29.10.2019
Military aviation, modernong combat aviation equipment - mga eroplano, helicopter at air base. abyasyong militar ng Russia
Ang Russian military-industrial complex ay isa sa pinakamoderno sa mundo, kaya ang Russian military aviation ay isa rin sa pinakamoderno sa planeta.
Ang Russian military-industrial complex ay may kakayahang gumawa ng halos anumang uri ng modernong sasakyang panghimpapawid ng militar, kabilang ang ikalimang henerasyong mandirigma.
Ang Russian military aviation ay binubuo ng:
- Mga bombero ng Russia
- mga mandirigma ng Russia
- Stormtroopers ng Russia
- AWACS aircraft ng Russia
- Mga lumilipad na tanker (refuelers) ng Russia
- Military transport aircraft ng Russia
- Mga helicopter ng transportasyon ng militar ng Russia
- Mga helicopter ng pag-atake ng Russia
Ang mga pangunahing tagagawa ng kagamitan sa aviation ng militar sa Russia ay ang PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, ang Moscow Helicopter Plant na pinangalanang M. L. Mil, OJSC Kamov at iba pa.
Maaari mong makita ang mga larawan at paglalarawan ng mga produkto ng ilang kumpanya sa mga link:
Tingnan natin ang bawat klase ng sasakyang panghimpapawid ng militar na may mga paglalarawan at litrato.
Mga bombero ng Russia
Ano ang bomber, tumpak na ipaliwanag sa atin ng Wikipedia: Ang bomber ay isang sasakyang panghimpapawid ng militar na idinisenyo upang sirain ang lupa, ilalim ng lupa, ibabaw, mga bagay sa ilalim ng dagat na may bomba at / o mga sandatang missile. .
Russian long-range bombers
Ang mga long-range bombers sa Russia ay binuo at ginawa ng Tupolev Design Bureau.
Long-range bomber na Tu-160
Ang Tu-160, na hindi opisyal na tinatawag na White Swan, ay ang pinakamabilis at pinakamabigat na long-range bomber sa mundo. Ang Tu-160 "White Swan" ay may kakayahang bumuo ng supersonic na bilis, hindi lahat ng manlalaban ay nakakasabay sa kanya.
Long-range bomber na Tu-95
Si Tu-95 ay isang beterano ng Russian long-range aviation. Binuo noong 1955, na dumaan sa maraming pag-upgrade, ang Tu-95 pa rin ang pangunahing long-range bomber ng Russia.
Long-range bomber na Tu-22M
Ang Tu-22M ay isa pang long-range bomber ng Russian Aerospace Forces. Mayroon itong variable sweep wings, tulad ng Tu-160, ngunit ang mga sukat nito ay mas maliit.
Front-line na mga bombero ng Russia
Ang mga front-line bombers sa Russia ay binuo at ginawa ng PJSC Sukhoi Company.
Front-line na bomber na Su-34
Ang Su-34 ay isang 4++ generation combat aircraft, isang fighter-bomber, bagama't mas tumpak kung tawagin itong front-line bomber.
Front-line bomber na Su-24
Ang Su-24 ay isang front-line bomber, ang pag-unlad nito ay nagsimula sa USSR noong unang bahagi ng 60s ng huling siglo. Sa kasalukuyan, siya ay pinapalitan ng Su-34.
mga mandirigma ng Russia
Ang mga mandirigma sa Russia ay binuo at ginawa ng dalawang kumpanya: PJSC Sukhoi Company at JSC RAC MiG.
Su Fighters
Ang PJSC "Company" Sukhoi "ay naghahatid sa mga tropa ng mga modernong sasakyang pangkombat gaya ng ikalimang henerasyong manlalaban na Su-50 (PAK FA), Su-35, front-line bomber na Su-34, carrier-based fighter na Su-33, Su-30 , heavy fighter Su-27, Su-25 attack aircraft, Su-24M3 front-line bomber.
Manlalaban ng ikalimang henerasyong PAK FA (T-50)
Ang PAK FA (T-50 o Su-50) ay isang fifth-generation fighter na binuo ng Sukhoi Company PJSC para sa Russian Aerospace Forces mula noong 2002. Sa pagtatapos ng 2016, ang mga pagsubok ay nakumpleto at ang sasakyang panghimpapawid ay inihahanda para sa paglipat sa mga regular na yunit.
Larawan ni PAK FA (T-50). 
Ang Su-35 ay isang 4++ generation fighter.
Larawan Su-35. 
Su-33 carrier-based fighter
Ang Su-33 ay isang 4++ generation carrier-based fighter. Ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo kasama ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Admiral Kuznetsov.
.jpg)
Manlalaban Su-27
Ang Su-27 ay ang pangunahing manlalaban ng labanan ng Russian Aerospace Forces. Batay dito, ang Su-34, Su-35, Su-33 at ilang iba pang mga mandirigma ay binuo.
Su-27 sa paglipad 
MiG fighters
Ang JSC "RSK" MiG "" ngayon ay nagbibigay sa mga tropa ng MiG-31 fighter-interceptor at ang MiG-29 fighter.
Fighter-interceptor na MiG-31
Ang MiG-31 ay isang fighter-interceptor na idinisenyo upang magsagawa ng mga gawain sa anumang oras ng araw at sa anumang panahon. Ang MiG-31 ay isang napakabilis na sasakyang panghimpapawid.
Manlalaban MiG-29
MiG-29 - ay isa sa mga pangunahing mandirigma ng labanan ng Russian Aerospace Forces. Mayroong bersyon ng deck - MiG-29K.
Stormtroopers
Ang tanging pang-atakeng sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo kasama ng Russian Aerospace Forces ay ang Su-25 attack aircraft.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na Su-25
Su-25 - armored subsonic attack aircraft. Ginawa ng makina ang unang paglipad nito noong 1975 mula noon, na sumailalim sa maraming pag-upgrade, mapagkakatiwalaan nitong tinutupad ang mga gawain nito.
Mga helicopter ng militar ng Russia
Ang mga helicopter para sa hukbo ay ginawa ng Moscow Helicopter Plant na pinangalanang M.L. Mil at OJSC Kamov.
Mga helicopter ng Kamov
Ang JSC "Kamov" ay dalubhasa sa paggawa ng mga coaxial helicopter.
Helicopter Ka-52
Ang Ka-52 "Alligator" ay isang two-seat helicopter na may kakayahang magsagawa ng parehong pag-atake at reconnaissance function.
.jpg)
Deck helicopter Ka-31
Ang Ka-31 ay isang carrier-based helicopter na nilagyan ng long-range radio detection at guidance system, na nasa serbisyo kasama ng Admiral Kuznetsov aircraft carrier.
.jpg)
Deck helicopter Ka-27
Ang Ka-27 ay isang multi-purpose carrier-based helicopter. Ang mga pangunahing pagbabago ay anti-submarine at rescue.
Larawan Ka-27PL Russian Navy .jpg)
Mil helicopter
Ang mga Mi helicopter ay binuo ng Moscow Mil Helicopter Plant.
Mi-28 helicopter
Ang Mi-28 ay isang attack helicopter na dinisenyo ng Sobyet na ginamit ng hukbong Ruso.
.jpg)
Mi-24 helicopter
Ang Mi-24 ay isang kilalang attack helicopter, na nilikha noong 1970s sa USSR.
.jpg)
Mi-26 helicopter
Ang Mi-24 ay isang heavy transport helicopter, na binuo din noong panahon ng Sobyet. Sa ngayon, ito ang pinakamalaking helicopter sa mundo.
.jpg)
Alinsunod sa mga misyon ng labanan at likas na katangian ng mga aksyon, ang aviation ng militar ay nahahati ayon sa uri sa bomber (missile-carrying), fighter-bomber, fighter, assault, reconnaissance, anti-submarine, military transport at espesyal.
Bomber (missile-carrying) aviation (BA), isang uri ng military aviation na idinisenyo upang sirain ang isang grupo ng mga tropa ng kaaway, ang mga target nito sa lupa at dagat gamit ang mga bomba at missiles. Kasama rin ang BA sa pagsasagawa aerial reconnaissance. Ito ay armado ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber, na, depende sa likas na katangian ng mga gawain na isinagawa, ay nahahati sa long-range (strategic) at front-line (taktikal); ayon sa bigat ng flight - mabigat, katamtaman at magaan.
Umiiral long-range (strategic) bombers(Tu-22M3, Tu-95, Tu-160 (Tupolev Design Bureau) - Russia; B-52H Stratofortress (Boeing), B-1B Lancer (Rockwell), B-2A Spirit (Northrop- Grumman) - USA; "Mirage " -IV (Dassault) - France) ay may mahabang hanay at idinisenyo upang hampasin ang parehong conventional aviation at nuclear munitions sa mga target na matatagpuan sa likod ng mga linya ng kaaway.
Frontline (taktikal) na mga bombero ay ginagamit upang sirain ang mga bagay sa lalim ng pagpapatakbo ng depensa ng kaaway, kasama ang paggamit ng mga sandatang nuklear. Kabilang dito ang Soviet (Russian) Yak-28B (Yakovlev Design Bureau), Il-28A (Ilyushin Design Bureau), Su-24, Su-34 (Sukhoi Design Bureau); American F-111 (General Dynamics); British "Canberra" B (English Electric).
Noong unang bahagi ng 1950s, nakamit ng mga bombero ang intercontinental range at mataas na combat payloads. Sa hinaharap, ang pag-unlad ng mga bombero ay tinutukoy ng pagnanais na i-maximize ang kanilang kakayahan upang mapagtagumpayan ang air defense () ng isang potensyal na kaaway. Upang gawin ito, lumipat muna sila mula sa mga high-altitude na subsonic na sasakyan (Tu-16, Tu-95, 3M / M4 (Myasishchev Design Bureau), B-47 Stratojet (Boeing), B-52, Viktor B (Handley Page , Great Britain), "Volcano" B (Avro, Great Britain)) sa high-altitude supersonic (Tu-22, B-58 "Hustler" (Convair), "Mirage" -IV), pagkatapos ay sa low-altitude na may posibilidad ng supersonic flight (Tu-22M, Tu-160, Su-24, F / FB-111, B-1B) at, sa wakas, dumating na ang oras para sa stealth subsonic bombers (B-2A).
Ang pinakamodernong B-2A, na may "flying wing" aerodynamic configuration, ang naging unang serial strategic bomber na ginawa gamit ang "stealth" na teknolohiya (mula sa English na "stealth" - stealth). Nakikilala rin ito sa mataas na halaga na 2 bilyong US dollars. Isang kabuuang 21 tulad ng sasakyang panghimpapawid ang naitayo.
Dapat itong espesyal na tandaan na ang mga bombero ay ang pinaka kumplikadong mga sistema sa aviation. Sa kasalukuyan, tanging ang Russia at ang Estados Unidos lamang ang nakakagawa ng mabibigat na strategic bombers.
Fighter-bomber aviation (IBA)
manlalaban- sasakyang panghimpapawid ng bomba(IBA), isang uri ng military aviation na idinisenyo upang sirain ang lupa (ibabaw), kasama. maliliit at palipat-lipat na bagay sa taktikal at agarang lalim ng pagpapatakbo ng depensa ng kaaway gamit ang nuklear at kumbensyonal na mga armas. Maaari din itong gamitin upang sirain ang isang kaaway sa himpapawid, magsagawa ng aerial reconnaissance at malutas ang iba pang mga gawain.
Ang IBA ay armado ng mga multipurpose fighter-bomber na inangkop para sa paggamit ng lahat ng modernong paraan ng pag-atake ng hangin: mga baril, mga bomba ng sasakyang panghimpapawid, guided at unguided missiles, atbp.
Ang terminong "fighter-bomber" ay unang ginamit sa Estados Unidos noong huling bahagi ng 1940s upang tukuyin ang mga mandirigma na may kagamitan upang maghatid ng mga missile at bomba laban sa mga target sa lupa at ibabaw, sa USSR mula noong 1950s.
Kasama sa mga fighter-bomber ang Soviet MiG-23B (OKB na pinangalanang Mikoyan), MiG-27, MiG-29K (K - ship), Su-7B at Su-17M. Mas advanced na mga makina na MiG-29M, M2, N (para sa paghahatid sa Malaysia), S, SD, SM at SMT, Su-30, Su-30K, KI, KN, MK, MKI (para sa paghahatid sa India) at MKK (para sa paghahatid sa China), Su-33, Su-35 at Su-37, ayon sa kanilang mga katangian na naaayon sa konsepto ng "fighter-bomber", ay madalas na tinatawag na multi-role o multi-role fighter.
Noong unang bahagi ng 1970s, sa dayuhang panitikan ng militar, ang terminong "fighter-bomber" ay pinalitan ng konsepto ng "tactical fighter". Ang mga taktikal na manlalaban (fighter-bombers) ay ang American F-100C at D "Super Saber" (North American), F-104C "Starfighter" (Lockheed), F-4E, G at J "Phantom-2" (McDonnell-Douglas ), F-5A Freedom Fighter / -5E Tiger 2 (Northrop), F-14D Super Tomcat (Northrop Grumman), F-15E at F Strike Eagle (McDonnell Douglas), F-16 Fighting Falcon (Lockheed), F/A -18 (A, B, C at D) Hornet / -18E at F Super Hornet (McDonnell-Douglas), F-117A Nighthawk (Lockheed- Martin), F/A-22A Raptor (Lockheed/Boeing/General Dynamics); European EF-2000 "Typhoon" (Eurofighter); British Tornado GR.1 (Panavia), Jaguar GR.1 (Breguet / British Aerospace), Sea Harrier FRS at FA2 (British Aerospace), Harrier GR.3 at GR.5 (Hawker Sidley / British Aerospace); French "Etandar" -IVM, "Super Etandar", "Mirage" -IIIE, -5, -2000 (E, D at N), "Rafale" -M (Dassault), "Jaguar" (Breguet / British Aerospace); Swedish J-35F Draken, AJ-37 Viggen (SAAB), JAS-39 Gripen (SAAB-Scania); Aleman na "Tornado-IDS"; Israeli Kfir C.2 at C.7 (Israel Aircraft Industries); Japanese F-1 at F-2 (Mitsubishi); Chinese J-8 (design bureau ng aircraft factory sa Shenyang), J-10.
Kabilang sa mga nakalistang sasakyang panghimpapawid, ang American F-117A ay itinuturing na pinaka hindi pangkaraniwan. Ito ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang paggamit nito sa labanan ay ganap na nakabatay sa mga kakayahan ng stealth technology. Ang F-117A ay isang espesyal na tactical strike aircraft na pangunahing idinisenyo para sa mga pag-atake ng katumpakan sa gabi laban sa mga target na pinagtatanggol nang husto sa panahon ng mga autonomous na solong misyon.
Ang stealth ng F-117A ay ibinibigay ng radar-absorbing coating, internal design features, airframe geometry at engine jet spraying. Ang patong ng sasakyang panghimpapawid ay naglalaman ng carbon iron ferrite at ginawa sa anyo ng pintura. Ang mga microscopic na bolang bakal na kasama dito, kapag na-irradiated ng mga electromagnetic wave, ay lumikha ng magnetic field na may variable na polarity. Ang nasabing patong ay nagko-convert ng isang makabuluhang bahagi ng natanggap na enerhiya ng alon sa init, at pinapawi ang natitira sa iba't ibang direksyon. Bago ang pagdating ng patong sa anyo ng pintura, ang sasakyang panghimpapawid ay idinikit sa ibabaw ng mga tile na puno ng microferrite. Gayunpaman, ang integridad ng naturang patong ay mabilis na nilabag at ang pagpapanumbalik nito ay kailangang isagawa halos bago ang bawat sortie. Gayundin, upang mabawasan ang pagmuni-muni ng electromagnetic energy, ang isang karagdagang layer na may cellular na istraktura ay matatagpuan sa ilalim ng panlabas na shell ng F-117A, na sumisipsip at nagkakalat ng mga alon sa mga panloob na ibabaw ng sasakyang panghimpapawid.
Ang glider ay binuo batay sa mga pamamaraan sa matematika Sobyet na matematiko Peter Ufimtsev, na inilarawan ang mga lugar ng pagmuni-muni ng dalawang-dimensional na mga bagay. Gayunpaman, tinutukoy ng "angular" na low-reflective geometry ng airframe ang mababang pagganap ng sasakyang panghimpapawid. Ang F-117A ay naging medyo mabagal na gumagalaw at mababa ang maneuverable. Sa partikular, ito ay dahil sa pangunahing paggamit nito sa labanan sa gabi.
Ang nozzle ng jet engine ng sasakyang panghimpapawid ay ginawang malawak at patag, na naging posible na i-spray ang jet stream at sa gayon ay mabawasan ang thermal visibility ng sasakyang panghimpapawid. Ang pag-expire ng mga gas na tambutso ay nangyayari sa isang malaking eroplano, kaya sila ay lumalamig at mas mabilis na nawawala. Ang kawalan ng disenyo na ito ay ang pagbawas sa lakas ng makina sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
isang uri ng military aviation na idinisenyo upang sirain ang mga manned at unmanned aerial vehicle (UAV) ng kaaway sa himpapawid. Maaari ding gamitin ang AI upang sirain ang mga target sa lupa (ibabaw) at magsagawa ng aerial reconnaissance. Ang pangunahing uri ng pagpapatakbo ng labanan ng IA ay labanan sa himpapawid.
Ang fighter aviation ay nagmula noong Unang Digmaang Pandaigdig, nang ang mga espesyal na sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa mga hukbo ng mga palaban na estado upang labanan ang mga sasakyang panghimpapawid, airship at mga lobo ng kaaway. Armado sila ng 1-2 machine gun, mga kanyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagpapabuti ng mga mandirigma ay sumabay sa linya ng pagpapabuti ng kanilang mga pangunahing katangian ng labanan (bilis, kakayahang magamit, kisame, atbp.).
Sa USSR jet front-line fighters ay ginawa: Yak-15, Yak-23, MiG-9, MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, MiG-29; pati na rin ang mga interceptor fighters: Yak-25, Yak-28P (P - interceptor), La-15, MiG-17P, MiG-19P, MiG-21PFM, MiG-23P, MiG-25P, MiG-31, Su-9 , Su-11, Su-15 at Su-27.
Hindi gaanong iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid ang nakikilala ng USA at mga bansang Europeo. American fighter F-100A at B "Super Saber" (North American), F-4A, B, C at D "Phantom-2" (McDonnell-Douglas), F-8 "Crusader" (Chance Vought), F-14A at B "Tomcat" (Northrop-Grumman), F-15A, B, C at D "Eagle" (McDonnell-Douglas) sa modernong Western terminolohiya ng militar ay tinutukoy bilang "mga taktikal na manlalaban", ngunit ang kanilang pangunahing gawain ay upang makakuha ng hangin kataasan. Ang F-101 Voodoo (McDonnell), F-102A Delta Dagger (Convair), F-104A Starfighter (Lockheed), F-106A Delta Dart (Convair) - USA ay itinuturing na direktang interceptor fighter; "Mirage" -2000C - France; J-35D "Draken", JA-37 "Viggen" - Sweden; Lightning F (British Aircraft), Tornado F.2 at F.3 - UK; "Tornado-ADV" - Alemanya.
Assault Aviation (ShA)
Assault aviation (SA), isang uri ng military aviation, na idinisenyo upang sirain, bilang panuntunan, ang maliliit at palipat-lipat na mga target sa lupa (ibabaw), pangunahin sa taktikal at agarang lalim ng pagpapatakbo ng depensa ng kaaway, mula sa mababa at napakababang altitude. Ang pangunahing gawain ng pag-atake ng abyasyon ay suporta sa hangin para sa mga puwersa ng lupa at mga puwersa ng fleet.
Ang mga sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa layuning ito ay tinawag na "attack aircraft". Ang klasikong halimbawa ng isang attack aircraft ay ang IL-2 "Flying Tank" na sasakyang panghimpapawid ng panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang Il-2 ng pinakabagong mga pagbabago na may timbang sa pag-alis na 6360 kg ay maaaring magdala ng hanggang 1000 kg ng mga bomba at walong 82-mm unguided rockets (NURS). Mayroon din itong dalawang 23mm mga baril ng sasakyang panghimpapawid, dalawang 7.62 mm machine gun at isang 12.7 mm machine gun sa likuran ng taksi. Wala ni isang naglalabanang hukbo noong panahong iyon ang nagkaroon ng atakeng sasakyang panghimpapawid na katulad nito sa mga katangian ng labanan. Ang IL-2 ay may mahusay na pagganap ng paglipad, maaasahang sandata at malakas na armament, na nagpapahintulot hindi lamang na tumama sa mga target sa lupa at ibabaw, kundi pati na rin upang ipagtanggol ang sarili laban sa mga mandirigma ng kaaway (bersyon ng dalawang upuan). Sa kabuuan, ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay nagtayo ng 36,000 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri.
Sa mga eroplano itong klase isama ang Soviet (Russian) Yak-36, Yak-38, Su-25 Grach, Su-39; American A-10A Thunderbolt-2 (Fairchild), A-1 Skyraider (Douglas), A-4 Skyhawk (McDonnell-Douglas), A-6 Intruder (Grumman), AV-8B at C "Harrier-2" (McDonnell- Douglas); British "Harrier" GR.1 (Hawker Sidley), "Hawk" (British Aerospace); Franco-German "Alpha Jet" (Dassault-Breguet / Dornier); Czech L-59 "Albatross" (Aero Vodochody).
Ang mga helicopter ng suporta sa sunog ay inilaan din para sa mga operasyon ng pag-atake: Mi-24, Mi-28 (Mil Design Bureau), Ka-50 Black Shark at Ka-52 Alligator (Kamov Design Bureau) - USSR (Russia); AH-1 "Hugh Cobra" at -1W "Super Cobra" (Bell), AH-64A "Apache" at -64D "Apache Longbow" (Boeing) - USA; A-129 "Mongoose" (Agusta) - Italya; AH-2 Ruiwalk (Denel Aviation) - South Africa; PAH-2 / HAC "Tiger" (Eurocopter) - France / Germany). Gayundin, para sa suporta sa sunog ng mga yunit sa lupa, maaaring gamitin ang mga multi-purpose na helicopter na armado ng NURS at karagdagang maliliit na armas at cannon aviation weapons.
Reconnaissance Aviation (RA)
Reconnaissance aviation (RA), isang uri ng military aviation na idinisenyo upang magsagawa ng aerial reconnaissance.
