradley.

A pesar de que la mayoría de los científicos y exploradores polares se pusieron del lado de Cook, se reconoció oficialmente que Robert había llegado al Polo Norte.
Presione la presión y opinión pública hizo su trabajo.
En 1911, según una resolución del Congreso de los Estados Unidos, Robert Edwin Peary recibió el rango de contraalmirante.
Pero como resultado del llamamiento de F. Cook al presidente de los Estados Unidos, las palabras sobre Peary como descubridor del Polo Norte fueron eliminadas del decreto y se declaró gratitud “por la investigación del Ártico que culminó con la llegada al Polo Norte. "

Frederick Cook fue perseguido por la prensa y convertido en un marginado y renegado.
Incluso su primer logro, la ascensión al pico McKinley (Alaska) en 1906, fue cuestionado. El entonces compañero del científico, Ed Burril, declaró de repente: “Cook nunca puso un pie en McKinley. Esto es tan cierto como el hecho de que vivo en el mundo”.
Muchos creyeron que Burril luego cometió perjurio a cambio de un cheque de 5.000 dólares escrito por Peary a su nombre.

Toda esta sucia historia terminó con Cook siendo acusado de especular con acciones petroleras "infladas" (organizó una compañía petrolera en Texas).
El explorador polar caído en desgracia fue condenado a 14 años de trabajos forzados, de los cuales cumplió cinco (de 1925 a 1930).
Los propietarios de sus acciones pronto se hicieron millonarios: allí se descubrieron ricos yacimientos de petróleo.
En 1914, se presentó una petición al Congreso de los Estados Unidos solicitando rehabilitar a F. Cook y considerarlo el descubridor del Polo Norte. La petición fue firmada por 90 mil personas. Pero el primero comenzó Guerra Mundial y el presidente estadounidense Wilson pospuso el examen de la petición.
Cook intentó sin éxito restablecer su prioridad en el tribunal. Escribió el libro "Regreso del Polo", publicado por primera vez en 1951.
En 1936, F. Cook recurrió al National sociedad geográfica con una solicitud para considerar el asunto a su favor. Pero fue rechazado por falta de datos.
Como recordamos, la mayoría de sus materiales sobre la expedición, gracias a los “esfuerzos” de Piri, quedaron en Annoatok y se perdieron allí.
Cook fue exonerado el 16 de mayo de 1940 y murió el 5 de agosto de 1940, a la edad de 75 años.

El primero en dudar del logro del Polo por parte de Peary fue el famoso explorador polar inglés Wally Herbert, que cruzó todo el Ártico en 1968-1969 en cuatro trineos en 476 días y alcanzó el Polo Norte el 6 de abril de 1969, en el 60 aniversario de El logro del polaco por parte de Peary.
W. Herbert, basándose en su propia experiencia de expedición y en los materiales de Piri, llegó a la conclusión de que no podía llegar al Polo Norte y falsificó los materiales de medición.
Herbert estima que a Peary le faltaban unas 50 millas (80 km) para llegar al Polo.
Habló de esto en su libro “Laurel Arcanum”, publicado en 1989.
Muy detallado historia escandalosa estudiado por el estadounidense Theon Wright, quien publicó el libro “The Big Nail” en 1973, donde mostraba la falta de pruebas convincentes de que tanto Cook como Peary estuvieran en el polo.
Ninguno de los dos pudo medir la profundidad del océano en el polo ni realizar observaciones astronómicas.
El autor del libro evaluó de manera especialmente negativa las pretensiones de primacía de Piri:
"En conjunto, sólo podemos sacar una conclusión: Piri no estuvo en el Polo y sus informes sobre la última campaña son un completo engaño".

En 1973, el profesor de astronomía Dennis Rawlins publicó un libro en el que demostraba que Peary no pudo haber llegado al polo, que le faltaban al menos 100 millas.
En 1996, el estadounidense Robert M. Bruce publicó Cook y Peary: cerrando el debate polar.

En este libro concluye que ni Cook ni Peary alcanzaron la pole, y a este último aún le faltaban 160 km para llegar a la meta. Y afirma que Piri lo sabía y esperaba repetir su viaje al Polo.

Pero F. Cook interrumpió sus planes y luego, desesperado, Piri comenzó a mentir sobre su conquista del Polo Norte.

Esto es lo que escribió sobre esto el famoso explorador polar soviético A.F. Treshnikov:
- “La disputa entre Piri y Cook es sólo de carácter histórico. Los expertos han revisado cuidadosamente en repetidas ocasiones las definiciones de Peary y Cook para determinar si realmente se encontraban en el Polo Norte.
Como resultado, se estableció que Cook y Peary tenían instrumentos relativamente primitivos para determinaciones astronómicas e instrumentos de navegación para navegación a estima. Además, ni uno ni otro tenían muchos conocimientos de navegación.
Y si haces una pregunta determinada: ¿estaban en el mismo punto del Polo Norte?, entonces la respuesta puede ser negativa”.

Pero la mayoría de los investigadores coinciden en que, incluso cuando se equivocó en sus cálculos, F. Cook, a diferencia de R. Peary, no mintió, y ahora la disputa entre un verdadero investigador y un ambicioso terminó a favor de un hombre que estaba por encima de los simples. deseo de fama.
Se puede afirmar una cosa:

Cook y Peary llegaron cerca de los polos, ¡pero no hasta el punto mismo del Polo Norte!

