Momento de caída 31 en Buriatia. El avión cayó al lago Baikal (vídeo). El hidroavión "Corvette" realizó un aterrizaje forzoso en el delta del río Selenge

Un caza MiG-31 se estrelló cerca de un campo de entrenamiento en Buriatia y los pilotos fueron expulsados, informó a Interfax el Ministerio de Defensa ruso.

“El 26 de abril a las 12:05 hora de Moscú, un caza MiG-31 del Distrito Militar Oriental se estrelló mientras realizaba un vuelo de entrenamiento programado en el área del campo de entrenamiento de Telemba (República de Buriatia), informó el ministerio.

Según datos preliminares, ambos pilotos se eyectaron. Un helicóptero de búsqueda y salvamento se dirigió hasta la zona del accidente. Los pilotos fueron "evacuados rápidamente, sus vidas y su salud no corren peligro", dijo a TASS el departamento militar.

También aclararon que nadie resultó herido en tierra como consecuencia del accidente aéreo, ya que el caza “cayó en un campo de entrenamiento en un lugar desierto”. Anteriormente, una fuente de TASS en los servicios de emergencia dijo que el incidente ocurrió a unos 120 kilómetros de Chitá.

MiG-31(según la clasificación de la OTAN - Foxhound): un caza-interceptor supersónico de largo alcance biplaza y para todo clima. Este es el primer avión de combate soviético. cuarta generación. Originalmente estaba destinado a interceptar misiles de crucero en todo el rango de altitudes y velocidades, así como satélites que vuelan a baja altura.

El avión fue desarrollado en la década de 1970 por el equipo de la Oficina de Diseño Independiente de la Planta 155 (ahora RSK MiG JSC. El primer vuelo del MiG-31 tuvo lugar el 16 de septiembre de 1975. El avión fue puesto en servicio el 6 de mayo). , 1981.

Fue producido en 1975-1994 en la planta de aviones Sokol en Gorky (ahora Nizhny Novgorod), en total se construyeron más de 500 aviones. Actualmente en servicio con las Fuerzas Aéreas de Rusia y Kazajstán. A principios de los años 1990, Siria, Libia y China mostraron interés en comprar el avión, pero no se firmó ningún contrato.

En 2012, la Fuerza Aérea Rusa tenía 252 MiG-31 en servicio, y el 80% de la flota necesitaba reparación. En 2013, el número de aviones listos para el combate, según Alexander Zelin, que ocupaba el cargo de Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, era de unas 190 unidades.

En los ejercicios participan aviones MiG-31. Así, hoy se supo que el vuelo MiG-31 realizó un largo vuelo desde Kamchatka a Transbaikalia, recorriendo más de 3,5 mil kilómetros. Según TASS, en Transbaikalia los aviones de combate participarán en ejercicios en los que practicarán la interceptación de misiles alados del enemigo convencional.

El 9 de mayo se utilizarán dos aviones supersónicos MiG-31 para celebrar el Día de la Victoria en Krasnoyarsk. Como informa TASS, sobrevolarán la ciudad durante la procesión festiva.

La producción de cazas interceptores se interrumpió en 1994, pero desde 2011, la planta de Nizhny Novgorod Sokol comenzó a actualizar estos aviones a la versión MiG-31BM. En 2013, el primer par de interceptores modernizados entró en servicio de combate en el aeródromo de Monchegorsk ( Región de Múrmansk). Instalado en MiG-31BM nuevo sistema control de armas y estaciones de radar, permitiéndole detectar objetivos a una distancia de hasta 320 kilómetros y alcanzarlos a una distancia de hasta 280 kilómetros. El avión es capaz de rastrear hasta diez y alcanzar seis objetivos aéreos simultáneamente. Hasta 2020, la Fuerza Aérea Rusa debería recibir 60 aviones MiG-31BM.

Crónica de una emergencia que involucra a un MiG-31

En diciembre pasado, se produjo una falla en el motor de un caza MiG-31 del Ministerio de Defensa ruso en el camino de Perm a Novosibirsk. Al mismo tiempo, se conoció sobre el aterrizaje de emergencia de otro caza MiG-31 en el aeródromo de Perm. El avión aterrizó con éxito tras ser advertido de un mal funcionamiento en el sistema del avión.

En mayo de 2016, un avión de este tipo se vio obligado a aterrizar en aeropuerto Internacional Bolshóye Savino. Luego también se activó el sensor de “fallo del motor” en la cabina.

En marzo, un caza MiG-31 realizó un aterrizaje de emergencia en el territorio de Krasnoyarsk. Durante el vuelo se disparó el sensor de fallo del motor izquierdo.

En enero de 2016, un caza MiG-31 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de la ciudad de Kansk. Territorio de Krasnoyarsk. El avión comenzó a caer tras una falla en el motor. Los pilotos lograron eyectarse y no resultaron heridos.

