Tarinoita aseista. Jalkaväen panssarivaunu Mk.III "Valentine" ulkoa ja sisältä. Tank Mk.III Valentine Moottori. Paino. Mitat. Armament Tank Valentine neuvostoväreissä

Yksi ensimmäisistä sarjoista Ystävänpäivä tankit Minä harjoituskentällä. Iso-Britannia, 1939

Menestynein valo (useimmissa maissa käytetyn luokituksen mukaan) ja massiivisin brittiläinen tankki Toinen maailmansota. Vickers-Armstrong Ltd:n aloitteesta kehittämä. Vuonna 1938. Sitä valmistettiin massatuotantona vuodesta 1940 vuoden 1944 alkuun. Tänä aikana kolme brittiläistä yritystä - Vickers, Metro, 3RCW - ja kaksi kanadalaista yritystä - Canadian Pacific Pailway ja Montreal Works tuottivat 8275 tankkia (joista 1420 Kanadassa).

SUUNNITTELU JA MUOKKAUKSET

Valentine I on ensimmäinen tuotantoversio. Rungon ja tornin suunnittelussa pääpiirre oli kehysten puuttuminen niiden kokoonpanoa varten Panssarilevyt työstettiin vastaavien mallien mukaan siten, että ne suljettiin kokoonpanon aikana toisiinsa. Sitten ne kiinnitettiin toisiinsa pulteilla, niiteillä ja tapilla. Auto oli varustettu 2-naulaisella pistoolilla, 6-sylinterisellä AES A189 -kaasuttimella, jonka teho oli 135 hv. nopeudella 1900 rpm. AEC-moottoreilla varustettujen säiliöiden voimansiirto sisälsi: J-151 yksilevyisen pääkuivakitkakytkimen, nelitie, viisinopeuksisen Meadows tyypin 22 vaihteiston, kartiopoikittaisen vaihteiston, monilevyiset kuivakytkimet ja kaksinkertaiset planeettapäätekäytöt Polttoainesäiliöiden tilavuus on 257 l. Jotkut koneet erityisellä kannakkeella

tornin kattoon kiinnitettiin Lakeman-ilmatorjuntateline 7,7 mm Vgep-jalkaväen konekiväärille. Taistele paino 15,75 tonnia, 3 hengen miehistö.

Valentine II - AES A190 dieselmoottori, jonka teho on 131 hv. nopeudella 1800 rpm, laiturit ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö kytkettynä moottorin tehojärjestelmään. Tehoreservi ulkoisella säiliöllä - 176 km.

Valentine III on kolmen miehen torni, jossa on peräaukko. Rungon sivujen paksuutta on vähennetty 60 mm:stä 50 mm:iin. Taistelupaino 16,75 tonnia, miehistö 4 henkilöä.

Valentine IV - Valentine II amerikkalaisella dieselillä GMC 6004, 138 hv. ja lähetys.

Valentine V - Valentine III amerikkalaisella GMC 6004 dieselillä ja vaihteistolla.

Valentine VI - Valentine IV valmistettu Kanadassa. Se erosi englanninkielisestä versiosta useissa kanadalaisen tai amerikkalaisen tuotannon komponenteissa ja osissa.Joissakin tankeissa rungon etuosa on valmistettu yksiosaisesta valusta.

Valentine VII - Valentine VI koaksiaalisella Browning М1919А4 -konekiväärillä 7,62 mm amerikkalaisessa tuotannossa englantilaisen BESA:n sijaan. Valmistettu Kanadassa.

Valentine VIII - Valentine III 6-punisella (57 mm) aseella kahden miehen tornissa Koaksiaalinen konekivääri ja savutakalaukaisukranaatinheitin puuttuivat. Kaksi 101,6 mm:n savukranaatinheitintä kiinnitettiin tornin oikealle puolelle erityisellä kannakkeella. Rungon sivupanssarin paksuutta on vähennetty. Ampumatarvikkeet - 53 tykistölaukkua, taistelupaino - 17,2 tonnia Miehistö 3 henkilöä.

Valentine IX - Valentine V kuuden punnan aseella kahden miehen tornissa. Koaksiaalinen konekivääri puuttui. Viimeiset 300 ajoneuvoa oli varustettu pakkodieselmoottoreilla GMC 6004, joiden teho oli 165 hv. nopeudella 2000 rpm.

Valentine X - Valentine IX varustettu 7,92 mm BESA-konekiväärillä. Aseen ampumatarvikkeita vähennetty 44 patruunaan. Konekivääriammus - 3150 patruunaa. GMC 6004 moottori 165 hv

Valentine XI - 75 mm tykki. Ampumatarvikkeet 46 laukausta ja 3150 patruunaa. GMC 6004 -moottori nostettiin 210 hv:iin. nopeudella 2150 rpm.

Vuoden sisällä massatuotannon alkamisesta panssarikokoonpanoissa kehitettiin uusi materiaaliosa brittiläinen armeija. Yksi ensimmäisistä vuonna 1941, "Valentines" astui 6. ja 11. tankidivisioonaan ja vielä aikaisemmin, syksyllä 1940, Puolan ensimmäiseen panssarivaunudivisioonaan.

Nämä ajoneuvot saivat tulikasteen Pohjois-Afrikassa marraskuussa 1941 Operation Crusader aikana. Tähän operaatioon osallistuneesta 8. brittiarmeijan kuudesta divisioonasta ja viidestä prikaatista yksi divisioona ja kolme prikaatia olivat panssaroituja. Osana 1. armeijaa tankkiprikaati sisälsi 8. kuninkaallisen panssarivaunurykmentin, täysin varustettu Valentinesilla (42 yksikköä), 10 muuta tämän tyyppistä ajoneuvoa kuului 32. armeijan tankkiprikaatiin, joka oli osa italialais-saksalaisten joukkojen piirittämää Tobrukin varuskuntaa.

Valentine II varustettu aavikkooperaatioihin. Koneessa on 135 litran polttoainesäiliö ja lokasuojat, jotka vähensivät hiekkapölypilviä teloista

Jalkaväen panssarivaunu Valentine III. Tornin katolle on asennettu Lakeman-ilmatorjuntateline 7,7 mm:n Bgep-jalkaväen konekiväärille.

Jalkaväen panssarivaunu Valentine IV. Suurin osa näistä tankeista lähetettiin Neuvostoliitto

Viisi kuukautta myöhemmin, El Ghazalin taistelun alkaessa, 1. armeijan panssariprikaati varustettiin täysin uudelleen Valentinesilla. Tässä kokoonpanossa, joka koostui 8., 42. ja 44. kuninkaallisista panssarivaunurykmentistä, oli 174 ystävänpäivää.

Yksi "Valentines"-lentue osallistui laskeutumiseen noin. Madagaskar vuonna 1942, osana 3. New Zealand -divisioonaa, he taistelivat Tyynenmeren saarilla.

11 brittiläisestä panssarivaunurykmentistä, jotka taistelivat japanilaisia ​​vastaan ​​Burmassa, yksi - Royal Tank Corpsin 146. rykmentti (146.RAC) - oli aseistettu Valentine III -tankkereilla lokakuusta 1942 lähtien. Huolimatta 8 muun tyyppisen taisteluajoneuvon saapumisesta, mukaan lukien General Grant -panssarivaunut, tietty määrä Valentineja käytettiin tässä yksikössä vuoteen 1945 asti. Vasta toukokuussa 1945 rykmentti varustettiin lopulta uudelleen Shermaneilla.

Normandiaan laskeutuessaan Valentines oli poistettu panssarivaunujen ensimmäisestä rivistä. Niitä käytettiin erilaisina erikoisajoneuvoina - sillanlaskijat (Valentine-Bridgelayer), miinanraivaajat ja muut. Osa panssarivaunuista muutettiin Archerin itseliikkuviksi tykistötelineiksi. Useat "Valentines" toimivat panssaroituina liikkuvina havaintopisteinä kuninkaallisen tykistön osissa ja niitä käytettiin komentoajoneuvoina panssarintorjuntadivisioonoissa.

Ainoa maa, jossa ystävänpäivää toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella, oli Neuvostoliitto. Lisäksi lähes puolet valmistetuista ajoneuvoista lähetettiin Neuvostoliittoon: 2394 englantilaista ja 1388 kanadalaista, joista 3332 tankkia saapui määränpäähänsä. Puna-armeija sai tankkeja seitsemällä modifikaatiolla - II, III, IV, V, VII, IX ja X. Kuten voidaan nähdä, GMC-dieselmoottoreilla varustetut ajoneuvot olivat vallitsevia, ehkäpä tämä tehtiin yhdistämisen vuoksi; samat moottorit olivat Neuvostoliitolle toimitetuissa amerikkalaisissa Shermaneissa.

Valentine V, 135 litran polttoainesäiliö on asennettu vasempaan lokasuojaan. Tornin kyljessä näkyy porsaanreikä henkilökohtaisten aseiden ampumista varten

Jalkaväen panssarivaunu Valentine VIII. Ensimmäinen muunnos aseistettu 6 punnan aseella

Jalkaväen panssarivaunut Valentine X (keskellä) ja Valentine XI (vasemmalla). Näiden tankkien tunnusomaisia ​​tunnusmerkkejä olivat Besa-konekivääri erillisessä telineessä aseen oikealla puolella ja tornin oikealle puolelle asennettu kannatin 101,6 mm:n savukranaatinheittimillä.

Puna-armeijan sotilaat tutkivat englantilaisen panssarivaunun "Valentine II" suunnittelua. 1942

Tankkiyksikkö "Valentine IV" marssilla. Länsirintama, 1942

Linjasäiliöiden lisäksi toimitettiin 25 siltakerrosta. Ensimmäiset "Valentines" ilmestyivät Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle marraskuun lopulla 1941. Jo ensimmäisten taisteluiden aikana brittipanssarivaunujen puute paljastui voimakkaiden räjähdysherkkien sirpaleiden puuttumisena 2-koneen ammuskuormassa. paukkuase. Suuri määrä "ystävänä" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Vuosina 1942-1943. Pohjois-Kaukasian ja Transkaukasian rintamien panssariyksiköt varustettiin maahantuotuilla laitteilla lähes 70 prosenttia. Tämä johtui niin kutsutun "Iranin käytävän" läheisyydestä, toisin sanoen yhdestä Iranin kautta kulkevasta tavaroiden toimitusreitistä Neuvostoliittoon.

"Ystävänpäivän" käytön maantiede oli erittäin laaja - Neuvostoliiton ja Saksan rintaman eteläisimmistä osista pohjoisiin. Transkaukasian rintaman yksiköiden lisäksi he olivat palveluksessa esimerkiksi Etelärintaman 19. panssarijoukon kanssa (20. lokakuuta 1943 alkaen - 4. ukrainalainen) ja osallistuivat aktiivisesti Melitopolin hyökkäysoperaatioon ja sitten Krimin vapauttamisessa. Mk III -panssarivaunuja käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun saakka. Sodan loppuun saakka Valentines pysyi ratsuväen pääpanssarivaunuina. Ratsumiehet arvostivat erityisesti ajoneuvon ohjattavuutta. Todennäköisesti samasta syystä "Valentines" oli palveluksessa monien moottoripyöräpataljoonien ja yksittäisten moottoripyörärykmenttien kanssa. Jälkimmäisen henkilökuntaan kuului sodan loppuvaiheessa kymmenen T-34:n tai saman verran Valentine IX:n panssarivaunukomppania.

Neuvostoliitto pyysi Lend-Lease-tarvikkeita muunnelmien "Valentine IX" ja "Valentine X" tankkeja, jotka oli aseistettu 57 mm:n aseilla, melkein sodan loppuun asti. Suurelta osin tästä johtuen "Valentinesin", jotka eivät enää tulleet Britannian armeijaan, sarjatuotantoa jatkettiin huhtikuuhun 1944 asti.

Puna-armeijassa "ystävänpäivä" käytettiin toisen maailmansodan loppuun asti. Tämän tyyppiset taisteluajoneuvot suorittivat taistelupolkunsa Puna-armeijassa Kaukoidässä elokuussa 1945.

Tank "Valentine IX" yksi Puna-armeijan yksiköistä Yassyn kadulla. elokuuta 1944

OSTOPAINO, t: 16.5.

MIehistö, ihmiset: 3.

KOKOMITAT, mm: pituus - 5410, leveys - 2629, korkeus - 2273, maavara - 420.

Aseistus: 1 Mk IX tykin kaliiperi 2 paunaa (40 mm), 1 konekivääri 8ESA kaliiperi 7,92 mm. 1 ilmatorjuntakonekiväärin Vgep kaliiperi 7,7 mm, 1 savukranaatinheittimen kaliiperi 50,5 mm.

AMMUKSIA: 61 patruunaa, 3150 7,92 mm:n patruunaa, 600 7,7 mm:n patruunaa, 18 savukranaattia.

TOIMINTALAITTEET: teleskooppitähtäin nro 24V Mk I. VARAUS, mm: otsa - 60, sivu ja perä - 60, katto - 10 - 20, pohja - 7 - 20; torni - 60 - 65.

MOOTTORI: GMC 6-71 malli 6004, 6-sylinterinen, kaksitahti, nestejäähdytteinen, rividiesel; suurin teho 165 hv (120 kW) nopeudella 2000 rpm, tehdassäädetty - 138 hv nopeudella 1900 rpm. Työtilavuus 6970 cm #179; .

VOIMANSIIRTO: M-6004 kuivakitkainen yksilevyinen pääkytkin, Spicer synchromech kolmitietahdistettu manuaalivaihteisto, poikittaisvaihde, kuivat monilevykytkimet, kaksoisplaneettapäätekäytöt, kenkäjarrut.

