Regulador de motor PWM con retroalimentación. Controlador de velocidad digital PWM para motor conmutador. Circuito de control de motor de CC simple

Se puede fabricar un controlador de velocidad de rotación confiable y de alta calidad para motores eléctricos de conmutador monofásico utilizando piezas comunes en literalmente 1 noche. Este circuito tiene un módulo de detección de sobrecarga incorporado, proporciona un arranque suave del motor controlado y un estabilizador de velocidad de rotación del motor. Esta unidad funciona con voltajes de 220 y 110 voltios.

Parámetros técnicos del regulador.

• Tensión de alimentación: 230 voltios CA
• rango de regulación: 5…99%
• tensión de carga: 230 V / 12 A (2,5 kW con radiador)
• potencia máxima sin radiador 300 W
• bajo nivel de ruido
• estabilización de velocidad
• arranque suave
• dimensiones del tablero: 50×60 mm

Diagrama esquemático

El circuito del módulo del sistema de control se basa en un generador de impulsos PWM y un triac de control de motor, un diseño de circuito clásico para este tipo de dispositivos. Los elementos D1 y R1 garantizan que la tensión de suministro esté limitada a un valor que sea seguro para alimentar el microcircuito del generador. El condensador C1 es responsable de filtrar la tensión de alimentación. Los elementos R3, R5 y P1 son un divisor de tensión con capacidad para regularlo, que se utiliza para fijar la cantidad de potencia suministrada a la carga. Gracias al uso de la resistencia R2, que se incluye directamente en el circuito de entrada a la fase m/s, las unidades internas se sincronizan con el triac VT139.

La siguiente figura muestra la disposición de los elementos en placa de circuito impreso. Durante la instalación y la puesta en marcha, se debe prestar atención a garantizar condiciones de funcionamiento seguras: el regulador funciona con una red de 220 V y sus elementos están conectados directamente a la fase.

Aumento del poder del regulador.

En la versión de prueba se utilizó un triac BT138/800 con una corriente máxima de 12 A, lo que permite controlar una carga de más de 2 kW. Si necesita controlar corrientes de carga aún mayores, le recomendamos instalar el tiristor fuera de la placa en un radiador grande. También debes recordar acerca de tomando la decisión correcta fusible FUSIBLE dependiendo de la carga.

Además de controlar la velocidad de los motores eléctricos, puedes utilizar el circuito para ajustar el brillo de las lámparas sin ninguna modificación.

Cualquier herramienta eléctrica o electrodoméstico moderno utiliza un motor conmutador. Esto se debe a su versatilidad, es decir, la capacidad de trabajar tanto de forma alterna como voltaje CC. Otra ventaja es el eficiente par de arranque.

Sin embargo, la alta velocidad motor conmutador No apto para todos los usuarios. Para un arranque suave y la posibilidad de cambiar la velocidad de rotación, se inventó un regulador, que es muy posible hacer con tus propias manos.

Principio de funcionamiento y tipos de motores de conmutador.

Cada motor eléctrico consta de un conmutador, estator, rotor y escobillas. El principio de su funcionamiento es bastante sencillo:

Además del dispositivo estándar, también existen:

Dispositivo regulador

Existen muchos esquemas de este tipo de dispositivos en el mundo. Sin embargo, todos ellos se pueden dividir en 2 grupos: productos estándar y modificados.

Dispositivo estándar

Los productos típicos se distinguen por la facilidad de fabricación del idinistor y una buena fiabilidad al cambiar la velocidad del motor. Como regla general, estos modelos se basan en reguladores de tiristores. El principio de funcionamiento de estos esquemas es bastante simple:

De este modo, se ajusta la velocidad del motor del conmutador. En la mayoría de los casos, se utiliza un esquema similar en las aspiradoras domésticas extranjeras. Sin embargo, debe saber que dicho controlador de velocidad no tiene comentario. Por tanto, cuando cambie la carga, tendrás que ajustar la velocidad del motor eléctrico.

Esquemas cambiados

Por supuesto, el dispositivo estándar es adecuado para muchos fanáticos de los controladores de velocidad para "profundizar" en la electrónica. Sin embargo, sin el progreso y la mejora de los productos, todavía estaríamos viviendo en la Edad de Piedra. Por lo tanto, constantemente se inventan esquemas más interesantes que muchos fabricantes están felices de utilizar.