Ang Republika ng Armenia ay binubuo ng organisasyon ng mga reconnaissance aviation unit at magkakahiwalay na unit na bahagi ng long-range (strategic) aviation, front-line (tactical) at naval aviation (Navy), na armado ng sasakyang panghimpapawid at iba pang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng iba't ibang electronic ibig sabihin. RADAR. Bahagi ng reconnaissance aviation aircraft ay armado at may kakayahang sirain ang mga nakitang partikular na mahahalagang target.
Ang reconnaissance aviation bilang isang sangay ng aviation ay nabuo noong Unang Digmaang Pandaigdig at mula noon ay nagawa na malaking paraan sa pag-unlad nito. Isinasaalang-alang ang ebolusyon ng RA, dalawang direksyon ang maaaring makilala. Sa isang banda, ito ang conversion ng sasakyang panghimpapawid ng iba pang mga klase, halimbawa, mga mandirigma, bombero, sasakyang panghimpapawid, atbp. (Yak-28R, MiG-21R, MiG-25R at RB, Su-24MR, Tu-22MR, An-30 - USSR ; RF-101A, B at C Voodoo, RF-104G Starfighter, RF-4C Phantom 2, RF-5A, RC-135 River Joint, RB-45C Tornado (North American) , RB-47E at H , EP-3E Aries-2 (Boeing / Lockheed Martin) - USA; Tornado GR.1A, Canberra PR, Nimrod R.1 - UK; Etandar - IVP, "Mirage" -F.1CR, -IIIR at -2000R - France ; "Tornado-ECR" - Germany; SH-37 at SF-37 "Viggen" - Sweden), at sa kabilang banda - ang paglikha ng mga espesyal, minsan natatanging mga sasakyang panghimpapawid (M-55 (M-17RM) "Geophysics" ( OKB na pinangalanang Myasishchev); SR-71A "Blackbird" (Lockheed), U-2 (Lockheed)).
Ang isa sa pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ay ang American strategic reconnaissance aircraft na U-2, na may kakayahang mag-obserba mula sa taas na 22,200 m, na nasa flight ng 15 oras at sumasaklaw sa mga distansya na hanggang 11,200 km.
Pagsapit ng 2004, ang sandatahang lakas ng 41 na estado ay nagpatakbo ng humigit-kumulang 80 uri ng mga unmanned aerial vehicle, na pangunahing idinisenyo para sa mga reconnaissance mission. Ang United States at Israel ang may pinakamodernong reconnaissance UAV. Sa partikular, armado ang US Armed Forces ng strategic high-altitude reconnaissance UAV RQ-4A Global Hawk (Northrop-Grumman), ang medium-altitude operational na UAV RQ-1A at B Predator (General Atomics), ang tactical reconnaissance UAV RQ -8A Firescout » (Northrop-Grumman). Kasabay nito, ang praktikal na kisame at mga katangian ng RQ-4A reconnaissance equipment ay maihahambing sa mga U-2 aircraft.
Anti-submarine aviation (ASW)
Anti-submarine aviation (ASW), isang uri ng naval aviation (o Air Force aviation), na idinisenyo upang labanan ang mga submarino ng kaaway sa maritime (karagatan) na mga sinehan ng mga operasyong militar; bahagi ng anti-submarine forces. Sa unang pagkakataon, ginamit ang sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng paglaban sa mga submarino noong Unang Digmaang Pandaigdig. Bilang isang uri ng abyasyon sa lahat ng pangunahing estado, nabuo ang PLA noong 1960s.
Kasama sa anti-submarine aviation ang mga unit at bahagi ng anti-submarine aircraft at helicopter ng coastal (base) at ship-based, na may mahabang hanay at ang tagal ng paglipad at nilagyan ng aviation ay nangangahulugan ng paghahanap para sa mga submarino ng kaaway, bombero at mine-torpedo na armas, mga sistema ng missile ng aviation.
Sa mga sasakyang panghimpapawid ng PLA, nakikilala natin ang pangunahing sasakyang panghimpapawid na anti-submarine (patrol): ang Soviet Il-38 at Tu-142M, ang American P-3C Orion (Lockheed), ang British Nimrod MR.1, MR.2 at MR. 3 (British Aerospace), French Br.1150 "Atlantic-1" (Breguet) at "Atlantic-2" (Dassault-Breguet), Brazilian EMB-111 (EMBRAER); Nagpa-Patrol ng mga anti-submarine seaplanes na Be-12 (Beriev Design Bureau), A-40 (Be-42) Albatross; SH-5 (PRC); PS-1 (Shin Meiwa, Japan); pati na rin ang American carrier-based na anti-submarine aircraft na S-3A at B "Viking" (Lockheed).
Ang mga helicopter ay ginagamit upang labanan ang mga submarino sa labas ng hanay ng anti-submarine aircraft. Ang pinaka-tinatanggap na ginagamit na anti-submarine helicopter: Mi-14PL at PLM, Ka-25PL, Ka-27PL, Ka-32S - ang USSR (Russia); SH-2 Seasprite (Kaman Aerospace), SH-3 Sea King (Sikorsky Aircraft), SH-60B Sea Hawk at -60F Ocean Hawk (Sikorsky Aircraft) - USA; Sea King HAS (Westland), Lynx HAS (Westland), Wessex HAS (Westland) – UK; SA.332F "Super Puma" (Aerospatial) - France.
Tandaan na ang unang helicopter na lumipad mula sa isang barkong pandigma ay ang German FI-282 Hummingbird (Fletner), na noong 1942 ay gumawa ng mga eksperimentong paglipad mula sa Cologne cruiser.
Militar na sasakyang panghimpapawid
(VTA) ay inilaan para sa airborne assault, airlift ng mga tropa, paghahatid ng mga armas, gasolina, pagkain at iba pang materyal, paglikas ng mga sugatan at may sakit.
Nilagyan ito ng espesyal na idinisenyo at nilagyan ng pang-matagalang sasakyang panghimpapawid ng militar at iba't ibang mga kargamento. Ito ay nahahati sa BTA para sa mga layuning estratehiko, layunin ng pagpapatakbo at taktikal.
Sa pamamagitan ng kapasidad ng pagdadala, isang klase ng super-heavy (An-225 "Mriya", An-124 "Ruslan" - USSR (Russia); C-5 "Galeksi" (Lockheed) - USA), mabigat (An-22 "Antey " - USSR (Russia) ); C-135 Stratolifter (Boeing), C-141 Starlifter (Lockheed), C-17 Globemaster-3 (McDonnell-Douglas) - USA), medium (Il-76, An-12 - USSR (Russia); C-130 "Hercules" (Lockheed) - USA; C.160 "Transall" - France / Germany; A-400M (Euroflag) - European na bansa; S-1 - Japan) at liwanag (An-2, An-24, An-26, An-32, An-72 - USSR (Russia); C-26 (Fairchild), C-123 - USA; DHC-5 Buffalo (De Havilland ng Canada) - Canada; Do .28D "Skyservant" (Dornier), Do.228 (Dornier) - Germany; S-212 "Aviocar" - Spain; S-222 (Aeritalia) - Italy; Y-11, Y-12 "Panda" - China; L -410 (Taon) - Czech Republic) sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo na An-225 "Mriya" ay nilikha upang maghatid ng malalaking kargamento. Ang pinakamataas na bigat ng takeoff ng natatanging anim na makina na sasakyang panghimpapawid ay 600 tonelada. Ang kargamento ay maaaring umabot sa 450 tonelada.
Kasama ng mga eroplano, para sa paghahatid ng mga kagamitang militar, mga yunit ng militar at kargamento sa mga lugar ng labanan, landing, transportasyon ng mga nasugatan, airborne at multi-purpose na mga helicopter ay ginagamit, ang pinakasikat kung saan ay ang Soviet Mi-6, Mi -8, Mi-26, Ka- 29, Ka-32A; American UH-1 Iroquois (Bell), CH-46 Sea Knight (Boeing Vertol), CH-47 Chinook (Boeing Vertol), CH-53D Sea Stellien at -53E Super Stelien (Sikorsky Ercraft), UH-60 Black Hawk (Sikorsky Ercraft); British Sea King (Westland), Lynx (Westland), EH-101 (Europe Helicopter Industries); French SA.330 "Puma" at SA.332 "Super Puma" (Aerospasial). Ang pinakamalaking production helicopter sa mundo ay ang Mi-26T. Sa bigat ng helicopter takeoff na 56 tonelada, ang kargamento nito ay maaaring umabot sa 20 tonelada.
Para palitan ang mga troop transport helicopter mga marino Sa United States, pinagtibay ang MV-22B Osprey (Bell Boeing) short takeoff at vertical landing aircraft. Bilang isang convertiplane na may rotary rotor, pinagsasama ng sasakyang panghimpapawid na ito ang mga katangian ng isang eroplano at isang helicopter, i.e. maaaring lumipad at lumapag nang patayo. Ang MV-22B ay may kakayahang magdala ng hanggang 24 na tao o isang 2,700 kg na load sa layo na hanggang 770 km.
espesyal na abyasyon,
mga yunit ng aviation at mga subunit na armado ng espesyal na layunin na sasakyang panghimpapawid at helicopter (radar patrol at patnubay, pagtatalaga ng target, pakikidigmang elektroniko, paglalagay ng gasolina sa hangin, komunikasyon, atbp.).
Sasakyang panghimpapawid (helicopters) ng radar patrol and guidance (RLDN)(ang pagdadaglat na "AWACS" - ginagamit din ang pangmatagalang radar detection at control) ay idinisenyo upang suriin ang airspace, makita ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, alertuhan ang command at direktang air defense system, pati na rin ang kanilang sariling paglipad sa hangin at lupa na mga bagay ( target) ng kaaway.
Sa kasalukuyan, ang A-50 RLDN aircraft ay nasa combat duty sa Russia, sa himpapawid ng North America, Europe at Arabian Peninsula - AWACS E-3 Sentry (Boeing) AWACS aircraft (E-3A - Saudi Arabia, E-3C - USA), E-3D ("Sentry" AEW.1) - Great Britain, E-3F - France), sa kalangitan ng Japan - E-767 (Boeing). Bilang karagdagan, ginagamit ng US Navy ang carrier-based na AWACS aircraft na E-2C Hawkeye (Grumman).
Ginagamit din ang mga helicopter upang malutas ang mga gawain ng RLDN: ang British Sea King AEW (Westland) at ang Russian Ka-31.
Sasakyang panghimpapawid para sa reconnaissance ng mga target sa lupa, gabay at kontrol. Ang American military aviation ay armado ng E-8C Jistars (Boeing) aircraft, na idinisenyo para sa pagkilala, pag-uuri ng mga target sa lupa sa lahat ng kondisyon ng panahon at pagtatalaga ng target.
Sasakyang panghimpapawid upang subaybayan ang panahon. Sa una ay inilaan para sa reconnaissance ng panahon sa mga lugar ng mga madiskarteng ruta ng paglipad ng bomber. Ang mga halimbawa ng naturang sasakyang panghimpapawid ay ang American WC-130 (Lockheed) at WC-135 (Boeing).
Electronic warfare aircraft (EW). Espesyal na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa jamming kagamitan sa radar kaaway. Kabilang dito ang Soviet Yak-28PP, Su-24MP; American EA-6B Prowler (Grumman), EF-111 Raven (General Dynamics); German HFB-320M "Hanse"; British "Canberra" E.15.
Paglalagay ng gasolina sa sasakyang panghimpapawid. Idinisenyo para sa paglalagay ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid ng militar at mga helicopter sa himpapawid. Ang mga Amerikano ang unang gumamit ng mga sasakyang panghimpapawid na nagpapagatong sa hangin. Sa layuning ito, binuo nila ang KS-10 Ixtender (McDonnell-Douglas) at KC-135 Stratotanker (Boeing) tanker aircraft. Ang Russian Armed Forces ay armado ng Il-78 at Il-78M tanker aircraft, gayundin ang Su-24M(TK) tactical tanker. Dapat ding tandaan ang pag-unlad ng Britanya - ang sasakyang panghimpapawid na "Victor" K.2.
Mga sasakyang panghimpapawid na sumusuporta sa sunog ("Baril"). Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inilaan para sa air cover para sa mga espesyal na pwersa, mga operasyong kontra-gerilya, at aerial reconnaissance. Sila ay nasa serbisyo lamang kasama ng US Armed Forces. Ang mga panlaban na sasakyan ng ganitong klase ay transport aircraft, sa kaliwang bahagi kung saan naka-install ang makapangyarihang machine-gun at artillery weapons. Sa partikular, ang sasakyang panghimpapawid na sumusuporta sa sunog na AC-130A, E, H at U Spektr (Lockheed) ay nilikha batay sa C-130 Hercules military transport aircraft.
Mga repeater ng sasakyang panghimpapawid. Espesyal na gamit na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang magbigay ng mga komunikasyon sa mga submarino (Tu-142MR "Orel" at E-6A at B "Mercury" (Boeing)), pati na rin ang mga control point sa lupa.
Sasakyang Panghimpapawid - air command post (ACP). Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito (Il-86VKP, EC-135C at H) ay binuo sa USSR at USA sa kaso ng isang pandaigdigang digmaang nukleyar. Nilagyan ang mga ito ng iba't ibang sistema ng komunikasyon at kontrol at nagbibigay-daan sa iyo na mapanatili ang command at kontrol ng mga tropa kung sakaling matamaan ang mga post ng command sa lupa.
Sasakyang panghimpapawid (helikopter) paghahanap at pagsagip. Ginagamit ang mga ito upang hanapin at iligtas ang mga tripulante ng mga barko, sasakyang panghimpapawid at helicopter na nasa kagipitan. Ang mga serbisyo sa paghahanap at pagsagip ng mga bansa sa mundo ay armado ng Soviet Be-12PS amphibious aircraft (Beriev Design Bureau), Mi-14PS, Ka-25PS, Ka-27PS helicopter; American helicopter HH-1N "Hugh" (Bell), HH-60 "Night Hawk" (Sikorsky Aircraft), British helicopter "Wessex" HC.2 (Westland), atbp.
Combat training (UBS) at training (UTS) aircraft. Idinisenyo para sa pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad. Bilang isang patakaran, ang UBS (halimbawa, MiG-29UB at UBT (USSR at Russia), F-16B at D (USA), Harrier T (Great Britain)) ay isang pagbabago ng mga sasakyang panglaban na may lugar para sa isang instruktor. Gayunpaman, ang isang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay, halimbawa, L-29 "Dolphin" (Aero Vodokhody, Czechoslovakia), T-45 "Goskhok" (McDonnell-Douglas) ay partikular na idinisenyo para sa mga layunin ng pagsasanay.
MGA URI NG MILITARY AVIATION
Ang military aviation, depende sa layunin at subordination, ay nahahati ayon sa mga uri sa long-range (strategic), front-line (taktikal), army (military), air defense aviation, naval aviation (Navy), military transport at special aviation .
Long-range (strategic) aviation Ito ay idinisenyo upang makisali sa mga target ng militar sa likod ng mga linya ng kaaway, sa mga kontinental at karagatan (maritime) na mga teatro ng mga operasyon, gayundin upang magsagawa ng operational at strategic air reconnaissance. Ang long-range aviation ay nahahati sa bomber, reconnaissance at special aviation.
Frontline (taktikal) aviation Dinisenyo upang maghatid ng mga air strike laban sa kaaway sa lalim ng pagpapatakbo, suporta sa himpapawid para sa mga pwersa sa lupa at hukbong-dagat, takpan ang mga tropa at iba't ibang bagay mula sa mga air strike ng kaaway, at lutasin ang iba pang mga espesyal na gawain.
Binubuo ito ng mga sangay ng aviation: bomber, fighter-bomber, fighter, reconnaissance, transport, espesyal.
Army (militar) aviation, idinisenyo upang kumilos nang direkta sa mga interes ng pinagsamang mga pormasyon ng armas, ang kanilang air support, air reconnaissance, mga taktikal na airborne landings at fire support para sa kanilang mga aksyon, ang supply ng mga minefield, atbp. Ayon sa likas na katangian ng mga gawaing isinagawa, nahahati ito sa pag-atake, transportasyon, reconnaissance at espesyal na layunin na paglipad. Armado ng mga eroplano at helicopter.
air defense aviation,
isang sangay ng hukbong panlaban sa himpapawid, na idinisenyo upang masakop ang mahahalagang lugar, lugar at bagay mula sa isang kaaway sa himpapawid. Kasama ang mga bahagi ng manlalaban, pati na rin ang mga yunit ng transport aviation at helicopter.
Aviation ng Navy (Navy), isang sangay ng fleet, na idinisenyo upang sirain ang mga pwersa ng armada ng kaaway at mga sasakyang dagat nito, takpan ang mga grupo ng barko sa dagat, magsagawa ng aerial reconnaissance sa dagat at karagatan ng mga teatro ng mga operasyong militar, at magsagawa ng iba pang mga gawain.
Bilang bahagi ng naval aviation iba't ibang bansa mayroong missile-carrying, anti-submarine, fighter, assault, reconnaissance at special-purpose aviation - RLDN, electronic warfare, refueling sa hangin, minesweeping, search and rescue, komunikasyon at transportasyon. Ito ay batay sa mga paliparan (hydroaerodromes) at mga sasakyang panghimpapawid (mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga carrier ng helicopter at iba pang mga barko). Depende sa kalikasan at lokasyon ng base, ito ay nahahati sa ship-based aviation (ang mga terminong "ship-based aviation", "carrier-based aviation", "carrier-based aviation" ay ginagamit) at ground-based aviation ( base aviation).
ARMAMENT NG PANGHAYAG
Ang mga sandatang panghimpapawid ay mga sandata na naka-install sa sasakyang panghimpapawid (eroplano, helicopter, unmanned aerial vehicles) at mga sistema na nagsisiguro sa kanilang paggamit sa labanan. Ang kabuuan ng mga paraan na nauugnay sa armament ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid ay tinatawag na aviation armament complex.
Mayroong mga sumusunod na uri ng mga sandatang panghimpapawid: rocket, maliliit na armas at kanyon, bomber, minahan at torpedo at espesyal.
Mga sandata ng sasakyang panghimpapawid ng misayl
- uri ng mga armas, kabilang ang mga aviation missile system, na kinabibilangan din ng mga jet aircraft system apoy ng salvo upang tamaan ang mga target gamit ang mga missile (naka-mount sa sasakyang panghimpapawid.
Aviation missile system- isang set ng functionally related air at ground assets na kailangan para sa combat use ng aircraft missiles. Kabilang dito ang mga launcher sa sasakyang panghimpapawid, missiles, missile launch control system, power units, ground equipment para sa paghahanda, pagdadala at pagsuri sa kondisyon ng missiles. Ang aviation missile system ay maaaring kabilang ang mga istasyon ng radar, laser, telebisyon, radio command at iba pang airborne system para sa pag-detect ng mga target at pagkontrol ng mga missile sa paglipad.
rocket ng sasakyang panghimpapawid- isang missile na ginagamit mula sa sasakyang panghimpapawid upang sirain ang mga target sa lupa, ibabaw at hangin.
Bilang isang patakaran, ang mga rocket ng sasakyang panghimpapawid ay single-stage solid propellant. Upang makontrol ang isang missile ng sasakyang panghimpapawid, maaaring gamitin ang homing, telecontrol, autonomous at pinagsamang kontrol.
Kapag posible na itama ang trajectory ng paglipad, ang mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay nahahati sa guided at unguided.
Sa layunin ng labanan, ang air-to-air, air-to-ship at air-to-ground missiles ay nakikilala.
Air-to-air guided missile.