KÄYTTÖVARUSTEET: kuusi kumipäällysteistä maantiepyörää, takana asennettu vetopyörä (hammaspyörän kiinnitys telan keskellä), jousitus estetty, tasapainotus kierrejousella ja hydraulisella iskunvaimentimella; kolme kumitettua tukirullaa; jokaisessa toukassa on 103 356 mm leveää telaketjua, telaväli on 112 mm.

MAKSIMINOPEUS, km/h: 32.

VIRRANVARA, km: 150.

VOITTAA ESTEET: korkeuskulma, astetta. - 40, seinän korkeus, m - 0,75, ojan leveys, m - 2,2, kaavin syvyys, m - 1.

VIESTINTÄ: radioasema nro 19.

Panssarivaunut "VALENTINE" Puna-armeijan osissa

Ei niin kauan sitten, kun mainittiin kaikki Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella lähetetyt laitteet, kirjoittajat huomauttivat aina ulkomaisten toimitusten merkityksettömyyden verrattuna kotimainen tuotanto, sekä näiden näytteiden huono laatu ja arkaainen muotoilu. Nyt kun taistelu porvarillisia väärentäjiä vastaan ​​on onnistuneesti päättynyt viimeksi mainittujen voittoon, on mahdollista enemmän tai vähemmän objektiivisesti analysoida yksittäisten angloamerikkalaisen tuotannon panssaroitujen ajoneuvomallien etuja ja haittoja, joita käytettiin osissa merkittäviä määriä. puna-armeijasta. Tämä artikkeli keskittyy englantilaiseen kevyttankkiin MK.III "Valentine", josta tuli massiivinen brittiläinen panssaroitu ajoneuvo, jota käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla sekä taisteluissa Kaukoidässä.
MK.III "Valentine" (puna-armeijan "Valentine" tai "Valentina" asiakirjojen mukaan) kehitti yritys "" vuonna 1938. Kuten Matilda, se kuului jalkaväen panssarivaunuihin, mutta painoltaan - 16 tonnia - se oli melko kevyt. Totta, samaan aikaan Valentinen panssarin paksuus oli 60-65 mm, ja aseistus (muunnoksesta riippuen) koostui 40 mm, 57 mm tai 75 mm aseesta. Valentine I:ssä käytettiin 135 hv AEC-kaasutinta, joka korvattiin myöhemmissä muutoksissa AEC- ja GMC-dieselmoottoreilla, joiden teho oli 131, 138 ja 165 hv. tankki oli 34 km/h.
Neuvostoliiton standardien mukaan "Valentines" oli arkaainen muotoilu - panssarilevyt kiinnitettiin kulmiin niiteillä. Panssaroidut elementit asennettiin periaatteessa melkein pystysuoraan, ilman järkeviä kaltevuuskulmia. Kuitenkin "rationaalista" panssaria ei aina käytetty saksalaisissa ajoneuvoissa - tämä lähestymistapa vähensi merkittävästi säiliön sisäistä työtilavuutta, mikä vaikutti miehistön suorituskykyyn. Mutta toisaalta, kaikki brittiläiset autot olivat radiovarustettuja (radioasema nro 19), ja niissä oli myös dieselmoottori, mikä helpotti niiden käyttöä Neuvostoliiton mallien kanssa.
"Valentines" valmistettiin vuodesta 1940 vuoden 1945 alkuun 11 muunnelmassa, jotka erosivat pääasiassa aseistuksen ja moottorityypin osalta. Kolme brittiläistä ja kaksi kanadalaista yritystä valmisti yhteensä 8275 tankkia (6855 Englannissa ja 1420 Kanadassa). Neuvostoskiin lähetettiin 2394 brittiläistä ja 1388 kanadalaista "Valentinea" (yhteensä 3782 yksikköä), joista 3332 ajoneuvoa saapui Venäjälle. Neuvostoliitossa toimitettiin seitsemän muunnelman "Ystävänpäivä":
"Valentine II" - 42 mm:n tykillä, AEC-dieselmoottorilla, 131 hv. ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö;
"Valentine III" - kolminkertaisella tornilla ja neljän hengen miehistöllä;
"Valentine IV" - "Valentine II" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;
"Valentine V" - "Valentine III" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;
"Valentine VII" - "Valentine IV":n kanadalainen versio, jossa on yksiosainen eturunko ja koaksiaalinen 7,62 mm:n Browning-konekivääri (englanninkieliseen Valentinesiin asennetun 7,92 mm:n BESA-konekiväärin sijaan);
"Valentine IX" - "Valentine V", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia, asennettuna kahden miehen torniin ilman koaksiaalista konekivääriä;
"Valentine X" - "Valentine IX" 57 mm:n tykillä, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia (todennäköisesti kirjoitusvirhe. Tekstissä edelleen - 52 kaliiperia. A.A.), koaksiaalinen konekiväärillä ja GMC-moottorilla jonka teho on 165 l. Kanssa.
"Valentinen" tärkeimpien muutosten lisäksi vuonna 1944 Puna-armeija sai myös Mk.III "Valentine-sillanlaskijan" (Valentine-Bridgelaer) - Neuvostoliiton terminologiassa "Mk.ZM". Kenties "Valentinen" kanadalainen versio (muunnos VII) oli jopa luotettavampi ja teknisesti edistyneempi kuin englanninkielinen edeltäjänsä. Kanadalaisia ​​"Valentines" toimitettiin puna-armeijalle vuosina 1942-1944, ja suurin osa toimituksista tapahtui vuonna 1943. Puna-armeijan massiivimmat muunnelmat olivat "Valentine IV" ja sen kanadalainen vastine "Valentine VII" sekä sodan viimeisen ajanjakson pääversio - "Valentine IX". Lisäksi IX toimitettiin Neuvostoliittoon pääasiassa tykistöjärjestelmällä, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia, kun taas Britannian armeijassa käytettiin malleja, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia. "XI" 75 mm:n tykillä ei toimitettu Neuvostoliitolle.
On huomattava, että brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen merkintäjärjestelmä oli melko monimutkainen ja hankala. Ensin ilmoitettiin sotaministeriön tankille antama indeksi (Mk.II, Mk.III, Mk.IV jne.), sitten tuli ajoneuvon nimi ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ", jne.) ja merkitty hän (roomalaisin numeroin). Siten säiliön täydellinen nimitys voisi näyttää tältä; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" jne. Sekaannusten välttämiseksi käytämme puna-armeijassa sotavuosina käyttöön otettuja englantilaisten panssarivaunujen nimityksiä: nimeä muutoksella, esimerkiksi: "Valentine IV", "Valentine IX" jne. tai ilman muutosta, esimerkki: Mk. III Valentine.
Sodan neljän vuoden aikana ulkomaiset panssaroidut ajoneuvot saivat erilaisia ​​yhdisteitä, jaettuna | divisioonit ja puna-armeijan panssaroitujen joukkojen osat. Siksi niiden toiminnallisista ja taisteluominaisuuksista oli monia raportteja. Lisäksi keskimmäisen ja vanhemman komentohenkilöstön arvio samasta ajoneuvosta ei useinkaan osunut yhteen panssarivaunumiehistön mielipiteen kanssa. Tämä on ymmärrettävää, komento koski ensisijaisesti kaluston taktisia ominaisuuksia - aseistus, nopeus marssilla, tehoreservi jne. - sekä miehistön kannalta helppokäyttöisyyttä, yksiköiden sijoittelua ja mahdollisuutta nopeaan korjaukseen sekä kuin muut kotitalous- ja tekniset parametrit. Näiden kahden näkökulman yhdistelmä määritti suurelta osin esitetyn panssaroitujen ajoneuvojen otoksen.
Lisäksi ulkomainen suunniteltiin korkeampaa tuotanto- ja toimintakulttuuria odotellen. Monin tavoin miehistön tekninen lukutaidottomuus ja huoltoon tarvittavien yksiköiden puute johtuivat liittoutuneiden laitteiden epäonnistumisesta. Kuilun "kuilu" ei kuitenkaan ollut niin suuri, ja tankkerimme tottuivat hyvin pian ulkomaisiin ajoneuvoihin, muuntaen monia niistä sopimaan toiminnan erityispiirteisiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.
Ensimmäiset "ystävänpäivät" ilmestyivät aktiivisen armeijamme osiin marraskuun lopussa 1941, vaikkakin pieninä määrinä. Tässä tapauksessa vain osa vastaanotetuista 145 Matildasta, 216 Ystävänpäivästä ja 330 Universalista käytettiin. Joten länsirintamalla 1.1.1942 "Ystävänpäivät" olivat osa 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk) . .III) ja 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) panssarivaunuprikaatit, jotka toimivat taistelukokoonpanoissa 16, 49 ja 3. armeija , sekä osana 112. TD:tä (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh ja 10-T-34), joka on liitetty 50. armeijaan. 171. erillinen panssaripataljoona, joka oli myös varustettu Valentinesilla (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), taisteli Luoteisrintamalla (4. armeija).
4. panssariryhmän saksalaiset asiakirjat panevat merkille tosiasian, että englantilaisia ​​Type 3 -panssarivaunuja (Mk.III Valentine. - Tekijän huomautus) käytettiin ensimmäistä kertaa 2. panssaridivisioonaa vastaan ​​25. marraskuuta 1941 Peshkan alueella. Asiakirja kertoi: "Ensimmäistä kertaa saksalaiset sotilaat kohtasivat todellisen avun Englannista, josta venäläinen propaganda huusi niin kauan. Englantilaiset panssarivaunut ovat paljon huonompia kuin Neuvostoliiton panssarivaunut. Saksalaisten sotilaiden vangiksi ottamat miehistöt moittivat " vanhat tinalaatikot, jotka britit tunkeutuivat niihin."
Tämän raportin perusteella voidaan olettaa, että Ystävänpäivän miehistöillä oli hyvin rajallinen harjoittelujakso, eivätkä he tunteneet englantia hyvin. 5. armeijan yksiköissä, jotka kattoivat Mozhaiskin suunnan, ensimmäinen "inotankeja" vastaanottava yksikkö oli 136. erillinen panssaripataljoona (otb). Pataljoona valmistui muodostelmansa 1. joulukuuta 1941, ja sillä oli kymmenen T-34-panssarivaunua, kymmenen T-60-panssarivaunua, yhdeksän Valentine-panssarivaunua ja kolme Matildaa (englanninkieliset panssarivaunut vastaanotettiin Gorkyssa 10.11.1941, tankkerit koulutettiin suoraan edessä). Joulukuun 10. päivään mennessä miehistön koulutuksen aikana rikkoutui viisi Valentinea, kaksi Matildaa, yksi T-34 ja neljä T-60:tä. Materiaalin saamisen jälkeen 15.12.1911 136 otb. liitettiin 329. kivääridivisioonaan (SD). Sitten hän osallistui yhdessä 20. panssariprikaatin kanssa vastahyökkäykseen Moskovan lähellä.
15. tammikuuta 1942 pataljoonan komento laati "lyhyen raportin toimista. Mk.Sh" - ilmeisesti asiakirjoja, joissa oli arvio liittoutuneiden varusteista:
"Kokemus "Ystävänpäivän" käytöstä osoitti:
1. Säiliöiden ajettavuus talviolosuhteissa hyvä, liikkuminen taattu pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella Pito maaperään on hyvä, mutta jäissä tarvitaan kannuksia.
2. Ase toimi virheettömästi, mutta alilaukauksia esiintyi (ensimmäiset viisi tai kuusi laukausta), mikä ilmeisesti johtui voiteluaineen paksuuntumisesta. Ase on erittäin vaativa voitelun ja huollon suhteen.
3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä.
4. Moottoriryhmä ja toimi hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten moottorin teho laskee.
5. Hyvälaatuinen panssari.
Miehistön henkilökunta ohitti erityis harjoittelu ja tankkeja omistettu tyydyttävästi. Panssarivaunujen komento ja tekninen henkilökunta tiesivät vähän. Suuren haitan aiheutti miehistön tietämättömyys tankkien talven valmistelusta. Välttämättömän lämmityksen puutteen vuoksi autot eivät juuri lähteneet käyntiin kylmässä ja siksi pysyivät kuumana koko ajan, mikä johti moottoriresurssien suureen kulutukseen. Taistelussa saksalaisten panssarivaunujen kanssa (20.12.1941) kolme "Valentinea" sai seuraavat vauriot: yksi 37 mm:n ammus jumitti tornin, toisessa oli tykki, kolmas sai viisi osumaa kylkeen etäisyydeltä 200-250 metriä. Tässä taistelussa "Valentines" tyrmäsi kaksi välinettä Saksalaiset tankit T-3.
Yleisesti ottaen Mk.Sh on hyvä taisteluase tehokkailla aseilla, hyvällä ohjattavuudella, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja tankkeja vastaan.
Negatiiviset puolet:
1. Telojen huono pito maahan.
2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla epäonnistuu, se ei voi liikkua. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."
Ilmeisesti jälkimmäinen seikka oli syy valtion puolustuskomitean määräykselle "Valentine" -asettelusta kotimaisen tykistöjärjestelmän kanssa. Tämän tehtävän suoritti lyhyessä ajassa tehtaalla numero 92 suunnittelutoimisto Grabinin johdolla. Joulukuussa 1941 yksi "Valen-Tyne" oli kahden viikon ajan aseistettu 45 mm:n panssaripistoolilla ja DT-konekiväärillä. Tämä kone sai tehdasindeksin ZIS-95. Joulukuun lopussa tankki lähetettiin Moskovaan, mutta asiat eivät menneet prototyypin pidemmälle.
Suuri määrä tankkeja "Valentine" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Yleisesti ottaen Pohjois-Kaukasian rintamalla oli vuosina 1942-1943 erittäin merkittävä "osuus" angloamerikkalaisista tankeista - jopa 70% ajoneuvojen kokonaismäärästä. Tämä tilanne selittyi ensisijaisesti rintaman läheisyydellä Iranin kanavaan varusteiden ja aseiden toimittamiseksi puna-armeijalle sekä mukavuudella kuljettaa tankkeja pitkin Neuvostoliiton pohjoissatamiin saapuneita Volgaa.
Pohjois-Kaukasian rintaman panssaroitujen yksiköiden joukosta 5. kaartin panssariprikaatia pidettiin huomattavimpana ja kokeneimpana. taistelevat Kaukasuksella prikaati aloitti toimintansa 26. syyskuuta 1942, ja se kattoi Groznyn suunnan Malgobekiin, Ozernayan alueelle (silloin prikaatissa oli 40 ystävänpäivää, kolme T-34:ää ja yksi BT-7). Syyskuun 29. päivänä prikaati hyökkäsi vastahyökkäykseen Saksan yksiköitä vastaan ​​Alkhanch-Urt-laaksossa. Tässä taistelussa kapteeni Shenelkovin vartijoiden miehistö tuhosi viisi tankkia, yhden itseliikkuvan aseen, kuorma-auton ja 25 sotilasta "Ystävänpäivällä". 15 lähipäivinä taistelut alueella jatkuivat. Yhteensä Malgobekin alueella käytyjen taistelujen aikana prikaati tuhosi 38 panssarivaunua (joista 20 paloi), yhden itseliikkuvan aseen, 24 tykkiä, kuusi kranaatinheitintä, yhden kuusipiippuisen kranaatinheittimen, jopa 1800 vihollissotilasta. Prikaatin tappiot olivat kaksi T-34:ää, 33 Valentinia (joista kahdeksan paloi, loput evakuoitiin ja palautettiin), 268 ihmistä kuoli ja haavoittui.
Palataksemme Valentine-tankin käyttöön Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, voimme sanoa, että komentajamme löysivät oikean ratkaisun - he alkoivat käyttää näitä tankkeja integroidusti yhdessä Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Ensimmäisessä ešelonissa (vuoden 1942 asiakirjojen mukaan) oli tankit KV ja "Matilda CS"; (76,2 mm haupitsilla), toisessa ešelonissa T-34 ja kolmannessa "Valentine" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia. Esimerkki tästä on Pohjois-Kaukasuksen Saksan puolustusvyöhykkeen - Blue Line -palojärjestelmän voimassa oleva tiedustelu.
Hyökkäykseen osallistuivat 56. armeijan joukot: 5. armeijan panssariprikaati (1.08. 1C) sekä 417. jalkaväedivisioonan pataljoona.
Täsmälleen kello kuusi aamulla 6. elokuuta 1943 Gorno-Veselyn maatilalla (hyökkäyskohde) ammuttiin katyusha-lento, ja heti tulikuilun takana ryntäsi eteenpäin kolme KV-1S:tä, joita seurasi. kolme "ystävänpäivää" vartijan vanhemman luutnantti G. P. Polosinan komennossa. Jalkaväki liikkui tossujen takana. Lisäksi on mielenkiintoista lainata taisteluun osallistuneen G. P. Polosinin muistelmia:
"Luokkiessa ammusten räjähdysten joukossa (kolmenkymmenen minuutin tykistövalmistelu ei tietenkään tukahduttanut vihollisen tulipalojärjestelmää täysin), Valentineni löysi itsensä yhtäkkiä kirjaimellisesti maalaistalojen edestä. Se on onnea! Mutta miten muut panssarit ovat? . .
Katselin ympärilleni katselureikien läpi. Näin, että kaksi muuta "englantilaista" ryhmästäni - Poloznikovin ja Voronkovin autot - kävelivät hieman jäljessä. Mutta raskas HF ei ole näkyvissä. Ehkä he jäivät jälkeen tai veivät sen sivuun: Jalkaväki tietysti leikattiin pois panssarivaunuista vielä aikaisemmin ...
Tuhoamalla vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella panssarivaunumme saavuttivat onton. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:
- Älä ammu ilman käskyäni! Säästä ammuksesi. Vielä ei tiedetä, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästäksesi omaan ...
Panssarivaunujen komentajat vastasivat lyhyesti:
-Ymmärsi.
Sitten hän yritti ottaa yhteyttä vartiokomppanian komentajaan, yliluutnantti Maksimoviin. Ja en voinut. Eetteri oli täynnä hysteerisiä käskyjä Saksan kieli. Ilmeisesti natsit olivat vakavasti huolissaan venäläisten tankkien odottamattomasta läpimurrosta tällä puolustussektorilla.
Mutta asemamme oli kadehdittava. Sattui vain niin, että he irtautuivat tiedusteluvoiman pääryhmästä ja polttoaine oli loppumassa, yksin vihollislinjojen takana, joka ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tilannetta, mutta tämä oli ajan kysymys.
Murskattuaan saksalaisen panssarintorjuntatykin matkan varrella, panssarivaunumme hyppäsi ontelosta avoimeen avaruuteen ja näki kummallisen kuvan. Voronkovin autossa, joka oli 30-40 metriä oikealla, oli saksalaisia. He luulivat "Valentinesin" varusteikseen, löivät peppunsa panssariin eivätkä ymmärtäneet, miksi tankkerit eivät päässeet ulos. Odotettuani, kunnes saksalaiset olivat kerääntyneet kymmenkunta ihmistä, käskin lyödä heitä konekiväärillä. Sitten ampumalla savukranaatinheittimistä (tämä ase, joka oli vain brittipankeissa, oli hyödyllinen) ja savuverhon asentamisen jälkeen ajoneuvot palasivat saman onton kautta joukkojensa sijaintiin. Gorno-Veselyn lähellä taistelu oli edelleen käynnissä. HF osui. Yksi heistä seisoi ilman tornia. Toinen hieman kauempana hänestä hautasi tykkinsä maahan. Sen oikealla, litistetty toukka, kaksi tankkeria ampui pistooleillaan eteneviä saksalaisia. Hajotettuamme vihollisen jalkaväen tykkien ja konekiväärien tulella raahasimme molemmat haavoittuneet "ystävänpäiväämme". Heti kävi selväksi, että hän ei voinut tunkeutua KV:n panssariin panssarintorjuntatykistö, saksalaiset käyttivät ohjattuja miinoja heitä vastaan."
Tämän lyhyen hyökkäyksen aikana vihollislinjojen takana joukko vartijoiden vanhempi luutnantti G.P. Polosin tuhosi viisi panssarintorjunta-asetta, murskasi viisi bunkkeria, 12 konekivääriä ja ampui jopa sata natsia. Mutta mikä tärkeintä, odottamattomalla takaiskullaan hän pakotti vihollisen avaamaan tulijärjestelmänsä täysin. Mikä on juuri sitä mitä tarvittiin.
On vielä lisättävä, että kaikki Polosinin joukkueen miehistön jäsenet saivat hallituksen palkinnot tästä. Henkilökohtaisesti Georgi Pavlovich Polosin sai Punaisen tähden ritarikunnan.
196. panssarivaunuprikaatissa (Kalininin rintaman 30. armeija), joka osallistui Rževin kaupungin vangitsemiseen, elokuussa 1942 teräslevyt hitsattiin jokaiseen Valentinen tankin telaan, mikä lisäsi radan pinta-alaa. Tällaisissa "bast kengissä" auto ei putoanut lumessa eikä juuttunut soiseen maahan keskikaista Venäjä. Mk.III:ita käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. Liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi "Valentine" piti kovasti ratsuväen miehistä. Sodan loppuun asti "Valentine IV" ja sen jatkokehitys "Valentine IX ja X" pysyivät ratsuväkijoukon pääsäiliönä. Päähaittapuolena ratsuväki totesi, että kanuunassa ei ollut räjähdysherkkiä sirpaloituneita kuoria. Ja vielä yksi asia: "Valentinessa" ei suositeltu tehdä jyrkkiä käännöksiä, koska samaan aikaan laiskan kampi vääntyi ja toukka hyppäsi pois.
Sodan loppuun mennessä Valentine IX:n ja X:n modifikaatiot (yhdessä amerikkalaisen Shermanin kanssa) olivat ainoat tankkityypit, joita Neuvostoliitto pyysi edelleen toimittaakseen puna-armeijalle. Esimerkiksi 22. kesäkuuta 1944 5. gvardin panssariarmeijalla (3. Valko-Venäjän rintama) oli 39 Valentine IX -panssarivaunua ja 3. ratsuväkijoukolla 30 Valentine III -panssarivaunua. Nämä ajoneuvot päättivät sotilasuransa Kaukoidässä elo-syyskuussa 1945. 1. Kaukoidän rintama sisälsi 20 siltapanssarivaunua Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Kaukoidän rintama sisälsi 41 Valentine III:ta ja IX (267. panssarirykmentti) ja vielä 40 Valentine IV:tä oli Transin hevoskoneistetun ryhmän riveissä. - Baikalin rintama.
Armeijat 15 ja 16 panssarisiltakomppaniat (10 Mk.IIIM) marssivat tankkien mukana, mutta niitä ei käytetty, koska panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet voittivat itse pienet joet ja purot sekä suuret esteet (yli) 8 m) eivät olleet Mk.IIIM:ää.
Kanadalaisia ​​tankkeja "Valentine IV" neuvostoterminologiassa kutsuttiin myös nimellä "Mk.III", joten on melko vaikeaa määrittää missä englantilaiset tankit ovat ja missä kanadalaiset tankit. Useat "Valentine VII" -autot osallistuivat Krimin vapauttamiseen. 19. Perekop-panssarijoukolla oli 91. erillinen moottoripyöräpataljoona, jossa oli Valentine VII -panssarivaunu, kymmenen BA-64:ää, kymmenen Universal-panssarivaunua ja 23 moottoripyörää.
Tämä ei kuitenkaan vähennä Kanadan osuutta toimituksista Neuvostoliittoon. Loppujen lopuksi melkein puolet toimitetuista ystävänpäivistä oli kanadalaisia. Nämä tankit, yhdessä brittiläisten tuotteiden kanssa, osallistuivat moniin Suuren isänmaallisen sodan operaatioihin.
Yksi esimerkki kanadalaisten ajoneuvojen käytöstä oli 5. armeijan 5. koneistetun joukkojen 68. koneellisen prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. 139 TP:tä (68 Mbr, 8 Mk, 5 armeijaa) tuli 5. armeijan operatiiviseen alaisuuteen 15.11.1943. 20 T-34-panssarivaunulla ja 18 Valentine VII -panssarivaunulla rykmentti oli täysin varustettu ja sitä käytettiin taisteluissa vasta 20. marraskuuta. Taistelujen materiaalin valmistelun päätyttyä 20. marraskuuta 1943 panssarivaunut yhteistyössä KV- ja T-34-ajoneuvoilla aseistetun 57. kaartin panssariiskurykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa. 139. TP meni eteenpäin. , hyökkäys suoritettiin suuret nopeudet(jopa 25 km / h) konepistoolien laskeutumisella (jopa 100 henkilöä) ja kiinnitetty tankkeihin panssarintorjunta-aseet. Tähän operaatioon osallistui 30 Neuvostoliiton tankit. Vihollinen ei odottanut niin massiivista nopeaa iskua eikä pystynyt tarjoamaan tehokasta vastarintaa eteneville yksiköille. Kun ensimmäinen puolustuslinja repeytyi, jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi miehittää vihollisasemia valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksan vastahyökkäystä ei kuitenkaan tapahtunut, Saksan komento oli niin järkyttynyt Neuvostoliiton läpimurtosta, että he eivät pystyneet järjestämään vastarintaa päivän aikana. Tämän päivän aikana joukkomme menivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Neitsytkentän menettäen samalla 4 tankkia (KV,