Los más utilizados son reóstatos y reguladores integrales. Como sugiere el nombre, la primera opción se basa en un circuito de reóstato. En el segundo caso se utiliza un temporizador integral.

Los reostáticos son eficaces para cambiar el número de revoluciones del motor del conmutador. La alta eficiencia se debe a los transistores de potencia, que absorben parte del voltaje. Así, se reduce el flujo de corriente y el motor funciona con menos esfuerzo.

Video: dispositivo de control de velocidad con mantenimiento de energía.

La principal desventaja de este esquema es la gran cantidad de calor generado. Por lo tanto, para un funcionamiento suave, el regulador debe enfriarse constantemente. Además, la refrigeración del aparato debe ser intensiva.

Se implementa un enfoque diferente en un regulador integral, donde un temporizador integral es responsable de la carga. Como regla general, en tales circuitos se utilizan transistores de casi cualquier tipo. Esto se debe al hecho de que contiene un microcircuito con grandes valores de corriente de salida.

Si la carga es inferior a 0,1 amperios, entonces todo el voltaje va directamente al microcircuito, sin pasar por los transistores. Sin embargo para trabajo eficiente El regulador requiere que haya un voltaje de 12V en la puerta. Por tanto, el circuito eléctrico y la propia tensión de alimentación deben corresponder a este rango.

Descripción general de circuitos típicos.

Puede regular la rotación del eje de un motor eléctrico de baja potencia conectando una resistencia de potencia en serie con el n. Sin embargo, esta opción tiene una eficiencia muy baja y la imposibilidad de cambiar de velocidad suavemente. Para evitar tal molestia, conviene considerar varios circuitos reguladores que se utilizan con mayor frecuencia.

Como sabes, PWM tiene una amplitud de pulso constante. Además, la amplitud es idéntica a la tensión de alimentación. En consecuencia, el motor eléctrico no se detendrá incluso cuando funcione a bajas velocidades.

La segunda opción es similar a la primera. La única diferencia es que se utiliza como oscilador maestro. amplificador operacional. Este componente tiene una frecuencia de 500 Hz y produce pulsos de forma triangular. El ajuste también se realiza mediante una resistencia variable.

Como hacerlo tu mismo

Si no desea gastar dinero en la compra de un dispositivo ya preparado, puede hacerlo usted mismo. De esta manera, no sólo podrá ahorrar dinero, sino también adquirir experiencia útil. Entonces, para hacer regulador de tiristores requerido:

• soldador (para comprobar el funcionamiento);
• alambres;
• tiristores, condensadores y resistencias;
• esquema.

Como puede verse en el diagrama, el regulador controla solo 1 medio ciclo. Sin embargo, para probar el rendimiento con un soldador normal, esto será suficiente.

Si no tiene conocimientos suficientes para descifrar el diagrama, puede familiarizarse con la versión de texto:

El uso de reguladores permite un uso más económico de los motores eléctricos. En determinadas situaciones, dicho dispositivo se puede fabricar usted mismo. Sin embargo, para fines más serios (por ejemplo, controlar el equipo de calefacción), es mejor comprar un modelo ya hecho. Afortunadamente, existe una amplia selección de estos productos en el mercado y el precio es bastante asequible.

Este circuito casero Se puede utilizar como controlador de velocidad para un motor de 12 V CC con una corriente nominal de hasta 5 A o como atenuador para lámparas halógenas de 12 V y LED de hasta 50 W. La gestión se realiza mediante modulación de ancho de pulso(PWM) a una frecuencia de repetición de pulso de aproximadamente 200 Hz. Naturalmente, la frecuencia se puede cambiar si es necesario, seleccionándola para obtener la máxima estabilidad y eficiencia.

La mayoría de estas estructuras se ensamblan a un costo mucho mayor. Aquí presentamos una versión más avanzada que utiliza un temporizador 7555, un controlador para transistores bipolares y un potente MOSFET de efecto de campo. Este diseño proporciona un control de velocidad mejorado y funciona en un amplio rango de carga. De hecho, este es un esquema muy efectivo y el costo de sus piezas cuando se compran para su autoensamblaje es bastante bajo.

El circuito utiliza un temporizador 7555 para crear un ancho de pulso variable de aproximadamente 200 Hz. Controla el transistor Q3 (a través de los transistores Q1 - Q2), que controla la velocidad del motor eléctrico o de las bombillas.