También intentaron llegar al Polo por vía aérea.
Los americanos también querían tomar la iniciativa en este aspecto. Incluso lo consiguieron hasta que se conocieron los detalles de esta empresa aérea.
La falsificación de acontecimientos, al parecer, es un deporte nacional para los estadounidenses, que continúan practicando hasta el día de hoy, falsificando todo tipo de acontecimientos, incluida la participación de Rusia en su elecciones presidenciales, al caso Skripal, a los “ataques químicos” en Siria, etc.
En abril de 1926, el famoso explorador polar noruego Roald Amundsen, junto con el estadounidense Lincoln Ellsworth y el italiano Umberto Nobile, pretendían llegar al Polo Norte en el dirigible Noruega.
Y entonces el estadounidense Richard Byrd decidió adelantarse a Amundsen.
El 6 de mayo de 1926, Richard Byrd y su piloto Floyd Bennett despegaron del aeródromo de Spitsbergen hacia el Polo Norte en un avión Fokker trimotor, apodado Josephine Ford, y regresaron 15 horas y media después para cantar la victoria.

Después de este vuelo a Estados Unidos, Bird y Bennett comenzaron héroes nacionales y recibieron la Medalla de Honor del Congreso. El presidente de los Estados Unidos, Calvin Coolidge, envió a Byrd un telegrama de felicitación en el que expresaba especial satisfacción porque este "récord lo había establecido un estadounidense".
De hecho, el avión los falló ese día: había una fuga de combustible en el motor y tuvieron que regresar, a 240 km de alcanzar su objetivo deseado.
Además, como se supo más tarde, Bird y Bennett no habrían podido completar el vuelo de 15 horas. La velocidad de vuelo de su avión Josephine Ford era de 165 kilómetros por hora. Velocidad de crucero fue significativamente menor
Además, para el vuelo al Polo Norte, el avión estaba equipado con patines pesados ​​en lugar de ruedas para despegar y aterrizar sobre la nieve. Por lo tanto, la velocidad debería haber sido menor: unos 140 kilómetros por hora. A esa velocidad, Bird y Bennett habrían tenido que volar dos horas más.
Pero esto se supo sólo 40 años después de la muerte de Baird, cuando salieron a la luz sus diarios de vuelo.

Al examinar su diario de vuelo, se encontraron rastros de borrones, lo que demuestra que Bird falsificó parte de los datos de vuelo en su informe oficial.

El 11 de mayo de 1926, el dirigible “Noruega”, en el que viajaban el noruego Roald Amundsen, el estadounidense Lincoln Ellsworth y el italiano Umberto Nobile, despegó de Spitsbergen y alcanzó el Polo Norte a la 01.30 del 12 de mayo de 1926.

Dirigible “Noruega”

Sin embargo, durante 70 años, de 1926 a 1996, Byrd fue considerado inmerecidamente “el primer conquistador aéreo del Polo Norte”.

En 1928, la expedición al Ártico tuvo lugar bajo la dirección de Umberto Nobile en el dirigible "Italia".
El 23 de mayo de 1928, el dirigible, con una tripulación de 16 personas, sobrevoló el Polo Norte, pero en el camino de regreso, el 25 de mayo, se estrelló.
De las 16 personas que viajaron en el último vuelo del Italia, ocho murieron o desaparecieron.
Para el rescate se organizaron varias expediciones de rescate (italianas, noruegas, suecas), así como una expedición soviética en el rompehielos Krasin.
El rompehielos más poderoso de la URSS, el Krasin, se encontraba entonces en Leningrado, prácticamente inactivo, casi sin tripulación.
La tarea del Krasin era hacerse a la mar en 104 horas. Esto incluso se hizo unas horas antes.
El líder de nuestra expedición fue el famoso explorador polar R.L. Samoilovich.
El líder del equipo de vuelo de la expedición fue uno de los pioneros de la aviación polar, B.G. Chukhnovsky, que en ese momento, a pesar de su juventud, tenía 30 años, ya tenía una amplia experiencia de vuelo en el Ártico, donde volaba desde 1924.
Formó parte de la troika líder de la expedición, junto con R.L. Samoilovich y P.Yu. Oras.

B.G. Chukhnovsky, R.L. Samoilovich, P.Yu. horacio
(de izquierda a derecha)

La expedición de rescate salió de Leningrado el 16 de junio de 1928.
En la mañana del 12 de julio de 1928, el rompehielos Krasin rescató a Mariano y Zappi del grupo de Malmgren, que había abandonado el campamento de hielo (“Tienda Roja”) en busca de la orilla.
El 11 de julio, estas personas fueron descubiertas en un témpano de hielo por el piloto B.G. Chukhnovsky y transmitió sus coordenadas al rompehielos.

Debido a la niebla, el avión no pudo regresar a Krasin y aterrizó en un campo de hielo lleno de montículos. Durante el aterrizaje, el tren de aterrizaje salió volando y las hélices se rompieron.
B.G. Chukhnovsky dijo:
“La tripulación está sana y disponemos de alimentos para dos semanas. Considero necesario que “Krasin” vaya urgentemente a salvar a Malmgren”.