Soviet / Russian RS-1U (rocket weight 82.5 kg; warhead weight (warhead) 13 kg; firing range 6 km; radio command (RK) guidance system), RS-2US (84 kg; 13 kg; 6 km; RK ), R-3S at R (75.3 at 83.5 kg; 11.3 kg; 7 at 10 km; infrared (IR) at semi-active radar (PR) homing system), R-4 (K-80) / -4T, R, TM (K-80M) at RM (K-80M) (483/390, 480, 483 at 483 kg; 53.5 kg; 25/25, 25, 32 at 32 km; PR / IR, PR, IR at PR), R -8MR at MT (R-98R) (225 at 227 kg; 35 at 55 kg; 8 at 3 km; PR at IR), R-13S (K-13A), M (K -13M), R (K- 13R) at T (K-13T) (75, 90, 85 at 78 kg; 11 kg; 8, 13, 16 at 15 km; IR, IR, PR at IR), R- 23R (K-23R) at T (K-23T) (223 at 217 kg; 25 kg; 35 km; PR at IR), R-24R at T (250 at 248 kg; 25 kg; 35 km; RK + PR at IK), R-27AE, R, ER, T, ET at EM (350, 253, 350, 254, 343 at 350 kg; 39 kg; 130, 80, 130, 72, 120 at 170 km; inertial (I ) + RK + PR, I + RK + PR, I + RK + PR, IK, IK, I + RK + PR), R-33R at E (223 at 490 kg; 25 at 47 kg; 35 at 120 km; PR at I + PR), R -37 (400 kg; 130 km; aktibong radar (AR)), R-40R, D, T at TD (750, 800, 750 at 800 kg; 35–100 kg; 50, 72, 30 at 80 km; PR, PR, IR at IR), R-55 (85 kg; 13 kg; 8 km; IR), R-60/-60M (K-60) (45 kg; 3.5 kg; 10 km; IR) , R -73RMD-1, RMD-2 at E (105, 110 at 105 kg; 8 kg; 30, 40 at 30 km; IR, IR at IR + AR), R-77RVV-AE (175 kg; 22 kg ; 100 km; I + RK + AR), R-88T at G (227 kg; 15 at 25 km; IR at PR), K-8R at T (275 kg; 25 kg; 18 km; PR at IR), K- 9 (245 kg; 27 kg; 9 km; PR), K-31 (600 kg; 90 kg; 200 km; PR), K-74ME (110 kg; 8 kg; 40 km; IR + AR), KS- 172 (750 kg; 400 km; AR);
American Firebird (272 kg; 40 kg; 8 km; PR), AAAM (300 kg; 50 kg; higit sa 200 km; I + AR + IR), AIR-2A (372 kg; 9 km; RK), GAR - 1 at -2 "Falcon" (54.9 at 55 kg; 9 kg; 8.3 km; PR at IR), AIM-4A (GAR-4), F (GAR-3), G at D "Falcon "(68, 68 , 68 at 61 kg; 18, 18, 18 at 12 kg; 11, 8, 3 at 3 km; IR, PR, IR at IR), AAM-N-2 Sparrow-1" (136 kg; 22 kg; 8 km; PR), AIM-7A, B, C, D, E, E2, G, F, M at P Sparrow (135, 182, 160, 180, 204, 195, 265, 228, 200 at 230 kg; 23 , 23, 34, 30, 27, 30, 30, 39, 39 at 31 kg; 9.5, 8, 12, 15, 25, 50, 44, 70, 100 at 45 km ; OL), AIM-9B, C, D, E, G, H, J, L, M, N, P, R at S Sidewinder (75–87 kg; 9.5–12 kg; 4–18 km; IR), AIM-26A (GAR-11) at B (79 at 115 kg; 10 km; RH), AIM-47 (GAR-9) (360 kg; 180 km; RH), AIM-54A at C Phoenix (443 at 454 kg; 60 kg; 150 km; PR + AR), AIM-92 Stinger (13.6 kg; 3 kg; 4.8 km; IR), AIM-120A, B at C AMRAAM (148.6, 149 at 157 kg; 22 kg; 50 km; I + AR, I + AR , AR);
Brazilian MAA-1 "Piranha" (89 kg; 12 kg; 5 km; IR);
British Red Tor (150 kg; 31 kg; 11 km; IR), Sky Flash (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), Firestreak (136 kg; 22.7 kg; 7.4 km; IK), Active Sky Flash (208 kg; 30 kg; 50 km; AR);
German X-4 (60 kg; 20 kg; 2 km; RK), Hs.298 (295 kg; 2 km; RK), Iris-T (87 kg; 11.4 kg; 12 km; IR);
Israeli "Shafrir-2" (95 kg; 11 kg; 3 km; IR), "Python-1", -3 "at -4" (120, 120 at 105 kg; 11 kg; 5, 15 at 18 km; IR);
Indian "Astra" (148 kg; 15 kg; 110 km; AR);
Italian "Aspid-1A" at -2A "(220 at 230 kg; 30 kg; 35 at 50 km; PR);
Chinese PL-1 (83.2 kg; 15 kg; 6 km; RK), PL-2 (76 kg; 11.3 kg; 6.5 km; IR + PR), PL-3 (82 kg; 13, 5 kg; 3 km; IR), PL-5A, B at E (85, 87 at 83 kg; 11, 9 at 9 kg; 5, 6 at 15 km; IR), PL-7/-7B (90/ 93kg; 13kg; 7km; IR), PL-8 (120kg; 11kg; 17km; IR), PL-9/-9C (115kg; 10kg; 15km; IR), PL-10 (220 kg; 33 kg; 60 km; PR), PL- 11 (350 kg; 39 kg; 130 km);
Taiwanese Sky Sword (Tien Chien I) at -2 (Tien Chien II) (90 at 190 kg; 10 at 30 kg; 5 at 40 km; IR at PR);
French R.530 "Matra" / F at D "Super Matra" (195/245 at 270 kg; 27/30 at 30 kg; 27/30 at 40 km; PR + IR / PR at AR), R.550 " Mazhik-1 "at -2" (89 at 90 kg; 13 kg; 7 at 15 km; IR), MICA (112 kg; 12 kg; 50 km; I + AR + IR), Mistral ATAM (17 kg ; 6 kg; 3 km; IR), "Meteor" (160 kg, 110 kg; AR);
Swedish RBS.70 (15 kg; 1 kg; 5 km; laser beam guidance (L)), RB.24 (70 kg; 11 kg; 11 km; IR), RB.27 (90 kg; 10 kg; 16 km ; PR), RB.28 (54 kg; 7 kg; 9 km; IR), RB.71 (195 kg; 30 kg; 50 km; PR), RB.74 (87 kg; 9.5 kg; 18 km; IR );
South African V-3B "Kukri" (73.4 kg; 9 kg; 4 km; IR), V-3C "Darter" (89 kg; 16 kg; 10 km; IR);
Japanese AAM-1 / -3 ("90") (70 kg; 4.5 kg; 7/5 km; IR at IR + AR).
Air-to-ship guided missile.
Ang mga missile ng klase na ito, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet/Russian KS-10S (rocket weight 4533 kg; warhead weight 940; firing range 250-325 km; guidance RK + AR), KSR-2 (KS-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + AR ), KSR-5 (5000 kg; 1000 kg; 400 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (3000 kg; 1000 kg; 230 km; I + passive radar (PSR)), 3M-80E "Lamok" (3950 kg; 300 kg; 120 km; AR + RPS), Kh-15 (1200 kg; 150 kg; 150 km; I + AR), Kh-31A (600 kg; 90 kg; 50 km; AR ), Kh-35 (500 kg; 145 kg; 130 km; AR), Kh-59M (920 kg; 320 kg; 115 km; telebisyon (TV) + AR), Kh-65SE (1250 kg; 410 kg; 280 km; I + AR), X-31M2 (650 kg; 90 kg; 200 km; RPS), 3M-55 "Yakhont" (3000 kg; 200 kg; 300 km; RPS + AR), P-800 "Onyx" (3000 kg; 200 kg; 300 km; RPS + AR);
American AGM-84A at D "Harpoon" (520 at 526 kg; 227 kg; 120 at 150 km; I + AR), AGM-119A at B "Penguin" (372 at 380 kg; 120 kg; 40 at 33 km; I+IR);
British "Sea Eagle" (600 kg; 230 kg; 110 km; I + AR), "Sea Skuse" (145 kg; 20 kg; 22 km; PR);
German "Kormoran" AS.34 (600 kg; 165 kg; 37 km; I + AR), "Kormoran-2" (630 kg; 190 kg; 50 km; I + AR);
Israeli "Gabriel" Mk.3A at S (600 kg; 150 kg; 60 km; I + AR), "Gabriel" Mk.4 (960 kg; 150 kg; 200 km; I + AR);
Italian "Marta" Mk.2/Mk.2A at B (345/260 at 260 kg; 70 kg; 20 km; I+AP);
Chinese YJ-1 (С801) (625 kg; 165 kg; 42 km; AR), YJ-2 (С802) (751 kg; 165 kg; 120 km; I + AR), YJ-6 (С601) (2988 kg ; 515 kg; 110 km; AR), YJ-16 (С101) (1850 kg; 300 kg; 45 km; I + AR), YJ-62 (С611) (754 kg; 155 kg; 200 km; AR), HY-4 (1740 kg; 500 kg; 140 km; I + AR);
Norwegian "Penguin" Mk.1, 2 at 3 (370, 385 at 372 kg; 125, 125 at 120 kg; 20, 30 at 40 km; IR, IR at I + IR);
Taiwanese "Hsiun Fen-2" / -2 "Mk.2 at -2Mk.3 (520/540 at 540 kg; 225 kg; 80/150 at 170 km; AR + IK);
French AM-39 Exocet (670 kg; 165 kg; 70 km; I + AR), AS.15TT (96 kg; 30 kg; 15 km; RK);
Swedish RBS.15F (598 kg; 200 kg; 70 km; I + AR), RBS.15 Mk.2 (600 kg; 200 kg; 150 km; I + AR), RBS.17 (48 kg; 9 kg; 8 km; semi-aktibong laser (LPA)), RB.04E (48 kg; 9 kg; 8 km; AR);
Japanese "80" (ASM-1) (610 kg; 150 kg; 45 km; I + AR), "93" (ASM-1) (680 kg; 100 km; I + IR).
Air-to-ground guided missile.
Ang mga missile ng klase na ito, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet/Russian Kh-15 (rocket weight 1200 kg; firing range 300 km; I+AR missile guidance), Kh-20 (rocket weight 11800 kg; warhead weight 2300 kg; 650 km; I+RK), Kh-22PSI, M, NA (5770 kg; 900 kg; 550 km; I + AR), Kh-23L (L - laser) "Thunder" (286 kg; 108 kg; 11 km; L), Kh-25ML, MTPL (TPL - thermal imaging) at MR (300 kg; 90 kg; 20, 20 at 10 km; L, thermal imaging (T), RK), X-29L, M, T at TE (660, 660, 680 at 700 kg; 320 kg; 10, 10, 12 at 30 km; L, L, TV at TV), Kh-33P (5675 kg; 900 kg; 550 km; I + PR), Kh-41 (4500 kg; 420 kg; 250 km ), Kh-55 / -55SM (1250/1700 kg; 410 kg; 2500/3000 km; I), Kh-59A "Gadfly" at M "Gadfly-M" (920 kg; 320 kg; 115 at 200 km; AR at TV), X-65 (1250 kg; 410 kg; 600 km; I + AR), Kh-66 "Thunder" (278 kg; 103 kg; 10 km; RK), RAMT-1400 "Pike" (warhead timbang 650 kg; 30 km; RK), KS-1 "Comet" (2760 kg; 385 kg; 130 km; AR), KS-10 (4533 kg; 940 kg; 325 km; AR), KS-12BS (4300 kg; 350 kg; 110 km), KSR-2 (KS-11) (4080 kg; 850 kg; 170 km; I + AR), KSR-11 (K-11) (4000 kg; 840 kg; 150 km; I + PSR), KSR-24 (4100 kg; 850 kg; 170 km), "Meteorite" (6300 kg; 1000 kg; 5000 km);
American AGM-12B, C at E Bullpup (260, 812 at 770 kg; 114, 454 at 420 kg; 10, 16 at 16 km; RK), AGM-28 Hound Dog (4350 kg; 350 kg; 1000 km), AGM-62 (510 kg; 404 kg; 30 km; TV), AGM-65A, B, D, E, F, G at H Maverick (210, 210, 220, 293, 307, 307 at 290; 57 o 136 kg; 8, 8, 20, 20, 25, 25, 30 km; TV, TV, T, LPA, T, T at AP), AGM-69 SRAM (1012 kg; 300 km; at ), AGM-84E SLAM (630 kg; 220 kg; 100 km; I + IR), AGM-86A ALCM-A, B ALCM-B at C ALCM-C (1270, 1458 at 1500 kg; 900 kg; 2400, 2500 at 2000 km; I ), AGM-87A (90 kg; 9 kg; 18 km; IR), AGM-129A ACM (1247 kg; 3336 km; I), AGM-131A SRAM-2 at B SRAM-T ( 877 kg; 400 km; I), AGM-142A (1360 kg; 340 kg; 80 km; I + TV), AGM-158A (1050 kg; 340 kg);
German Fi-103 (V-1) (2200 kg; 1000 kg; 370 km);
French ASMP (860 kg; 250 km; I), AS.11 (29.9 kg; 2.6 kg; 7 km; command semi-active sa pamamagitan ng wire (checkpoint)), AS.20 "Nord" (143 kg; 33 kg ; 6.9 km; RK), AS.25 (143 kg; 33 kg; 6.9 km; AR), AS.30 / 30L at AL (520 kg, 240/250 at 250 kg, 12/10 at 15 km; RK/I+ LPA/LPA);
Swedish RB.04 (600 kg; 300 kg; 32 km; RK + I + AR), RB.05 (305 kg; 160 kg; 10 km; RK);
Yugoslav Thunder-1 at -2 (330 kg; 104 kg; 8 at 12 km; RK at TV);
South African "Raptor" (1200 kg; 60 km; TV), "Torgos" (980 kg; 450 kg; 300 km; I + IR).
Kabilang sa mga air-to-ground missiles, anti-radar at anti-tank missiles ay hiwalay na nakikilala, na espesyal na idinisenyo upang labanan ang mga istasyon ng radar ng kaaway at mga armored vehicle, ayon sa pagkakabanggit.
Ang anti-radar guided aircraft missiles, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet / Russian Kh-25MP at MPU (rocket weight 320 kg; warhead weight 90 kg; firing range 60 at 340 km; RPS), Kh-27 (320 kg; 90 kg; 25 km; RPS), Kh-28 (690 kg; 140 kg; 70 km; RPS), Kh-31P (600 kg; 90 kg; 100 km; RPS), Kh-58U at E (640 at 650 kg; 150 kg; 120 at 250 km; RPS), Kh -58E (650 kg; 150 kg; 250 km; RPS);
American AGM-45A "Shrike" (180 kg; 66 kg; 12 km; RPS), AGM-78A, B, C at D "Standard-ARM" (615 kg; 98 kg; 55 km; RPS), AGM-88A HARM (361 kg; 66 kg; 25 km; RPS), AGM-122 SADARM (91 kg; 10 kg; 8 km; RPS);
British ALARM (265 kg; 50 kg; 45 km; RPS);
Ang mga anti-tank aviation anti-tank missiles, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet / Russian "Whirlwind" / M (rocket weight 9/40 kg; warhead weight 3/12 kg; firing range 4/10 km; L), "Shturm-V" (31.4 kg; 5.3 kg; 5 km; RK) , PUR-62 (9M17) "Phalanx" (29.4 kg; 4.5 kg; 3 km; RK), M-17R "Scorpion" (29.4 kg; 4.5 kg; 4 km ; checkpoint), PUR-64 (9M14) "Baby " (11.3 kg; 3 kg; 3 km; checkpoint), 9K113 "Competition" (17 kg; 4 km; checkpoint), 9M114 "Shturm-Sh" (32 kg; 7 km; RK+L), "Ataka-V " (10 km; RK+L);
American AGM-71 A, B at C "TOU" (16.5, 16.5 at 19 kg; 3.6, 3.6 at 4 kg; 3.75, 4 at 5 km; checkpoint), AGM-71 "TOU-2" (21.5 kg; 6 kg; 5 km; checkpoint), AGM-114A, B at C "Hellfire" (45, 48 at 48 kg; 6.4, 9 at 9 kg; 6, 8 at 8 km; LPA), AGM-114L Longbow Hellfire (48 kg; 9 kg; 8 km; LPA + AR), FOG-MS (30 kg; 20 km), HVM (23 kg; 2.3 kg; 6 km; L);
Argentine "Masogo" (3 km; checkpoint);
British "Swingfire" (27 kg; 7 kg; 4 km; checkpoint), "Vigilant" (14 kg; 6 kg; 1.6 km; checkpoint);
German "Cobra" 2000 (10.3 kg; 2.7 kg; 2 km; checkpoint);
Israeli "Toger" (29 kg; 3.6 kg; 4.5 km; D);
Indian "Nag" (42 kg; 5 kg; 4 km; L);
Italian MAF (20 kg; 3 km; L);
Chinese HJ-73 (11.3 kg; 3 kg; 3 km; checkpoint), HJ-8 (11.2 kg; 4 kg; 3 km; checkpoint);
French AS.11 / 11B1 (30 kg; 4.5 / 6 kg; 3.5 km; manual by wire (RPP) / checkpoint), AS.12 (18.6 kg; 7.6 kg; 3.5 km ; checkpoint), "Hot-1" at -2 "(23.5 at 23.5 kg; 5 kg; 4 km; PR), AS.2L (60 kg; 6 kg; 10 km; L), "Polifem "(59 kg; 25 km; L), ATGW-3LR "Trigat" (42 kg; 9 kg; 8 km; IR);
Swedish RB.53 "Bantam" (7.6 kg; 1.9 kg; 2 km; RPP), RBS.56 "Bill" (10.7 kg; 2 km; checkpoint);
South African ZT3 "Swift" (4 km; L);
Japanese "64" (15.7 kg; 3.2 kg; 1.8 km; CAT), "79" (33 kg; 4 km; IR), "87" (12 kg; 3 kg; 2 km; LPA ).
hindi gabay na rocket ng sasakyang panghimpapawid(NAR).
Minsan ginagamit ang mga pagdadaglat na NUR (unguided rocket) at NURS (unguided rocket).
Ang mga unguided aircraft missiles ay karaniwang ginagamit upang sirain ang mga target sa lupa sa pamamagitan ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at helicopter. Kabilang dito, sa partikular:
Sobyet/Ruso
57-mm C-5 / -5M, OM (O - lighting), K at KO (KARS-57) (rocket weight 5.1 / 4.9, -, 3.65 at 3.65 kg; warhead weight 1 , 1 / 0.9, -, 1.13 at 1.2 kg; saklaw ng paglulunsad 4/4, 3, 2 at 2 km),
80-mm S-8BM (B - concrete-piercing), DM (D - na may volumetric detonating mixture), KOM (K - cumulative, O - fragmentation) at OM (O - lighting) (15.2, 11.6, 11.3 at 12.1 kg; 7.41, 3.63, 3.6 at 4.3 kg; 2.2, 3, 4 at 4.5 km),
82 mm RS-82 (6.8 kg; 6.2 km), RBS-82 (15 kg; 6.1 km), TRS-82 (4.82 kg),
85 mm TRS-85 (5.5 kg; 2.4 kg),
122-mm S-13 / -13OF (OF - high-explosive fragmentation) at T (T "solid" - penetrating) (60/68 at 75 kg; 23/32.2 at 31.8 kg; 4/3 at 3 km),
132 mm RS-132 (23 kg; 7.1 km), RBS-132 (30 kg; 6.8 km), TRS-132 (25.3 kg; 12.6 kg),
134 mm S-3K (KARS-160) (23.5 kg; 7.3 kg; 2 km),
212 mm S-21 (118 kg; 46 kg),
240 mm S-24B (235 kg; 123 kg; 4 km),
340-mm S-25F, OF at OFM (480, 381 at 480 kg; 190, 150 at 150 kg; 4 km);
amerikano
70 mm "Hydra" 70 (11.9 kg; 7.2 kg; 9 km),
127 mm Zuni (56.3 kg; 24 kg; 4 km),
370 mm MB-1 "Ginny" (110 kg; 9.2 km);
Belgian
70 mm FFAR (11.9 kg; 7 kg; 9 km);
brazilian
70 mm SBAT-70 (4 km), Skyfire-70 M-8, -9 at 10 (11, 11 at 15 kg; 3.8, 3.8 at 6 kg 9.5, 10.8 at 12 km);
British
70 mm СVR7 (6.6 kg; 6.5 km);
Germanic
55 mm R4/M (3.85 kg; 3 km),
210 mm W.Gr.42 (110 kg; 38.1 kg; 1 km),
280 mm WK (82 kg; 50 kg);
Italyano
51 mm ARF/8M2 (4.8 kg; 2.2 kg; 3 km),
81-mm "Medusa" (18.9 kg; 10 kg; 6 km),
122-mm "Falco" (58.4 kg; hanggang 32 kg; 4 km);
Intsik
55 mm "Uri 1" (3.99 kg; 1.37 kg; 2 km),
90 mm "type-1" (14.6 kg; 5.58 kg);
Pranses
68 mm TBA 68 (6.26 kg; 3 kg; 3 km),
100 mm TBA 100 (42.6 kg; hanggang 18.2 kg; 4 km);
Swedish
135 mm M/70 (44.6 kg; 20.8 kg; 3 km);
Swiss
81-mm "Sura" (14.2 kg; 4.5 kg; 2.5 km), "Snora" (19.7 kg; 2.5 kg; hanggang 11 km);
Japanese "127" (48.5 kg; 3 km).
Bomber aircraft armament
- isang uri ng mga sandatang panghimpapawid, kabilang ang mga sandatang pambobomba (mga bomba ng sasakyang panghimpapawid, isang beses na kumpol ng bomba, isang beses na bundle ng bomba, at iba pa), mga pasyalan at pag-install ng bomber. Sa modernong sasakyang panghimpapawid, ang mga tanawin ay bahagi ng sighting at navigation system.
bomba ng sasakyang panghimpapawid- uri ng aviation ammunition na nahulog mula sa sasakyang panghimpapawid. Binubuo ito ng isang katawan ng barko, kagamitan (paputok, incendiary, ilaw, komposisyon ng usok, atbp.) at isang stabilizer. Bago gamitin ang labanan, nilagyan ito ng isa o higit pang mga piyus.
Ang katawan ng isang aerial bomb ay karaniwang hugis-itlog-silindro, na may tapered na buntot kung saan nakakabit ang isang stabilizer. Bilang isang patakaran, ang mga bomba ng aviation na tumitimbang ng higit sa 25 kg ay may mga lug para sa pagsususpinde sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga bomba sa paglipad na tumitimbang ng mas mababa sa 25 kg ay karaniwang walang mga lug, dahil ang mga bombang ito ay ginagamit mula sa mga disposable cartridge at bundle o magagamit muli na mga lalagyan.
Ang stabilizer ay nagbibigay ng isang matatag na paglipad ng isang aerial bomb patungo sa target pagkatapos na ihulog mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Upang mapataas ang katatagan ng bomba sa trajectory sa transonic flight speeds, isang ballistic ring ang hinangin sa ulo nito. Ang mga stabilizer ng modernong aircraft bomb ay pinnate, pinnate, at box-shaped. Ang mga aviation bomb na inilaan para sa pambobomba mula sa mababang altitude (hindi mas mababa sa 35 m) ay maaaring gumamit ng umbrella-type stabilizers. Sa ilang mga disenyo ng aerial bomb, ang kaligtasan ng isang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pambobomba mula sa mababang altitude ay sinisiguro ng mga espesyal na parachute-type braking device na bumukas pagkatapos ihiwalay ang bomba mula sa sasakyang panghimpapawid.
Ang mga pangunahing katangian ng mga bomba ng aviation.
Ang mga pangunahing katangian ng mga aerial bomb ay: kalibre, ratio ng pagpuno, oras ng katangian, mga tagapagpahiwatig ng pagganap at hanay ng mga kondisyon ng paggamit ng labanan.
Ang kalibre ng isang bomba ng sasakyang panghimpapawid ay ang masa nito na ipinahayag sa kg (o pounds). Kapag nagtatalaga ng mga bomba ng aviation ng Soviet / Russian, ang kalibre nito ay ipinahiwatig pagkatapos ng pinaikling pangalan. Halimbawa, ang abbreviation na PTAB-2.5 ay tumutukoy sa isang anti-tank aerial bomb na 2.5 kg na kalibre.
Ang fill factor ay ang ratio ng masa ng kagamitan ng isang aerial bomb sa kabuuang masa nito. Halimbawa, ang filling factor para sa mga bomba ng sasakyang panghimpapawid na may manipis na pader (high-explosive action) na katawan ay umabot sa 0.7, na may makapal na pader (armor-piercing at fragmentation action) na katawan - 0.1–0.2.