En octubre de 2015, un MiG-31 se estrelló en el territorio de Kamchatka. Los pilotos tampoco resultaron heridos. Antes del accidente, el avión desapareció del radar mientras regresaba a su aeródromo de origen en el territorio de Kamchatka después de realizar un vuelo de entrenamiento programado.

Foto de bpso.ru

El hidroavión "Corvette" realizó un aterrizaje forzoso en el delta del río Selenge

La emergencia se produjo la tarde del 12 de septiembre en el distrito Kabansky de Buriatia. Alrededor de las 12 del mediodía, el Ministerio de Situaciones de Emergencia recibió información de que un hidroavión Corvette Che22 había realizado un aterrizaje forzoso en el delta de Selenga.

A bordo iban 2 personas. Las víctimas fueron recogidas por el remolcador "Ivolga". Los rescatistas del equipo de búsqueda y rescate del Baikal, un grupo del servicio de patrulla GIMS y el departamento de bomberos acudieron al lugar del incidente, informó el servicio de prensa de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para Buriatia.

Además, al lugar del aterrizaje forzoso del hidroavión fue enviado un helicóptero Mi-8 de Buryat Airlines con tres rescatistas. Con su ayuda, las víctimas fueron cargadas y evacuadas a un centro médico en Ulan-Ude.

Como resultado del incidente, 2 personas resultaron heridas. Con las lesiones recibidas (costillas magulladas, magulladuras en la columna, conmoción cerebral), las víctimas fueron trasladadas al hospital de emergencia, informan los rescatistas.

Se ha iniciado una causa penal.

Sobre la base del hecho del accidente de un hidroavión en Buriatia, el Departamento de Investigación de Transporte de Siberia Oriental del Comité de Investigación de la Federación de Rusia abrió una causa penal en virtud de la Parte 1 del art. 263 del Código Penal de la Federación de Rusia (violación de las normas de seguridad del tráfico y operación del transporte aéreo, que resulta en negligencia y causa de daños graves a la salud humana).

Según los investigadores, el 12 de septiembre, alrededor de las 11:20, un hidroavión se estrelló en el distrito de Kabansky, en el delta del río Selenga.

Al timón estaba su dueño, un residente de Irkutsk de 28 años. A bordo con el piloto se encontraba un hombre de 30 años. local. Como resultado del duro aterrizaje del avión, ambas personas resultaron heridas, dicen los investigadores.

Durante el examen médico inicial, a las víctimas se les diagnosticaron lesiones cerradas en la cabeza, fractura por compresión de la columna, fracturas de costillas y numerosos cortes y contusiones. El piloto y el pasajero fueron trasladados a Ulan-Ude para su hospitalización.

Según estableció la investigación, el vuelo en hidroavión se realizó sin notificar a las autoridades reguladoras estatales. trafico aereo, - informa el servicio de prensa de la Administración de Transporte de Siberia Oriental. - Actualmente se están llevando a cabo acciones de investigación para establecer todas las circunstancias del incidente. Un equipo de investigación está trabajando en el lugar del incidente.

Las razones preliminares del incidente son un mal funcionamiento de la aeronave y un error del piloto. La investigación criminal continúa.

Te recordamos que Últimamente Este no es el primer incidente con por aire en Buriatia.

En la tarde del 7 de julio, a 55 km de la aldea de Bayangol en Zakamensk, un helicóptero multipropósito Robinson R-66 realizó un aterrizaje forzoso. Pertenece a uno de los Irkutsk. empresas de viajes. A bordo de la aeronave se encontraban un piloto y dos pasajeros. No hubo heridos en ese incidente.

Jueves 24 de octubre

26º día lunar con el elemento Madera. Un día de suerte para las personas nacidas en el año del Tigre, el Conejo, el Mono y la Gallina. Es favorable construir un dugan, suburgan, hacer buenas obras, completar el trabajo iniciado, realizar el ritual "zhabtui", controlar su rutina diaria, hacer las tareas del hogar, vestirse. ropa nueva, coser y cortar ropa, levadura. Salir de viaje significa un descubrimiento; todos tus planes se harán realidad. Un día desfavorable para las personas nacidas en el año de la Vaca, el Dragón, la Oveja y el Perro. No se recomienda regalar ni vender ganado.

Cortar el cabello es, afortunadamente, lograr sus planes.

viernes 25 de octubre

27º día lunar con el elemento Viento. Un día de suerte para las personas nacidas en el año del Caballo, la Oveja, el Mono y la Gallina. Es favorable reunirse con amigos, organizar una cena romántica para un ser querido, hacer masa madre, apaciguar al enemigo, ordenar "sagaan shukherte", celebrar funerales y memoriales, así como para asuntos relacionados con el desarrollo. Un día desfavorable para las personas nacidas en el año del Tigre y el Conejo. No se recomienda hacer nuevas amistades, empezar a enseñar, conseguir un trabajo, contratar una enfermera o trabajadores, traer una nuera a la casa o regalar una hija como esposa. Salir de viaje trae mala suerte.