Este acto desinteresado lo convirtió en el héroe de la expedición de rescate.
A última hora de la tarde del 12 de julio, Krasin embarcó a cinco miembros más de la expedición Nobile (Villeri, Behounek, Troiani, Cecioni y Biaggi), que se encontraban en el campamento de hielo, la "Tienda Roja".
Así, todos los miembros supervivientes de la expedición se salvaron.
El propio Nobile fue eliminado por el piloto sueco Lundborg.
Piloto B.G. Chukhnovsky y su tripulación fueron encontrados y subidos a bordo del Krasin recién el 16 de julio, después de pasar 5 días en el témpano de hielo.
Como escribe el miembro de la expedición E.L. Mindlin en su libro “Unusual Interlocutors” (M. 1968):

“... Chukhnovsky se convirtió en la primera persona de la campaña de Krasin, el estandarte de la expedición, su héroe y el favorito de todos... En la historia de la conquista del Ártico, los nombres del piloto Boris Chukhnovsky y el rompehielos Krasin son inseparables. . En 1928 era sin duda el hombre más famoso del mundo...”
Los familiares de los italianos rescatados llamaron a B.G. Chukhnovsky "el generoso campeón del Ártico".

B. G. Chukhnovsky durante la expedición
en el rompehielos “Krasin” 1928

Durante una de las operaciones de rescate el 18 de junio de 1928, Roald Amundsen murió en el mar de Barents, volando en un avión Latham-47 en busca de la expedición.
17 vidas humanas- Este es el trágico resultado general de la expedición Nobile. Además de los ocho miembros de la tripulación Italia, murieron tres pilotos de rescate italianos y seis personas a bordo del hidroavión Latham-47, entre ellos R. Amundsen.

La expedición del rompehielos "Krasin" para rescatar a la tripulación italiana se convirtió en una de las páginas más famosas de la historia de la exploración del Ártico y sirvió de base para el guión de la película soviético-italiana "La tienda roja", que se estrenó en 1969.
Cuando "Krasin" regresó a Leningrado, 250 mil personas lo recibieron en los terraplenes del Neva.
La campaña fue un acontecimiento histórico: la URSS se estableció como una potencia ártica,
Los expedicionarios recibieron carteles conmemorativos especialmente elaborados.

B.G. Chukhnovsky y la tripulación de su avión recibieron órdenes
Bandera Roja, R. Samoilovich y P. Oras - Orden de la Bandera Roja del Trabajo.
Título de héroe Unión Soviética En aquella época aún no estaba establecido en la URSS.
Apareció en abril de 1934, y los primeros en recibir este título fueron el 20 de abril de 1934, los pilotos polares Anatoly Lyapidevsky, Segismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mavriky Slepnev, Mikhail Vodopyanov por salvar a los chelyuskinitas.
B.G. no recibió este título. Chukhnovsky, lo cual es una lástima, porque era un verdadero héroe del Ártico, un piloto polar legendario.

Pero el rumor popular lo convirtió en héroe de la Unión Soviética.
En la placa conmemorativa instalada en Gatchina, en el edificio de la escuela número 4 (antigua Escuela Real), donde estudió B.G. Chukhnovsky, está tallada la siguiente inscripción:

“En esta escuela estudió el héroe de la Unión Soviética, el piloto polar y explorador del Ártico Boris Grigorievich Chukhnovsky en los años 1909-1916”.

Tuve la oportunidad de vivir en Moscú en 1974-1976, en la "Casa de los Exploradores Polares" en el bulevar Nikitsky y tuve la suerte de comunicarme con Boris Grigorievich Chukhnovsky,
Vivió en esta casa hasta su muerte el 30 de septiembre de 1975. (El 9 de abril de 2018 se cumplieron 120 años de su natalicio).
Estaba solo y ocupaba una habitación en un apartamento de dos habitaciones. La segunda habitación estaba ocupada por Matryona Aleksandrovna Shtepenko, viuda del famoso navegante polar Héroe de la Unión Soviética A.P. Shtepenko, quien en 1942 era el navegante del avión TB-7, en el que viajaba V.M. Molotov voló a Inglaterra y Estados Unidos para firmar documentos de cooperación mutua en la lucha contra la Alemania nazi.
(Escribí sobre este vuelo en mi artículo “Operación Guardaespaldas”, publicado en mi blog).
En la casa vivieron muchos exploradores polares y pilotos polares famosos: A.V. Lyapidevsky - piloto, primer héroe de la Unión Soviética; el investigador del Ártico G.A. Ushakov; Y EN. Akkuratov, el famoso navegante polar; MP Belousov - capitán polar; I.I. Cherevichny – piloto polar, héroe de la Unión Soviética, etc.
Nuestros apartamentos estaban en la misma escalera y a Boris Grigorievich le gustaba mucho venir a nosotros, como él decía, para "reuniones".
En ese momento, a menudo estaba enfermo, prácticamente no salía a la calle, su vecina Matryona Aleksandrovna, una mujer muy buena y con el alma más bondadosa, lo ayudó en todo lo que pudo.
Habló de su vida, de volar en el Ártico, de cómo luchó en el Ártico.
Durante la guerra sirvió en la aviación naval y fue subcomandante de un regimiento aéreo de la Flota del Norte. Se jubiló con el grado de coronel.
Otorgado la Orden Lenin y tres Órdenes de la Bandera Roja.

Pero después de la gran gloria de la expedición del rompehielos "Krasin" y sus participantes, en 1937-1938 veinte miembros de la expedición fueron arrestados y diez de ellos, incluido R. Samoilovich, fueron fusilados.
P. Horace también fue condenado a muerte, pero luego la pena fue conmutada por 10 años de prisión. Murió en prisión en 1943.