Ang katangian ng oras ay ang oras ng pagbagsak ng isang aerial bomb na bumaba mula sa isang antas ng paglipad sa isang karaniwang kapaligiran mula sa taas na 2000 m sa bilis ng sasakyang panghimpapawid na 40 m/s. Tinutukoy ng katangian ng oras ang ballistic na kalidad ng bomba. Kung mas mahusay ang mga aerodynamic na katangian ng bomba, mas maliit ang diameter nito at mas malaki ang masa, mas maikli ang katangian ng oras. Para sa mga modernong aerial bomb, karaniwan itong nasa pagitan ng 20.25 at 33.75 s.
Kasama sa mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng paggamit ng labanan ang pribado (volume ng funnel, kapal ng armor na tatagos, bilang ng sunog, atbp.) at pangkalahatan (average na bilang ng mga hit na kinakailangan upang matamaan ang target, at ang lugar ng pinababang zone ng pagkawasak, kung natamaan kung saan ang target ay hindi pinagana) ay nagpapahiwatig ng pagiging epektibo ng nakamamatay na epekto ng mga aerial bomb. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay nagsisilbi upang matukoy ang halaga ng inaasahang pinsala na ipapataw sa target.
Kasama sa hanay ng mga kundisyon para sa paggamit ng labanan ang data sa pinahihintulutang maximum at minimum na halaga ng taas at bilis ng pambobomba. Kasabay nito, ang mga paghihigpit sa maximum na mga halaga ng taas at bilis ay tinutukoy ng mga kondisyon ng katatagan ng aerial bomb sa tilapon at ang lakas ng katawan ng barko sa oras ng pagpupulong sa target, at sa minimum - sa pamamagitan ng mga kondisyon sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid at ang mga katangian ng mga piyus na ginamit.
Depende sa uri at bigat, ang mga aerial bomb ay inuri sa maliit, katamtaman at malalaking bomba ng kalibre.
Para sa mga high-explosive at armor-piercing na aerial bomb, ang mga bombang mas mababa sa 100 kg ay nabibilang sa maliit na kalibre, 250–500 kg sa katamtaman, at higit sa 1000 kg sa malaki; para sa fragmentation, high-explosive fragmentation, incendiary at anti-submarine aerial bomb sa maliit na kalibre - mas mababa sa 50 kg, medium - 50-100 kg, malaki - higit sa 100 kg.
Ayon sa layunin, ang mga aerial bomb ng pangunahing at auxiliary na layunin ay nakikilala.
Ang mga bomba ng hangin ng pangunahing layunin ay ginagamit upang sirain ang mga target sa lupa at dagat. Kabilang dito ang high-explosive, fragmentation, high-explosive fragmentation, anti-tank, armor-piercing, concrete-piercing, anti-submarine, incendiary, high-explosive-incendiary, kemikal at iba pang aerial bomb.
mataas na paputok na aerial bomb(FAB) idinisenyo upang sirain ang iba't ibang mga target (mga pasilidad ng pang-industriya ng militar, mga junction ng riles, mga complex ng enerhiya, mga kuta, lakas-tao at kagamitang militar) sa pamamagitan ng pagkilos ng isang shock wave at bahagyang sa pamamagitan ng mga fragment ng katawan ng barko.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang FAB ay hindi naiiba sa isang tipikal na aerial bomb. Kalibre 50–2000 kg. Ang pinakakaraniwan ay ang mga FAB ng katamtamang kalibre (250–500 kg).
Ginagamit ang FAB na may mga instant na impact fuse (para sa mga target na matatagpuan sa ibabaw ng lupa) at mga naantala (para sa mga bagay na nawasak ng pagsabog mula sa loob o inilibing). Sa huling kaso, ang pagiging epektibo ng FAB ay pinahusay ng seismic effect ng pagsabog.
Kapag ang isang FAB ay sumabog, ang isang funnel ay nabuo sa lupa, ang mga sukat nito ay nakasalalay sa mga katangian ng lupa, ang kalibre ng aerial bomb, at ang lalim ng pagsabog. Halimbawa, sa panahon ng pagsabog ng FAB-500 sa loam (sa lalim na 3 m), nabuo ang isang funnel na may diameter na 8.5 m.
May mga FAB ng kumbensyonal na disenyo, makapal ang pader, pag-atake at volumetric na pagpapasabog.
Ang mga makapal na pader na FAB ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas, na nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng kapal ng katawan at paggamit ng mataas na kalidad na mga bakal na haluang metal para sa paggawa nito. Ang kaso ng makapal na pader na FAB ay solid-cast, na may napakalaking warhead na walang punto para sa isang fuse. Ang mga FAB na may makapal na pader ay idinisenyo upang sirain ang mga reinforced concrete shelter, konkretong airfield, fortification, atbp.
Ang mga Assault FAB ay may built-in na braking device at ginagamit para sa pambobomba mula sa level na flight mula sa mababang altitude na may fuse na nakatakda sa agarang pagkilos.
Ang volumetric detonating aircraft bomb (ODAB) ay gumagamit ng mataas na calorie na likidong gasolina bilang pangunahing singil. Sa pagharap sa isang balakid, ang pagsabog ng isang maliit na singil ay sumisira sa katawan ng bomba at nag-spray ng likidong gasolina, na bumubuo ng isang aerosol cloud sa hangin. Kapag naabot ng ulap ang ninanais na laki, ito ay humihina. Kung ikukumpara sa mga maginoo na FAB, ang mga volumetric na detonating na kalibre ng parehong kalibre ay may malaking radius ng pagkasira sa pamamagitan ng mataas na paputok na epekto ng pagsabog. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang likidong gasolina ay higit na mataas sa mga calorie sa mataas na mga paputok at may kakayahang makatwirang ipamahagi ang enerhiya sa espasyo. Ang aerosol cloud ay pumupuno sa mga masusugatan na bagay, sa gayo'y pinahuhusay ang lethality ng ODAB. pagkapira-piraso at aksyon na epekto Wala ang ODAB.
Ang ODAB ay ginamit ng US noong Vietnam War (1964–1973) at ng USSR sa digmaan sa Afghanistan (1979–1989). Ang mga bomba na ginamit sa Vietnam ay may mass na 45 kg, naglalaman ng 33 kg ng likidong gasolina (ethylene oxide) at nabuo ang isang aerosol cloud na may diameter na 15 m, taas na 2.5 m, ang pagsabog kung saan lumikha ng isang presyon ng 2.9 MPa . Ang isang halimbawa ng Soviet ODAB ay ang ODAB-1000 na tumitimbang ng 1000 kg.
Ang FAB, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet/Russian FAB-50 (kabuuang bigat ng bomba 50 kg), FAB-100 (100 kg), FAB-70 (70 kg), FAB-100KD (100 kg; may KD explosive mixture), FAB-250 (250 kg) , FAB-500 (500 kg), FAB-1500 (1400 kg), FAB-1500-2600TS (2500 kg; TS - makapal ang pader), FAB-3000M-46 (3000 kg; pasabog na timbang 1400 kg), FAB- 3000M- 54 (3000 kg; masa ng mga pampasabog 1387 kg), FAB-5000 (4900 kg), FAB-9000M-54 (9000 kg; masa ng mga pampasabog 4287 kg);
American M56 (1814 kg), Mk.1 (907 kg), Mk.111 (454 kg).
fragmentation aerial bomb(OAB,JSC) idinisenyo upang sirain ang bukas, hindi nakabaluti o bahagyang nakabaluti na mga target (lakas-tao, mga missile sa bukas na posisyon, sasakyang panghimpapawid sa labas ng mga silungan, mga sasakyan, atbp.).
Kalibre 0.5–100 kg. Ang pangunahing pagkatalo ng lakas-tao at kagamitan (ang pagbuo ng mga butas, ang pag-aapoy ng gasolina) ay ginawa ng mga fragment na nabuo sa panahon ng pagsabog at pagdurog ng katawan ng bomba. Ang kabuuang bilang ng mga fragment ay depende sa kalibre. Halimbawa, sa fragmentation aviation bomb na 100 kg caliber, ang bilang ng mga fragment na tumitimbang ng higit sa 1 g ay umabot sa 5-6 thousand.
Ang mga fragmentation aerial bomb ay nahahati sa OAB ng kumbensyonal na disenyo (cylindrical shape, rigid stabilizer) at espesyal na disenyo (spherical shape, folding stabilizer).
Ang OAB ng maginoo na disenyo ay may napakalaking cast iron o mababang uri ng bakal na katawan. Ang koepisyent ng kanilang pagpuno ay 0.1–0.2. Upang bawasan ang intensity ng pagdurog sa katawan ng barko, nilagyan ang mga ito ng mababang-kapangyarihan na mga eksplosibo (isang haluang metal ng TNT na may dinitronaphthalene). Ang SAB na may organisadong pagdurog ng hull ay may mataas na filling factor (0.45–0.5) at nilagyan ng malalakas na pampasabog na nagbibigay sa mga fragment ng paunang bilis na humigit-kumulang 2000 m/s. Upang matiyak ang organisadong pagdurog, iba't-ibang paraan: notches (grooves) sa katawan, cumulative grooves sa ibabaw ng charge, atbp.
Ang isang pagkakaiba-iba ng OAB ay isang bomba ng bola (SHOAB), ang mga kapansin-pansing elemento kung saan ay mga bolang bakal o plastik. Ang mga ball bomb ay unang ginamit ng US Air Force noong Vietnam War. Mayroon silang masa na 400 g at napuno ng 320 bola, bawat isa ay tumitimbang ng 0.67 g at 5.5 mm ang lapad)
Kasama sa mga JSC, sa partikular:
Soviet/Russian AO-2.5 (kabuuang bigat ng bomba 2.5 kg), AO-8M (8 kg), AO-10 (10 kg), AO-20M (20 kg);
American M40A1 (10.4 kg), M81 (118 kg), M82 (40.8 kg), M83 (1.81 kg), M86 (54 kg), M88 (100 kg).
High-explosive fragmentation bomb(OFAB) ay idinisenyo upang sirain ang bukas, hindi nakabaluti o bahagyang nakabaluti na mga target na may parehong mga fragment at aksyong mataas ang pagsabog.
Kalibre 100–250 kg. Ang mga OFAB ay nilagyan ng mga impact fuse ng instant action o non-contact fuse, na na-trigger sa taas na 5–15 m.
SA OFAB, lalo na, kasama ang:
Soviet / Russian OFAB-100 (kabuuang bigat ng bomba 100kg), OFAB-250 (250 kg).
Anti-tank aerial bomb(PTAB) ay idinisenyo upang sirain ang mga tangke, self-propelled na baril, infantry fighting vehicles, armored personnel carrier at iba pang bagay na may proteksyon sa armor. Kalibre PTAB 0.5–5 kg. Ang kanilang nakakapinsalang epekto batay sa paggamit ng pinagsama-samang epekto.
Ang PTAB, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Sobyet / Russian PTAB-2.5.
bombang panghimpapawid na nakabutas ng baluti(BRAB) ay idinisenyo upang sirain ang mga nakabaluti na target o mga bagay na may solidong kongkreto o reinforced concrete na proteksyon.
Kalibre 100–1000 kg. Kapag nakakatugon sa isang balakid, tinusok ito ng bomba ng isang malakas na katawan at sumabog sa loob ng bagay. Ang hugis ng bahagi ng ulo, ang kapal at materyal ng katawan ng barko (espesyal na haluang metal na bakal) ay tinitiyak ang integridad ng BRAB sa proseso ng pagtagos ng baluti. Ang ilang BRAB ay may mga jet engine (hal. Soviet/Russian BRAB-200DS, American Mk.50).
Ang BRAB, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet/Russian BRAB-220 (kabuuang timbang ng bomba 238 kg), BRAB-200DS (213 kg), BRAB-250 (255 kg), BRAB-500 (502 kg), BRAB-500M55 (517 kg), BRAB-1000 ( 965 kg);
American M52 (454 kg), Mk.1 (726 kg), Mk.33 (454 kg), M60 (363 kg), M62 (272 kg), M63 (635 kg), Mk.50 (576 kg), Mk .63 (1758 kg).
Concrete piercing aerial bomb(BETAB) ay idinisenyo upang sirain ang mga bagay na may solidong kongkreto o reinforced concrete na proteksyon (pangmatagalang fortification at shelter, kongkretong runway).
Kalibre 250–500 kg. Kapag nakakatugon sa isang balakid, ang BETAB ay lumalagpas dito nang may malakas na katawan o napupunta nang malalim sa hadlang, pagkatapos nito ay sumabog. Ang ilang mga bomba ng ganitong uri ay may mga jet booster, ang tinatawag na. mga aktibong-reaktibong bomba (Soviet / Russian BETAB-150DS, BETAB-500SHP).
Ang BETAB, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet / Russian BETAB-150DS (kabuuang bigat ng bomba 165 kg), BETAB-250 (210 kg), BETAB-500 (430 kg), BETAB-500SHP (424 kg).
Anti-submarine aerial bomb(PLUB) partikular na idinisenyo upang sirain ang mga submarino.
Ang maliit na kalibre ng submarino (mas mababa sa 50 kg) ay idinisenyo para sa direktang tamaan sa isang bangka sa isang ibabaw o nakalubog na posisyon. Nilagyan ito ng impact fuse, kapag na-trigger, ang isang high-explosive fragmentation warhead ay ilalabas mula sa PLAB hull, na tumusok sa katawan ng bangka at sumasabog nang may ilang pagkaantala, na tumama sa panloob na kagamitan nito.
Ang isang malaking-kalibre na submarino (higit sa 100 kg) ay may kakayahang tumama sa isang target sa isang pagsabog sa tubig sa ilang distansya mula dito sa pamamagitan ng pagkilos ng mga produkto ng pagsabog at ang shock wave. Nilagyan ito ng mga remote o hydrostatic fuse na nagbibigay ng pagsabog sa isang partikular na lalim, o proximity fuse na na-trigger sa sandaling ang distansya sa pagitan ng lumulubog na PLAB at ang target ay minimal at hindi lalampas sa radius ng pagkilos nito.
Ang disenyo ay kahawig ng isang high-explosive aerial bomb. Ang ulo ng katawan ng barko ay maaaring hugis upang mabawasan ang posibilidad ng pag-ricocheting sa ibabaw ng tubig.
Sa PLAB, sa partikular, isama ang:
Soviet / Russian PLAB-100 (kabuuang bigat ng bomba 100 kg), PLAB-250-120 (123), GB-100 (120 kg).
Nagniningas na Air Bomb(ZAB) ay idinisenyo upang lumikha ng apoy at direktang magdulot ng apoy sa lakas-tao at kagamitang militar. Bilang karagdagan, ang lahat ng oxygen sa fire zone ay nasusunog, na humahantong sa pagkamatay ng mga tao sa mga silungan.
Kalibre 0.5–500 kg. Ang mga maliit na kalibre ng bomba, bilang panuntunan, ay nilagyan ng mga solidong nasusunog na halo batay sa mga oxide ng iba't ibang mga metal (halimbawa, thermite), na nagkakaroon ng mga temperatura hanggang sa 2500-3000 degrees sa panahon ng pagkasunog. Celsius. Ang mga kaso ng naturang ZAB ay maaaring gawin ng electron (isang nasusunog na haluang metal ng aluminyo at magnesiyo) at iba pang nasusunog na materyales. Ang mga maliliit na ZAB ay ibinaba mula sa mga carrier sa isang beses na bomb cassette. Sa Vietnam, ang American aviation sa unang pagkakataon ay malawakang ginamit na mga cassette, kung saan mayroong 800 ZAB na 2 kg na kalibre. Lumikha sila ng napakalaking apoy sa isang lugar na higit sa 10 metro kuwadrado. km.
Ang mga malalaking kalibre ng bomba ay nilagyan ng nasusunog na pampalapot na gasolina (halimbawa, napalm) o iba't-ibang mga organikong compound. Hindi tulad ng hindi makapal na gasolina, ang gayong mga pinaghalong apoy ay dinudurog sa panahon ng pagsabog sa medyo malalaking piraso (200-500 g, at kung minsan higit pa), na, lumilipad sa layo na hanggang 150 m, nasusunog na may temperatura na 1000-2000 degrees. Celsius sa loob ng ilang minuto, na lumilikha ng mga pocket ng apoy. Sa ZAB, nilagyan ng mga makapal na pinaghalong apoy, mayroong isang sumasabog na singil at isang phosphorus cartridge; kapag ang fuse ay na-trigger, ang pinaghalong apoy at posporus ay dinurog at pinaghalo, at ang posporus, na kusang nag-aapoy sa hangin, ay nag-aapoy sa pinaghalong apoy.
Ang mga incendiary tank na ginagamit para sa mga target na lugar, na nilagyan din ng malapot (non-metallized) na pinaghalong apoy, ay may katulad na aparato. Hindi tulad ng ZAB, mayroon silang manipis na pader na katawan at sinuspinde lamang sa mga panlabas na may hawak ng sasakyang panghimpapawid.
Ang ZAB, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet/Russian ZAB-250 (kabuuang bigat ng bomba 250 kg), ZAB-500 (500 kg);
American M50 (1.8 kg), M69 (2.7 kg), M42A1 (3.86 kg), M74 (4.5 kg), M76 (227 kg), M126 (1.6 kg), Mk.77 Mod.0 (340 kg; 416 l kerosene ), Mk.77 Mod.1 (236 kg; 284 l kerosene), Mk.78 mod.2 (345 kg; 416 l kerosene), Mk.79 mod.1 (414 kg), Mk.112 mod.0 Fireye (102 kg), Mk.122 (340 kg), BLU-1/B (320–400 kg), BLU-1/B/B (320–400 kg) , BLU-10B at A/B (110 kg) , BLU-11/B (230 kg), BLU-27/B (400 kg), BLU-23/B (220 kg), BLU-32/B (270 kg), BLU-68/B (425 g) , BLU-7/B (400 g).
High-explosive incendiary aerial bomb(FZAB) ay may pinagsamang epekto at ginagamit laban sa mga target na tinamaan ng parehong high-explosive at incendiary bomb. Nilagyan ng explosive charge, pyrotechnics o iba pang incendiary compositions. Kapag ang fuse ay na-trigger, ang kagamitan ay sumasabog at ang mga thermite cartridge ay nagniningas, na nakakalat sa isang malaking distansya, na lumilikha ng mga karagdagang apoy.
Chemical aerial bomb(HUB) ay idinisenyo upang mahawahan ang lugar at talunin ang lakas-tao na may patuloy at hindi matatag na mga nakakalason na sangkap. Tumutukoy sa mga armas ng malawakang pagsira. Ang mga HUB ay nilagyan ng iba't ibang nakakalason na sangkap at nilagyan ng remote (pagsabog sa taas na 50–200 m) at non-contact (pagsabog sa taas na hanggang 50 m) na mga piyus.
Kapag ang singil ay sumabog, ang manipis na pader na katawan ng HUB ay nawasak, ang likidong nakalalasong sangkap ay na-spray, tumatama sa mga tao at nahawahan ang lugar ng patuloy na mga lason na sangkap o lumilikha ng isang ulap ng hindi matatag na mga lason na sangkap na nakakahawa sa hangin.
Ang ilang 0.4-0.9 kg na HUB ay may spherical na hugis ng katawan, gawa sa plastic at walang fuse. Ang pagkasira ng katawan ng naturang HUB ay nangyayari kapag ito ay tumama sa lupa.
Ang HUB, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet/Russian KhB-250 (kabuuang bigat ng bomba 250 kg), KhB-2000 (2000 kg);
American M70 (52.2 kg), M78 (227 kg), M79 (454 kg), M113 (56.7 kg), M125 (4.54 kg), MC1 (340 kg), Mk.94 (227 kg) , Mk.1116 (340 kg).
Ang mga auxiliary aviation bomb ay ginagamit upang malutas ang mga espesyal na gawain (pag-landlight, pag-set up ng mga smoke screen, pagkalat ng literatura ng propaganda, pagbibigay ng senyas, para sa mga layunin ng pagsasanay, atbp.). Kabilang dito ang maliwanag, photographic, usok, imitasyon, propaganda, orientation-signal, praktikal na mga bomba ng aviation.
Maliwanag na bomba ng hangin(SAB) ay idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar sa panahon ng aerial reconnaissance at pambobomba sa gabi gamit ang mga optical sight. Nilagyan ito ng isa o higit pang pyrotechnic lighting torches, na ang bawat isa ay may sariling parachute system. Kapag ang remote fuse ay na-trigger, ang expelling device ay nag-aapoy sa mga sulo at itinatapon ang mga ito sa labas ng SAB case. Pababa sa mga parachute, ang mga sulo ay nagpapailaw sa lugar sa loob ng 5-7 minuto, na lumilikha ng kabuuang liwanag na intensity ng ilang milyong candela.
Photographic aerial bomb(FOTAB) idinisenyo upang maipaliwanag ang lugar sa gabi sa aerial photography. Nilagyan ito ng isang komposisyon ng larawan (halimbawa, isang halo ng mga pulbos na aluminyo-magnesium na may mga ahente ng pag-oxidizing) at isang pagsabog na singil. Ang panandaliang flash (0.1–0.2 s) ay nagbibigay ng light intensity ng ilang bilyong candela.
Usok na aerial bomb(DAB) ay dinisenyo upang lumikha ng masking at blinding neutral (hindi nakakapinsala) smoke screen. Ang mga DAB ay nilagyan ng puting phosphorus, na nakakalat sa panahon ng pagsabog sa loob ng radius na 10–15 m at nasusunog, na naglalabas ng malaking halaga ng puting usok.
Simulated aerial bomb(IAB) ay inilaan upang ipahiwatig ang sentro ng isang nukleyar na pagsabog sa pagsasanay ng mga tropa. Nilagyan ng pumuputok na singil, likidong panggatong, na ang flash nito ay ginagaya ang nagniningas na globo ng isang nuclear explosion, at puting phosphorus na kumakatawan sa isang ulap ng usok na hugis kabute. Upang gayahin ang isang pagsabog sa lupa o hangin, ang epekto o malayuang piyus ay ginagamit, ayon sa pagkakabanggit.
Propaganda aerial bomb(AGITAB) nilagyan ng remote-action fuse na nagniningas sa isang partikular na taas at tinitiyak ang pagkakalat ng mga campaign materials (leaflets, brochure).
Ang AGITAB, sa partikular, ay kinabibilangan ng American M104 (kabuuang bigat ng bomba 45.4 kg), M105 (227 kg), M129 (340 kg).