Otra reseña sobre el tema de todo tipo de cosas para productos caseros. En esta ocasión hablaré del controlador de velocidad digital. La cosa es interesante a su manera, pero quería más.
Para aquellos interesados, siga leyendo :)

Tener en la finca algunos aparatos de bajo voltaje como una pequeña trituradora, etc. Quería aumentar un poco su apariencia funcional y estética. Es cierto que no funcionó, aunque todavía espero lograr mi objetivo, quizás en otro momento, pero hoy les hablaré de la cosita en sí.
El fabricante de este regulador es Maitech, o más bien este nombre se encuentra a menudo en todo tipo de bufandas y bloques para productos caseros, aunque por alguna razón no encontré el sitio web de esta empresa.

Debido a que al final no hice lo que quería, la reseña será más corta de lo habitual, pero empezaré, como siempre, por cómo se vende y envía.
El sobre contenía una bolsa normal con cierre hermético.

El kit incluye solo un regulador con resistencia variable y un botón, no hay embalaje rígido ni instrucciones, pero todo llegó intacto y sin daños.

Hay una pegatina en la parte posterior que reemplaza las instrucciones. En principio, para un dispositivo de este tipo no se necesita nada más.
El rango de voltaje de funcionamiento es de 6 a 30 voltios y la corriente máxima es de 8 amperios.

La apariencia es bastante buena, “vidrio” oscuro, plástico de la carcasa gris oscuro, cuando está apagado parece completamente negro. Por apariencia Genial, no hay nada de qué quejarse. La película de envío estaba pegada al frente.
Dimensiones de instalación del dispositivo:
Longitud 72 mm (agujero mínimo en la caja 75 mm), ancho 40 mm, profundidad sin panel frontal 23 mm (con panel frontal 24 mm).
Dimensiones del panel frontal:
Longitud 42,5 mm ancho 80 mm

Se incluye una resistencia variable con el mango; el mango es ciertamente rugoso, pero está bien para su uso.
La resistencia de la resistencia es de 100 kohm, la dependencia del ajuste es lineal.
Como resultó más tarde, la resistencia de 100 ohmios produce un problema técnico. Cuando se alimenta desde una fuente de alimentación conmutada, es imposible establecer lecturas estables, la interferencia en los cables a la resistencia variable afecta, por lo que las lecturas saltan +\- 2 dígitos, pero estaría bien si saltaran, y en Al mismo tiempo, la velocidad del motor aumenta.
La resistencia de la resistencia es alta, la corriente es pequeña y los cables recogen todo el ruido a su alrededor.
Cuando se alimenta desde una fuente de alimentación lineal, este problema está completamente ausente.
La longitud de los cables hasta la resistencia y el botón es de unos 180 mm.

Botón, bueno, aquí no hay nada especial. Los contactos normalmente están abiertos, diámetro de instalación 16mm, longitud 24mm, sin iluminación.
El botón apaga el motor.
Aquellos. Cuando se aplica energía, el indicador se enciende, el motor arranca, al presionar el botón se apaga, una segunda presión lo enciende nuevamente.
Cuando el motor está apagado, el indicador tampoco se enciende.

Debajo de la tapa se encuentra una placa para el dispositivo.
Los terminales contienen contactos de conexión de alimentación y del motor.
Los contactos positivos del conector están conectados entre sí, el interruptor de encendido conmuta el cable negativo del motor.
La conexión de la resistencia variable y el botón es desmontable.
Todo parece ordenado. Los cables del condensador están un poco torcidos, pero creo que eso se puede perdonar :)

Esconderé más desmontajes debajo de un spoiler.

Más detalles

El indicador es bastante grande, la altura del dígito es de 14 mm.
Dimensiones del tablero 69x37mm.

La placa está ensamblada cuidadosamente, hay rastros de flujo cerca de los contactos del indicador, pero en general la placa está limpia.
La placa contiene: un diodo de protección contra inversión de polaridad, un estabilizador de 5 voltios, un microcontrolador, un condensador de 470 uF de 35 voltios, elementos de potencia debajo de un pequeño radiador.
También se ven lugares para instalar conectores adicionales, su finalidad no está clara.

Esbocé un pequeño diagrama de bloques, sólo para una comprensión aproximada de lo que se conmuta y cómo se conecta. La resistencia variable está conectada con una pata a 5 voltios y la otra a tierra. por lo tanto, se puede reemplazar con seguridad por una denominación más baja. El diagrama no muestra conexiones a un conector sin soldar.