Boris Grigorievich no pudo evitar saberlo y, por supuesto, estaba preocupado por destino trágico sus colegas en esta legendaria expedición.
Tal vez por eso no recordaba muy bien la expedición al Krasin.
Habló un tanto negativamente de la película "La tienda roja", no estaba satisfecho con el hecho de que ninguno de los supervivientes de la expedición de rescate en "Krasina" fue invitado a consultar durante la escritura del guión y una serie de eventos de la expedición fueron distorsionado en la película.
Habló de su viaje, junto con R.L. Samoilovich (líder de la expedición de rescate), en 1929 a Italia, de su encuentro allí con A.M. Gorky, el "juicio de honor" del general Umberto Nobile, organizado por orden de Mussolini, y sobre muchos otros acontecimientos sorprendentes, de los cuales hubo muchos en su vida.

A.M.Gorky y B.G. Chukhnovsky (primero a la izquierda)
Italia, Sorrento 1929

El motivo del “tribunal de honor” fue el fracaso de la expedición, del que fue acusado Nobile. En casa, muchos lo consideraron un traidor porque aceptó ser el primero en abandonar el campamento de hielo, la "Tienda Roja", en el avión del sueco Lundborg.
Pero Lundborg tenía una orden directa de eliminar a Nobile e insistió en ello, a pesar de que Nobile consideró necesario ser el primero en eliminar al miembro de la expedición Chechoni gravemente herido.
Además, el fracaso de la expedición en sí no encajaba en la doctrina fascista de los vencedores de Mussolini.
A pesar de que ninguno de los miembros restantes de la expedición testificó contra Nobile y lo defendió en el juicio, fue declarado violador del código de honor de un oficial italiano y degradado.
En 1932, Umberto Nobile llegó a la URSS por invitación, donde dirigió la oficina de diseño de dirigibles en Dolgoprudny durante 4 años.

El rompehielos "Krasin" y el avión del piloto B. G. Chukhnovsky en el hielo del Ártico durante la operación de rescate de la expedición de Umberto Nobile
El avión es un Junkers trimotor de fabricación soviética, fabricado bajo licencia. El distintivo de llamada del avión es "Oso Rojo".

Eso es todo Cuento sobre las primeras expediciones aéreas al polo.
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Pero si F. Cook y R. Peary no llegaron al mismo punto del Polo Norte, ¿quién lo hizo?

A principios de 1947, tuvo lugar en Fulton el famoso discurso de W. Churchill, en el que acusó a la URSS de todo tipo de pecados, y comenzó la Guerra Fría.
W. Churchill llamó abiertamente a la Rusia soviética la causa de “dificultades internacionales... que nadie sabe que Rusia soviética y su internacional organización comunista Tenemos la intención de hacerlo en un futuro próximo y ¿hay algún límite para su expansión?
El único instrumento capaz en este momento histórico de prevenir la guerra y resistir la tiranía es la asociación fraternal de los pueblos de habla inglesa”.

con el comienzo guerra Fría, nació la idea de utilizar la Cuenca Polar como campo de batalla.
Era necesario tomar medidas para proteger nuestras fronteras del norte, en primer lugar, estudiar el futuro teatro de operaciones militares a la luz de la creciente amenaza de un ataque nuclear real contra la URSS desde nuestras fronteras del norte, que podría alcanzarse. aviación estratégica Estados Unidos, para encontrar y desarrollar “portaaviones de hielo” en el Ártico.

Expedición aérea de alta latitud (HEA) - "Norte-2", lanzada de conformidad con el Decreto del Gobierno del 19 de febrero de 1948
año, se convirtió en la respuesta soviética a la creciente actividad de Estados Unidos y Canadá en el Ártico.
El plan de trabajo temático para la central aérea Norte-2 incluía un estudio integral Estudio científico la región Ártica, conocida como la “región del polo de relativa inaccesibilidad”, resolviendo cuestiones prácticas para garantizar una navegación segura de los aviones y la navegación en la Ruta del Mar del Norte, estudiando problemas teóricos de la oceanografía, la física atmosférica y el campo geomagnético de la Tierra.
Los objetivos del programa técnico-militar eran: determinar la posibilidad de basar y operar aviación de combate y tropas terrestres en el hielo y en la costa océano Ártico en caso de enfrentamiento militar entre la URSS y Estados Unidos en el Ártico, así como pruebas de nuevos equipos (aviones, equipos de navegación y comunicaciones, sistemas de bombardeo, etc.).
La operación aerotransportada Sever-2 comenzó el 17 de marzo de 1948 con la salida de varios aviones de transporte militar de Moscú para inspeccionar rutas y aeródromos.
La expedición se desarrolló en completo secreto. Mensajes sobre ella en los medios. medios de comunicación en masa no tenía. Todo el personal militar voló bajo su propia "leyenda": geógrafo, topógrafo, etc.
Los materiales de la expedición no fueron desclasificados hasta 1956.
El jefe de la central aérea Norte-2 era el jefe de la Ruta Principal del Mar del Norte, Alexander Kuznetsov.