Cortarse el pelo significa buena suerte en los negocios.

Sábado 26 de octubre

28º día lunar con el elemento Fuego. Un día de suerte para las personas nacidas en el año de la Vaca, el Tigre y el Conejo. Es favorable redactar un acuerdo, hacer una promesa, encontrarse con un ser querido, cruzar un río, pacificar al enemigo, para finalmente resolver los problemas. Salir a la carretera - para aumentar riqueza material. Un día desfavorable para las personas nacidas en el año del Ratón y el Cerdo; No se recomienda hacer nuevas amistades, hacer amigos, empezar a enseñar, traer una nuera a la casa, regalar una hija como novia, así como realizar funerales y velorios.

En Buriatia, un caza interceptor MiG-31 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se estrelló durante un vuelo de entrenamiento programado cerca del campo de entrenamiento de Telemba, informó el Ministerio de Defensa. Las razones pueden ser muchas, pero todas están relacionadas con condiciones en las que el avión simplemente no podía volar más lejos, dijo al corresponsal. Agencia Federal noticias piloto-instructor, maestro de deportes en acrobacia aérea Andrei Krasnoperov.

"El 26 de abril a las 12.05 hora de Moscú, un caza MiG-31 del Distrito Militar Oriental se estrelló mientras realizaba un vuelo de entrenamiento programado en el área del campo de entrenamiento Telemba en la República de Buriatia", dice el mensaje. .

Como señalan en el departamento militar del país, poco antes de que el avión se estrellara, los pilotos lograron expulsar. Como todo ocurrió en un campo de entrenamiento militar en un lugar desierto, no hubo víctimas. La infraestructura terrestre tampoco sufre daños. En la zona del accidente se encuentra actualmente un helicóptero de búsqueda y salvamento.

“Muchos expertos empiezan inmediatamente a hablar de un fallo técnico del propio avión, aunque la causa del accidente podrían haber sido pájaros - ahora como los tiempos van migración. Vuelan hacia nosotros desde el sur, y hasta yo tuve casos en los que una garza se metió en el motor. Y nada, logré aterrizar el avión con un solo motor. Pero si toda una bandada de pájaros se cruza en la trayectoria del avión, entonces no saldrá nada bueno, dos motores dejarán de funcionar allí a la vez. Alternativamente es posible”, reflexiona el experto militar.

Además, Andrei Krasnoperov señala que si los pilotos pudieron expulsar, significa que el control del avión estaba funcionando y, por lo tanto, no tiene sentido quejarse de los timones. También añadió que el MiG-31 es un avión fiable, pero nadie puede garantizar al cien por cien su funcionamiento.

“El avión es sofisticado, nuevo, moderno, todo es confiable. Y si algo se rompe, entonces es algo global. Repito, si falla un motor, puedes volar con seguridad a la pista con el otro. Si el sistema de energía falla, el avión seguirá volando, porque la planta de energía no requiere un suministro constante de corriente, es como un soplete: se enciende y todo funciona. Mientras haya queroseno, todo está bien. Hubo casos en los que, cuando fallaba el sistema de suministro de combustible, los pilotos se recuperaban elegantemente de la situación: simplemente no cambiaban el avión y volaban a los aeródromos utilizando el empuje existente. Pero aquí, si se expulsaron, significa que había condiciones en las que el avión simplemente no podía volar”, continúa el piloto instructor.

En su opinión, tampoco tenía sentido realizar un aterrizaje forzoso, porque sólo desde arriba la tierra parece plana y nivelada. Pero cuando te acercas a él, las irregularidades de la superficie se hacen evidentes.

“Si el avión se estrella, el Estado simplemente perderá un trozo de hierro, y si los pilotos mueren, no los traerán de vuelta. Por lo tanto, en el 100% de estos casos, el director de vuelo da la orden de expulsar y luego el comandante del barco toma la decisión. Los pilotos hicieron lo correcto al eyectarse, lo principal es que no hubo desplazamiento de las vértebras. El hecho es que cada "abandono" de emergencia del avión está asociado con un "disparo" brusco del asiento en el aire, y esto, aunque sea de corta duración, supone una carga grave para las vértebras. Anteriormente, los pilotos debían realizar dos saltos en paracaídas al año y dos eyecciones. Luego se abandonaron los saltos, pero se canceló el “abandono” de emergencia del avión porque la columna se movía”, concluye Krasnoperov.