El dispositivo utiliza un microcontrolador fabricado por STMicroelectronics.
Hasta donde yo sé, este microcontrolador se utiliza en muchos dispositivos diferentes, como amperímetros-voltímetros.

El estabilizador de potencia se calienta cuando funciona con el voltaje de entrada máximo, pero no mucho.

Parte del calor de los elementos de potencia se transfiere a los polígonos de cobre del tablero, visibles a la izquierda. un gran número de Transiciones de un lado del tablero al otro, lo que ayuda a disipar el calor.
El calor también se elimina mediante un pequeño radiador que se presiona desde arriba contra los elementos de potencia. Esta colocación del radiador me parece algo cuestionable, ya que el calor se disipa a través del plástico de la carcasa y un radiador así no ayuda mucho.
No queda pasta entre las resistencias de potencia y el radiador, recomiendo quitar el radiador y cubrirlo con pasta, al menos mejorará un poquito.

Se utiliza un transistor en la sección de potencia, la resistencia del canal es de 3,3 mOhm, la corriente máxima es de 161 amperios, pero el voltaje máximo es de solo 30 voltios, por lo que recomendaría limitar la entrada a 25-27 voltios. Cuando se opera con corrientes cercanas al máximo, se produce un ligero calentamiento.
También hay un diodo cerca que amortigua las sobretensiones de corriente producidas por la autoinducción del motor.
Aquí se utilizan 10 amperios, 45 voltios. No hay preguntas sobre el diodo.

Primer comienzo. Dio la casualidad de que realicé las pruebas incluso antes de quitar la película protectora, por eso sigue ahí en estas fotos.
El indicador es contrastado, moderadamente brillante y perfectamente legible.

Al principio decidí probarlo con cargas pequeñas y recibí la primera decepción.
No, no tengo ninguna queja contra el fabricante ni contra la tienda, solo esperaba que un dispositivo tan relativamente caro tuviera estabilización de velocidad del motor.
Por desgracia, esto es solo un PWM ajustable, el indicador muestra el porcentaje de llenado de 0 a 100%.
El regulador ni siquiera se dio cuenta del pequeño motor, es una corriente de carga completamente ridícula :)

Los lectores atentos probablemente notaron la sección transversal de los cables con los que conecté la alimentación al regulador.
Sí, entonces decidí abordar el tema de manera más global y conecté un motor más potente.
Por supuesto, es notablemente más potente que el regulador, pero en ralentí su corriente es de unos 5 amperios, lo que permitió probar el regulador en modos más cercanos al máximo.
El regulador se comportó perfectamente, por cierto, olvidé señalar que cuando se enciende, el regulador aumenta suavemente el llenado PWM de cero al valor establecido, asegurando una aceleración suave, mientras que el indicador muestra inmediatamente el valor establecido, y no como en variadores de frecuencia, donde se muestra el actual real.
El regulador no falló, se calentó un poco, pero no críticamente.

Como el regulador es de pulso, decidí, solo por diversión, hurgar con un osciloscopio y ver qué sucede en la puerta del transistor de potencia en diferentes modos.
La frecuencia de funcionamiento PWM es de aproximadamente 15 KHz y no cambia durante el funcionamiento. El motor arranca con aproximadamente un 10% de llenado.

Inicialmente, planeé instalar un regulador en mi antigua (probablemente antigua) fuente de alimentación para una pequeña herramienta eléctrica (más sobre eso en otro momento). En teoría, debería haberse instalado en lugar del panel frontal, y el controlador de velocidad debería haberse ubicado en la parte posterior; no planeé instalar un botón (afortunadamente, cuando se enciende, el dispositivo entra inmediatamente en modo encendido) .
Tenía que quedar bonito y limpio.

Pero luego me esperaba una decepción.
1. Aunque el indicador era un poco más pequeño que el inserto del panel frontal, lo peor es que no encajaba en profundidad, apoyándose en los bastidores para conectar las mitades de la carcasa.
e incluso si se pudiera cortar el plástico de la carcasa del indicador, no lo habría hecho de todos modos, ya que la placa reguladora estaba en el camino.
2. Pero incluso si había resuelto la primera pregunta, había un segundo problema: olvidé por completo cómo estaba hecha mi fuente de alimentación. El caso es que el regulador corta la alimentación negativa, y más adelante en el circuito tengo un relé para dar marcha atrás, encender y obligar a parar el motor, y un circuito de control para todo esto. Y rehacerlos resultó mucho más complicado :(

Si el regulador tuviera estabilización de velocidad, todavía me confundiría y reharía el circuito de control y marcha atrás, o reharía el regulador para + conmutación de potencia. De lo contrario, puedo rehacerlo y lo haré, pero sin entusiasmo y ahora no sé cuándo.
Quizás a alguien le interese, una foto del interior de mi fuente de alimentación, fue ensamblada así hace unos 13-15 años, funcionó casi todo el tiempo sin problemas, una vez tuve que reemplazar el relé.