Ensimmäiset englantilaiset tankit (20 ajoneuvoa) toimitettiin Arkangeliin PQ-1-vaunulla 11. lokakuuta 1941. Samanaikaisesti parantaakseen puna-armeijan tarpeisiin tarvittavien panssaroitujen ajoneuvojen valintaa ja tarjontaa, kolme Puna-armeijan panssaroitujen viraston upseeria saapui Lontooseen. Heidät lähetettiin Chilvillen keskustankkivarastoon. Yhdessä muiden alueiden sotilasasiantuntijoiden kanssa tankkereista tuli osa kansankomissariaatin suunnitteluosastoa Ulkomaankauppa, jota johti kapteeni 1. luokka Solovjov. Samanlainen joukko sotilasasiantuntijoita lähetettiin Yhdysvaltoihin, jonne he saapuivat tammikuussa 1942.

MK.P Matilda II ja MK.III Valentine I, jotka lähetettiin Neuvostoliittoon brittikonseptin mukaisesti, kuuluivat jalkaväkiluokkaan ja olivat siksi hitaita, mutta hyvin panssaroituja.

Britit omaksuivat jalkaväen panssarivaunun "Matilda I" toisen maailmansodan aattona. Tätä 27-tonnista ajoneuvoa suojattiin 78 mm:n panssarihaarniskalla, johon ei läpäissyt yksikään saksalainen panssarivaunu tai panssarintorjuntatykki (paitsi 88 mm:n ilmatorjuntatykit), ja se oli aseistettu 40 mm:n aseella tai 76 mm:n haupitsilla. . Moottori oli kaksoisdieselmoottori LES tai Leyland, jonka kokonaisteho oli 174 tai 190 hv, mikä mahdollisti säiliön nopeuden jopa 25 km/h.