El MiG-31 es un caza interceptor supersónico de largo alcance para todo clima. En primer lugar, está diseñado para interceptar y destruir objetivos aéreos en áreas pequeñas y altitudes altas en el espacio libre y contra el fondo de la tierra en condiciones climáticas simples y difíciles. En este caso, no importa si el enemigo utiliza contramedidas activas y pasivas. Vale la pena señalar que para el período de 2007 a 2017, las Fuerzas Aeroespaciales Federación Rusa perdió nueve aviones similares y dos pilotos.

Actualmente, un grupo de ingenieros militares está trabajando en el lugar del accidente del MiG-31 para establecer las causas exactas del accidente. Recordemos que el polígono de pruebas de Telemba fue creado en 1960, a 80 kilómetros al norte de Chita. Actualmente, es el campo de entrenamiento de defensa aérea más grande del mundo, con una superficie de 1,3 millones de hectáreas.

Se informó que el caza interceptor ruso MiG-31 de la Región Militar Oriental se estrelló en Buriatia. El avión realizaba un vuelo de entrenamiento programado en la zona del polígono Telemba.

El accidente se produjo a las 12.05 hora de Moscú. El avión se estrelló en un lugar desierto en el territorio del polígono. Un helicóptero de búsqueda y rescate acudió al lugar. Aún se desconocen los motivos del accidente aéreo. No se reportaron muertos ni heridos como resultado del incidente.

Los dos pilotos del avión lograron eyectarse y ahora sus vidas y su salud no corren peligro, señaló el Ministerio de Defensa.

Como dijo una fuente de los servicios de emergencia, "los paracaídas de ambos pilotos se abrieron y aterrizaron". Según Life, los pilotos expulsados ​​dieron una señal de socorro lanzando bengalas, que fueron notadas por los participantes en la operación de rescate. destrozado El MiG-31 realizó un vuelo de entrenamiento programado junto con otro avión, aclara la publicación.

Al mismo tiempo, el servicio de prensa de la Región Militar Oriental informó en la mañana del 26 de abril sobre la finalización exitosa de un largo vuelo del avión MiG-31 desde Kamchatka a Transbaikalia. Los cazas, cuyo número no se especifica, despegaron de la base aérea de aviación naval de la Flota del Pacífico (PF) y aterrizaron en el aeródromo de Domna de la unidad de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia en Transbaikalia, con un alcance de vuelo de 3,5 mil kilómetros.

Durante el vuelo los pilotos de combate cumplieron tareas defensa aérea y resolvió los elementos combate aéreo. En Transbaikalia, los MiG-31 volarán sobre terreno desconocido y también participarán en ejercicios de vuelo tácticos para interceptar misiles de crucero con fuego real, dijo el Ministerio de Defensa.

Los cazas interceptores MiG-31 están diseñados para destruir objetivos aéreos en las regiones fronterizas de Rusia, así como dentro del país. Los aviones suelen participar en los ejercicios. Así, a mediados de abril, dos cazas interceptores en la base aérea de la Flota del Pacífico de Kamchatka practicaron la interceptación de misiles de crucero simulados en la estratosfera. Para detectar objetivos, los aviones se elevaron a una altura de 15 km; su velocidad de vuelo durante el ejercicio fue de más de 2,5 mil km/h. La distancia de destrucción de los misiles de crucero convencionales es de unos 120 km.

Desde que el MiG-31 comenzó a operar, al menos 35 cazas se han perdido en diversos accidentes.

El último accidente con un MiG-31 ocurrió en enero de 2016. El avión, que realizaba un vuelo de entrenamiento sin municiones, se estrelló a 40 kilómetros de la ciudad de Kansk, en el territorio de Krasnoyarsk. A bordo se encontraban dos personas y ambas lograron salir disparados. El Ministerio de Defensa citó un fallo del equipo como la causa del accidente del caza.

El caza-interceptor supersónico biplaza de largo alcance para todo clima MiG-31 fue desarrollado en la década de 1970 en la URSS. Según datos de 2012, citados por TASS, en servicio Fuerza Aérea Rusa Había 252 aviones MiG-31 y el 80% de la flota necesitaba reparación.

En febrero de 2016, el Viceministro de Defensa anunció que la planta de fabricación de aviones Sokol se dedicaba a la reparación y modernización de los cazas MiG-31. Nizhny Novgorod. El contrato de la empresa con el Ministerio de Defensa prevé la restauración de 113 vehículos; durante 2016 estaba previsto reparar 22 de ellos.

El MiG-31 se está actualizando al nivel del MiG-31MB; estos cazas tienen sistema moderno control, su rango de detección de objetivos alcanza los 320 km y su rango de ataque alcanza los 280 km. Son capaces de alcanzar simultáneamente seis objetivos aéreos y rastrear diez.