Resumen.
pros
El dispositivo está en pleno funcionamiento.
Apariencia limpia.
Construcción de alta calidad
El kit incluye todo lo que necesitas.

Desventajas.
Funcionamiento incorrecto debido a fuentes de alimentación conmutadas.
Transistor de potencia sin reserva de tensión.
Con una funcionalidad tan modesta, el precio es demasiado alto (pero aquí todo es relativo).

Mi opinión. Si cierras los ojos al precio del dispositivo, entonces en sí mismo es bastante bueno, se ve bien y funciona bien. Sí, hay un problema de inmunidad al ruido no muy buena, creo que no es difícil de resolver, pero es un poco frustrante. Además, recomiendo no exceder el voltaje de entrada por encima de 25-27 Voltios.
Lo que es más frustrante es que he analizado muchas opciones para todo tipo de reguladores ya preparados, pero en ninguna parte ofrecen una solución con estabilización de velocidad. Quizás alguien me pregunte por qué necesito esto. Explicaré cómo encontré una rectificadora con estabilización; es mucho más agradable trabajar con ella que con una normal.

Eso es todo, espero que haya sido interesante :)

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El funcionamiento suave del motor, sin sacudidas ni picos de potencia, es la clave de su durabilidad. Para controlar estos indicadores se utiliza un controlador de velocidad del motor eléctrico para 220V, 12V y 24V, todas estas frecuencias las puedes hacer tú mismo o puedes comprar una unidad ya preparada.

¿Por qué necesitas un controlador de velocidad?

Controlador de velocidad del motor, convertidor de frecuencia es un dispositivo basado en potente transistor, que es necesario para invertir el voltaje, así como para garantizar una parada y arranque suaves de un motor asíncrono mediante PWM. PWM: control de pulsos amplios de dispositivos eléctricos. Se utiliza para crear una sinusoide específica de corriente alterna y continua.

Foto - potente regulador para motor asíncrono

El ejemplo más simple de convertidor es un estabilizador de voltaje convencional. Pero el dispositivo en cuestión tiene un rango de funcionamiento y potencia mucho más amplio.

Los convertidores de frecuencia se utilizan en cualquier dispositivo que funcione con energía eléctrica. Los gobernadores proporcionan un control del motor eléctrico extremadamente preciso para que la velocidad del motor se pueda ajustar hacia arriba o hacia abajo, manteniendo las revoluciones en el nivel deseado y protegiendo los instrumentos de revoluciones repentinas. En este caso, el motor eléctrico utiliza sólo la energía necesaria para funcionar, en lugar de hacerlo funcionar a máxima potencia.

Foto: controlador de velocidad del motor de CC

¿Por qué se necesita un controlador de velocidad para un motor eléctrico asíncrono?

1. Para ahorrar energía. Al controlar la velocidad del motor, la suavidad de su arranque y parada, la fuerza y ​​​​la velocidad, puede lograr importantes ahorros en sus fondos personales. Por ejemplo, reducir la velocidad en un 20% puede generar un ahorro de energía del 50%.
2. El convertidor de frecuencia se puede utilizar para controlar la temperatura y la presión del proceso o sin el uso de un controlador independiente;
3. No se requiere controlador adicional para el arranque suave;
4. Los costos de mantenimiento se reducen significativamente.

El dispositivo se utiliza a menudo para maquina de soldar(principalmente para máquinas semiautomáticas), una cocina eléctrica, varios electrodomésticos (aspiradora, máquina de coser, radio, lavadora), calefactor doméstico, varios modelos de barcos, etc.

Foto – Controlador de velocidad PWM

Principio de funcionamiento del controlador de velocidad.