Yhteensä elokuuhun 1943 asti Isossa-Britanniassa valmistettiin 2987 Matildaa, joista 1084 lähetettiin ja 916 saapui Neuvostoliittoon (loput kuolivat matkalla).

Englannin panssarisiltakerrosta "Valentine" (Valentine-Bridgelayer) testataan Puna-armeijan pääpanssariosaston NIBT-harjoitusalueella. Kubinka, 1944

MK.1P "Valentine" (puna-armeijan "Valentine" tai "Valentine" asiakirjojen mukaan) kehitti Vickers vuonna 1938. Kuten Matilda, se kuului jalkaväen panssarivaunuihin, mutta painoltaan -16 tonnia se oli melko kevyt. Totta, samaan aikaan Valentinen panssarin paksuus oli 60-65 mm, ja aseistus (muunnoksesta riippuen) koostui 40 mm, 57 mm tai 75 mm aseesta. Valentine I:ssä käytettiin 135 hv:n ABS-kaasutinmoottoria, joka korvattiin myöhemmissä muutoksissa AEC- ja GMC-dieselmoottoreilla, joiden teho oli 131, 138 ja 165 hv. Säiliön suurin nopeus oli 34 km/h.
"Valentines" valmistettiin vuodesta 1940 vuoden 1945 alkuun 11 muunnelmassa, jotka erosivat pääasiassa aseistuksen ja moottorityypin osalta. Kolme brittiläistä ja kaksi kanadalaista yritystä valmisti yhteensä 8275 tankkia (6855 Englannissa ja 1420 Kanadassa). Neuvostoliittoon lähetettiin 2 394 brittiläistä ja 1 388 kanadalaista ystävänpäivää (yhteensä 3 782 yksikköä), joista 3 332 saapui Venäjälle. Neuvostoliitossa toimitettiin seitsemän muunnelman "Ystävänpäivä":
"Valentine II" - 40 mm:n tykillä, AEC-dieselmoottorilla, jonka teho on 131 HP. ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö;
"Valentine 111" - kolminkertaisella tornilla ja neljän hengen miehistöllä;
"Valentine IV" - "Valentine II" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;
"Valentine V" - "Valentine III" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;
"Valentine VII" - "Valentine IV":n kanadalainen versio, jossa on yksiosainen eturunko ja koaksiaalinen 7,62 mm Browning-konekivääri (englanninkieliseen Valentinesiin asennetun 7,92 mm:n BESA-konekiväärillä);
"Valentine IX" - "Valentine V", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 42 kaliiperia, asennettuna kahden miehen torniin ilman koaksiaalista konekivääriä;
"Valentine X" - "Valentine IX", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 50 kaliiperia, koaksiaalinen konekiväärillä ja 165 hv GMC-moottori.
"Valentinen" tärkeimpien muutosten lisäksi vuonna 1944 Puna-armeija sai MK.II1 "Valentine-sillan" (Valcntine-Bridgelayer) - Neuvostoliiton terminologian "MK.ZM" mukaan.
Kenties "Valentinen" kanadalainen versio (muunnos VII) oli jopa luotettavampi ja teknisesti edistyneempi kuin englanninkielinen edeltäjänsä.
Kanadalaisia ​​"Valentines" toimitettiin puna-armeijalle vuosina 1942-1944, ja suurin osa toimituksista tapahtui vuonna 1943.
Toinen kone, jolla liittoutuneiden aseiden toimittaminen Neuvostoliittoon aloitettiin, on englantilainen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Universal" (neuvostoliiton terminologian mukaan MK.I "Universal" tai U-1 tai "Bren"). Tämä noin 3,5 tonnia painava kevyt tela-ajoneuvo oli toisen maailmansodan massiivisin panssarivaunu. Vuosina 1935-1945 valmistettiin 89595 tämän luokan autoa Isossa-Britanniassa, Kanadassa, Australiassa, Uudessa-Seelannissa ja Yhdysvalloissa, joista 2008 (englannin ja kanadan tuotanto) päätyi Neuvostoliittoon. Universal panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli aseistettu Bren-konekivääreillä ja Boysin panssarintorjuntakiväärillä, panssarin paksuus oli 7-11 mm. Fordin moottori 85 hv salli 3,5-tonnisen ajoneuvon kahden ja kolmen tai neljän laskuvarjovarjomiehen miehistöllä saavuttaa jopa 50 km/h nopeuden.
Toimitusketjun ensimmäisenä vuonna Puna-armeija sai 361 MK.P Matilda- ja MK.III Valentine-panssarivaunua sekä 330 Universal-panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Totta, vain muutamia tästä määrästä käytettiin taisteluissa vuonna 1941, joten brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen rooli taisteluissa Moskovan lähellä oli enemmän kuin vaatimaton.
On huomattava, että brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen merkintäjärjestelmä oli melko monimutkainen ja hankala. Ensin ilmoitettiin sotaministeriön tankille antama indeksi (MK.II, MK.Sh, MK.IV jne.), sitten ajoneuvon nimi ("Valentine", "Matilda", "Churchill" jne.) tuli, ja sen muutos ilmoitettiin (roomalaisin numeroin). Siten säiliön täydellinen nimitys voisi näyttää tältä: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III" jne. Sekaannusten välttämiseksi tässä kirjassa käytämme puna-armeijassa sodan aikana käyttöön otettuja englantilaisten panssarivaunujen nimityksiä: nimeä muunnetulla tavalla, esimerkiksi "Valentine IV", "Valentine IX" jne. tai ilman mainintaa, esimerkki MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda" jne.

Tammikuussa 1942 20 177 valmistetusta tankista MK.VII "Tetrarch" (Neuvostoliiton nimitys "Vickers VII" tai MK.VII) toimitettiin Neuvostoliittoon. Nämä olivat kevyitä tiedusteluajoneuvoja, painoivat 7,6 tonnia, aseistettu 40 mm:n tykillä ja 7,92 mm:n BESA-konekiväärillä ja suojattu Yu ... 16 mm:n panssarilla. 165 - voimakas Meadows MAT -kaasutinmoottori antoi säiliön saavuttaa 64 km / h nopeuden. Todennäköisesti tämän tyyppisten tankkien toimitus johtui kiinnostuksesta sen käytön tuloksista Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.
Kesästä 1942 lähtien raskaita brittiläisiä MK-tankkeja alkoi saapua Neuvostoliittoon pieninä erinä. IV Churchill. Niitä valmistettiin Isossa-Britanniassa kesästä 1941 toisen maailmansodan loppuun 16 muunneltuna. Neuvostoliittoon saapui vain kaksi, jotka erosivat tornien valmistustavasta: Churchill III hitsatulla tornilla ja Churchill IV valetulla tornilla (neuvostoasiakirjoissa nämä muutokset eivät eronneet millään tavalla, ja kaikki tankit nimettiin MK:ksi .IV, MK.IV "Churchill" tai yksinkertaisesti "Churchill"). 77...175 mm panssarin suojassa 40 tonnin tankissa oli 350 hevosvoiman Bedford-kaasutinmoottori ja se kehitti jopa 25 km/h nopeuden. Churchillin aseistus koostui 57 mm:n tykistä ja kahdesta BESA-konekivääristä. Syksystä 1942 alkaen nämä ajoneuvot lähetettiin varustamaan raskaita läpimurtopanssarirykmenttejä. Niistä 5 640 annetusta ja 344 Neuvostoliitolle lähetetystä kappaleesta vain 253 osui "Churchill III ja IV".
Vuoden 1942 alusta lähtien Yhdysvallat liittyi suuressa mittakaavassa Lend-Lease-tarvikkeiden järjestämiseen, joka alkoi lähettää tankkeja MZ "General Stuart" (neuvoston terminologiassa MZ light tai MZl) ja MZ "General Lee" ( Neuvostoliiton terminologiassa MZ medium tai MZs).
MZ "Stuart" oli massiivisin kevyt tankki Toinen maailmansota. Vuosina 1941-1944 kaksi amerikkalaista yritystä valmisti 13 859 konetta kolmella modifikaatiolla. Neuvostoliitto sai MZ- ja MZA1-muunnoksia, jotka erosivat tornin muodosta, rungon valmistusmenetelmästä ja konekiväärien lukumäärästä. Nämä olivat 13-tonnisia ajoneuvoja, jotka oli suojattu 13...45 mm panssarilla ja aseistettu 37 mm tykillä ja kolmella (MZA1:ssä) - viidellä (MZ:llä) 7,62 mm Browning-konekiväärillä. 250 hv Continental kaasutettu moottori (tai Guiberson-diesel 210 hv) kiihdytti tankit 50 km/h asti. Vuosina 1942-1943 Neuvostoliittoon lähetettiin 340 MZ:tä ja 1336 MZA1:tä ja 1232 tankkia (mukaan lukien 211 dieselpolttoainetta).

MZ "Lee", kehitetty vuonna 1941, oli melko arkaainen malli kolmiportaisella asejärjestelyllä. Näiden kolmimetristen hirviöiden tuotanto alkoi viiden yrityksen tehtailla, joissa vuosina 1941-1942 valmistettiin 6258 kuudesta modifikaatiosta koostuvaa tankkia, jotka erosivat pääasiassa valmistustekniikan ja moottorityypin osalta. Neuvostoliitto toimitti pääasiassa MZ-muunnoksen ajoneuvoja, jotka painoivat 29 tonnia, joissa oli 22-50 mm panssari ja aseistus, joka koostui 75 mm ja 37 mm aseista ja kolmesta Browning-konekivääristä. 340 hv Continental R-975-EC2 radiaalikaasumoottori. (tai Guiberson-diesel) kiihdytti tämän auton nopeuteen 42 km/h.
Vuosina 1942-1943 USA:sta maahamme lähetettiin 1386 MZ-panssarivaunua ja vastaanotettiin 976 ajoneuvoa, joita käytettiin aktiivisesti vuosien 1942-1943 taisteluissa.

amerikkalainen keskikokoinen säiliö M2A1

Panssarivaunujen lisäksi USA:sta saapui Neuvostoliittoon suuria määriä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia ja erilaisia ​​niihin perustuvia ajoneuvoja.
Amerikkalaisia ​​panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja edusti Puna-armeijassa White Scout Car MZA1 (neuvostoasiakirjoissa sitä kutsutaan "panssarivaunuksi", panssaroitu ajoneuvo tai "puolipanssaroitu ajoneuvo" MZA1 tai "Scout"). . Scout oli täydellisesti sovitettu tiedustelutarkoituksiin. Ajoneuvon massa oli 5,6 tonnia, ja sen panssarin paksuus oli jopa 12,7 mm ja se pystyi kuljettamaan 8 henkilöä (2 miehistöä, 6 sotilasta). 110 hevosvoiman kaasutinmoottori mahdollisti panssaroidun miehistönvaunun saavuttamaan jopa 105 km / h nopeuden. Scoutin säännöllinen aseistus sisälsi 12,7 mm:n raskaan kaliiperin ja 7,62 mm:n Browning-konekiväärit, henkilökohtaista miehistöä lukuun ottamatta. Puna-armeijassa Scout-panssarivaunuja käytettiin panssari- ja koneprikaatien tiedustelukomppanioiden, joukkojen alaisuudessa olevien moottoripyöräpataljoonien ja panssarivaunuarmeijoiden erillisissä moottoripyörärykmenteissä. Sotavuosina Yhdysvalloissa rakennettiin 20 894 partiolajoneuvoa, joista 3 034 putosi Puna-armeijan panssaroituihin ja koneistettuihin joukkoihin.
Amerikkalaiset puolitela-alustaiset panssarivaunut M2, MZ, M9 saapuivat GBTU:n alaisuudessa oleviin yksiköihin pieninä määrinä (yhteensä 118 yksikköä), koska suurin osa näistä ajoneuvoista - 1082 kappaletta - lähetettiin tykistölle (pääasiassa hävittäjien panssarintorjuntaan). ), jossa niitä käytettiin hinattaessa 76 ... 100 mm aseita.
Panssarikokoonpanoissa nämä panssaroidut miehistönkuljetusalukset, jotka pystyivät kuljettamaan 10–13 ihmistä, muutettiin komentoajoneuvoiksi prikaatteja, joukkoja ja armeijoita varten. 16 mm:n panssari, 147 hv:n moottori, jonka ansiosta ajoneuvo saavutti jopa 72 km/h nopeuden, ja markiisin läsnäolo mahdollistivat mekaanisen yksikön päämajan tai toimintaryhmän hallita taistelua tyydyttävällä mukavuudella. M2:n puolustusase koostui kahdesta Browning-konekivääristä ja oli identtinen pyörällisen Scoutin kanssa.

Korjaus- ja evakuointisäiliö M31, joka perustuu MZ "Leeen" kokeiluissa Kubinkassa.