Jefe de VVE “Norte-2” A.A. Kuznetsov

El grupo principal de la expedición despegó el 2 de abril de 1948 desde el aeródromo central de Moscú en aviones Li-2 e Il-12.
La expedición incluía los llamados destacamentos "saltadores". El método de trabajo fue el siguiente: dos aviones con un grupo científico a bordo e instrumentos ligeros aterrizan en un témpano de hielo a la deriva en un punto designado y realizan una serie de observaciones durante 1 a 3 días. Después de esto, se reubican o “saltan” al siguiente punto.
Este método pasó a denominarse “método de grupo de salto”. El trabajo de estos destacamentos estuvo a cargo de M. M. Somov.
El 23 de abril de 1948, tres aviones de Polar Aviation, pilotados por los pilotos Ivan Cherevichny, Vitaly Maslennikov e Ilya Kotov, despegando de la isla Kotelny, aterrizaron a las 16.44 (hora de Moscú) en un punto de 90 grados de latitud norte, es decir. punto del polo norte geográfico de la Tierra.

Este destacamento de exploradores polares, dirigido por A. Kuznetsov, incluía a Mikhail Somov, Pavel Gordienko, Pavel Senko, Mikhail Ostrekin y varios otros exploradores polares.
Tras establecer un campamento temporal en el Polo Norte, los exploradores polares realizaron observaciones científicas durante los dos días siguientes.
M. Somov y P. Gordienko midieron por primera vez la profundidad en el punto del Polo Norte, que resultó ser igual a 4039 metros.

Así, las primeras personas que pisaron el Polo Norte fueron los miembros de la Expedición Aérea Soviética de Altas Latitudes - "Norte-2", bajo el liderazgo del jefe de la Ruta Principal del Mar del Norte, Alexander Kuznetsov.

¡La prioridad del campeonato está fuera de toda duda y pertenece a Rusia!
En 1988, el Libro Guinness de los Récords reconoció el desembarco polar soviético el 23 de abril de 1948 como la primera conquista del Polo Norte.

En total, en abril-mayo de 1948, la expedición Sever-2 organizó ocho bases temporales en el hielo, incluso en el Polo Norte geográfico, donde se llevaron a cabo diversas investigaciones científicas.
Durante la expedición, el avión realizó 121 aterrizajes en aeródromos sobre hielo a la deriva en 10 puntos del Ártico central.
El Sever-2 VVE completó su trabajo el 8 de mayo de 1948 y regresó al continente.
El exitoso trabajo de esta expedición proporcionó a los aviadores polares una gran experiencia en aterrizajes sobre hielo a la deriva.
La obtención de información sobre el estado de los campos de hielo en varias regiones del Ártico pronto permitió realizar un experimento sobre el vuelo de un grupo de cazas La-11 a uno de los aeródromos de hielo. Los aterrizajes de cazas sobre hielo a la deriva se llevaron a cabo por primera vez en la historia de la aviación y confirmaron la posibilidad de utilizar cazas para interceptar bombarderos enemigos en las fronteras del extremo norte.
El 6 de diciembre de 1949, algunos participantes de las expediciones S-2 recibieron los títulos de Héroes de la Unión Soviética mediante un Decreto cerrado del Presidium del Sóviet Supremo de la URSS. La Estrella de Oro fue otorgada a A. A. Kuznetsov, los pilotos I. S. Kotov, I. I. Cherevichny, los pilotos de combate militares V. A. Popov, V. D. Borovkov.
Un año después, el 9 de mayo de 1949, a las 13.10 horas, el médico de la expedición polar Vitaly Volovich y el paracaidista Andrei Medvedev realizaron el primer salto en paracaídas al Polo Norte desde una altura de 600 metros.

En resumen, podemos decir que no sólo "en el campo del ballet estamos por delante del resto", sino que también superamos a los estadounidenses en la conquista del Polo Norte.
Hoy en día, el interés por el Ártico y las riquezas escondidas en su plataforma se manifiesta con nueva fuerza, y varios países afirman pertenecer legítimamente a Rusia, gracias al servicio desinteresado a la patria del pueblo ruso, pioneros del Ártico.
Rusia tiene derecho a una parte importante de la plataforma ártica y ha comenzado a desarrollar el Ártico de manera muy seria.