Orientation-signal aerial bomb(OSAB) nagsisilbing italaga ang lugar ng pagpupulong para sa mga grupo ng sasakyang panghimpapawid, mga punto ng ruta ng paglipad, mga gawain sa nabigasyon at pambobomba, pagbibigay ng senyas sa lupa (tubig) at sa himpapawid. Nilagyan ito ng pyrotechnic o mga espesyal na komposisyon, na, kapag sinunog, ay nagbibigay ng ulap ng usok (sa araw) o isang siga ng iba't ibang kulay (sa gabi). Para sa pagkilos sa dagat, ang mga OSAB ay nilagyan ng fluorescent na likido, na, kapag ang bomba ay tumama sa tubig, kumakalat sa anyo ng isang manipis na pelikula, na bumubuo ng isang malinaw na nakikitang lugar - isang punto ng signal.
Praktikal na aerial bomb(P) nagsisilbing sanayin ang mga aircrew sa pambobomba. Mayroon itong cast-iron o semento (ceramic) na katawan, na nilagyan ng pyrotechnic compositions, na nagpapahiwatig ng punto ng pagbagsak nito na may isang flash ng photographic composition (sa gabi) o ang pagbuo ng isang ulap ng usok (sa araw). Ang ilang praktikal na aerial bomb ay nilagyan ng mga tracer cartridge upang markahan ang tilapon.
Ang mga praktikal na aviation bomb, sa partikular, ay kinabibilangan ng American Mk.65 (kabuuang bigat ng bomba 227 kg), Mk.66 (454 kg), Mk.76 (11.3 kg), MK.86 (113 kg), Mk.88 (454). kg), Mk.89 (25.4 kg), Mk.106 (2.27 kg).
Ayon sa kakayahang magkontrol sa paglipad, ang mga hindi ginagabayan (libreng pagkahulog) at ginabayan (naaayos) na mga bomba sa himpapawid ay nakikilala.
hindi ginabayan na aerial bomb kapag bumaba mula sa isang sasakyang panghimpapawid, ito ay gumagawa ng isang libreng pagkahulog, na tinutukoy ng puwersa ng gravity at ang mga aerodynamic na katangian ng katawan ng barko.
Pinamamahalaan(madaling iakma)bomba sa himpapawid(UAB, KAB) mayroon itong stabilizer, mga timon, kung minsan ay mga pakpak, pati na rin ang mga kontrol na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang tilapon ng paggalaw nito, gumawa ng isang kinokontrol na paglipad at pindutin ang target na may mataas na katumpakan. Ang UAB ay idinisenyo upang maabot ang maliliit na mahahalagang target. Nabibilang sila sa tinatawag na. mga armas ng katumpakan.
Ang mga naturang bomba ay maaaring kontrolin ng radyo, laser beam, homing, atbp.
Ang UAB, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet / Russian KAB-500L (kabuuang bigat ng bomba 534 kg; warhead weight 400 kg; laser semi-active guidance system), KAB-500 kr (560 kg; 380 kg; TV), KAB-1500L-F at L-PR ( 1560 at 1500 kg; 1180 at 1100 kg; LPA), SNAB-3000 "Crab" (3300 kg; 1285; IR), UV-2F "Seagull" (2240 kg; 1795 kg; RK), UV-2F " Seagull-2" (2240 kg; 1795 kg; IR), "Condor" (5100 kg; 4200 kg; TV), UVB-5 (5150 kg; 4200 kg; TV + IR);
American GBU-8 HOBOS (1016 kg; 895 kg; TV), GBU-10 Paveway I (930 kg; 430 kg; laser), GBU-12 (285 kg, 87 kg; L), GBU-15 (1140 kg; 430 kg; TV at T), GBU-16 (480 kg; 215 kg; L), GBU-20 (1300 kg; 430 kg; TV at T), GBU-23 (500 kg; 215 kg; L), GBU -24 (1300 kg; 907 kg; LPA), GBU-43/B MOAB (9450 kg), Wallai (500 kg; 182 kg; TV);
British Mk.13/18 (480 kg; 186 kg; L);
German SD-1400X (1400 kg; 270 kg; RK), Hs.293A (902 kg; RK), Hs.294 (2175 kg; RK);
French BLG-400 (340 kg; 107 kg; LPA), BLG-1000 (470 kg; 165 kg; LPA), Arcole (1000 kg; 300 kg; LPA);
Swedish RBS.15G (TV), DWS.39 "Melner" (600 kg; I).
Disposable bomb cassette(mula sa French cassette - box; RBC) - aviation ammunition sa anyo ng thin-walled aviation bomb na nilagyan ng air mine o maliliit na bomba para sa iba't ibang layunin (anti-tank, anti-personnel, incendiary, atbp.) na tumitimbang ng hanggang 10 kg. Sa isang cassette ay maaaring mayroong hanggang 100 mina (bomba) o higit pa, ang mga ito ay nakakalat sa pamamagitan ng isang nagpapatalsik o sumasabog na singil na sinindihan (pinasabog) ng isang remote fuse sa isang tiyak na taas sa itaas ng target.
Ang mga burst point ng mga bomba ay ipinamamahagi sa isang partikular na lugar, na tinatawag na coverage area, dahil sa kanilang aerodynamic dispersion. Ang saklaw na lugar ay depende sa bilis ng cassette at ang taas ng pagbubukas. Upang madagdagan ang saklaw na lugar, ang mga RBC ay maaaring may mga espesyal na aparato para sa pag-eject ng mga bomba na may tiyak na paunang bilis at agwat ng oras.
Ang paggamit ng RBC ay nagbibigay-daan sa malayong pagmimina ng malalaking lugar. Ang mga aviation anti-personnel at anti-tank mine na ginagamit para sa RBC equipment ay idinisenyo sa parehong paraan tulad ng maliliit na bomba. Ang mga mina ay nilagyan ng mga piyus na bumababa pagkatapos mahulog sa lupa at na-trigger kapag pinindot. Ang mga mina ay naiiba sa mga bomba ng sasakyang panghimpapawid sa pagsasaayos ng katawan ng barko at ang disenyo ng stabilizer, na tumutukoy sa kanilang dispersal. Bilang isang patakaran, ang mga mina ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga self-liquidators na nagpapasabog ng mga mina pagkatapos ng isang tiyak na oras.
Ang isang beses na bomb cassette, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet / Russian RBC-250-275AO (kabuuang bigat ng cassette ay 273 kg; naglalaman ng 150 fragmentation bomb), RBC-500AO (380 kg; 108 fragmentation AO-2.5RTM), RBC-500SHOAB (334 kg; 565 ball-shaped SHAOB-0, 5), RBC-500PTAB-1M (427 kg; 268 PTAB-1M);
American SUU-54 (1000 kg; 2000 fragmentation o anti-tank bomb), SUU-65 (454 kg; 50 bomba), M32 (280 kg; 108 ZAB AN-A50A3), M35 (313 kg; 57 ZAB M74F1), M36 ( 340 kg; 182 ZAB M126).
Isang beses na bundle ng bomba(RBS) - isang device na pinagsasama ang ilang aviation bomb na 25–100 kg na kalibre sa isang suspensyon. Depende sa disenyo ng RBS, ang paghihiwalay ng mga bomba mula sa bundle ay maaaring isagawa alinman sa sandali ng paglabas nito, o sa tilapon ng pagbagsak sa hangin. Ginagawang posible ng RBS na makatwirang gamitin ang kapasidad ng pagdadala ng sasakyang panghimpapawid.
Mine at torpedo aircraft armament
- isang uri ng aviation weapons na naka-install sa anti-submarine aircraft at helicopter. Binubuo ito ng mga torpedo at mina ng sasakyang panghimpapawid, mga device para sa kanilang pagsususpinde at pag-reset, mga control device.
Aviation torpedo sa disenyo ay hindi ito naiiba sa torpedo ng barko, ngunit mayroon itong stabilizing device o mga parasyut na nagbibigay nito ng kinakailangang trajectory para sa pagpasok sa tubig pagkatapos na ihulog.
Ang mga torpedo sa paglipad, sa partikular, ay kinabibilangan ng:
Soviet / Russian AT-2 (torpedo weight 1050 kg; warhead weight 150 kg; active sonar guidance system (AG)), APR-2E (575 kg; 100 kg; AG), 45-12 (passive acoustic (PG)), , 45-36AN (940 kg), RAT-52 (627 kg; AG), AT-1M (560 kg; 160 kg; PG), AT-3 (698 kg; AG), APR-2 (575 kg; PG ) , VTT-1 (541 kg; PG);
American Mk.44 (196 kg; 33.1 kg; AG), Mk.46 (230 kg; 83.4 kg; AG o PG), Mk.50 Barracuda (363 kg; 45.4 kg; AG o PG);
British "Stingray" (265 kg; 40 kg; AG o PG);
French L4 (540 kg; 104 kg; AG), Murena (310 kg; 59 kg; AG o PG);
Swedish Tp42 (298 kg; 45 kg; cable command (PDA) at PG), Tp43 (280 kg; 45 kg; PDA at PG);
Japanese "73" (G-9) (AG).
Aviation naval mine- isang minahan, ang setting na kung saan ay isinasagawa mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid (mga eroplano at helicopter). Maaari silang maging ibaba, anchor at lumulutang. Upang matiyak ang isang matatag na posisyon sa seksyon ng hangin ng trajectory, aviation minahan ng hukbong-dagat nilagyan ng mga stabilizer at parachute. Kapag nahuhulog sa baybayin o mababaw na tubig, sumasabog sila mula sa mga self-liquidators. Mayroong anchor, bottom at floating aircraft mina.
Maliit na armas at kanyon sasakyang panghimpapawid armament
(aviation artillery weapons) - isang uri ng aviation weapons, na kinabibilangan ng aircraft cannons at machine guns na may mga installation, mga bala para sa kanila, sighting at iba pang support system na naka-install sa aircraft. Ang mga grenade launcher ay maaari ding i-mount sa mga fire support helicopter.
Mga espesyal na sandata sa paglipad
- may nuklear at iba pang espesyal na bala bilang paraan ng pagkasira (). Ang mga espesyal na sandata ng aviation ay maaari ding magsama ng laser system na naka-install sa isang promising American strike aircraft AL-1A.
Mga mapagkukunan sa Internet: Produkto ng software ng impormasyon na "Directory of military aviation". Bersyon 1.0. Studio Korax. www.korax.narod.ru
MILITARY AVIATION SA MGA DIGMAAN AT ARMADONG SAMAHAN
Ang kasaysayan ng paglipad ng militar ay maaaring masubaybayan pabalik sa unang matagumpay na paglipad ng isang lobo sa France noong 1783. Ang desisyon ng gobyerno ng Pransya noong 1794 na ayusin ang isang serbisyo sa aeronautical ay kinilala bilang kahalagahan ng militar ng paglipad na ito. Ito ang unang aviation military unit sa mundo.
Kaagad pagkatapos ng pagsisimula nito, ang aviation ay nasa larangan ng view ng militar. Mabilis nilang nakita sa sasakyang panghimpapawid ang isang paraan na may kakayahang lutasin ang isang bilang ng mga misyon ng labanan. Nasa 1849 na, matagal bago ang pagdating ng sasakyang panghimpapawid, ang unang pambobomba ng lungsod mula sa himpapawid ay isinagawa; mga tropang Austrian na kumubkob sa Venice ay gumamit ng mga lobo para sa layuning ito.
Ang unang sasakyang panghimpapawid ng militar ay pumasok sa serbisyo sa US Army Signal Corps noong 1909 at ginamit upang magdala ng mail. Tulad ng prototype nito, ang makina ng Wright brothers, ang apparatus na ito ay nilagyan ng 25 kW piston engine. Ang sabungan nito ay maaaring tumanggap ng dalawang tripulante. Ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay 68 km / h, at ang tagal ng flight ay hindi lalampas sa isang oras.
Noong 1910, halos sabay-sabay, ang mga unang pormasyon ng abyasyong militar ay nilikha sa isang bilang ng mga estado. Sa una, itinalaga sa kanila ang mga gawain ng pagbibigay ng mga komunikasyon at pagsasagawa ng aerial reconnaissance.
Magsimula paggamit ng masa ang abyasyon sa mga operasyong pangkombat ay kinakailangan sa panahon ng digmaang Italo-Turkish noong 1911–1912. (Tripolitan war). Sa digmaang ito noong 1911, binomba ni Tenyente Gavotti ng hukbong Italyano ang mga posisyon ng kaaway mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Naghulog siya ng apat na 4.5-pound na bomba (na-convert na Spanish hand grenades) mula sa isang Taube aircraft sa mga tropang Turkish na naka-istasyon sa Ainzar (Libya). Ang unang dogfight ay naganap sa Mexico City noong Nobyembre 1913, nang ang isang piloto ng eroplano, si Philip Rader, isang tagasuporta ni Heneral Huerta, ay nakipagpalitan ng mga putok ng revolver sa isa pang piloto ng eroplano, si Dean Ivan Lamb, na lumaban sa panig ni Venustiano Carranza.
Unang Digmaang Pandaigdig (1914–1918) Sa simula ng digmaan, ang sasakyang panghimpapawid ay malawakang ginagamit lamang para sa aerial reconnaissance, ngunit sa lalong madaling panahon ang lahat ng naglalabanang partido ay natanto kung anong mga pagkalugi ang kanilang dinaranas dahil sa mga paghihigpit sa paggamit ng aviation. Ang mga piloto, na armado lamang ng mga personal na sandata, sa himpapawid ay sinubukan sa lahat ng paraan upang pigilan ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na lumipad sa kanilang mga tropa. Ang isa sa mga unang pagharang ng isang kaaway sa himpapawid ay naganap noong Agosto 1914, nang ang isang German Taube aircraft ay lumapag, na binomba ang Paris. Nagawa lamang ito salamat sa sikolohikal na epekto ng piloto ng Ingles sa Bristol at ng pilotong Pranses sa Blériot sa mga piloto ng Aleman. Ang unang sasakyang panghimpapawid na na-rammed ay isang Austrian two-seat airplane na piloto ni Tenyente Baron von Rosenthal. Noong Agosto 26, 1914, ang kapitan ng kawani ng hukbong Ruso na si Petr Nikolaevich Nesterov, na nagpalipad ng walang armas na Moran type M reconnaissance monoplane, ay nagsagawa ng isang ram sa Sholkiv airfield. Parehong namatay ang mga piloto.
Ang pangangailangan na sirain ang mga target ng hangin ay humantong sa paglalagay ng mga maliliit na armas ng aviation sa sasakyang panghimpapawid. Noong Oktubre 5, 1914, ang apoy ng isang Hotchkiss machine gun na naka-mount sa isang Voisin biplane ay bumaril sa isang German two-seat aircraft. Ito ang unang eroplano sa mundo na nawasak sa air combat mula sa maliliit na armas.
Ang pinakasikat na mandirigma ng Unang Digmaang Pandaigdig ay ang French "Spud" na may dalawang machine gun at ang German single-seat fighter na "Fokker". Sa isa sa mga buwan ng 1918, 565 na sasakyang panghimpapawid ng mga bansang Entente ang nawasak ng mga manlalaban ng Fokker.
Aktibo ring binuo ang bomber aviation. Sa Russia noong 1915 nabuo ang unang heavy bomber squadron sa mundo, na nilagyan din ng unang Ilya Muromets sa mundo na heavy four-engine bombers. Noong Agosto 1918, sa North Sea, isang bomber ng British DH-4 sa unang pagkakataon sa mundo ang nagpalubog sa isang submarino na kabilang sa German Navy.
Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay lubos na nagpabilis sa pag-unlad ng aviation. Ang malawak na posibilidad para sa paggamit ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ay nakumpirma. Sa pagtatapos ng digmaan sa karamihan ng mga bansa, nakuha ng abyasyong militar ang kalayaan ng organisasyon; reconnaissance, fighter at bomber aviation ay lumitaw.
Noong Nobyembre 1918, ang bilang ng aviation ng militar ay lumampas sa 11 libong sasakyang panghimpapawid, kabilang ang: sa France - 3321, sa Germany - 2730, Great Britain - 1758, Italy - 842, USA - 740, Austria-Hungary - 622, Russia (sa Pebrero 1917 ) - 1039 na sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang fighter aircraft ay umabot ng higit sa 41% ng kabuuang bilang ng mga military aircraft ng mga naglalabanang estado.
Ang panahon sa pagitan ng Una at Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1918–1938). Ipinakita ng Unang Digmaang Pandaigdig ang kahalagahan ng paglipad ng militar. Ilang mga pagtatangka ang ginawa upang gawing pangkalahatan ang karanasan ng paggamit nito sa huling digmaan. Noong 1921, ang Italian General na si Giulio Douhet (1869–1930) sa aklat Pangingibabaw sa hangin binalangkas ang isang medyo magkakaugnay at mahusay na binuo na konsepto ng nangungunang papel ng aviation sa hinaharap na mga digmaan. Inilaan ni Douai na makamit ang air supremacy hindi sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid, tulad ng kinikilala ngayon, ngunit sa pamamagitan ng napakalaking welga ng mga bombero, na dapat na neutralisahin ang mga airfield ng kaaway, at pagkatapos ay paralisahin ang gawain ng kanyang mga sentrong pang-industriya-militar at sugpuin ang kalooban. ng populasyon upang labanan at ipagpatuloy ang digmaan. Malaki ang impluwensya ng teoryang ito sa isipan ng mga strategist ng militar sa maraming bansa.
Sa panahon sa pagitan ng mga digmaang pandaigdig, ang paglipad ng militar ay gumawa ng isang malaking hakbang. Ang mga de-kalidad na bagong sasakyan na may malalakas na maliliit na armas at kanyon at mga sandatang bomber ay pumasok sa serbisyo sa mga pinaka-maunlad na bansa. Ang mga konsepto ng kanilang paggamit sa labanan ay binuo at nasubok sa pagsasanay sa panahon ng mga lokal na salungatan sa militar.
Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1939–1945) Mula sa mga unang araw ng digmaan, ang aviation ng militar ay naging aktibong bahagi sa mga labanan. Sa diwa ng mga ideya ni Douai, ang German Air Force (Luftwaffe) ay naglunsad ng isang napakalaking opensiba sa himpapawid laban sa Great Britain, na kalaunan ay nakilala bilang "Labanan ng Inglatera". Mula Agosto 1940 hanggang Mayo 1941, nagsagawa ang Luftwaffe ng 46,000 sorties at naghulog ng 60,000 toneladang bomba sa mga target ng militar at sibilyan ng Britanya. Gayunpaman, ang mga resulta ng pambobomba ay hindi sapat para sa matagumpay na pagpapatupad ng operasyon " Dugong”, na nagmumungkahi ng paglapag ng mga tropang Aleman sa British Isles. Para sa mga pagsalakay sa mga target ng militar at sibilyan ng Britanya, ginamit ng Luftwaffe ang mga bombero na He.111 (Heinkel), Do.17 (Dornier), Ju.88 (Junkers), dive bombers na Ju.87, na sakop ng Bf.109 (Messerschmitt) at Bf .110 mandirigma. Sila ay tinutulan ng mga British fighters na Hurricane (Hawker), Spitfire (Supermarine), Defiant F (Bolton-Pol), Blenheim F (Bristol). Ang pagkalugi ng German aviation ay umabot sa higit sa 1500, ang British ay higit sa 900 na sasakyang panghimpapawid.
Mula noong Hunyo 1941, ang pangunahing pwersa ng Luftwaffe ay ipinadala sa silangang harapan para sa mga operasyong militar laban sa USSR, kung saan sila ay higit na nawasak.
Sa turn, ang British at US Air Forces ay nagsagawa ng ilang magkasanib na operasyon sa himpapawid sa panahon ng tinatawag na. "air war" laban sa Germany (1940-1945). Gayunpaman, ang napakalaking pagsalakay sa mga target na militar at sibilyan ng Aleman na may partisipasyon ng 100 hanggang 1000 sasakyang panghimpapawid at higit pa ay hindi rin nakumpirma ang kawastuhan ng doktrina ni Douai. Para sa mga welga, pangunahing ginagamit ng Allies ang mga heavy bombers ng British Lancaster (Avro) at American B-17 Flying Fortress (Flying Fortress) (Boeing).
Mula noong Hunyo 1941, ang mga pagsalakay sa hangin sa teritoryo ng Alemanya at Romania ay isinagawa din ng mga piloto ng Soviet long-range bomber aviation. Ang unang air raid sa Berlin ay ginawa noong Agosto 8, 1941 mula sa isang paliparan na matatagpuan sa halos. Oesel sa Baltic Sea. Dinaluhan ito ng 15 long-range bombers na DB-3 (Design Bureau na pinangalanang Ilyushin) ng 1st Mine at Torpedo Aviation Regiment ng Baltic Fleet. Ang operasyon ay matagumpay at naging isang kumpletong sorpresa sa utos ng Aleman. Sa kabuuan, mula Agosto 8 hanggang Setyembre 5, 1941, pagkatapos na iwanan ang Tallinn at ang suplay ng mga paliparan ng isla ay naging imposible, sampung pagsalakay sa Berlin ay ginawa mula sa mga paliparan sa mga isla ng Dago at Ezel. Naghulog ng 311 bomba na may kabuuang timbang na 36050 kg.
Mula noong Agosto 10, 1941, ang mga mabibigat na bombero na TB-7 (Pe-8) (Design Bureau na pinangalanang Petlyakov) at mga long-range bombers na DB-240 (Er-2), na lumipad mula sa isang airfield malapit sa Leningrad, ay binomba ang Berlin.
Malaki ang kontribusyon ng Soviet long-range bomber aviation sa tagumpay laban sa Germany. Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan, nakumpleto niya ang 220 libong sorties. 2 milyon 266 libong bomba ng iba't ibang kalibre ang ibinagsak.
Atake Japanese aviation Disyembre 7, 1941 sa US Naval Base Pearl Harbor (Hawaii), na nagpakawala ng digmaan sa Pasipiko, pinatunayan ang malaking potensyal ng carrier-based aviation. Sa panahon ng pagsalakay na ito, nawala sa Estados Unidos ang pangunahing pwersa ng Pacific Fleet. Kasunod nito, ang takbo ng digmaan sa pagitan ng Japan at Estados Unidos sa Karagatang Pasipiko ay humantong sa pambobomba ng nukleyar sa mga lungsod ng Japan ng Hiroshima (Agosto 6) at Nagasaki (Agosto 9) ng sasakyang panghimpapawid ng American B-29 Superfortress (Boeing). Ito lamang ang mga kaso ng paggamit ng mga sandatang nuklear sa labanan sa kasaysayan.