M17-ilmatorjuntatykki oli aseistettu neljällä 12,7 mm:n Browning M2 -konekiväärellä lentokoneen pyörivässä telineessä, joka oli asennettu M5-panssaroitujen miehistönvaunujen pohjalle. Kaikki 1000 Yhdysvalloissa valmistettua ilmatorjuntajärjestelmää Ml7 toimitettiin Neuvostoliittoon.
Kaikki Yhdysvalloista toimitetut ZSU:t käytettiin osana Puna-armeijan mekanisoituja ja tankkijoukkoja. Ne, Neuvostoliiton hinattavien aseiden ohella, oli varustettu erillisillä ilmatorjuntarykmenteillä, pataljoonoilla ja joukkojen ja panssarivaunujen armeijoilla. Esimerkiksi tammikuussa 1945 7. Guards Tank Corps sisälsi 287. ilmatorjuntatykistörykmentin, joka koostui 16 37 mm:n ilmatorjuntatykistä ja kymmenestä ZSU M17:stä.
Lend-Leasen alaisuudessa toimitettujen panssaroitujen ajoneuvojen joukossa erottuu 13-tonninen raskas panssaroitu M5-suurnopeustraktori. Rakennettu runkoon kevyt tankki MZ "General Stuart", traktorissa oli Continental R6572 -moottori, jonka teho oli 235 HP. ja pystyi hinaamaan jopa 155 mm:n kaliiperin aseita kuljettaen samanaikaisesti 8-9 ihmistä nopeudella 56 km / h. Mökki oli avoin tyyppi, kangaskattoinen. Kuljettaja ja aseiden laskelma sijaitsivat auton edessä. International Harvesterin valmistamista 5 290 ajoneuvosta 200 M5 osui Neuvostoliittoon vuosina 1944-1945, jotka lähetettiin yksinomaan RGK:n tykistöyksiköihin, joissa niitä käytettiin hinaamaan 122 ja 152 mm runkotykkejä.
Taisteluajoneuvojen lisäksi Puna-armeijalle toimitettiin erilaisia ​​korjaus- ja talteenottovälineitä koko sodan ajan. Jo mainitun korjaus- ja talteenottosäiliön M31 ohella Puna-armeija sai pyörillä varustettuja englantilaisia ​​Scammel-traktoreita kahdessa versiossa ja amerikkalaisia ​​ajoneuvoja RE028XS, Diamond T-980.
Raskas hätätraktori Scammel kehitettiin Ison-Britannian armeijalle panssarivaunun (Scammell TRMU / 30) ja evakuointiajoneuvon (Scammell PIONEER SV / 2S) muunnelmina. Diesel Gardner GL 102hv Se salli perävaunun käytön jopa 30 tonnin painoisten lastien hinaamiseen päällystetyillä teillä, mutta Pohjois-Afrikan taistelujen aikana Scammel TRMU / 30 tuotiin etulinjaan jopa 42 tonnin Churchillejä. Tehokas vinssi-nosturi asennettiin evakuointiin PIONEER SV / 2S korjaustöitä varten.
Scammelin toimitukset maahamme alkoivat vuonna 1942 ja olivat erittäin rajallisia. Kuitenkin itse Isossa-Britanniassa koko sodan aikana valmistettiin 548 Scammell TRMU / 30 ja 768 Scammell SV / 2S, joten useita kymmeniä näitä puna-armeijalle toimitettuja traktoreita oli vaikuttava luku kokonaistuotantoon verrattuna. Ennen amerikkalaisten massatoimitusten alkamista nämä koneet jaettiin etuosaan kirjaimellisesti kappaleittain. Joten Leningradin rintamalla vain yksi Scammell-traktori oli etuevakuaattorin alainen (muut laitteet olivat Neuvostoliiton valmistamia) jne.
Amerikkalainen REO-kuljetin erikoisperävaunulla on suunniteltu kuljettamaan tankkeja ja jopa 20 tonnia painavia itseliikkuvia tykkejä päällystetyillä teillä ja kuivilla hiekkateillä. Perävaunun suunnittelu mahdollisti laitteiden lastaamisen ja purkamisen omalla voimallaan, viallisia säiliöitä kuljetettaessa lastaus perävaunuun tapahtui vinssillä. RE028XS-kuljettimessa oli Cummings HB-600 kuusisylinterinen vesijäähdytteinen dieselmoottori, jonka teho oli 150 hv. Säiliöiden ja itseliikkuvien aseiden kuljetuksen turvallisuuden vuoksi oli joukko kiinnikkeitä (ketjut, pehmusteet, jatkeet jne.). Vuosina 1943-1944 Puna-armeija sai 190 näistä ajoneuvoista, mutta tankkien painon yleisen kasvutrendin vuoksi vaadittiin traktori, joka pystyi hinaamaan raskaampia ajoneuvoja. Niistä tuli uusi amerikkalainen painolastitraktori Diamond T-980. Kuljettaja koostui kolmiakselisesta 8 tonnin traktorista ja kolmiakselisesta pyörillä varustetusta 45 tonnin perävaunusta Roger Trailer. Sillä voidaan kuljettaa jopa 45 tonnia painavaa lastia kuivilla hiekkateillä ja päällystetyillä teillä. Diamond T-980 -kuljetin oli varustettu tehokkaalla moottorikäyttöisellä vinssillä tankkien purkamisen ja lastaamisen helpottamiseksi. Lisäksi perävaunun suunnittelu mahdollisti huollettavien säiliöiden lastauksen omalla voimallaan. Hercules DFXE -moottorin teho saavutti 200 hv, mikä varmisti lastin kuljetuksen perävaunussa nopeudella 26 km / h. Vuosina 1943-1945 vastaanotettiin 295 Diamond T-980 -traktoria. Nämä ajoneuvot asetettiin etu- ja armeijan evakuaattorien käyttöön. Joten osana 1. Guards Pankkiarmeijaa oli 67. evakorota, jossa Voroshilovin ja Kominternien lisäksi tammikuussa 1945 oli 2 T-980:aa. Yleensä armeijan evakuointikalustoon osoitettiin enintään kaksi ajoneuvoa. 8.5.1945 Japanin joukkojen hyökkäykseen Mantsuriassa valmisteltujen yksiköiden ja kokoonpanojen panssaroitujen ajoneuvojen evakuoinnin varmistamiseksi luotiin ensimmäinen panssaroitu korjaus- ja evakuointikeskus, josta jaettiin sekalaisia ​​evakuointiryhmiä armeijan tarpeisiin. 1. Red Banner -armeija sai 3 T-34-traktoria ja 2 T-980-timanttia, kun taas 5. armeija sai 6 T-34-konetta ja 2 timanttia. Sodan loppuun mennessä korjaus- ja evakuointipalvelujen raportit olivat täynnä ehdotuksia traktoreiden määrän lisäämiseksi 4-5 kappaleeseen armeijaa kohti.
Puna-armeijassa perävaunuilla varustettuja pyörätraktoreita tankkien kuljettamiseksi etulinjaan käytettiin erittäin harvoin. Scammell-, REO-, Diamond-traktoreita tarvittiin suhteellisen vähäisyytensä ja vintturien olemassaolon vuoksi ensisijaisesti raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen nopeaan evakuointiin, erityisesti suoisilta alueilta.

Tankit T-2 (M31) parina hinaavat raskasta KV-1:tä. Monikulmio NIBT, talvi 1942-43.

ZSU M15A1, Kubinka, 1944

Lisäksi useimmat kotimaiset Lend-Leaseen liittyvät arkistomateriaalit ovat edelleen useimpien tutkijoiden ulottumattomissa. Tästä syystä todellisia toimitusmääriä ei ole vielä mahdollista arvioida.
Tässä esitetyt taulukot on koottu Puna-armeijan GBTU:n vastaanottokomiteoiden mukaan ja näyttävät tekijöiden olevan lähimpänä totuutta (taulukot 3, 4 ja 5).
Taulukko 3. Panssaroitujen ajoneuvojen toimitukset Neuvostoliittoon Iso-Britanniasta ja Kanadasta vuosina 1941-1945 (GBTU KA:n valintakomiteoiden mukaan)

ctrl Tulla sisään

Huomasin osh s bku Korosta teksti ja napsauta Ctrl+Enter

Vickers-Armstrong-yhtiön aloitteesta rakennettu Valentine-tankki vastasi perusperiaatetta, joka otettiin käyttöön sotien välisenä aikana Ison-Britannian armeijassa ja tarjosi kahden tyypin - risteily -, tarkoitettu ratsuväen aiemmin suorittamiin operaatioihin, ja raskaita panssarivaunuja jalkaväen tukemiseksi. Näille jälkimmäisille panssari ylitti kaikki muut taisteluominaisuudet. Siitä huolimatta Vickers-suunnittelijat käyttivät Valentinen kehitysprosessissa useita komponentteja ja kokoonpanoja risteilijäsäiliöistään, jotka rakennettiin sotaministeriön tilauksesta, mikä mahdollisti aikaa ja työvoimakustannuksia "heidän" tankin kehittämisessä. . Tämän seurauksena, kun Valentine syntyi, se oli enemmän vahvasti panssaroitu risteilijätankki kuin pelkkä jalkaväen panssarivaunu. Sen alhainen nopeus oli kuitenkin se haitta, joka tuntui jatkuvasti avoimilla alueilla ajettaessa.

Säiliö on nimensä velkaa Saint Valentinelle, jonka päivänä - 14. helmikuuta 1938 - projekti toimitettiin sotaministeriölle. Tilaus tehtiin vasta heinäkuussa 1939, jolloin ministeri vaati, että 275 uutta tankkia valmistetaan mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ensimmäiset ajoneuvot otettiin käyttöön toukokuussa 1940, ja osa panssarivaunuista varustaa ratsuväen yksiköitä korvaamaan Dunkerquessa kärsimiä tappioita, ja vasta myöhemmin ne ilmestyivät panssarijoukkoihin, joissa ne alkoivat täyttää tyypillistä jalkaväen tukitehtävää. Jalkaväen panssarivaunujen "Valentine" sarjatuotanto valmistui vuoden 1944 alussa, mutta ennen sitä 8275 ajoneuvoa onnistui pääsemään pois tehtaiden kokoonpanolinjoilta. Kanadassa rakennettiin noin 1 420 tankkia. Niistä 1290 ja Isossa-Britanniassa koottu 1300 ajoneuvoa menivät Neuvostoliittoon Lend-Lease-ohjelman mukaisesti. Neuvostoliitossa uudet tankit tulivat välittömästi etulinjan tankkiyksiköihin, joissa he voittivat heti rakkauden tankkereihin suunnittelun yksinkertaisuudella sekä moottorin ja voimansiirron luotettavuudella. Toisaalta "Ystävänpäivän" aseistus petti heidät täysin: panssarivaunuun asennetun aseen kaliiperista oli pitkään tullut täydellinen anakronismi itärintamalla. Useissa tapauksissa Neuvostoliiton asiantuntijat asensivat heikkojen brittiläisten aseiden sijasta erinomaisia ​​kotimaisia ​​76,2 mm:n panssaripistooleja, jotka olivat osoittautuneet hyvin T-34-tankkeihin.

Osana Britannian armeijaa "Valentine" kastettiin Pohjois-Afrikassa vuonna 1941. Kaikkia tämän säiliön myöhempiä modifikaatioita käytettiin samassa operaatioalueella Afrikan kampanjan loppuun asti. Osa panssarivaunuista päätyi Tunisiaan osana 1. armeijaa. Näitä "ystävänpäiväisiä" käytettiin erämaassa ja ne ansaitsivat erinomaisen maineen luotettavuudestaan. El Alameinin taistelun jälkeen osa heistä kulki vielä 4830 km omatoimisesti 8. armeijaa seuraten. Vuonna 1942 yhtä "Valentines"-lentuetta käytettiin hyökkäyksessä Madagaskarin saarelle, samantyyppisiä tankkeja käytettiin 3. Uuden-Seelannin divisioonan kanssa, joka taisteli Tyynenmeren operaatioteatterissa. Jotkut näistä ajoneuvoista saivat uuden aseistuksen, ja 2-puninen korvattiin 3 tuuman haupitsilla jalkaväen lähitukeen. Pieni määrä ystävänpäiviä lähetettiin Burmaan ja toimi Arakanissa; useat ajoneuvot vahvistivat Gibraltarin varuskuntaa. Vuonna 1944, kun Normandian hyökkäystä valmisteltiin, Valentine luokiteltiin uudelleen panssarivaunuksi, mutta siihen mennessä sen runko ja alusta olivat jo olleet perustana monien panssaroitujen ajoneuvojen luomiselle eri tarkoituksiin, ja se oli tämä muoto, että Valentine suurissa määrissä ilmestyi Ranskassa.

Missään muussa tankissa ei ollut niin paljon muutoksia kuin Valentinessa. Kuten taistelutankki autosta rakennettiin yksitoista versiota peräkkäin. Näihin on lisätty Valentine DD amfibiotankkerit, sillanlaskukoneet, liekinheittimet ja useat miinanraivaajat. Perusmalli oli loistava uskomattomimpiin kokeisiin.

Kuten useimmissa tankeissa, Valentine's-joukot jaettiin kolmeen osaan: ohjaus, taistelu ja voima. Kuljettaja sijaitsi auton akselilla, eikä hänellä ollut yhtään neliösenttimetriä ylimääräistä pinta-alaa. Hän pääsi säiliöön istuimen yläpuolella sijaitsevan luukun kautta, ja luukun sulkeutumisen jälkeen hänen näkymänsä tarjosi vain kapea katseluaukko ja kaksi periskooppia.