En conclusión, aquí hay algunos eventos particularmente significativos en el camino hacia el Polo Norte:
- 1607. Henry Hudson (Inglaterra) fue el primero en acercarse al Polo Norte, a los 80°23’ de latitud norte;
- 1765 – 1766 Vasily Chichagov (Rusia), por orden de Catalina II, zarpó dos veces desde Arkhangelsk en busca de una ruta norte hacia Kamchatka. Ascendiendo al norte hasta los 80°30" de latitud norte;
- 1893. Fridtjof Nansen (Noruega) a bordo del barco Fram intenta llegar al Polo con hielo a la deriva. Después de seis meses a la deriva, Nansen se encontró más al sur que el punto de partida.
Con el noruego Hjalmar Johansen sale a esquiar. Cinco meses después, los viajeros alcanzan los 86°13'36'' de latitud norte;
- 1908. Frederick Cook (EE.UU.) afirma haber llegado al Polo Norte;
- 1909. Robert Pirrie (EE.UU.) también declara haber alcanzado la pole;
- 1912 Georgy Sedov (Rusia) organizó una expedición al Polo Norte en el barco “Santo Gran Mártir Focas”. Pasado el invierno en la isla. Nueva tierra y Tierra de Francisco José. Intentó llegar al Polo en trineo tirado por perros. Murió cerca del P. Rodolfo;
- 1937. SP-1 La primera estación polar a la deriva del mundo se instaló a 20 km del Polo Norte. La deriva duró 9 meses (274 días). Identificación del jefe Papanin.
En total, en la URSS y la Federación de Rusia funcionaban 40 estaciones polares a la deriva de la empresa conjunta. El último de ellos finalizó sus obras en 2015;
- 1948. Los participantes del VVE soviético “Norte -2” alcanzaron el Polo Norte por primera vez en el mundo;
- 1958. Nuclear Submarino El "Nautilus" SSN-571 de EE.UU. llegó al Polo Norte bajo el agua, entrando bajo el hielo desde el estrecho de Bering;
- 17 de julio de 1962. Submarino nuclear soviético K-3" Lenin Komsomol", bajo el mando de L.M. Zhiltsov (líder de campaña A.I. Petelin) llegó al Polo Norte, emergió y izó bandera del estado LA URSS;
- 1969. Walter Herbert (Inglaterra) llegó con éxito al Polo Norte en un trineo tirado por perros;
- 1977. El rompehielos nuclear soviético Arktika alcanzó el Polo Norte por primera vez en la historia de la navegación;
- 1978. Naomi Uemura (Japón): la primera persona que llegó sola al Polo en un trineo tirado por perros;
- 1979. Dmitry Shparo (URSS) y un equipo de 4 personas son los primeros del mundo en llegar al Polo Norte esquiando;
- 17 de mayo de 1994. (Rusia), Por primera vez en la historia de las expediciones polares, el equipo dirigido por Vladimir Chukov logró llegar al Polo Norte sobre esquís, en modo completamente autónomo. Todo el viaje se realizó sin apoyo aéreo, sin reabastecimiento de alimentos, sin reposición de equipos y sin el uso de trineos tirados por perros.
Vladimir Chukov es el presidente del centro de expedición Arktika, un famoso explorador ruso del Polo Norte.
Fue el primero en llegar al Polo Norte con esquís de forma autónoma, y ​​es la primera persona en el mundo en llegar al Polo Norte con esquís de forma autónoma cuatro veces.
V. Chukov fue el organizador y participante del primer cruce transártico autónomo del mundo desde Rusia a Canadá a través del Polo Norte. Y esto es sólo una pequeña parte de sus logros;
- 1998. Andrey Rozhkov (Rusia) fue el primero de la historia en bucear en el Polo Norte, pero a una profundidad de 47 m su corazón se detuvo;
- 2007. La primera inmersión en aguas profundas del mundo en el Polo Norte en los batiscafos rusos Mir-1 y Mir-2;
- año 2009. Los participantes de la expedición automovilística rusa sobre hielo marino (MLAE), que partió de Severnaya Zemlya en vehículos de ruedas Emelya, llegaron al Polo Norte.


Participantes de la expedición y el coche Emelya.

A principios del siglo XX la fiebre por descubrir nuevas tierras empezó a amainar. Tierras completamente exploradas Sudamerica, Australia, Nueva Zelanda y África. Y sólo unos pocos se atrevieron a volver la mirada hacia las duras tierras de los polos. Todo el mundo conoce los nombres de los que fueron los primeros en llegar al Polo Sur. Pero no todo el mundo sabe que el “Napoleón de los países polares”, el conquistador del punto sur de la Tierra, Raoul Amundsen, estaba dispuesto a dar su triunfo por las vidas de quienes no llegaron allí.

Por mar hacia el sur

El primero en llegar al continente sur en un frágil barco de madera fue J. Cook. En 1772, su barco alcanzó los 72 grados de latitud sur, pero su camino fue bloqueado por un hielo insuperable.

Oficialmente, el descubrimiento del continente se atribuye a F. Bellingshausen y M. Lazarev. En dos barcos en 1820 se acercaron a las costas de la Antártida.

Veinte años después, los barcos de J. C. Ross navegaron por el continente a lo largo de la costa.

Conquista de la tierra

La competencia por el título de "Primer hombre en llegar al Polo Sur" está llena eventos trágicos. En 1895, el australiano G. Buhl acampó en tierra. Pero no hizo ningún intento de adentrarse más en el continente.

En 1909, E. Shackleton intentó convertirse en el primero en llegar al Polo Sur. El inglés no llegó a los 179 kilómetros, se le acabó la comida y se le agotaron las fuerzas. Antes que él, en 1902, fracasó el intento de su compatriota Robert Scott, tres investigadores regresaron milagrosamente al punto de partida.

Competencia por el campeonato

En octubre de 1911, dos famosos exploradores se unieron a la lucha por conquistar el Polo: el noruego Roald Amundsen y el británico Robert Falcon Scott. Curiosamente, Amundsen se dirigía al Polo Norte. Pero ya no podía convertirse en un pionero: la bandera estadounidense estaba allí desde 1908. El ambicioso Roald invita a sus socios Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Haasel y Olaf Bjaland a convertirse en los primeros conquistadores del otro polo. Son estos nombres los que pasarán a la historia de la Antártida como los de los primeros en llegar al Polo Sur.

La historia de quienes lo lograron pero terminaron segundos.

Después de un intento fallido en 1902, Robert Scott tenía grandes esperanzas en la campaña. Se preparó cuidadosamente y durante mucho tiempo, compró un trineo a motor y desarrolló una ruta. Desde el principio lo persiguieron las decepciones. Los trineos motorizados resultaron inútiles para superar los montículos. Los ponis que eran el medio de transporte de la expedición pronto se agotaron y fueron sacrificados. Robert decidió enviar a parte del grupo de regreso y cinco personas continuaron su viaje hacia su preciado objetivo.