Ang papel ng aviation sa World War II ay hindi limitado sa pambobomba sa mga target sa lupa at dagat. Sa buong digmaan, ang mga fighter jet ay nakipaglaban sa kalangitan. Ang pinakasikat na manlalaban ng World War II ay ang Soviet Yak-3, Yak-9 (Yakovlev Design Bureau), La-7, La-9, (Lavochkin Design Bureau), MiG-3; German Fw.190 (Focke-Wulf), Bf.109; British "Hurricane" at "Spitfire"; American P-38 Lightning (Lockheed), P-39 Aircobra (Bell), P-51 Mustang (Republika); Japanese A6M "Reisen" ("Zero") (Mitsubishi).
Sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang German aviation ang kauna-unahan sa mundo na bumuo at gumamit ng mga jet-powered fighter. Ang pinakatanyag sa kanila, ang twin-engined na Me.262 (Messerschmitt), ay nagsimulang kumilos noong Hunyo 1944. Ang Me.262A-1, B at C jet fighter-interceptors at Me.262A-2 fighter-bombers ay higit na nalampasan ang mga kaalyado. piston aircraft sa kanilang performance. . Gayunpaman, alam na ilan sa kanila ay binaril pa rin ng mga Amerikanong piloto, gayundin ng Soviet air ace na si Ivan Kozhedub.
Sa simula ng 1945, sinimulan ng mga Aleman ang mass production ng mga single-engine fighter na He.162 "Salamander" (Heinkel), na nakapagsagawa lamang ng ilang mga air battle.
Dahil sa maliit na bilang nito (500-700 sasakyang panghimpapawid), pati na rin ang napakababang teknikal na pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid, hindi na mababago ng German jet aircraft ang takbo ng digmaan.
Ang tanging Allied jet aircraft na nakakita ng aksyon sa World War II ay ang British Meteor F (Gloucester) twin-engine fighter-interceptor. Ang mga combat sort ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula noong Hulyo 27, 1944.
Sa Estados Unidos, ang unang production jet fighter na F-80A Shooting Star (Lockheed) ay lumitaw noong 1945. Sa USSR, noong 1942–1943, ang mga test flight ng BI-1 fighter na dinisenyo ni V. Bolkhovitinov na may liquid-propellant jet isinagawa ang makina, kung saan namatay ang test pilot na si Grigory na si Bakhchivandzhi. Ang unang Sobyet na serial jet fighter ay ang Yak-15 at MiG-9, na gumawa ng kanilang unang paglipad sa parehong araw, Abril 24, 1946. Ang kanilang serial production ay itinatag sa pagtatapos ng taon.
Kaya, kaagad pagkatapos ng digmaan, ang USSR, USA at Great Britain ay lumipat sa teknolohiya ng jet. Nagsimula na ang panahon ng jet aviation.
Sa pagkakaroon ng monopolyo sa mga sandatang nuklear, aktibong binuo ng Estados Unidos ang paraan ng paghahatid nito. Noong 1948, pinagtibay ng mga Amerikano ang unang bomber sa mundo na may intercontinental range, ang B-36 Peacemaker (Convair), na may kakayahang magdala ng mga bombang nuklear. Nasa pagtatapos ng 1951, ang US Air Force ay nakatanggap ng mas advanced na B-47 Stratojet (Boeing) bombers.
Digmaan sa Korea (1950–1953). Malaki ang papel ng abyasyon sa mga operasyong pangkombat ng mga tropang Amerikano sa Korea. Sa panahon ng digmaan, ang sasakyang panghimpapawid ng US ay gumawa ng higit sa 104,000 sorties at naghulog ng humigit-kumulang 700,000 tonelada ng mga bomba at napalm. Aktibong pakikilahok sa mga operasyong pangkombat, tinanggap ang B-26 Marauder (Martin) at B-29 bombers. Sa mga laban sa himpapawid mga Amerikanong mandirigma Ang F-80, F-84 Thunderjet (Republika) at F-86 Saber (North American) ay tinutulan ng Soviet MiG-15s, na sa maraming aspeto ay may pinakamahusay na aerodynamic na katangian.
Sa panahon ng labanan sa langit Hilagang Korea Mula Disyembre 1950 hanggang Hulyo 1953, ang mga piloto ng Sobyet ng 64th Fighter Aviation Corps, pangunahin sa MiG-15 at MiG-15bis, ay nakakumpleto ng 63,229 sorties, nagsagawa ng 1,683 group air battle sa araw at 107 solong labanan sa gabi, kung saan 1,097 kaaway. ang sasakyang panghimpapawid ay binaril, kasama ang 647 F-86s, 186 F-84s, 117 F-80s, 28 P-51D Mustangs, 26 Meteor F.8s, 69 B-29s. Ang mga pagkalugi ay umabot sa 120 piloto at 335 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga pagkalugi sa labanan - 110 piloto at 319 na sasakyang panghimpapawid.
Sa Korea, nakuha ng military aviation ng USA at USSR ang unang karanasan sa labanan sa paggamit ng jet aircraft, na noon ay ginamit sa pagbuo ng bagong teknolohiya ng aviation.
Kaya, sa Estados Unidos, noong 1955, ang unang B-52 bombers ay pumasok sa serbisyo. Noong 1956–1957, lumitaw ang mga mandirigmang F-102, F-104 at F-105 Thunderchief (Republika), na nakahihigit sa MiG-15. Upang ma-refuel ang B-47 at B-52 bombers, ang KC-135 tanker aircraft ay idinisenyo.
Digmaan sa Vietnam (1964–1973) Ang kalangitan ng Vietnam ay naging isa pang tagpuan para sa military aviation ng dalawang superpower. Ang USSR ay pangunahing kinakatawan ng fighter aircraft (MiG-17 at MiG-21), na nagbigay ng takip para sa mga pasilidad ng industriya at militar ng Democratic Republic of Vietnam (DRV).
Kaugnay nito, ipinagkatiwala ng utos ng US Armed Forces ang abyasyong militar ng tungkuling direktang suportahan ang mga operasyon sa lupa, paglapag ng mga tropang nasa himpapawid, mga tropang pang-airlift, gayundin ang pagsira sa potensyal ng militar at ekonomiya ng DRV. Hanggang sa 40% ng tactical aviation ng Air Force (F-100, RF-101, F-102, F-104C, F-105, F-4C, RF-4C), aircraft carrier aviation (F-4B, F-8 , A-1, A-4). Sa pagtatangkang sirain ang potensyal ng depensa ng Vietnam, ginamit ng Estados Unidos ang tinatawag na "scorched earth tactics", habang ang B-52 strategic bombers ay naghulog ng napalm, phosphorus, toxic substances at defoliants sa teritoryo ng kaaway. Sa Vietnam, ang AC-130 fire support aircraft ay na-deploy sa unang pagkakataon. Ang UH-1 helicopter ay malawakang ginamit para sa mga taktikal na landing, paglikas ng mga nasugatan, at paglilipat ng mga bala.
Ang mga unang eroplanong binaril sa aerial combat ay dalawang F-105D na winasak ng MiG-17 noong Abril 4, 1965. Noong Abril 9, binaril ng isang Amerikanong F-4B ang unang Vietnamese MiG-17, pagkatapos nito ay binaril ito. Sa pagdating ng MiG-21, pinalakas ng mga Amerikano ang takip ng mga strike group ng sasakyang panghimpapawid na may mga F-4 fighter, ang kakayahang magsagawa ng labanan sa himpapawid na halos tumutugma sa MiG-21.
Sa panahon ng labanan, sinira ng mga F-4 fighter ang 54 MiG-21s, ang pagkawala ng F-4s mula sa MiG-21 fire ay umabot sa 103 na sasakyang panghimpapawid. Mula 1965 hanggang 1968, ang Estados Unidos ay nawalan ng 3,495 na sasakyang panghimpapawid sa Vietnam, kung saan hindi bababa sa 320 ang binaril sa mga dogfight.
Ang karanasan ng Vietnam War ay may malaking epekto sa industriya ng sasakyang panghimpapawid ng militar kapwa sa Estados Unidos at sa USSR. Ang mga Amerikano ay tumugon sa pagkatalo ng F-4 sa mga labanan sa himpapawid sa pamamagitan ng paglikha ng mga maneuverable na mandirigma ikaapat na henerasyon F-15 at F-16. Kasabay nito, ang F-4 ay nagkaroon ng epekto sa isipan ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, na makikita sa mga pagbabago ng mga mandirigma ng ikatlong henerasyon.
Digmaan ng Great Britain at Argentina sa Falkland (Malvinas) Islands (1982). Ang "Falklands War" ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang maikli ngunit matinding paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng parehong mga nakikipaglaban.
Sa simula ng mga labanan, ang aviation ng militar ng Argentina ay may hanggang 555 na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga bombero ng Canberra B, Mirage-IIIEA fighter-bombers, Super Etandar, A-4P Skyhawk attack aircraft. Gayunpaman, ang pinakamodernong sasakyang panghimpapawid ay ang French-made na Super Etandar, na, sa panahon ng pakikipaglaban, ay lumubog sa Sheffield URO destroyer at ang Atlantic Conveyor container ship na may limang AM-39 Exocet air-to-ship missiles.
Sa paunang yugto ng operasyon, upang sirain ang mga target sa pinagtatalunang isla, ang UK ay nag-deploy ng mga long-range bombers na "Volcano" B.2, na nagpapatakbo mula sa halos. Pag-akyat sa langit. Ang kanilang mga flight ay ibinigay ng tanker aircraft na "Victor" K.2. Air defense tungkol sa. Ang Ascension ay isinagawa ng Phantom FGR.2 fighters.
Direkta sa aviation group ng British Expeditionary Forces sa conflict zone mayroong hanggang 42 modernong vertical takeoff at landing bombers na "Sea Harrier" FRS.1 (nawala ang 6) at "Harrier" GR.3 (nawala ang 4), pati na rin. hanggang sa 130 helicopter ("Sea King", CH-47, "Wessex", "Lynx", "Scout", "Puma") para sa iba't ibang layunin. Ang mga makinang ito ay batay sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya na Hermes at Invincible, iba pang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin sa mga field airfield.
Ang mahusay na paggamit ng abyasyon ng Great Britain ay natiyak na ang mga tropa nito ay higit na mataas sa mga Argentine at, sa huli, tagumpay. Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, nawala ang mga Argentine mula 80 hanggang 86 na sasakyang panghimpapawid.
Digmaan sa Afghanistan (1979–1989). Ang mga pangunahing gawain na kinakaharap ng Soviet military aviation sa Afghanistan ay reconnaissance, ang pagkawasak ng ground enemy, pati na rin ang transportasyon ng mga tropa at kargamento.
Sa simula ng 1980, ang Soviet aviation group sa Demokratikong Republika Kinakatawan ang Afghanistan ng 34th mixed air corps (na kalaunan ay muling inayos sa Air Force ng 40th Army) at binubuo ng dalawang air regiment at apat na magkahiwalay na iskwadron. Sila ay may bilang na 52 Su-17 at MiG-21 na sasakyang panghimpapawid. Noong tag-araw ng 1984, kasama ng Air Force ng 40th Army ang tatlong MiG-23MLD squadrons, na pinalitan ang MiG-21, isang three-squadron Su-25 attack air regiment, dalawang Su-17MZ squadrons, isang hiwalay na Su-17MZR squadron. (reconnaissance aircraft), isang mixed transport regiment at helicopter units (Mi-8, Mi-24). Su-24 front-line bombers at Tu-16 at Tu-22M2 at 3 long-range aircraft na pinatatakbo mula sa teritoryo ng USSR.
Ang unang kaso ng banggaan ng labanan sa pagitan ng aviation ng 40th Army at ng sasakyang panghimpapawid ng mga bansang kalapit sa Afghanistan ay nauugnay sa isang F-4 fighter-bomber ng Iranian Air Force. Noong Abril 1982, nagkamali ang paglapag ng Soviet helicopter sa teritoryo ng Iran. Ang isang pares ng F-4 na dumating sa landing area ay sumira sa isang helicopter sa lupa at pinilit ang An-30 palabas ng airspace nito.
Ang unang labanan sa himpapawid ay naitala noong Mayo 17, 1986. Sa lugar ng hangganan ng Afghan-Pakistani, binaril ng isang F-16 ng Pakistani Air Force ang isang Afghan Su-22. Paulit-ulit na sinubukan ng Pakistani aviation na harangin ang mga sasakyang panghimpapawid ng Afghanistan sa lugar ng common border, na nagresulta sa pagkawala ng isang F-16 sa teritoryo ng Afghanistan noong Abril 29, 1987.
Ang pangunahing pagkalugi ng Soviet aviation ay nagdusa mula sa apoy mula sa lupa. Ang pinakamalaking panganib sa kasong ito ay kinakatawan ng mga portable anti-aircraft missile system na ibinibigay sa Mujahideen ng mga Amerikano at Tsino.
Ang operasyong militar na "Desert Storm" (Kuwait, 1991). Ang Operation "Desert Storm" ay nailalarawan sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng aviation, na umaabot sa 2600 na sasakyang panghimpapawid (kabilang ang 1800 American) at 1955 na mga helicopter. Sa simula ng aktibong labanan, ang aviation ng Estados Unidos at mga kaalyado nito ay nagkaroon ng isang makabuluhang quantitative at qualitative superiority kaysa sa aviation ng Iraq, na batay sa mga hindi na ginagamit na uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga unang welga ay isinagawa noong gabi ng Enero 17, 1991 laban sa Iraqi aviation, air defense system facility, command at communication posts. Sinamahan sila ng pinakamatindi na paggamit ng electronic warfare sa kasaysayan ng mga digmaan upang bulagin at sugpuin ang mga radar ng Iraq. Kasama ang American EF-111 at EA-6B electronic warfare aircraft, ang mga F-4G na nilagyan ng radar detection system at mga espesyal na missile ay ginamit upang neutralisahin ang mga istasyon ng radar ng Iraq (mga istasyon ng radar).
Matapos ang pagkawasak ng Iraqi radar system at patnubay ng sasakyang panghimpapawid, nakuha ng Allied aviation ang air supremacy at nagpatuloy sa sistematikong pagsira sa potensyal ng pagtatanggol ng Iraq. Sa ilang araw, ang mga eroplano ng multinational forces ay binubuo ng hanggang 1,600 sorties. Ang isang espesyal na papel sa pagkatalo ng mahahalagang target sa lupa ay itinalaga sa pinakabagong American stealth aircraft na F-117A (isa ang nawala), na nakakumpleto ng 1271 sorties.
Ang mga air strike laban sa mga target sa lugar ay isinagawa ng B-52 strategic bombers (isa ang nawala). Hanggang sa 120 reconnaissance aircraft at iba pang sasakyang panghimpapawid ang kasangkot sa reconnaissance support para sa mga labanan.
Ang mga aksyon ng Iraqi aviation ay episodiko. Upang maiwasan ang mga pagkalugi, ang pinakamodernong Iraqi na Su-24, Su-25 at MiG-29 na sasakyang panghimpapawid ay na-deploy sa mga paliparan ng Iran pagkatapos ng pagsiklab ng labanan, habang ang iba pang sasakyang panghimpapawid ay nanatili sa mga silungan.
Sa panahon ng labanan, ang paglipad ng mga multinasyunal na pwersa ay nawasak ang 34 na sasakyang panghimpapawid ng Iraq at 7 helicopter. Kasabay nito, ang kabuuang pagkalugi ng Allied aviation, pangunahin mula sa ground-based air defense systems, ay umabot sa 68 combat aircraft at 29 helicopters.
Ang operasyong militar ng NATO laban sa Yugoslavia "Resolute Force" (1999). Ang karanasan ng Operation Desert Storm sa Iraq ay inilapat ng mga bansa ng NATO sa digmaan laban sa Yugoslavia. Itinalaga rin nito ang pangunahing tungkulin sa mga operasyon sa himpapawid sa pagkamit ng mga gawaing itinalaga sa mga tropa.
Gamit ang quantitative at qualitative superiority sa aviation, ang Estados Unidos at mga kaalyado nito, ayon sa iskema na ginawa sa Iraq, ay naglunsad ng mga unang welga sa aviation at air defense system. Tulad ng sa Iraq, ang F-117A ay aktibong ginamit (isa ang nawala).
Nasira ang kagamitan sa radar ng Yugoslav, sinimulan ng aviation ng NATO na sirain ang mga pasilidad ng militar at sibilyan sa Yugoslavia, kung saan sinubukan at ginamit din ang pinakabagong mga high-precision na armas. Ang mga madiskarteng bomber ng Amerika na B-1B, B-52H at, sa unang pagkakataon, ang B-2A, pati na rin ang mga taktikal na sasakyang panghimpapawid ng mga bansang kalahok sa North Atlantic bloc, ay lumahok sa mga pag-atake ng misayl at bomba.
Upang kontrolin ang mga aksyon ng fighter aircraft, ginamit ang AWACS E-3 at E-2C aircraft.
Ang operasyong militar ng US Armed Forces at kanilang mga kaalyado sa Afghanistan "Unbending Freedom" (2001). Sa panahon ng labanan sa Afghanistan noong 2001, nalutas ng sasakyang panghimpapawid ng US Armed Forces at ng kanilang mga kaalyado ang parehong mga gawain tulad ng Soviet noong 1980s. Ito ay reconnaissance, ang pagkatalo ng mga target sa lupa, ang paglipat ng mga tropa. Ang reconnaissance at strike aircraft ay malawakang ginamit sa operasyon.
Ang operasyong militar ng US Armed Forces at kanilang mga kaalyado laban sa Iraq "Freedom to Iraq" (2003). Ang operasyong militar ng US Armed Forces at kanilang mga kaalyado laban sa Iraq ay nagsimula noong Marso 20, 2003, na may mga solong welga ng mga cruise missiles na nakabase sa dagat at precision-guided aviation munitions laban sa mga estratehikong mahalagang target ng militar at ilang pasilidad ng gobyerno sa Baghdad. Kasabay nito, dalawang F-117A aircraft ang naglunsad ng air strike sa isang protektadong bunker sa southern suburbs ng Baghdad, kung saan, ayon sa US intelligence, ang Iraqi President na si S. Hussein ay dapat. Kasabay nito, ang anti-Iraqi ground forces, na may suporta ng tactical at aircraft carrier aviation, ay naglunsad ng isang opensiba sa dalawang direksyon: sa mga lungsod ng Basra at Baghdad.
Ang koalisyon na Air Force Air Force combat aviation grouping ay binubuo ng higit sa 700 combat aircraft. 14 B-52H strategic bombers, B-2A strategic bombers, F-15, F-16, F-117A tactical fighter, A-10A attack aircraft, KC-135 at KC-10 tanker aircraft, attack aircraft AC-130 support mula sa 30 air base sa Gitnang Silangan. Higit sa sampung uri ng UAV, sampu-sampung libong precision-guided munitions, at Tomahawk cruise missiles ang malawakang ginamit sa panahon ng air operation. Sa mga operasyon ng suporta, ang US Air Force ay gumamit ng RER aircraft at dalawang U-2S reconnaissance aircraft. Kasama sa RAF aviation component ang higit sa 60 Tornado tactical fighter at apat na Jaguars, 20 CH-47 Chinook at pitong Puma helicopter, isang tanker aircraft, ilang AV-8 Harrier attack aircraft, Canberra reconnaissance aircraft PR, E-3D AWACS aircraft at C- 130 Hercules transport aircraft na naka-istasyon sa mga air base sa Kuwait, Saudi Arabia, Oman, Jordan at Qatar.
Bilang karagdagan, ang sasakyang pang-dagat ay malawakang ginagamit mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, na gumawa din ng malaking kontribusyon sa pagkawasak ng mga pwersang panglupa ng Iraq.
Pangunahing ginamit ang paglipad ng koalisyon na anti-Iraqi upang magbigay ng suporta sa sunog para sa mga aksyon ng mga tropang lupa. Ang pagbibigay ng malapit na suporta sa hangin sa mga pwersa sa lupa at mga marino, pati na rin ang paghihiwalay ng mga lugar ng labanan, ang mga pangunahing gawain ng aviation, kung saan higit sa 50 porsyento ng mga sorties ang ginawa. Kasabay nito, sinira niya ang higit sa 15 libong mga target. Sa kurso ng labanan, ang paglipad ng mga pwersa ng koalisyon ay gumamit ng humigit-kumulang 29,000 aviation munitions ng iba't ibang uri, halos 70 porsyento (20,000) sa mga ito ay ginagabayan ng katumpakan.
Sa kabuuan, sa operasyong militar ng Estados Unidos at mga kaalyado nito laban sa Iraq, kumpara sa Operation Desert Storm, ang paggamit ng anti-Iraqi coalition aviation ay mas epektibo. Ang mga operasyong pangkombat noong 2003 ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas malawak na paggamit ng mga high-precision aviation weapons at unmanned aerial vehicles. Parehong airborne at satellite reconnaissance at target designation system ay aktibong ginamit upang maghanap ng mga target at gabayan ang aviation sa kanila. STAR WARS. Sa unang pagkakataon, malawakang ginamit ang AH-64D fire support helicopter.
MGA HENERASYON NG JET AIRCRAFT FIGHTER AT FIGHTER-BOMBER AVIATION
Mayroong dalawang henerasyon ng subsonic at limang henerasyon ng supersonic jet fighter.
1st generation ng subsonic fighters.
Kasama sa henerasyong ito ang mga unang jet fighter na pumasok sa serbisyo noong kalagitnaan ng 1940s: ang German Me.262 (1944), He.162 (1945); British "Meteor" (1944), "Vampire" (De Havilland) (1945), "Venom" (De Havilland) (1949); American F-80s (1945) at F-84s (1947); Soviet MiG-9 (1946) at Yak-15 (1946), French MD.450 Uragan (Dassault) (1951).
Ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ay umabot sa 840-1000 km / h. Nilagyan sila ng maliliit na armas at mga sandata ng kanyon sa paglipad, sa mga underwing na pylon ay maaari silang magdala ng mga aerial bomb, mga hindi gabay na mga rocket ng sasakyang panghimpapawid, mga panlabas na tangke ng gasolina na tumitimbang ng hanggang 1000 kg. Ang mga radar ay na-install lamang sa gabi / all-weather fighter.