Torni sijaitsi taisteluosaston yläpuolella ja epäonnistui täysin. Kaikissa muutoksissa se pysyi edelleen ahtaana ja epämukavana. Kolmen hengen miehistöversioissa kaksi tankkeria oli jatkuvasti tornissa ja suoritti paitsi omia, myös muiden tehtäviä. Tämä koski ainakin panssarivaunun komentajaa: hänen täytyi päätyönsä lisäksi ladata ase, osoittaa ampujalle kohteet ja ylläpitää radioliikennettä. Hänen näkemyksensä oli hyvin rajallinen, koska tornissa ei ollut kupolia eikä komentajan kupolia, ja taistelun aikana, kun kaikki luukut olivat kiinni, komentajan täytyi luottaa yhteen periskooppiin. Tästä syystä hän luonnollisesti jätti luukun auki katsoakseen silloin tällöin ulos. Tämä aiheutti lukuisia uhreja henkilöstön keskuudessa. Tornin takaosassa oli radioasema #19, joka sisälsi pienen lyhytaaltoradion, joka kommunikoi jalkaväen kanssa yhteisoperaation aikana. Siten panssaripäällikön piti työskennellä kahden radioaseman kanssa ja lisäksi käyttää sisäpuhelinta miehistönsä toiminnan ohjaamiseen. Kaiken tämän huomioon ottaen on mahdotonta olla ymmärtämättä tankkien komentajia, jotka suosivat Mk III:n ja V:n nelipaikkaisia ​​versioita kaikkiin Valentinesin muunnelmiin huolimatta siitä, että heidän torniensa tilavuus ei ollut suurempi, ja havaintolaitteita pysyi yhtä huonona.

Mitä tulee aseen, se oli ottelu torniin. 2-naulan, sillä oli vain yksi etu - korkea taistelutarkkuus. Se kuitenkin vanhentui jo vuonna 1938 ja pysyi käytössä autiomaataistelujen alkuvaiheessa vain siksi, että se selviytyi silti jollain tavalla italialaisten ja kevyimpien saksalaisten tankkien kanssa enintään 1 km:n etäisyydellä. Toinen aseen vakava haittapuoli oli, että siinä ei ollut räjähdysherkkiä ammuksia panssaroimattomiin kohteisiin ampumiseen. Panssarin ammukset koostuivat 79 laukauksesta ja 2000 patruunasta koaksiaaliseen BESA-konekivääriin tykin kanssa. Mk VIII, IX ja X Valentines oli aseistettu 6-punisella aseella, mutta tämäkin tehokkaampi ase osoittautui vanhentuneeksi esittelyhetkestä lähtien. Lisäksi Mk VIII- ja IX-muunnosten uskomattoman kevytmielisyyden vuoksi heillä ei ollut koaksiaalista kookivääriä tykin kanssa, ja miehistön oli käytettävä panssarivaunun pääaseistusta jalkaväkeä vastaan. Mk X:ssä oli konekivääri, mutta se "söi" tankin jo ennestään niukan sisäisen tilavuuden. Useimmilla Valentineilla oli tornin sisällä Bren-kevytkonepistooli, joka voitiin tarvittaessa asentaa torniin. Vain panssarivaunun komentaja saattoi käyttää sitä samalla kun hän altistui vihollisen tulelle. Kanadalaisissa valmistamissa Valentinesissa oli amerikkalaiset 7,62 mm Browningit BESA-konekiväärien sijaan, ja joissakin (erittäin harvoissa) tankeissa oli myös savukranaatinheittimiä asennettuna tornin sivuille.

Tornin pyörittäminen tehtiin hydraulikäyttöä käyttäen, joka antoi hyvän ohjauksen, mutta lopullinen kierto tehtiin käsin. 2-naulan suuntaaminen pystysuoraan suoritti ampuja, joka käytti tähän olkatukea. Myöhemmissä muokkauksissa ase suunnattiin pystysuoraan käyttämällä manuaalisen suuntausmekanismin vauhtipyörää.
Voimaosasto oli täsmälleen taisteluosaston vastakohta. Se oli tilava ja siitä pääsi helposti käsiksi moottoriin, jota oli helppo huoltaa, mitä erityisesti kuljettajat ja korjaajat arvostivat. Yleensä säiliön voimalaitos täytti melkein kaikki käyttöolosuhteet. Mk I -versiossa oli AEC-kaasutinmoottori, mutta kaikki myöhemmät versiot varustettiin dieselmoottoreilla. Vaihteistoryhmään kuului viisinopeuksinen Meadows-vaihteisto ja kytkimet.

"Valentinesin" panssarilevyt kiinnitettiin niiteillä, eikä niillä ollut järkeviä kaltevuuskulmia. Kanadassa valmistettujen tankkien etulevyt sekä Isossa-Britanniassa valmistetut Mk X- ja XI-versiot valettiin ja vastaavasti kestävämpiä ja halvempia, mutta yleisesti ottaen Valentinenin panssari jätti paljon tehtävää. haluttu. Jos tankkien etuosassa oli enemmän tai vähemmän tyydyttävä suojaus, panssarin paksuus perässä ja katossa pienennettiin 65 mm: stä 8 mm:iin, mikä ei selvästikään riittänyt.

Tälle ajalle tyypillinen alavaunu oli "hidasopeuksinen" ja koostui kahdesta kolmeen rullaan, jotka oli ripustettu vaakasuuntaisiin jousiin. Etu- ja takatelat olivat halkaisijaltaan suurempia kuin välirullat, ja tankin runko sijaitsi melko korkealla maanpinnan yläpuolella. Kolme pientä tukirullaa estivät telojen painumisen. Yleisesti alusta osoittautui varsin hyväksi, mutta tankin käytön aikana Neuvostoliitossa talvella telat liukuivat usein syvässä lumessa. Amfibiosäiliö "Valentine" DD käytettiin pääasiassa koulutustarkoituksiin, mutta useat näistä ajoneuvoista osallistuivat Italian hyökkäykseen. DD-versio oli perinteinen Valentine, joka suljettiin huolellisesti ja varustettiin taittoverkolla, joka piti säiliön pinnalla sen ollessa veden alla. Yläosaan kiinnitettiin myös näyttö, joka poistettiin auton laskeutumisen jälkeen.

Ei niin kauan sitten, kun mainittiin kaikki Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella lähetetyt laitteet, kirjoittajat panivat aina merkille ulkomaisten toimitusten merkityksettömyyden kotimaiseen tuotantoon verrattuna sekä näiden näytteiden huonon laadun ja arkaaisen suunnittelun. Nyt kun taistelu porvarillisia väärentäjiä vastaan ​​on onnistuneesti päättynyt viimeksi mainittujen voittoon, on mahdollista enemmän tai vähemmän objektiivisesti analysoida yksittäisten angloamerikkalaisen tuotannon panssaroitujen ajoneuvomallien etuja ja haittoja, joita käytettiin osissa merkittäviä määriä. puna-armeijasta. Tämä artikkeli keskittyy englantilaiseen kevyttankkiin MK.III "Valentine", josta tuli massiivinen brittiläinen panssaroitu ajoneuvo, jota käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla sekä taisteluissa Kaukoidässä.

MK.III "Valentine" (puna-armeijan "Valentine" tai "Valentina" asiakirjojen mukaan) kehitti Vickers vuonna 1938. Kuten Matilda, se kuului jalkaväen panssarivaunuihin, mutta painoltaan - 16 tonnia - se oli melko kevyt. Totta, samaan aikaan Valentinen panssarin paksuus oli 60-65 mm, ja aseistus (muunnoksesta riippuen) koostui 40 mm, 57 mm tai 75 mm aseesta. "Valentine I":ssä he käyttivät 135 hv:n AEC-kaasutinmoottoria, joka korvattiin myöhemmissä muutoksissa AEC- ja GMC-dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti oli 131, 138 ja 165 hv. Säiliön suurin nopeus oli 34 km/h.

Neuvostoliiton standardien mukaan "Valentines" oli arkaainen muotoilu - panssarilevyt kiinnitettiin runkoon kulmista niiteillä. Panssaroidut elementit asennettiin periaatteessa melkein pystysuoraan, ilman järkeviä kaltevuuskulmia. Kuitenkin "rationaalista" panssaria ei aina käytetty saksalaisissa ajoneuvoissa - tämä lähestymistapa vähensi merkittävästi säiliön sisäistä työtilavuutta, mikä vaikutti miehistön suorituskykyyn. Mutta toisaalta, kaikki brittiläiset autot olivat radiovarustettuja (radioasema nro 19), ja niissä oli myös dieselmoottori, mikä helpotti niiden käyttöä Neuvostoliiton mallien kanssa.

"Valentines" valmistettiin vuodesta 1940 vuoden 1945 alkuun 11 muunnelmassa, jotka erosivat pääasiassa aseistuksen ja moottorityypin osalta. Kolme brittiläistä ja kaksi kanadalaista yritystä valmisti yhteensä 8275 tankkia (6855 Englannissa ja 1420 Kanadassa). Neuvostoliittoon lähetettiin 2394 brittiläistä ja 1388 kanadalaista "Valentinea" (yhteensä 3782 yksikköä), joista 3332 ajoneuvoa saapui Venäjälle. Neuvostoliitossa toimitettiin seitsemän muunnelman "Ystävänpäivä":

"Valentine II" - 42 mm:n tykillä, AEC-dieselmoottorilla, 131 hv. ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö;

"Valentine III" - kolminkertaisella tornilla ja neljän hengen miehistöllä;

"Valentine IV" - "Valentine II" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine V" - "Valentine III" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine VII" - "Valentine IV":n kanadalainen versio, jossa on yksiosainen eturunko ja koaksiaalinen 7,62 mm:n Browning-konekivääri (englanninkieliseen Valentinesiin asennetun 7,92 mm:n BESA-konekiväärin sijaan);

"Valentine IX" - "Valentine V", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia, asennettuna kahden miehen torniin ilman koaksiaalista konekivääriä;

"Valentine X" - "Valentine IX", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia [todennäköisesti kirjoitusvirhe. Edelleen tekstissä - 52 kaliiperi. A.A.], koaksiaalinen konekiväärillä ja 165 hv GMC-moottorilla.

"Valentinen" tärkeimpien muutosten lisäksi vuonna 1944 Puna-armeija sai myös Mk.III "Valentine-sillanlaskijan" (Valentine-Bridgelaer) - Neuvostoliiton terminologiassa "Mk.ZM". Kenties "Valentinen" kanadalainen versio (muunnos VII) oli jopa luotettavampi ja teknisesti edistyneempi kuin englanninkielinen edeltäjänsä. Kanadalaisia ​​"Valentines" toimitettiin puna-armeijalle vuosina 1942-1944, ja suurin osa toimituksista tapahtui vuonna 1943. Puna-armeijan massiivimmat muunnelmat olivat "Valentine IV" ja sen kanadalainen vastine "Valentine VII" sekä sodan viimeisen ajanjakson pääversio - "Valentine IX". Lisäksi Neuvostoliitto toimitti Mallille IX pääasiassa tykistöjärjestelmän, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia, kun taas Britannian armeija käytti malleja, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia. Mallia "XI" 75 mm:n tykillä ei toimitettu Neuvostoliitolle.

On huomattava, että brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen merkintäjärjestelmä oli melko monimutkainen ja hankala. Ensin ilmoitettiin sotaministeriön tankille antama indeksi (Mk.II, Mk.III, Mk.IV jne.), sitten tuli ajoneuvon nimi ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ", jne.) ja sen muutos oli merkitty (roomalaisilla numeroilla). Siten säiliön täydellinen nimitys voisi näyttää tältä; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" jne. Sekaannusten välttämiseksi käytämme puna-armeijassa sotavuosina käyttöön otettuja englantilaisten panssarivaunujen nimityksiä: nimeä muutoksella, esimerkiksi: "Valentine IV", "Valentine IX" jne. tai ilman muutosta, esimerkki: Mk. III Valentine.

Sodan neljän vuoden aikana ulkomaiset panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot saivat erilaisia ​​yhteyksiä, jaettuna | divisioonit ja puna-armeijan panssaroitujen joukkojen osat. Siksi niiden toiminnallisista ja taisteluominaisuuksista oli monia raportteja. Lisäksi keskimmäisen ja vanhemman komentohenkilöstön arvio samasta ajoneuvosta ei useinkaan osunut yhteen panssarivaunumiehistön mielipiteen kanssa. Tämä on ymmärrettävää, komento koski ensisijaisesti kaluston taktisia ominaisuuksia - aseistus, nopeus marssilla, tehoreservi jne. - sekä miehistön kannalta helppokäyttöisyyttä, yksiköiden sijoittelua ja mahdollisuutta nopeaan korjaukseen sekä kuin muut kotitalous- ja tekniset parametrit. Näiden kahden näkökulman yhdistelmä määritti suurelta osin päätelmän esitetystä panssaroitujen ajoneuvojen otoksesta.

Lisäksi ulkomaisten laitteiden suunnittelussa odotettiin korkeampaa tuotanto- ja toimintakulttuuria. Monin tavoin miehistön tekninen lukutaidottomuus ja huoltoon tarvittavien yksiköiden puute johtuivat liittoutuneiden laitteiden epäonnistumisesta. Kuilun "kuilu" ei kuitenkaan ollut niin suuri, ja tankkerimme tottuivat hyvin pian ulkomaisiin ajoneuvoihin, muuntaen monia niistä sopimaan toiminnan erityispiirteisiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla.

Ensimmäiset "ystävänpäivät" ilmestyivät aktiivisen armeijamme osiin marraskuun lopussa 1941, vaikkakin pieninä määrinä. Tässä tapauksessa vain osa vastaanotetuista 145 Matildasta, 216 Ystävänpäivästä ja 330 Universalista käytettiin. Joten länsirintamalla 1.1.1942 "Ystävänpäivät" olivat osa 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk) . .III) ja 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) panssarivaunuprikaatit, jotka toimivat taistelukokoonpanoissa 16, 49 ja 3. armeija , sekä osana 112. TD:tä (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh ja 10-T-34), joka on liitetty 50. armeijaan. 171. erillinen panssaripataljoona, joka oli myös varustettu Valentinesilla (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), taisteli Luoteisrintamalla (4. armeija).