Superando increíbles dificultades, cargando con todo su equipaje, el 17 de enero de 1912 alcanzaron el polo matemático. Pero quedamos segundos: los noruegos ya habían estado aquí. El shock moral afectó su viaje de regreso. El primero en morir fue el participante más joven, Edgar Evans, que se golpeó la cabeza al caer por una grieta. Luego, Lawrence Oates se fue hasta la noche, considerándose una carga para sus camaradas (tenía los pies congelados).

Los investigadores restantes no vinieron al campo. Sólo ocho meses después fueron encontrados a 18 kilómetros de su destino final. Su destino se conoce por el diario de Robert, que murió el último. La tormenta de nieve que los pilló, la falta de suministros y el frío intenso provocaron su muerte.

Robert Falcon Scott, Henry Bowers, Lawrence Oates y Edgar Evans, así como el médico Edward Wilson: diarios y exhibiciones geológicas que pesaban alrededor de 15 kilogramos, y su heroica hazaña registró estos nombres en la historia de la Antártida.

La historia de quienes alcanzaron el primer polo sur

El ambicioso Amudsen pensó en cada detalle de su viaje. Confiaba en los perros como fuerza de tiro. Al mismo tiempo, por cruel que fuera, calculó el peso de los perros como alimento y trazó un cronograma para el uso de esta fuente de proteínas. Los disfraces se confeccionaron especialmente con mantas: duraderas, ligeras y cálidas. La expedición de cinco personas alcanzó su objetivo el 14 de diciembre de 1911 y 99 días después regresó a su punto de partida con todas sus fuerzas, convirtiéndose en los valientes cinco que fueron los primeros en llegar al Polo Sur.

Amarga victoria

El propio Amundsen, al enterarse del destino de su rival Robert Scott, escribió: “Sacrificaría la fama, absolutamente todo, para devolverle la vida. Mi triunfo se ve ensombrecido por el pensamiento de su tragedia. ¡Ella me está acosando! Este triunfo pasó a la historia junto con la tragedia. Pero el Polo recuerda a ambos exploradores polares decididos, sus nombres están unidos para siempre en el nombre de la estación científica Amundsen-Scott, ubicada en el lugar de la derrota de uno y la victoria del otro.

Cientos de temerarios conquistaron el Polo Sur después de los pioneros.

Siempre soñé con convertirme en viajero, soñé con descubrimientos. Cuando era niño me encantaba leer sobre descubridores. Lo que más me fascinó fueron las personas que descubrieron las partes más frías de nuestro planeta, p. Polo Sur. Quiero hablar de estas personas valientes.

Primeros intentos

No se supo nada sobre el Polo Sur hasta casi el siglo XX. Aunque se hicieron repetidos intentos de llegar hasta él. Porque falta de equipo adecuado, y sólo las habilidades para sobrevivir en el frío, esto era inalcanzable. Intentaron abrir el Polo Sur:

• F.F. Bellingshausen y M.P. Lazarev- Los navegantes rusos, en 1722 llegaron a la costa de la Antártida, descubrieron y dieron nombre a varias islas.
• James Ross en 1941 descubrió la plataforma de hielo y los volcanes antárticos.
• E. Shelkton en 1907 intentó llegar Polo Sur usando un pony, pero dio la vuelta;

¿Quién descubrió el Polo Sur?

El investigador más desesperado y testarudo que descubrió el Polo Sur fue Raúl Amundsen. Originario de Noruega, sabía lo que era el frío; ya había realizado varias expediciones en condiciones extremas. Preparándose para conquistar la Antártida, estudió misterios supervivencia de los esquimales en el frío. Grande prestó atención al equipo y ropa. Todo su equipo estaba equipado con chaquetas de piel y botas altas. También seleccionó para la expedición. perros esquimales fuertes quién tiraba del trineo durante la caminata. Y alcanzó su objetivo el 14 de diciembre. 1911 y permaneció en el Polo Sur durante tres días más realizando investigaciones, y luego regresó sano y salvo con todo su equipo. Es de destacar que simultáneamente con él, un equipo de británicos liderados por Roberto Scott. A costa de esfuerzos increíbles, él y los restos del equipo Llegó al polo, 34 días de retraso, donde encontró huellas de noruegos, una tienda de campaña con provisiones y una carta dirigida a él...

El equipo de Scott murió. en el camino de regreso... Todo fue culpa preparación insuficiente del equipo, una pequeña cantidad de comida, la ropa, por cierto, no era piel, y el hecho de que usaban ponis que morían casi de inmediato, y trineos a motor que no eran aptos para trabajar en tales heladas. Creo que también tuvo un impacto estado deprimido de las personas porque Amundsen estaba por delante de ellos. Este es el precio al que se descubrió el Polo Sur.

Durante medio siglo se han realizado intentos de llegar al Polo Norte, principalmente por el deseo de perpetuar su nombre de esta manera. En 1873, los exploradores austriacos Julius Payer y Karl Weyprecht se acercaron al polo a una distancia de unos 950 kilómetros y llamaron al archipiélago que descubrieron Tierra de Francisco José (en honor al emperador de Austria). En 1896, el explorador noruego Fridtjof Nansen, navegando en hielo Artico, se acercó al Polo Norte a unos 500 kilómetros. Y finalmente, el 1 de marzo de 1909, el oficial estadounidense Robert Edward Peary, acompañado por 24 personas en 19 trineos tirados por 133 perros, se dirigió al Polo desde el campamento principal en la costa norte de Groenlandia. Cinco semanas después, el 6 de abril, plantó la bandera estrellada de su país en el Polo Norte y luego regresó sano y salvo a Groenlandia.