Ang isang katangian ng mga sasakyang panghimpapawid ay ang tuwid na pakpak ng airframe.
2nd generation ng mga subsonic fighter.
Ang mga sasakyang panghimpapawid na kabilang sa henerasyong ito ay nilikha noong huling bahagi ng 1940s at unang bahagi ng 1950s. Ang pinakasikat sa kanila ay: Soviet MiG-15 (1949) at MiG-17 (1951), American F-86 (1949), French MD.452 Mister-II (Dassault) (1952) at MD.454 Mister -IV (Dassault) (1953) at ang British na "Hunter" (Hawker) (1954).
Ang mga subsonic fighter ng 2nd generation ay may mataas na subsonic na bilis. Ang armament at kagamitan ay nanatiling hindi nagbabago.
Unang henerasyon ng mga supersonic na mandirigma.
Nilikha noong kalagitnaan ng 1950s. Ang pinakasikat na sasakyang panghimpapawid ng henerasyong ito ay: ang Soviet MiG-19 (1954), ang American F-100 (1954), ang French "Super Mister" B.2 (Dassault) (1957).
Ang maximum na bilis ay halos 1400 km / h. Ang unang fighter aircraft na may kakayahang basagin ang bilis ng tunog sa antas ng paglipad.
Nilagyan ng maliliit na armas at kanyon aviation weapons. May kakayahang magdala ng higit sa 1000 kg ng payload sa underwing pylons. Ang mga radar ay mayroon pa ring mga dalubhasang manlalaban sa gabi / lahat ng panahon.
Mula noong kalagitnaan ng 1950s, ang mga mandirigma ay armado na ng mga guided air-to-air missiles.
2nd generation ng mga supersonic fighter.
Pumasok sa serbisyo noong huling bahagi ng 1950s. Ang pinakasikat: Soviet MiG-21 (1958), Su-7 (1959), Su-9 (1960), Su-11 (1962); American F-104 (1958), F-4 (1961), F-5A (1963), F-8 (1957), F-105 (1958), F-106 (1959); French "Mirage" -III (1960), "Mirage" -5 (1968); Swedish J-35 (1958) at British Lightning (1961).
Ang maximum na bilis ay 2M (M ay ang Mach number, na nangangahulugang ang bilis ng sasakyang panghimpapawid ay tumutugma sa bilis ng tunog sa isang tiyak na taas).
Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay armado ng mga guided air-to-air missiles. Sa ilan, ang maliliit na armas at mga sandata ng kanyon ay tinanggal. Ang masa ng pagkarga ng labanan ay lumampas sa 2 tonelada.
Ang pinakakaraniwang uri ng pakpak ay tatsulok. Ang F-8 ang unang gumamit ng variable-swept wing.
Ang radar ay naging mahalagang bahagi ng kagamitan sa avionics (avionics) sa mga multirole fighter at interceptor fighter.
Ika-3 henerasyon ng mga supersonic na mandirigma.
Pumasok sila sa serbisyo mula sa huling bahagi ng 1960s hanggang sa unang bahagi ng 1980s.
Kasama sa ika-3 henerasyon ng mga supersonic na mandirigma ang Soviet MiG-23 (1969), MiG-25 (1970), MiG-27 (1973), Su-15 (1967), Su-17 (1970), Su-20 (1972). , Su-22 (1976); American F-111 (1967), F-4E at G, F-5E (1973); French Mirage - F.1 (1973) at Mirage -50 (Dassault) (1981), Franco-British Jaguar (1972), Swedish JA-37 (1971), Israeli Kfir (1975), at Chinese J-8 (1980) .
Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang bilis ng mga mandirigma ay nadagdagan ( pinakamataas na bilis, para sa MiG-25, ay 3M).
Sa mga mandirigma ng ika-3 henerasyon, mas advanced na kagamitan sa radar ang na-install. Ang variable sweep wing ay naging laganap.
Ika-4 na henerasyon ng mga supersonic na mandirigma.
Nagsimula silang pumasok sa serbisyo noong unang kalahati ng 1970.
Kasama sa ika-4 na henerasyon ng mga supersonic na mandirigma ang American F-14 (1972), F-15 Eagle (1975), F-16 (1976) at F / A-18 (1980); Soviet MiG-29 (1983), MiG-31 (1979) at Su-27 (1984); Italian-German-British "Tornado"; Pranses "Mirage" -2000 (1983); Japanese F-2 (1999) at Chinese J-10.
Sa henerasyong ito, nagkaroon ng dibisyon ng mga mandirigma sa dalawang klase: isang klase ng mabibigat na interceptor fighter na may limitadong kakayahan sa pag-atake sa lupa (MiG-31, Su-27, F-14 at F-15) at isang klase ng mas magaan na mandirigma para sa pag-atake sa mga target sa lupa. mga target at pagsasagawa ng maneuverable air combat (MiG-29, Mirage-2000, F-16 at F-18). Sa kurso ng modernisasyon, ang strike aircraft (F-15E, Su-30) ay nilikha batay sa mabibigat na fighter-interceptor.
Ang pinakamataas na bilis ay nanatili sa parehong antas. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng henerasyong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kakayahang magamit at mahusay na pagkontrol.
Tiniyak ng radar ang pagtuklas at pagkuha ng isang malaking bilang ng mga target sa parehong oras at ang paglulunsad ng mga guided aircraft missiles sa kanila sa anumang mga kondisyon. Bilang karagdagan, ang radar ay nagbigay ng mababang-altitude na paglipad, pagmamapa at paggamit ng mga armas laban sa mga target sa lupa.
Ang mga kontrol sa sabungan at sasakyang panghimpapawid ay lubos na napabuti. Mula noong kalagitnaan ng dekada 1980, malawakang ginagamit ang mga tanawing naka-helmet.
Dahil ang mga hukbong panghimpapawid ng karamihan sa mga bansa ng NATO at Russia ay kasalukuyang armado ng mga pang-apat na henerasyong mandirigma, ang magkabilang panig ay nagsisikap sa isang paraan o iba pa na ihambing ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng mga makina sa isang tunay na labanan. Para sa mga layuning ito, noong 1997 ang Estados Unidos ay bumili ng 21 MiG-29 mula sa Moldova sa halagang humigit-kumulang $40 milyon. Nang maglaon, ang mga MiG na ito ay dati nang nasa ilalim ng kontrol ng pagpapatakbo ng Black Sea Fleet at pagkatapos ng pagbagsak ng USSR ay nanatili sa teritoryo ng bagong independiyenteng Moldova. Matapos bilhin ang mga makinang ito, nagsagawa ang mga Amerikanong piloto ng hindi bababa sa 50 air battle sa pagitan ng MiG-29 at ng kanilang mga carrier-based na F-18 fighter. Tulad ng ipinakita ng mga resulta ng mga paglipad na ito, ang mga MiG pa rin ng produksiyon ng Sobyet ay nanalo ng 49 na laban.
Ika-5 henerasyon ng mga supersonic na mandirigma.
Mula noong huling bahagi ng 1990s, ang unang sasakyang panghimpapawid ng henerasyong ito ay nagsimulang pumasok sa serbisyo: ang Swedish JAS-39 Gripen (1996), ang French Rafal (2000), at ang European EF-2000 (2000). Gayunpaman, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito sa maraming aspeto ay hindi maaaring malampasan ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng ika-4 na henerasyon. Para sa kadahilanang ito, maraming mga espesyalista sa aviation ang tumatawag sa kanila na "4.5th generation aircraft."
Ang unang ganap na manlalaban ng ika-5 henerasyon ay itinuturing na mabigat na twin-engine na Amerikanong sasakyang panghimpapawid na F / A-22A "Raptor", na pumasok sa serbisyo noong 2003. Ang prototype ng sasakyang panghimpapawid na ito ay gumawa ng unang paglipad noong Agosto 29, 1990 Ang F / A-22, na binuo sa ilalim ng programa ng ATF (Advanced Tactical Fighter) ay orihinal na nilayon upang makakuha ng air superiority at binalak na palitan ang F-15. Kasunod nito, nakagamit siya ng high-precision air-to-ground munitions. Inaasahan na sa susunod na sampung taon, humigit-kumulang 300 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang papasok sa serbisyo kasama ng US Air Force. Dapat pansinin ang mataas na halaga ng sasakyang panghimpapawid, na higit sa 100 milyong US dollars.
Bilang karagdagan sa pagpapabuti ng F / A-22, ang Estados Unidos ay gumagawa ng isang magaan na single-engine na tactical fighter sa ilalim ng JSF (Joint Strike Fighter) program. Ang manlalaban ay magkakaroon ng iisang disenyo para sa Air Force, Navy at Marine Corps at sa hinaharap ay magiging pangunahing sasakyang panghimpapawid ng American tactical aviation. Plano na papalitan nito ang F-16, F / A-18 tactical fighter at ang A-10 at AV-8B attack aircraft na nasa serbisyo.
Bilang karagdagan sa US, Australia, UK, Denmark, Canada, Netherlands, Norway at Turkey ay nakikilahok sa JSF program. Ang isyu ng pagpapalawak ng bilang ng mga kalahok sa programa sa gastos ng Israel, Poland, Singapore at Finland ay isinasaalang-alang. Ang pag-akit ng mga dayuhang kasosyo sa programa ay magpapabilis sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, gayundin ang pagbabawas ng gastos sa pagbili nito.
Noong 2001, bilang bahagi ng programa ng JSF, isang kumpetisyon ang ginanap upang lumikha ng isang promising tactical fighter, kung saan nakibahagi ang X-32 (Boeing) at X-35 (Lockheed Martin) aircraft. Noong huling bahagi ng Oktubre 2001, inihayag ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ang tagumpay ng X-35 na sasakyang panghimpapawid, na itinalagang F-35, at ang pagpirma ng $19 bilyong kontrata sa Lockheed Martin upang bumuo at subukan ang F-35 na sasakyang panghimpapawid.
Ang prospective na tactical fighter na F-35 ay magkakaroon ng tatlong pagbabago: ang F-35A na may conventional takeoff at landing para sa Air Force, ang F-35B na may maikling takeoff at vertical landing para sa Marine Corps, at ang ship-based na F-35C para sa ang Navy aviation. Ang paghahatid ng mga sasakyang panghimpapawid upang labanan ang mga yunit ay naka-iskedyul para sa 2008. Sa kasalukuyan, ang US Department of Defense ay nagpaplano na bumili ng hanggang 2200 F-35A na sasakyang panghimpapawid at hanggang 300 F-35B at C.
Ang unang paglipad ng F-35A ay naka-iskedyul para sa Oktubre 2005, F-35B - para sa simula ng 2006, F-35C - para sa pagtatapos ng 2006.
Ang Russia, dahil sa mga problema sa pananalapi nitong mga nakaraang dekada, ay nahuli nang malayo sa Estados Unidos sa mga tuntunin ng 5th generation fighter program. Hindi tulad ng American F/A-22 at F-35, wala pang bagong katulad na sasakyang panghimpapawid ng Russia.
Design Bureau im. Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) at OKB im. Mikoyan (RSK "MiG"), na nagtayo ng eksperimentong multi-functional fighter na Su-47 "Berkut" (S-37) at MFI (multi-functional fighter) "project 1.42", na kilala sa ilalim ng pangalan ng pabrika bilang "produkto 1.44" . Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo upang subukan ang mga advanced na solusyon na maaaring ipatupad sa Russian 5th generation aircraft.
Ang pinaka-kapansin-pansing tampok ng Su-47, na ginawa ayon sa "integral unstable triplane" aerodynamic configuration, ay ang paggamit ng isang reverse-swept wing. Ang mga naunang pag-aaral ng aerodynamic na bentahe ng swept-back wing ay isinagawa sa Germany noong 1940s (ang Junkers Ju.287 high-speed heavy bomber) at sa USA noong 1980s (ang Grumman experimental X-29A aircraft).
Noong 2002, ang isang kumpetisyon para sa mga advanced na disenyo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ay ginanap sa Russia, kung saan nanalo ang Sukhoi Design Bureau OJSC. Ang pangalawang kalahok sa kompetisyon ay ang RAC MiG project.
Ayon sa isang pahayag ng utos ng Russian Air Force, ang susunod na henerasyon ng Russian fighter ay gagawa ng kanilang unang paglipad sa 2007.
Ang mga tampok ng 5th generation aircraft ay kinabibilangan ng:
Supersonic cruising bilis. Ang posibilidad ng pangmatagalang supersonic na paglipad sa afterburner mode ay hindi lamang binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at pinatataas ang hanay ng paglipad, ngunit nagbibigay din sa pilot ng makabuluhang taktikal na mga pakinabang sa isang sitwasyon ng labanan.
Mataas na kakayahang magamit. Ang mga katangian ng mataas na kakayahang magamit ng 5th generation aircraft, na kinakailangan para sa pagsasagawa ng air combat sa lahat ng distansya, ay tinutukoy ng mga tampok ng disenyo ng airframe, pati na rin ang pag-install ng mas malakas na jet engine na may thrust vector control system. Pangunahing Tampok ang mga naturang makina ay ang kakayahang baguhin ang direksyon ng jet na may kaugnayan sa axis ng makina.
Mababang visibility (stealth na teknolohiya). Ang pagbawas sa visibility ng sasakyang panghimpapawid sa hanay ng radar ay nakakamit sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng radar absorbing materials at coatings. Ang mga low-reflective na anyo ng airframe at ang aviation armament na binawi sa loob ng aircraft fuselage ay idinisenyo din upang bawasan ang radar visibility. Bilang isa sa mga diskarte upang bawasan ang thermal signature ng isang sasakyang panghimpapawid, ang malamig na hangin ay maaaring gamitin upang pumutok ang mga elemento ng pinainit na makina.
Perpektong kagamitan sa avionics. Kapag lumilikha ng mga 5th generation fighters, mahalagang kahalagahan ang ibinibigay sa mga kagamitan sa avionics, na magsasama ng isang radar na may aktibong phased array, na makabuluhang magpapalawak ng mga kakayahan ng istasyon. Sa pangkalahatan, dapat tiyakin ng mga avionics ang pagpilot ng sasakyang panghimpapawid at ang paggamit ng mga sandatang panghimpapawid sa lahat ng posibleng mga mode ng paglipad at sa lahat ng posibleng kondisyon ng panahon.
PANGANGAKO NG MGA DIREKSYON PARA SA PAG-UNLAD NG MILITARY AVIATION
Hypersonic na sasakyang panghimpapawid.
Ayon sa mga eksperto sa militar, ang mga promising na sistema ng armas batay sa hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay magkakaroon ng makabuluhang mga madiskarteng bentahe, ang pangunahing nito ay mataas na bilis ng paglipad at mahabang hanay.
Kaya, sa Estados Unidos, ang mga pagsubok ay isinasagawa sa eksperimentong sasakyang panghimpapawid X-43 "Hyper-X" ng kumpanyang "Microcraft". Nilagyan ito ng hypersonic ramjet engine at, ayon sa mga developer, dapat umabot sa bilis na 7-10M. Para sa pagsubok, ginagamit ang NB-52B carrier aircraft, kung saan inilunsad ang Pegasus booster kasama ang X-43 na nakakabit dito. Ang aparato ay dapat magsilbing batayan para sa mga hypersonic na sasakyan para sa iba't ibang layunin - mula sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa mga sistema ng transportasyon ng aerospace.
Sa Russia, ang flight research institute na pinangalanang M.M. Gromov ay bumubuo ng isang hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Sa bersyong Ruso, ang Rokot launch vehicle ay napili bilang carrier. Inaasahang maximum na bilis - 8-14 M.
Ang mga sasakyang panghimpapawid ay mas magaan kaysa sa hangin.
Sa mga nakalipas na taon, tumaas ang interes ng militar sa mas magaan na sasakyang panghimpapawid (mga aerostat at airship). Ito ay dahil sa pagdating ng mga bagong teknolohiya, na, sa partikular, ay naging posible upang lumikha ng mas matibay na sintetikong mga shell.
Ang pinaka-promising ay ang paggamit ng lighter-than-air na sasakyang panghimpapawid bilang mga platform para sa paglalagay ng kagamitan para sa iba't ibang layunin. Kaya, ang mga control system batay sa mga nakatali na lobo na nilagyan ng kagamitan sa pagsubaybay ay nai-deploy na sa kahabaan ng hangganan ng US-Mexico.
Sa huling dekada, ang Israel ay naging isa sa mga pinuno ng mundo sa paglikha ng mga sistema ng reconnaissance batay sa mga lobo at airship. Gumagawa sila ng mga airship na maaaring magsilbi, halimbawa, upang kontrolin ang airspace sa mga interes ng air defense at missile defense.
Pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na may nakasakay na mga sandata ng laser.
Bilang bahagi ng gawain upang lumikha ng isang anti-missile defense system sa Estados Unidos, isang aviation anti-missile system na may mga sandatang laser na nakasakay. Ang mga Amerikanong siyentipiko ay tinatapos ang trabaho sa pag-install ng isang combat laser system sa isang Boeing 747-400F na sasakyang panghimpapawid, na may kakayahang tumama sa mga target ng hangin sa layo na ilang daang kilometro. Unang pagpipilian strike aircraft na may mga sandatang laser na nakasakay ay nakatanggap ng pagtatalagang AL-1A. Kasama sa mga plano ng American command ang pagbili ng pitong naturang sasakyang panghimpapawid.
DESIGNATION NG SOVIET (RUSSIAN) NA ERUPO SA UNITED ARMED FORCES NG NATO
Sa mga bansa ng NATO, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet (Russian) ay itinalaga ng mga salita ng code. Sa kasong ito, ang unang titik ng salita ay pinili depende sa layunin at uri ng sasakyang panghimpapawid (LA): "B" (bombero) para sa mga bombero, "C" (kargamento) para sa transportasyong militar o sasakyang panghimpapawid ng sibil na pasahero, "F" (fighter) para sa mga mandirigma (attack aircraft), "H" (helicopter) para sa mga helicopter at "M" (miscellaneous) para sa espesyal na sasakyang panghimpapawid.
Kung ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng jet engine, kung gayon ang code na salita ay may dalawang pantig, kung hindi, mayroon itong isang pantig. Ang mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid ay ipinahiwatig sa pamamagitan ng pagdaragdag ng index sa code word (halimbawa, "Foxbat-D").
Mga bombero:
"Backfin" - Tu-98, "Backfire" - Tu-22M, "Badger" - Tu-16, "Barge" - Tu-85, "Bark" - Il-2, "Bat" - Tu-2/-6 , "Beagle" - IL-28, "Bear" - Tu-20 / -95 / -142, "Beast" - IL-10, "Bison" - 3M / M4, "Blackjack" - Tu-160, "Blinder" - Tu-22, "Blowlamp" - IL-54, "Bob" - IL-4, "Boot" - Tu-91, "Bosun" - Tu-14/-89, "Bounder" - M-50/-52 , "Brawny" - Il-40, "Brewer" - Yak-28, "Buck" - Pe-2, "Bull" - Tu-4/-80, "Butcher" - Tu-82.
Transportasyong militar at sasakyang panghimpapawid ng pasaherong sibil:
"Cab" - Li-2, "Camber" - Il-86, "Camel" - Tu-104, "Camp" - An-8, "Candid" - Il-76, "Careless" - Tu-154, "Cart "- Tu-70, "Cash" - An-28, "Cat" - An-10, "Charger" - Tu-144, "Clam" / "Coot" - Il-18, "Clank" - An-30, "Classic" - Il-62, "Cleat" - Tu-114, "Cline" - An-32, "Clobber" - Yak-42, "Clod" - An-14, "Clog" - An-28, "Coach "- Il-12, "Coaler" - An-72 / -74, "Cock" - An-22 "Antey", "Codling" - Yak-40, "Coke" - An-24, "Colt" - An- 2/-3, "Condor" - An-124 "Ruslan", "Cooker" - Tu-110, "Cookpot" - Tu-124, "Cork" - Yak-16, "Cossack" - An-225 "Mriya" , "Crate" - Il-14, "Creek" / "Crow" - Yak-10 / -12, "Crib" - Yak-6 / -8, "Crusty" - Tu-134, "Cub" - An-12 , "Cuff" - Be-30, "Curl" - An-26.
Mga mandirigma, fighter-bomber at attack aircraft:
"Faceplate" - E-2A, "Fagot" - MiG-15, "Faithless" - MiG-23-01, "Fang" - La-11, "Fantail" - La-15, "Fargo" - MiG-9, "Farmer" - MiG-19, "Feather" - Yak-15 / -17, "Fencer" - Su-24, "Fiddler" - Tu-128, "Fin" - La-7, "Firebar" - Yak-28P , "Fishbed" - MiG-21, "Fishpot" - Su-9/-11, "Fitter" - Su-7/-17/-20/-22, "Flagon" - Su-15/-21, "Flanker "- Su-27/-30/-33/-35/-37, "Flashlight" - Yak-25/-26/-27, "Flipper" - E-152, "Flogger" - MiG-23B/-27 , "Flora" - Yak-23, "Forger" - Yak-38, "Foxbat" - MiG-25, "Foxhound" - MiG-31, "Frank" - Yak-9, "Freehand" - Yak-36, " Freestyle" - Yak-41 / -141, "Fresco" - MiG-17, "Fritz" - La-9, "Frogfoot" - Su-25 Grach / Su-39, "Frosty" - Tu-10, " Fulcrum" - MiG-29, "Fullback" - Su-34.
Mga Helicopter:
"Halo" - Mi-26, "Hare" - Mi-1, "Harke" - Mi-10, "Harp" - Ka-20, "Hat" - Ka-10, "Havoc" - Mi-28, "Haze "- Mi-14, "Helix" - Ka-27 / -28 / -29 / -32, "Hen" - Ka-15, "Hermit" - Mi-34, "Hind" - Mi-24 / -25 / -35, "Hip" - Mi-8/-9/-17/-171, "Hog" - Ka-18, "Hokum" - Ka-50/-52, "Homer" - Mi-12, "Hoodlum" - Ka-26/-126/-128/-226, "Hook" - Mi-6/-22, "Hoop" - Ka-22, "Hoplite" - Mi-2, "Hormone" - Ka-25, " Kabayo" - Yak-24, "Hound" - Mi-4.