4. panssariryhmän saksalaiset asiakirjat panevat merkille tosiasian, että englantilaisia ​​Type 3 -panssarivaunuja (Mk.III Valentine. - Tekijän huomautus) käytettiin ensimmäistä kertaa 2. panssaridivisioonaa vastaan ​​25. marraskuuta 1941 Peshkan alueella. Asiakirja kertoi: "Ensimmäistä kertaa saksalaiset sotilaat kohtasivat todellisen avun Englannista, josta venäläinen propaganda huusi niin kauan. Englantilaiset panssarivaunut ovat paljon huonompia kuin Neuvostoliiton panssarivaunut. Saksalaisten sotilaiden vangiksi ottamat miehistöt moittivat " vanhat tinalaatikot, jotka britit tunkeutuivat niihin."

Tämän raportin perusteella voidaan olettaa, että Ystävänpäivän miehistöillä oli hyvin rajallinen harjoittelujakso, eivätkä he tunteneet englantia hyvin. 5. armeijan yksiköissä, jotka kattoivat Mozhaiskin suunnan, ensimmäinen "inotankeja" vastaanottava yksikkö oli 136. erillinen panssaripataljoona (otb). Pataljoona valmistui muodostelmansa 1. joulukuuta 1941, ja sillä oli kymmenen T-34-panssarivaunua, kymmenen T-60-panssarivaunua, yhdeksän Valentine-panssarivaunua ja kolme Matildaa (englanninkieliset panssarivaunut vastaanotettiin Gorkyssa 10.11.1941, tankkerit koulutettiin suoraan edessä). Joulukuun 10. päivään mennessä miehistön koulutuksen aikana rikkoutui viisi Valentinea, kaksi Matildaa, yksi T-34 ja neljä T-60:tä. Materiaalin saamisen jälkeen 15.12.1911 136 otb. liitettiin 329. kivääridivisioonaan (SD). Sitten hän osallistui yhdessä 20. panssariprikaatin kanssa vastahyökkäykseen Moskovan lähellä.

15. tammikuuta 1942 pataljoonan komento laati "lyhyen raportin toimista. Mk.Sh" - ilmeisesti yksi ensimmäisistä asiakirjoista, joissa oli arvio liittoutuneiden varusteista:
"Kokemus "Ystävänpäivän" käytöstä osoitti:
1. Säiliöiden ajettavuus talviolosuhteissa hyvä, liikkuminen taattu pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella Pito maaperään on hyvä, mutta jäissä tarvitaan kannuksia.

2. Ase toimi virheettömästi, mutta alilaukauksia esiintyi (ensimmäiset viisi tai kuusi laukausta), mikä ilmeisesti johtui voiteluaineen paksuuntumisesta. Ase on erittäin vaativa voitelun ja huollon suhteen.

3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä.
4. Moottoriryhmä ja vaihteisto toimivat hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten havaitaan moottorin tehon lasku.
5. Hyvälaatuinen panssari.

Miehistön henkilöstö kävi erityiskoulutuksessa ja omisti tankkeja tyydyttävästi. Panssarivaunujen komento ja tekninen henkilökunta tiesivät vähän. Suuren haitan aiheutti miehistön tietämättömyys tankkien talven valmistelusta. Välttämättömän lämmityksen puutteen vuoksi autot eivät juuri lähteneet käyntiin kylmässä ja siksi pysyivät kuumana koko ajan, mikä johti moottoriresurssien suureen kulutukseen. Taistelussa saksalaisten panssarivaunujen kanssa (20.12.1941) kolme "Valentinea" sai seuraavat vauriot: yksi 37 mm:n ammus jumitti tornin, toisessa oli tykki, kolmas sai viisi osumaa kylkeen etäisyydeltä 200-250 metriä. Tässä taistelussa "Valentines" tyrmäsi kaksi keskikokoista saksalaista tankkia T-3.

Yleisesti ottaen Mk.Sh on hyvä taisteluajoneuvo, jolla on tehokkaat aseet, hyvä ohjattavuus, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja tankkeja vastaan.

Negatiiviset puolet:

1. Telojen huono pito maahan.
2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla rikkoutuu, säiliö ei pääse liikkumaan. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."

Ilmeisesti jälkimmäinen seikka oli syy valtion puolustuskomitean määräykselle "Valentine" -asettelusta kotimaisen tykistöjärjestelmän kanssa. Tämän tehtävän suoritti lyhyessä ajassa tehtaalla numero 92 suunnittelutoimisto Grabinin johdolla. Joulukuussa 1941 yksi "Valen-Tyne" oli kahden viikon ajan aseistettu 45 mm:n panssaripistoolilla ja DT-konekiväärillä. Tämä kone sai tehdasindeksin ZIS-95. Joulukuun lopussa tankki lähetettiin Moskovaan, mutta asiat eivät menneet prototyypin pidemmälle.

Suuri määrä tankkeja "Valentine" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Yleisesti ottaen Pohjois-Kaukasian rintamalla oli vuosina 1942-1943 erittäin merkittävä "osuus" angloamerikkalaisista tankeista - jopa 70% ajoneuvojen kokonaismäärästä. Tämä tilanne selittyi ensisijaisesti rintaman läheisyydellä Iranin kanavaan varusteiden ja aseiden toimittamiseksi puna-armeijalle sekä mukavuudella kuljettaa tankkeja pitkin Neuvostoliiton pohjoissatamiin saapuneita Volgaa.

Pohjois-Kaukasian rintaman panssaroitujen yksiköiden joukosta 5. kaartin panssariprikaatia pidettiin huomattavimpana ja kokeneimpana. Prikaati aloitti taisteluoperaatiot Kaukasuksella 26. syyskuuta 1942 kattaen Groznyn suunnan Malgobekiin, Ozernayan alueelle (tuolloin prikaatissa oli 40 ystävänpäivää, kolme T-34:ää ja yksi BT-7). Syyskuun 29. päivänä prikaati hyökkäsi vastahyökkäykseen Saksan yksiköitä vastaan ​​Alkhanch-Urt-laaksossa. Tässä taistelussa kapteeni Shenelkovin vartijoiden miehistö tuhosi viisi tankkia, yhden itseliikkuvan aseen, kuorma-auton ja 25 sotilasta "Ystävänpäivällä". 15 lähipäivinä taistelut alueella jatkuivat. Yhteensä Malgobekin alueella käytyjen taistelujen aikana prikaati tuhosi 38 panssarivaunua (joista 20 paloi), yhden itseliikkuvan aseen, 24 tykkiä, kuusi kranaatinheitintä, yhden kuusipiippuisen kranaatinheittimen, jopa 1800 vihollissotilasta. Prikaatin tappiot olivat kaksi T-34:ää, 33 Valentinia (joista kahdeksan paloi, loput evakuoitiin ja palautettiin), 268 ihmistä kuoli ja haavoittui.

Palataksemme Valentine-tankin käyttöön Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, voimme sanoa, että komentajamme löysivät oikean ratkaisun - he alkoivat käyttää näitä tankkeja integroidusti yhdessä Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Ensimmäisessä ešelonissa (vuoden 1942 asiakirjojen mukaan) oli tankit KV ja "Matilda CS"; (76,2 mm haupitsilla), toisessa ešelonissa T-34 ja kolmannessa "Valentine" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia. Esimerkki tästä on Pohjois-Kaukasuksen Saksan puolustusvyöhykkeen - Blue Line -palojärjestelmän voimassa oleva tiedustelu.

Hyökkäykseen osallistuivat 56. armeijan joukot: 5. armeijan panssariprikaati (1.08. 1C) sekä 417. jalkaväedivisioonan pataljoona.

Täsmälleen kello kuusi aamulla 6. elokuuta 1943 Gorno-Veselyn maatilalla (hyökkäyskohde) ammuttiin katyusha-lento, ja heti tulikuilun takana ryntäsi eteenpäin kolme KV-1S:tä, joita seurasi. kolme "ystävänpäivää" vartijan vanhemman luutnantti G. P. Polosinan komennossa. Jalkaväki liikkui tossujen takana. Lisäksi on mielenkiintoista lainata taisteluun osallistuneen G. P. Polosinin muistelmia:

"Luokkiessa ammusten räjähdysten joukossa (kolmenkymmenen minuutin tykistövalmistelu ei tietenkään tukahduttanut vihollisen tulipalojärjestelmää täysin), Valentineni löysi itsensä yhtäkkiä kirjaimellisesti maalaistalojen edestä. Se on onnea! Mutta miten muut panssarit ovat? . .

Katselin ympärilleni katselureikien läpi. Näin, että kaksi muuta "englantilaista" ryhmästäni - Poloznikovin ja Voronkovin autot - kävelivät hieman jäljessä. Mutta raskas HF ei ole näkyvissä. Ehkä he jäivät jälkeen tai veivät sen sivuun: Jalkaväki tietysti leikattiin pois panssarivaunuista vielä aikaisemmin ...

Tuhoamalla vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella panssarivaunumme saavuttivat onton. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:

Älä ammu ilman tilaustani! Säästä ammuksesi. Vielä ei tiedetä, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästäksesi omaan ...

Panssarivaunujen komentajat vastasivat lyhyesti:

Ymmärsi.

Sitten hän yritti ottaa yhteyttä vartiokomppanian komentajaan, yliluutnantti Maksimoviin. Ja en voinut. Lähetys oli äärimmäisen täynnä hysteerisiä saksankielisiä komentoja. Ilmeisesti natsit olivat vakavasti huolissaan venäläisten tankkien odottamattomasta läpimurrosta tällä puolustussektorilla.

Mutta asemamme oli kadehdittava. Sattui vain niin, että pääryhmä, joka suoritti tiedusteluvoiman, irtautui, ammukset ja polttoaine olivat loppumassa, yksin vihollislinjojen takana, joka ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tilannetta, mutta tämä oli ajan kysymys.

Murskattuaan saksalaisen panssarintorjuntatykin matkan varrella, panssarivaunumme hyppäsi ontelosta avoimeen avaruuteen ja näki kummallisen kuvan. Voronkovin autossa, joka oli 30-40 metriä oikealla, oli saksalaisia. He luulivat "Valentinesin" varusteikseen, löivät peppunsa panssariin eivätkä ymmärtäneet, miksi tankkerit eivät päässeet ulos. Odotettuani, kunnes saksalaiset olivat kerääntyneet kymmenkunta ihmistä, käskin lyödä heitä konekiväärillä. Sitten ampumalla savukranaatinheittimistä (tämä ase, joka oli vain brittipankeissa, oli hyödyllinen) ja savuverhon asentamisen jälkeen ajoneuvot palasivat saman onton kautta joukkojensa sijaintiin. Gorno-Veselyn lähellä taistelu oli edelleen käynnissä. KV-tankit tyrmättiin. Yksi heistä seisoi ilman tornia. Toinen hieman kauempana hänestä hautasi tykkinsä maahan. Sen oikealla, litistetty toukka, kaksi tankkeria ampui pistooleillaan eteneviä saksalaisia. Hajotettuamme vihollisen jalkaväen tykkien ja konekiväärien tulella raahasimme molemmat haavoittuneet "ystävänpäiväämme". Välittömästi kävi selväksi, että koska saksalaiset eivät onnistuneet tunkeutumaan KV:n panssariin panssarintorjuntatykistöllä, he käyttivät ohjattuja miinoja heitä vastaan.

Tämän lyhyen hyökkäyksen aikana vihollislinjojen takana joukko vartijoiden vanhempi luutnantti G.P. Polosin tuhosi viisi panssarintorjunta-asetta, murskasi viisi bunkkeria, 12 konekivääriä ja ampui jopa sata natsia. Mutta mikä tärkeintä, odottamattomalla takaiskullaan hän pakotti vihollisen avaamaan tulijärjestelmänsä täysin. Mikä on juuri sitä mitä tarvittiin.
On vielä lisättävä, että kaikki Polosinin joukkueen miehistön jäsenet saivat hallituksen palkinnot tästä. Henkilökohtaisesti Georgi Pavlovich Polosin sai Punaisen tähden ritarikunnan.

196. panssarivaunuprikaatissa (Kalininin rintaman 30. armeija), joka osallistui Rževin kaupungin vangitsemiseen, elokuussa 1942 teräslevyt hitsattiin jokaiseen Valentinen tankin telaan, mikä lisäsi radan pinta-alaa. Tällaisissa "pesäkengissä" auto ei pudonnut lumessa eikä juuttunut Keski-Venäjän soiseen maaperään. Mk.III:ita käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. Liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi "Valentine" piti kovasti ratsuväen miehistä. Sodan loppuun asti "Valentine IV" ja sen jatkokehitys "Valentine IX ja X" pysyivät ratsuväkijoukon pääsäiliönä. Päähaittapuolena ratsuväki totesi, että kanuunassa ei ollut räjähdysherkkiä sirpaloituneita kuoria. Ja vielä yksi asia: "Valentinessa" ei suositeltu tehdä jyrkkiä käännöksiä, koska samaan aikaan laiskan kampi vääntyi ja toukka hyppäsi pois.

Sodan loppuun mennessä Valentine IX:n ja X:n modifikaatiot (yhdessä amerikkalaisen Shermanin kanssa) olivat ainoat tankkityypit, joita Neuvostoliitto pyysi edelleen toimittaakseen puna-armeijalle. Esimerkiksi 22. kesäkuuta 1944 5. gvardin panssariarmeijalla (3. Valko-Venäjän rintama) oli 39 Valentine IX -panssarivaunua ja 3. ratsuväkijoukolla 30 Valentine III -panssarivaunua. Nämä ajoneuvot päättivät sotilasuransa Kaukoidässä elo-syyskuussa 1945. 1. Kaukoidän rintama sisälsi 20 siltapanssarivaunua Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Kaukoidän rintama sisälsi 41 Valentine III:ta ja IX (267. panssarirykmentti) ja vielä 40 Valentine IV:tä oli Transin hevoskoneistetun ryhmän riveissä. - Baikalin rintama.