¿Quién descubrió la Antártida?

La Antártida fue descubierta por los rusos. expedición alrededor del mundo(1819-1821) bajo el liderazgo de F. F. Bellingshausen en las balandras "Vostok" (comandante F. F. Bellingshausen) y "Mirny" (comandante M. P. Lazarev). Esta expedición tenía como objetivo lograr la máxima penetración en la zona circumpolar sur y descubrir tierras desconocidas: el sitio. La Antártida fue descubierta el 28 de enero de 1820 en las coordenadas 69 grados 21 minutos de latitud sur y 2 grados 14 minutos de longitud oeste (el área de la moderna plataforma de hielo Bellingshausen). El 2 de febrero, los expedicionarios vieron por segunda vez las costas heladas, y los días 17 y 18 de febrero se acercaron casi al macizo de hielo.

Esto permitió a Bellingshausen y Lazarev concluir que frente a ellos había un “continente de hielo”. El descubrimiento de la Antártida fue el resultado de un plan profundamente pensado y cuidadosamente implementado por los marineros rusos. Hugh Robert Mill, uno de los más destacados expertos en la historia del descubrimiento de la Antártida, autor del libro “La conquista del Polo Sur”, caracteriza este extraordinario viaje polar de la siguiente manera: “Un estudio de la ruta de los barcos de Bellingshausen muestra que, aunque no alcanzaron un grado y cuarto antes del hito alcanzado por Cook, sus balandras Vostok y Mirny pasaron al sur de los 60 grados de latitud más de 242 grados de longitud, de los cuales 41 Los grados están en los mares más allá del Círculo Antártico, mientras que los barcos de Cook Resolución y Aventura cubrieron sólo 125 grados de longitud al sur de los 60 grados, de los cuales sólo 24 grados están en los mares más allá del Círculo Antártico. Pero eso no es todo. El cuidado con el que Bellingshausen cruzó deliberadamente todos los enormes huecos dejados por su predecesor generó plena confianza en que al sur de los 60 grados de latitud sur el mar abierto se encuentra en todas partes..

¿Quién fue el primero en llegar al Polo Sur?

El primero en llegar al Polo Sur fue el explorador polar noruego Roald Amundsen, plantando en él la bandera noruega el 14 de diciembre de 1911. El 17 de enero de 1912, una expedición inglesa dirigida por Robert Falcon Scott llegó al Polo para ver, con gran decepción, la bandera plantada por Amundsen. Las expediciones llegaron al Polo. diferentes rutas y estaban equipados de manera diferente. Amundsen eligió un camino más corto. A lo largo del camino, instaló campamentos con suficientes provisiones necesarias para el regreso. Como medio de transporte utilizó un trineo tirado por perros esquimales, acostumbrados a condiciones extremas. condiciones climáticas. A diferencia de los noruegos, los británicos iban al Polo en un trineo a motor y llevaban perros sólo en caso de que el trineo fallara. El trineo se estropeó rápidamente y había muy pocos perros. Los exploradores polares se vieron obligados a dejar parte del cargamento y engancharse al trineo. La ruta que recorrió Scott fue 150 kilómetros más larga que la elegida por Amundsen. En el camino de regreso, Scott y sus compañeros murieron.

Quién y cuándo navegó por primera vez alrededor de Eurasia

En 1878-1879, el explorador y navegante sueco del Ártico Nils Adolf Erik Nordenskiöld (1832-1901) en el vapor Vega realizó por primera vez un viaje directo (con invernada frente a la costa de Chukotka) a través del Paso del Noreste desde el Océano Atlántico. hasta el Océano Pacífico (a lo largo de las costas del norte de Europa y Asia) y regresó a Suecia a través del Canal de Suez en 1880, evitando así por primera vez toda Eurasia.

¿Quién fue el primer marinero que dio la vuelta al mundo solo?

Primero circunnavegación realizado solo por el canadiense Joshua Slocum (1844-1909). El 2 de julio de 1895, en un barco de fabricación casera "Spray" (eslora 11,3 metros, ancho 4,32 metros, altura lateral 1,27 metros), partió del puerto de Yarmouth en la provincia canadiense de Nueva Escocia y se dirigió a Europa. Al llegar a Gibraltar, Slocum decidió invertir el rumbo de su viaje alrededor del mundo: después de pasar el verano del hemisferio sur de 1897 en Tasmania, Slocum se adentró nuevamente en el océano y, doblando el Cabo de Buena Esperanza el 1 de enero de 1898, regresó. al Atlántico. Al llegar a la isla de Santa Elena, subió a bordo una cabra con la intención de ordeñarla y beber su leche. Pero en la Isla Ascensión desembarcó una cabra que destruyó todas sus cartas náuticas. El 28 de junio de 1898, Joshua Slocum desembarcó en Newport (EE.UU.). El único ser vivo que dio la vuelta al mundo con él fue una araña, que Slocum notó el día de la partida y lo mantuvo con vida.

¿Con qué otro nombre se conoce comúnmente a la República de Granada?

Debido a que las principales exportaciones de Granada son la nuez moscada y otras especias, a este pequeño país, ubicado en la isla del mismo nombre entre el Mar Caribe y el Océano Atlántico, a menudo se le llama la Isla de las Especias.