Mga espesyal na eroplano:
"Madcap" - An-71, "Madge" - Be-6, "Maestro" - Yak-28U, "Magnet" - Yak-17UTI, "Magnum" - Yak-30, "Maiden" - Su-11U, "Mail "- Be-12, "Mainstay" - A-50, "Mallow" - Be-10, "Mandrake" - Yak-25RV, "Mangrove" - Yak-27R, "Mantis" - Yak-25R, "Mascot " - Il-28U, "Mare" - Yak-14, "Mark" - Yak-7U, "Max" - Yak-18, "Maxdome" - Il-86VKP, "May" - Il-38, "Maya" - L- 39, "Sirena" - Be-40 / -42 / -44, "Midas" - Il-78, "Midget" - MiG-15UTI, "Mink" - Yak UT-2, "Mist" - Tsybin Ts- 25, "Mole" - Be-8, "Mongol" - MiG-21U, "Moose" - Yak-11, "Moss" - Tu-126, "Mote" - Be-2, "Moujik" - Su-7U, "Mouse "- Yak-18M, "Mug" - Che-2 (MDR-6) / Be-4, "Mule" - Po-2, "Mystic" - M-17 / -55 "Geophysics".
DESIGNATION NG EROPLO SA US ARMED FORCES
Ang kasalukuyang sistema ng pagtatalaga para sa sasakyang panghimpapawid ng militar ng US sa US Armed Forces ay pinagtibay noong 1962 at pagkatapos ay dinagdagan lamang. Ang pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng anim na posisyon. Nasa ibaba ang ilang halimbawa.
| Mga posisyon | |||||||
| 6) | 3) | 2) | 1) | 4) | 5) | Pangalan | |
| – | 15 | E | Agila | ||||
| E | A | – | 6 | B | Prowler | ||
| N | K | C | – | 35 | A | Stratotanker | |
| Y | R | A | H | – | 6 | A | Comanche |
| M | Q | – | 9 | A | taksil | ||
| C | H | – | 7 | F | Chinook | ||
| Y | F | – | 3 | A | |||
| V | – | 2 | A | Osprey | |||
Posisyon 1. Nagsasaad ng isang uri ng sasakyang panghimpapawid maliban sa isang "normal" na sasakyang panghimpapawid.
Mga pagtatalaga ng liham:
"D" - UAV ground equipment (exception!).
"G" (Glider) - glider.
"H" (Helicopter) - helicopter.
"Q" - UAV.
"S" (Spaceplane) - eroplano ng aerospace.
"V" - maikling pag-takeoff at patayong landing / vertical takeoff at landing.
"Z" - ang sasakyang panghimpapawid ay mas magaan kaysa sa hangin.
Posisyon 2. Ang pangunahing layunin ng LA.
Mga pagtatalaga ng liham:
"A" (pag-atake sa lupa) - pag-atake sa mga target sa lupa (pag-atake ng sasakyang panghimpapawid).
"B" (Bomber) - bomber.
"C" (Cargo) - sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar.
"E" (espesyal na electronic mission) - isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga espesyal na elektronikong kagamitan.
"F" (Fighter) - manlalaban.
"K" (tanker) - tanker na sasakyang panghimpapawid.
"L" (Laser) - sasakyang panghimpapawid na may pag-install ng laser sa board.
"O" (Obserbasyon) - tagamasid.
"P" (maritime Patrol) - patrol na sasakyang panghimpapawid.
"R" (Reconnaissance) - reconnaissance aircraft.
"S" (antisubmarine warfare) - anti-submarine aircraft.
"T" (Trainer) - pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid.
"U" (Utility) - pantulong na sasakyang panghimpapawid.
"X" (espesyal na pananaliksik) - isang may karanasan na sasakyang panghimpapawid.
Posisyon 3. Layunin pagkatapos ng modernisasyon ng base aircraft.
Mga pagtatalaga ng liham:
"A" - pag-atake sa mga target sa lupa (attack aircraft)
"C" - sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar.
"D" - malayuang kinokontrol na sasakyang panghimpapawid.
"E" - isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mga espesyal na elektronikong kagamitan.
"F" - manlalaban.
"H" - paghahanap at pagsagip, medikal na sasakyang panghimpapawid.
"K" - sasakyang panghimpapawid ng tanker.
"L" - isang sasakyang panghimpapawid na nilagyan para sa mga operasyon sa mababang temperatura.
"M" - multi-purpose na sasakyang panghimpapawid.
"O" ay isang tagamasid.
"P" - patrol na sasakyang panghimpapawid.
"Q" - unmanned aircraft (helicopter).
"R" - reconnaissance aircraft.
"S" - sasakyang panghimpapawid na anti-submarino.
"T" - pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid.
"U" - pantulong na sasakyang panghimpapawid.
"V" - sasakyang panghimpapawid (helicopter) para sa transportasyon ng pamumuno ng militar-pampulitika.
"W" (panahon) - sasakyang panghimpapawid para sa pagmamasid sa lagay ng panahon.
Posisyon 4. Serial number ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.
Posisyon 5. Pagbabago ng sasakyang panghimpapawid (A, B, C, atbp.).
Posisyon 6. Isang prefix na nagsasaad ng espesyal na katayuan ng isang sasakyang panghimpapawid.
Mga pagtatalaga ng liham:
"G" - hindi lumilipad na sample.
"J" - pagsubok (kung ang sasakyang panghimpapawid ay mako-convert sa orihinal na pagbabago).
"N" - espesyal na pagsubok.
"X" (pang-eksperimento) - pang-eksperimentong.
"Y" ang prototype.
"Z" - upang maisagawa ang konsepto ng sasakyang panghimpapawid.
Ivanov A.I.
Panitikan:
Diksyonaryo ng ensiklopediko ng militar. M., "Military publishing house", 1983
Ilyin V.E., Levin M.A. Mga bombero. M., "Victoria", "AST", 1996
Shunkov V.N. Espesyal na layunin ng sasakyang panghimpapawid. Mn., "Anihin", 1999
Pagsusuri ng dayuhang militar. M., "Red Star", magazine, 2000–2005
Journal "Foreign Military Review". M., "Red Star", 2000-2005
Shchelokov A.A. Diksyunaryo ng mga pagdadaglat at pagdadaglat ng hukbo at mga espesyal na serbisyo. M., "AST Publishing House", 2003
Mga kagamitan at armas kahapon, ngayon, bukas.
Aviation at cosmonautics kahapon, ngayon, bukas. M., Moscow Printing House No. 9, magasin, 2003–2005
Lingguhang suplemento "NG" "Independent military review". M., Nezavisimaya Gazeta, 2003–2005
Kung tutuusin, kailangan din nilang matulog at magpahinga sa 18-hour flight. Bawal ang mga pasahero doon, at marami ang hindi naghihinala sa pagkakaroon ng gayong mga lihim na cabin. Ngunit ngayon ay mayroon tayong pagkakataon na tingnan ito.
1. Ito ang opisyal na pagtatanghal ng Boeing 777 stewardess bedroom.
2. Ang "diagram" na ito ay nagpapakita na ang mga lihim na silid-tulugan ay matatagpuan sa maliit na lugar sa itaas ng pangunahing cabin.
3. Ito ay medyo komportable dito, ayon sa mga opisyal na larawan na ibinigay ng Boeing.
4. Bawal dito ang mga pasahero. Ang maliit na pinto na ito ay humahantong sa pangunahing kompartimento ng sasakyang panghimpapawid.
5. Sa likod ng pinto ay may lihim na hagdanan.
6. Sa 787 na eroplano, ang hagdanan na ito ay humahantong sa isang hatch ...
7. Nang makapasa sa hatch, makikita mo ang iyong sarili sa gayong mga silid-tulugan.
8. Ito ang hitsura ng mga silid-tulugan sa seksyon ng buntot ng Boeing 787.
9. Hindi pinapayagan ng Boeing ang higit sa isang tao bawat kama.
10. Ang Boeing 777 ay may mahabang makitid na koridor na may mga bunks sa magkabilang gilid.
11. Ito ay hindi makatotohanang ituwid sa koridor sa iyong buong taas.
12. Wala ring portholes dito.
13. Sa nakikita mo, dahil dito, medyo madilim dito. Tatlong stewardesses ang nakaupo sa likod ng corridor.
14. Medyo madilim dito.
15. Ang bawat compartment ay humigit-kumulang 1.8 m ang haba at 60 cm lamang ang lapad. Sa taas ay may reading light.
16. Kumportableng unan. At kung sakaling magkaroon ng kaguluhan, kailangan mong matulog na may nakakabit na sinturon sa upuan.
17. Tanawin mula sa hagdan.
18. Ang lahat ng ito ay nasa ibabaw ng Boeing 777 at 787 na sasakyang panghimpapawid.
Anumang estado sa lahat ng oras ay nangangailangan ng dedikadong tao na handang ipagtanggol ito anumang oras. Pagkatapos ng lahat, ang sangkatauhan sa buong kasaysayan nito ay gumamit ng karahasan upang lupigin ang mahihina. Samakatuwid, ang martial art ay naging isang mahalagang aktibidad sa bawat estado. Sa kasong ito, dapat tandaan na ang mga taong nakikibahagi sa naturang gawain ay palaging nagtatamasa ng karangalan at paggalang sa lipunan. Ang katotohanang ito ay hindi nakakagulat, dahil palagi silang nasa panganib. Ang gawain ng gayong mga tao ay nauugnay sa pagganap ng mga mapanganib na gawain. Sa ngayon, medyo nagbago ang kakanyahan ng bapor ng militar. Gayunpaman, ang katayuan ng mga tauhan ng militar ay nananatiling pareho. Ang sektor ng aktibidad ng tao ay lubos na binuo sa maraming modernong estado. Partikular na pagsasalita tungkol sa Pederasyon ng Russia, kung gayon ang bansang ito ay may isa sa mga hukbong handa nang labanan sa buong mundo. Ang sandatahang lakas ay binubuo ng ilang mga propesyonal. Laban sa backdrop ng buong istraktura ng hukbo ng Russia, ang aviation ng militar ay nakatayo. Malaki ang papel na ginagampanan ng sektor na ito ng sandatahang lakas. Kasabay nito, ang karamihan ng mga mamamayan ng Russian Federation ay may posibilidad na maglingkod sa industriya ng aviation, na humahantong sa pagkakaroon ng maraming mga institusyong pang-edukasyon na gumagawa ng mga espesyalista sa larangang ito.
Konsepto ng air force
Ang mga gawain ng militar aviation
Anumang dibisyon uri ng labanan umiiral upang maisagawa ang ilang mga gawain. Ang modernong aviation ng militar ng Russia sa kasong ito ay walang pagbubukod. Ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga lugar ng aktibidad ay itinalaga sa functional na elementong ito ng armadong pwersa. Dahil sa katotohanang ito, maaari nating iisa ang mga pinaka-kagyat na gawain ng abyasyong militar ng Russia, halimbawa:
- proteksyon ng airspace sa teritoryo ng estado;
- pagkasira ng lakas-tao ng kaaway mula sa himpapawid;
- transportasyon ng mga tauhan, armas, mga probisyon;
- pagsasagawa ng mga aktibidad sa reconnaissance;
- pagkatalo ng armada ng hangin ng kaaway;
- tulong sa pakikipaglaban sa mga pwersa sa lupa.
Kasabay nito, dapat tandaan na ang modernong aviation ng militar ng Russia ay patuloy na umuunlad. Ito ay humahantong sa pagpapalawak ng mga functional na gawain nito. Bilang karagdagan, ang kasalukuyang batas ay maaaring magpataw ng iba pang mga obligasyon sa abyasyon.
Lakas ng labanan ng abyasyon
Ang bagong military aviation ng Russia, iyon ay, ang pagbuo ng isang independiyenteng Russian Federation, ay kinakatawan ng isang malaking bilang ng iba't ibang kagamitan. Sa ngayon, bilang bahagi ng sektor na ito ng sandatahang lakas, mayroong iba't ibang teknikal na mga detalye mga sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng mga ito ay angkop para sa mga misyon ng labanan ng anumang uri at pagiging kumplikado. Dapat pansinin na ang kagamitan sa aviation ng militar ay pag-aari ng buong tagagawa ng domestic. Kaya, ang mga sumusunod na aparato ay ginagamit sa mga aktibidad ng paglipad ng militar:
Mayroon ding espesyal na sektor ng aviation, na kinabibilangan ng mga device na ginagamit para sa mga hindi tipikal na gawain. Kabilang dito ang tanker aircraft, air command post, reconnaissance aircraft, pati na rin ang aviation guidance at radio detection system.
Nangangako ng pagbabago
Ang sandata ng estado ay epektibo lamang kung ito ay patuloy na binuo. Upang gawin ito, kinakailangan na mag-imbento ng mga bagong teknolohiya na makakatulong sa pagpapatupad ng mga gawain ng sektor ng militar. Sa industriya ng abyasyon ngayon mayroong ilang mga makabagong pag-unlad. Halimbawa, ang pamilya ng mga mandirigma ay malapit nang mapunan ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ng ika-5 at ika-4 na henerasyon, na kinabibilangan ng T-50 (PAK FA) at MiG - 35. Ang transport aviation ay hindi tumabi. Sa lalong madaling panahon, lilitaw ang mga bagong sasakyang panghimpapawid sa fleet ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid: Il-112 at 214.
Pagsasanay sa kaukulang sektor
Ang isa ay dapat magkaroon ng kamalayan sa katotohanan na ang militar aviation ng Russia ay binubuo hindi lamang ng sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ng mga tao, mga tauhan, na direktang gumaganap ng mga functional na gawain ng kinakatawan na globo ng armadong pwersa. Samakatuwid, ang pagkakaroon ng mga kwalipikadong tauhan ay mahalaga. Para sa pagsasanay ng mga espesyalista sa nabanggit na larangan, ang mga paaralan ng aviation ng militar ng Russia ay nagpapatakbo sa ating estado. Sa ganitong mga institusyong pang-edukasyon, ang mga kwalipikadong propesyonal ay sinanay para sa Armed Forces of the Russian Federation.
Mga katangiang kinakailangan para sa pagpasok sa mga espesyal na institusyong pang-edukasyon
Ang mga paaralan ng aviation ng Russian military aviation ay mga espesyal na lugar ng edukasyon. Sa madaling salita, upang makapasok sa ganitong uri ng institusyon, ang isang tao ay dapat magkaroon ng ilang mga katangian. Una sa lahat, kailangan mong nasa mahusay na kalusugan. Pagkatapos ng lahat, ang kontrol ng sasakyang panghimpapawid ay nauugnay sa malalaking pagkarga sa katawan. Samakatuwid, ang anumang paglihis mula sa pamantayan ay magtatapos sa karera ng isang piloto. Bilang karagdagan, ang mga piloto na nagnanais na magsulat ng isang artikulo ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na katangiang aspeto:
- magkaroon ng mataas na antas ng akademikong tagumpay sa pangkalahatang mga paksa ng edukasyon;
- may mataas na paglaban sa stress;
- ang isang tao ay dapat maging handa para sa pangkatang gawain;
Sa kasong ito, ang lahat ng mga sandali na ipinakita ay hindi likas sa lahat ng tao. Gayunpaman, ang globo ng militar ay isang medyo tiyak na uri ng aktibidad na nangangailangan ng mga empleyado na may espesyal na ugali. Kung ang isang tao sa propesyon sa hinaharap umaakit lamang sa anyo ng isang piloto ng aviation ng militar ng Russia, kung gayon malinaw na hindi siya dapat magtrabaho sa lugar na ito.
Listahan ng mga paaralan
Para sa lahat na gustong sumali sa hanay ng mga propesyonal sa military aviation ng Russian Federation, ang mga espesyal na institusyong pang-edukasyon ay nagpapatakbo sa teritoryo ng estado. Dapat tandaan na upang makapasok sa mga naturang lugar, kinakailangan na magkaroon ng lahat ng mga katangiang nakalista sa itaas, makapasa sa isang kumpetisyon at isang serye ng mga pagsusulit sa pagsusulit. Bawat taon, nagbabago ang mga kinakailangan para sa mga aplikante sa mga partikular na institusyong pang-edukasyon ng military aviation. Tulad ng para sa pagpili ng isang partikular na unibersidad, ito ay medyo malaki. Ngayon, ang mga sumusunod na dalubhasang paaralan ay nagpapatakbo sa Russia:
Kaya, ang lahat na gustong ikonekta ang kanilang buhay sa paglipad sa kalangitan ay ligtas na makapasok sa ipinakita na mga institusyong pang-edukasyon, na sa kalaunan ay magbibigay sa kanila ng pagkakataong gawin ang gusto nila.
Konklusyon
Kaya, sa Russian Federation ngayon, ang sektor ng paglipad ng armadong pwersa ay lubos na binuo, na sinusuportahan ng kaukulang mga larawan. Ang Russian military aviation ay nakakaranas ng isang sandali ng teknikal na ebolusyon. Nangangahulugan ito na sa loob ng ilang taon ay makikita natin ang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid sa kalangitan. Bilang karagdagan, ang estado ay hindi nag-iipon ng mga pondo para sa pagsasanay ng mga espesyalista sa nauugnay na larangan ng sining ng militar.
Ang pinakabagong pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng militar ng Air Force ng Russia at ang mga larawan sa mundo, mga larawan, mga video tungkol sa halaga ng isang fighter aircraft bilang armas na may kakayahang magbigay ng "air supremacy", ay kinilala ng mga lupon ng militar ng lahat ng estado sa tagsibol ng 1916. Nangangailangan ito ng paglikha ng isang espesyal na sasakyang panghimpapawid na lumalampas sa lahat ng iba pa sa bilis, kakayahang magamit, altitude at paggamit ng mga nakakasakit na maliliit na armas. Noong Nobyembre 1915, dumating sa harapan ang mga biplane ng Nieuport II Webe. Ito ang unang sasakyang panghimpapawid na itinayo sa France, na nilayon para sa air combat.
Ang pinaka-modernong domestic military aircraft sa Russia at sa mundo ay may utang sa kanilang hitsura sa pagpapasikat at pag-unlad ng aviation sa Russia, na pinadali ng mga flight ng mga piloto ng Russia na M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. Ang una ay nagsimulang lumitaw mga domestic na sasakyan mga designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Noong 1913, ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid na "Russian Knight" ay gumawa ng unang paglipad nito. Ngunit hindi maaaring hindi maalala ng isa ang unang lumikha ng sasakyang panghimpapawid sa mundo - Captain 1st Rank Alexander Fedorovich Mozhaisky.
Ang sasakyang panghimpapawid ng militar ng Sobyet ng USSR ng Great Patriotic War ay hinahangad na tamaan ang mga tropa ng kaaway, ang kanyang mga komunikasyon at iba pang mga bagay sa likuran na may mga air strike, na humantong sa paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber na may kakayahang magdala ng isang malaking pagkarga ng bomba sa malalaking distansya. Ang iba't ibang mga misyon ng labanan upang bombahin ang mga pwersa ng kaaway sa taktikal at lalim ng pagpapatakbo ng mga front ay humantong sa pag-unawa sa katotohanan na ang kanilang pagganap ay dapat na katapat sa mga taktikal at teknikal na kakayahan ng isang partikular na sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, ang mga koponan ng disenyo ay kailangang lutasin ang isyu ng pagdadalubhasa ng mga sasakyang panghimpapawid ng bomber, na humantong sa paglitaw ng ilang mga klase ng mga makinang ito.
Mga uri at pag-uuri, ang pinakabagong mga modelo ng sasakyang panghimpapawid ng militar sa Russia at sa mundo. Malinaw na kakailanganin ng oras upang lumikha ng isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid, kaya ang unang hakbang sa direksyon na ito ay subukang magbigay ng mga umiiral na sasakyang panghimpapawid na may maliliit na armas na nakakasakit na mga sandata. Ang mga mobile machine-gun mount, na nagsimulang magbigay ng kasangkapan sa sasakyang panghimpapawid, ay nangangailangan ng labis na pagsisikap mula sa mga piloto, dahil ang kontrol ng makina sa isang maneuverable na labanan at ang sabay-sabay na pagpapaputok ng isang hindi matatag na sandata ay nabawasan ang pagiging epektibo ng pagpapaputok. Ang paggamit ng isang dalawang-upuan na sasakyang panghimpapawid bilang isang manlalaban, kung saan ang isa sa mga tripulante ay gumanap bilang isang gunner, ay lumikha din ng ilang mga problema, dahil ang pagtaas sa bigat at pag-drag ng makina ay humantong sa pagbawas sa mga katangian ng paglipad nito.
Ano ang mga eroplano. Sa aming mga taon, ang aviation ay gumawa ng isang malaking qualitative leap, na ipinahayag sa isang makabuluhang pagtaas sa bilis ng flight. Ito ay pinadali ng pag-unlad sa larangan ng aerodynamics, ang paglikha ng mga bagong mas malakas na makina, istrukturang materyales, at elektronikong kagamitan. computerization ng mga pamamaraan ng pagkalkula, atbp. Ang mga supersonic na bilis ay naging pangunahing mga mode ng fighter flight. Gayunpaman, ang karera para sa bilis ay mayroon ding mga negatibong panig - ang mga katangian ng pag-alis at pag-landing at ang kakayahang magamit ng sasakyang panghimpapawid ay lumala nang husto. Sa mga taong ito, ang antas ng pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay umabot sa isang antas na posible upang simulan ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid na may isang variable na pakpak ng sweep.
Upang higit pang mapataas ang bilis ng paglipad ng mga jet fighter na lumampas sa bilis ng tunog, ang Russian combat aircraft ay nangangailangan ng pagtaas sa kanilang power-to-weight ratio, isang pagtaas sa mga partikular na katangian ng turbojet engine, at isang pagpapabuti din sa aerodynamic na hugis. ng sasakyang panghimpapawid. Para sa layuning ito, ang mga makina na may isang axial compressor ay binuo, na may mas maliit na mga sukat sa harap, mas mataas na kahusayan at mas mahusay na mga katangian ng timbang. Para sa isang makabuluhang pagtaas sa thrust, at samakatuwid ang bilis ng paglipad, ang mga afterburner ay ipinakilala sa disenyo ng makina. Ang pagpapabuti ng mga aerodynamic na anyo ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo sa paggamit ng mga pakpak at empennage na may malalaking anggulo ng sweep (sa paglipat sa manipis na mga pakpak ng delta), pati na rin ang mga supersonic na air intake.