Armeijat 15 ja 16 panssarisiltakomppaniat (10 Mk.IIIM) marssivat tankkien mukana, mutta niitä ei käytetty, koska panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet voittivat itse pienet joet ja purot sekä suuret esteet (yli) 8 m) eivät olleet Mk.IIIM:ää.

Kanadalaisia ​​tankkeja "Valentine IV" neuvostoterminologiassa kutsuttiin myös nimellä "Mk.III", joten on melko vaikeaa määrittää missä englantilaiset tankit ovat ja missä kanadalaiset tankit. Useat "Valentine VII" -autot osallistuivat Krimin vapauttamiseen. 19. Perekop-panssarijoukolla oli 91. erillinen moottoripyöräpataljoona, jossa oli Valentine VII -panssarivaunu, kymmenen BA-64:ää, kymmenen Universal-panssarivaunua ja 23 moottoripyörää.

Tämä ei kuitenkaan vähennä Kanadan osuutta toimituksista Neuvostoliittoon. Loppujen lopuksi melkein puolet toimitetuista ystävänpäivistä oli kanadalaisia. Nämä tankit, yhdessä brittiläisten tuotteiden kanssa, osallistuivat moniin Suuren isänmaallisen sodan operaatioihin.
Yksi esimerkki kanadalaisten ajoneuvojen käytöstä oli 5. armeijan 5. koneistetun joukkojen 68. koneellisen prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. 139 TP:tä (68 Mbr, 8 Mk, 5 armeijaa) tuli 5. armeijan operatiiviseen alaisuuteen 15.11.1943. 20 T-34-panssarivaunulla ja 18 Valentine VII -panssarivaunulla rykmentti oli täysin varustettu ja sitä käytettiin taisteluissa vasta 20. marraskuuta. Taistelujen materiaalin valmistelun päätyttyä 20. marraskuuta 1943 panssarivaunut yhteistyössä KV- ja T-34-ajoneuvoilla aseistetun 57. kaartin panssariiskurykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa. 139. TP meni eteenpäin. , hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km / h) konekiväärien laskeutuessa (jopa 100 ihmistä) ja panssarintorjuntatykillä, jotka oli kiinnitetty tankkeihin. Operaatioon osallistui 30 Neuvostoliiton panssarivaunua. Vihollinen ei odottanut niin massiivista nopeaa iskua eikä pystynyt tarjoamaan tehokasta vastarintaa eteneville yksiköille. Kun ensimmäinen puolustuslinja repeytyi, jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi miehittää vihollisasemia valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksan vastahyökkäystä ei kuitenkaan tapahtunut, Saksan komento oli niin järkyttynyt Neuvostoliiton läpimurtosta, että he eivät pystyneet järjestämään vastarintaa päivän aikana. Tämän päivän aikana joukkomme menivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Maiden's Fieldin menettäen samalla 4 panssarivaunua (KV, T-34, kaksi Valentine VII) Sodan lopussa Valentine-tankkeja käytettiin pääasiassa osana moottoripyörien tiedustelurykmenttien tankkikomppanioita (osavaltiossa - 10 tankkia), sekapanssarirykmenttejä (vakiohenkilökunta M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 ajoneuvot) ja erilaiset ratsuväen muodostelmat: ratsuväkijoukot ja ratsuväen mekaaniset ryhmät. Yksittäisissä tankki- ja moottoripyörärykmenteissä vallitsivat muutokset "IX" ja "X" ja ratsuväkijoukoissa muutokset "IV" - "VII". Tankkeja Mk.III "Valentine" III-IV käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla paljon pienempiä määriä kuin muita modifikaatioita ja jostain syystä (?) ne vallitsivat Luoteis-operaatioalueella osana Baltian rintamaa.

Toisen maailmansodan päätyttyä Lend-Leasen alaisena toimitetut laitteet oli määrä palauttaa entisille omistajille. Neuvostoliitto esitti kuitenkin suurimman osan tankeista romuna ja tuhoutui, ja pienempi osa korjatuista tankeista luovutettiin Kiinan kansalliselle vapautusarmeijalle.

6-naulainen ei jättänyt torniin tilaa koaksiaaliselle BESA-konekiväärille eikä 2 tuuman takalaukaukseen ladattavalle savukranaatinheittimelle. He yrittivät korvata jälkimmäisen menetyksen asentamalla tornin oikealle puolelle kaksi neljän tuuman yhden laukauksen savukranaatinheitintä.

Välttääkseen massan kasvun, joka oli kohtalokas jäljellä olevalle voimalaitokselle, britit menivät jälleen vähentämään panssarin paksuutta - jopa 43 mm.

Vickersin tietojen mukaan Valentinien tuotanto kuuden punnan aseella aloitettiin joulukuussa 1941. Jos näin on, Valentine VIII oli ensimmäinen brittiläinen panssarivaunu, joka oli aseistettu tällä aseella, sillä samalla tavalla varustetut Churchill III ja Crusader III lähtivät tehtaalta maaliskuussa ja toukokuussa 1942.

Ystävänpäivä IX

Variantti Valentine V -tankista, jossa on 6 punnan ase kahden miehen tornissa. Tämän muunnelman 300 viimeiseen koneeseen asennettiin pakkodiesel GMC 6004, jonka teho oli 165 hv. nopeudella 2000 rpm, mikä mahdollisti hieman säiliön dynaamisten ominaisuuksien parantamisen, jonka massa oli 17,2 tonnia.

Jalkaväen panssarivaunut Mk III NIBTPolygonilla Kubinkassa. Ylhäällä - Valentine IX, alla - Valentine X

Ystävänpäivä X

Helmikuussa 1942 Tank Board päätti, että aloite Valentinen modernisoimiseksi tulisi jättää kokonaan Vickersille. Tosiasia on, että armeija piti tätä taisteluajoneuvoa jo lupaamattomana, suosien tehokkaampaa Churchilliä. Alle kolme kuukautta myöhemmin Vickers ilmoitti luovansa uuden tankin, nimeltään Vampire, ja joka oli suunniteltu korvaamaan Valentine. Mitään dokumentaatiota ei kuitenkaan esitetty samaan aikaan, ja aihe suljettiin pian, varsinkin kun oletettiin, että yritys oli laajasti mukana tuotantoohjelmassa cruiser tankki A27. Tämän koneen tuotanto onnistui kuitenkin ilman Vickersiä, ja siksi Valentinen tuotantoa päätettiin jatkaa vuoden 1943 loppuun asti.

Tuotannon viimeisessä vaiheessa päämalliksi tuli Valentine X. Tämä kone oli myöhäisen tuotannon Valentine IX (165 hv moottorilla), joka oli varustettu autonomisella BESA-konekivääritelineellä tykin oikealla puolella. Konekivääriä varten oli tarpeen vähentää aseen ammuskuormaa yhdeksällä laukauksella. Huolimatta siitä, että testien aikana paljastui konekivääritelineen epätasapaino ja konekivääripatruunoiden rajallinen ammuskapasiteetti, kesäkuusta 1943 lähtien upouusi Valentine X alkoi tulla ulos tehtaan liikkeistä.

Ystävänpäivä XI

Jalkaväen panssarin Mk III viimeinen sarjaversio. Pian Valentine X:n lanseerauksen jälkeen kävi selväksi, että 6-naulan sijasta oli täysin mahdollista asentaa 75 mm:n ase, jonka takakappaleen mitat ja paino olivat lähes samat. Aseen ja 210 hevosvoimaan tehostetun GMC 6004 -moottorin lisäksi Valentine XI oli lähes identtinen edellisen version kanssa.

* * *

14. huhtikuuta 1944 viimeinen Valentine-tankki 6 855 Isossa-Britanniassa valmistetusta sotilasajoneuvosta poistui tehtaalta. Lisäksi syksystä 1941 vuoden 1943 puoliväliin näitä koneita valmistettiin Kanadassa 1420 kappaletta. Siksi "ystävänpäivän" kokonaismäärä on 8275 yksikköä. Tämä on massiivisin brittiläinen tankki toisen maailmansodan aikana.

Tuotanto toteutettiin peräti 19 tilauksen puitteissa. Kaikki ajoneuvot saivat Britannian sotaosaston (War Department - WD) tunnusnumerot: 15946-16345, 16356-16555, 17360-17684, 18071 - 18095, 20419-20493, 27119-20493, 27121 -237201 -237470 2970, 47098-47347 , 59684-60183, 66466-67865, 82163-82617, 120690-121149 ja 121823-123632.

Ystävänpäivä IX

Kanadalaisten tankkien numerot olivat: 23204 - 23503, 40981 - 41430, 73554-74193 ja 138916 - 138945. Ei kuitenkaan voida sanoa, että kaikkia näillä numeroilla varustettuja ajoneuvoja olisi valmistettu. Ei myöskään ole mahdollista antaa tarkkoja tietoja yhden tai toisen muunnelman valmistettujen autojen lukumäärästä (lukuun ottamatta yllä olevaa) sekä ilmoittaa, mitkä numerot vastaavat niitä. Tiedetään vain, että tankit Ystävänpäivän muokkaukset II:t alkoivat WD-numerolla T16122, Valentine III:t alkoivat numerolla T66591 ja Valentine IV:t alkoivat numerolla T47314. Numerot on maalattu valkoisella maalilla rungon tai tornin sivuille ja ne ovat pääsääntöisesti selvästi näkyvissä valokuvissa, mikä helpottaa taisteluajoneuvojen tunnistamista. Vickersin valmistamissa tankeissa oli myös WD-numero leimattu runkoon niitatulla "yhtiön" valulevyllä.

Kuitenkin jopa pedanttisten englantilaisten tiukoissa tilastoissa, jotka numeroivat kaiken ja kaikki, on hämmennystä. Joten esimerkiksi koko sarjassa tunnettuja kuvia Puolan asevoimien 1. joukkojen 16. panssarijoukkojen Valentine I- ja Valentine II -panssarivaunuista lännessä, taisteluajoneuvoissa on numerot WD T1290248, T1290295, jne. Näiden seitsennumeroisten lukujen alkuperä ei ole tekijälle tiedossa.

Tarina Valentine-tankin modernisoinnista ei olisi täydellinen mainitsematta kahta muuta taisteluajoneuvoa, joita valmisteltiin korvaamaan se. Se koskee Vanguard-projektia. Tätä autoa pitäisi ilmeisesti pitää Valentinen muunnelmana, koska noiden vuosien asiakirjoissa se kulkee nimellä Valentine-Vanguard. Ajoneuvon taistelupaino oli 16,5 tonnia, aseistus 6 punnan tykki ja koaksiaalinen BESA-konekivääri, miehistö 3 henkilöä. Säiliön piti saavuttaa 8 km / h nopeus enemmän kuin uusimpien mallien "Valentines". Asiakirjoista päätellen tätä konetta testattiin vuonna 1943, ja ne eivät päättyneet hyvin. Joka tapauksessa tästä säiliöstä ei tiedetä enempää, paitsi että luomisessa käytettiin sille suunniteltuja yksittäisiä komponentteja itseliikkuva ase jousimies.

Jalkaväen panssarin Mk III uusin tuotantoversio - Valentine XI

Jalkaväen panssarivaunu A38 Valiant

Vuosina 1942 - 1943 A38 Valiant -säiliötä alettiin kehittää Valentinen painotettuna versiona. Sen massa on 27 tonnia ja panssarin enimmäispaksuus oli 112 mm. Alkuperäisessä projektissa pääaseeksi toimitettiin 6 punnan tykki, jonka tilalle on mahdollista korvata tulevaisuudessa 75 mm ase. Aseen ja konekiväärin kaksoisasennus sijaitsi massiivisessa valetussa maskissa, joka käytännössä muodosti suuren kolmen miehen tornin koko etuosan. Maski kiinnitettiin hitsattuihin torniin kymmenellä valtavalla pultilla, joissa oli luodinkestävä pää. Säiliön lisääntynyt paino vaati muutoksia alustaan. Vuonna 1944 rakennettiin kaksi prototyyppiä, jotka erosivat toisistaan ​​voimalaitoksen ja alustan tyypiltään. Valiant 1 -säiliö oli varustettu amerikkalaisella GMC-dieselmoottorilla, jonka teho oli 210 HP. ja alavaunu kuudella tiepyörällä, jotka otettiin Valentinelta (vain halkaisijaltaan suuret rullat lainattiin). Valiant 2 varustettiin 450 hv Rolls-Royce Meteorite kaasutinmoottorilla. ja ajovarusteet kokeneelta AZZ-säiliöltä. Sodan loppu ja brittiläisen panssariteollisuuden työn keskittyminen Centurion-tankin luomiseen tekivät lopun Valiantin suunnittelusta.

Suunnittelun kuvaus

LAYOUT säiliö on klassinen perävaihteistolla.

Johdon osasto miehitti auton etuosan. Se sisälsi kuljettajan istuimen, ohjaimet, ohjauspaneelit, kaksi kuuden voltin akkua, pistorasian moottorin käynnistämiseen ja akkujen lataamiseen ulkoisesta virtalähteestä, kellomerkin kuljettajalle säiliön perästä, TPU:n ja sisäisen valaistuksen laitteet.