El controlador de velocidad es un dispositivo que consta de los siguientes tres subsistemas principales:

1. Motor AC;
2. Controlador de accionamiento principal;
3. Unidad y piezas adicionales.

Cuando el motor de CA se arranca a plena potencia, la corriente se transfiere con toda la potencia de la carga, esto se repite de 7 a 8 veces. Esta corriente dobla los devanados del motor y genera calor que se generará durante mucho tiempo. Esto puede reducir significativamente la longevidad del motor. En otras palabras, el convertidor es una especie de inversor paso a paso que proporciona una doble conversión de energía.

Foto - diagrama del regulador para un motor de conmutador.

Dependiendo de la tensión entrante, el regulador de frecuencia de velocidad de un motor eléctrico trifásico o monofásico rectifica la corriente de 220 o 380 voltios. Esta acción se realiza mediante un diodo rectificador, que se ubica en la entrada de energía. A continuación, la corriente se filtra mediante condensadores. A continuación se genera PWM, el circuito eléctrico se encarga de ello. Ahora los devanados del motor de inducción están listos para transmitir la señal de pulso e integrarlos en la onda sinusoidal deseada. Incluso con un motor microeléctrico, estas señales se emiten, literalmente, en lotes.

Foto - sinusoide del funcionamiento normal de un motor eléctrico.

Cómo elegir un regulador

Hay varias características por las que debe elegir un controlador de velocidad para un automóvil, un motor eléctrico de una máquina o las necesidades del hogar:

1. Tipo de control. Para motores de conmutador, existen reguladores con sistema de control vectorial o escalar. Los primeros se utilizan con más frecuencia, pero los segundos se consideran más fiables;
2. Fuerza. Este es uno de los más factores importantes para seleccionar un convertidor de frecuencia eléctrico. Es necesario seleccionar un generador de frecuencia con una potencia que corresponda al máximo permitido en el dispositivo protegido. Pero para un motor de bajo voltaje es mejor elegir un regulador más potente que el valor de vatios permitido;
3. Voltaje. Naturalmente, aquí todo es individual, pero si es posible es necesario comprar un controlador de velocidad para un motor eléctrico con diagrama de circuito tiene una amplia gama de tensiones permitidas;
4. Rango de frecuencia. La conversión de frecuencia es la tarea principal de este dispositivo, así que intenta elegir el modelo que mejor se adapte a tus necesidades. Digamos que para un enrutador manual, 1000 Hertz serán suficientes;
5. Según otras características. Este es el período de garantía, la cantidad de entradas, el tamaño (hay un accesorio especial para máquinas de escritorio y herramientas manuales).

Al mismo tiempo, también debe comprender que existe el llamado regulador de rotación universal. Este es un convertidor de frecuencia para motores sin escobillas.

Foto – diagrama del regulador para motores sin escobillas.

Hay dos partes en este circuito: una es lógica, donde se encuentra el microcontrolador en el chip, y la segunda es la energía. Básicamente, un circuito eléctrico de este tipo se utiliza para un potente motor eléctrico.

Vídeo: controlador de velocidad de motor eléctrico con SHIRO V2

Cómo hacer un controlador de velocidad del motor casero

Puede hacer un controlador de velocidad de motor triac simple, su diagrama se presenta a continuación y el precio consiste únicamente en piezas vendidas en cualquier tienda de electricidad.

Para trabajar necesitamos un potente triac del tipo BT138-600, recomendado por una revista de ingeniería de radio.

Foto: diagrama del controlador de velocidad de bricolaje

En el circuito descrito, la velocidad se ajustará mediante el potenciómetro P1. El parámetro P1 determina la fase de la señal de pulso entrante, que a su vez abre el triac. Este esquema se puede utilizar tanto en el campo como en el hogar. Puede utilizar este regulador para máquinas de coser, ventiladores, perforadoras de mesa.

El principio de funcionamiento es simple: en el momento en que el motor desacelera un poco, su inductancia cae, y esto aumenta el voltaje en R2-P1 y C3, lo que a su vez conduce a una apertura más prolongada del triac.

Un regulador de retroalimentación de tiristores funciona de manera un poco diferente. Proporciona trazo inverso energía al sistema energético, lo que resulta muy económico y rentable. Este dispositivo electrónico está diseñado para conectarse a diagrama eléctrico potente tiristor. Su diagrama se ve así:

Aquí, para suministrar corriente continua y rectificar, se requiere un generador de señales de control, un amplificador, un tiristor y un circuito de estabilización de velocidad.