Karagatang Atlantiko: karagatan ng mga pangunahing daungan. Ang kahalagahan ng sistema ng transportasyon at mga daungan ng Karagatang Pasipiko

(tungkol sa 1/3 ng mundo maritime cargo turnover), nagbubunga sa Atl-ke sa mga tuntunin ng dami ng trapiko, nangunguna sa mga rate ng paglago. Ang isang tampok na katangian ng mga ruta ng dagat sa Karagatang Pasipiko ay ang kanilang napakalaking latitudinal na lawak (dalawang beses kaysa sa mga transatlantic). Mga rutang transoceanic na nag-uugnay sa kanluran. at silangan. ang mga baybayin ay pinagsama sa dalawang direksyon: American-Asian at American-Australian. Sa una sa kanila, nabuo ang tatlong cargo-intensive na ruta. Ang mga masinsinang ruta sa pagpapadala ay nag-uugnay sa mga daungan sa Pasipiko ng USA at Canada (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) sa mga daungan ng Japan, China, Pilipinas (Yokohama, Shanghai, Manila). Ang karbon, troso, butil, ore, semi-tapos na mga produkto at tapos na produkto ay iniluluwas sa Japan mula sa mga daungan ng Hilagang Amerika. Sa kabilang direksyon, mayroong iba't ibang uri ng mga produktong pang-industriya (mga tubo ng bakal, mga de-koryenteng at radio device, tela, isda at mga produktong isda). Hindi gaanong matinding pagpapadala sa ikalawang ruta mula sa Panama Canal at sa kanlurang mga daungan ng Timog Amerika hanggang sa mga daungan ng Timog Silangang (Singapore, Manila) at Silangan (Shanghai, Yokohama) Asia. Mula sa mga daungan ng Latin America, pangunahin ang pagmimina at mga hilaw na materyales sa agrikultura ay iniluluwas (sa Japan), at mga produktong pang-industriya sa kabilang direksyon. Ang ikalawang US-Australian transoceanic route ay nag-uugnay sa mga daungan ng North America at Australia at New Zealand. May mga linya mula sa mga daungan ng USA at Canada hanggang sa Sydney at iba pang daungan ng timog-silangang Australia (Newcastle, Melbourne). Mula sa mga daungan ng Amerika, makinarya at kagamitan, at sa kabilang direksyon - pang-industriyang hilaw na materyales at mga produktong pang-agrikultura.Ang mga kagamitan sa pagmimina, makinarya at mga natapos na produkto ay dinadala mula sa Estados Unidos patungo sa mga daungan ng Latin America. Ang pinakamataas na konsentrasyon ng cargo turnover ay nabanggit sa mga daungan ng Silangan (Japan, Rep. Korea, China) at Timog-Silangan. Asya (higit sa 3/4 ng kabuuang turnover ng kargamento ng Karagatang Pasipiko). Ang pinakamalaking mga terminal ng langis ng Karagatang Pasipiko ay puro sa Japanese (Chiba, Yokohama, Kawasaki), American (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) at international transit (Singapore, Think) port.

30. Economic-heographical na mga lalawigan ng Karagatang Pasipiko at ang kanilang mga katangian.

NW: Sa ekonomiya igalang ang lalawigan namumukod-tangi mataas na lebel pag-unlad ng ekonomiya at isang malaking potensyal na pang-agham at teknolohikal, mayaman sa mga minahan. mga mapagkukunan ng mga indibidwal na teritoryo, malalaking stock ng isda at ang pinakamalaking huli sa mundo, masinsinang transportasyon sa dagat at isang maunlad na ekonomiya. Malaking yamang-tao ang nakakonsentra dito at nabuo ang ikatlong pandaigdigang sentrong pang-ekonomiya, ang ubod nito ay ang Japan, at ang "mga bagong industriyal na bansa" (Republika ng Korea, Taiwan) at ang mabilis na lumalagong ekonomiya ng modernong Tsina ay gumaganap ng komplementaryong papel. Ang langis at gas, solidong mineral (iron ore, coal) ay kinukuha sa istante ng lalawigan, ang mga placer ng TiMg, mga deposito ng cassiterite, table salt ay ginalugad. Natagpuan ang iron marg sa bukas na bahagi ng karagatan. at phosphorite nodules. Z: kanya katangian na tampok ay isang kapaki-pakinabang na posisyon sa mga ruta ng intensive maritime navigation at ang pagkakaroon ng malalaking node ng maritime communications sa straits ng Malay Archipelago. Zap. Ang lalawigan ay may malaking reserba ng mineral na hilaw na materyales at biyolohikal na mapagkukunan, ngunit mas mababa sa North-West. mga lalawigan sa mga tuntunin ng potensyal na pang-industriya at siyentipiko at teknikal, pati na rin ang antas ng pag-unlad ng mga industriya ng dagat. Ang bituka ng lalawigan ay naglalaman ng mga deposito ng kahalagahan sa mundo. Hanggang sa 70% ng lata, makabuluhang dami ng langis, Fe, Mn at Cu ores, Ni, chromites, tungsten, bauxite at phosphate raw na materyales ay nakuha mula sa rehiyong ito ng mundo. Sa hilagang-silangan ng lalawigan, nangyayari ang mga ferromanganese nodule at phosphate; mga deposito ng langis, cassiterite, bakal na mineral, glauconite. TK: ang pangisdaan ay hindi nakatanggap ng malawak na pag-unlad ng industriya. Ang posisyon ng lalawigan na malayo sa mga pangunahing pamilihan sa mundo ay paunang natukoy ang nangungunang papel ng mga komunikasyong pandagat upang matiyak ang mga ugnayan sa Hilaga. America, East at Southeast. Asya at Europa. ay Sydney at Melbourne at Geelong Outport (espesyalista sa grain at oil cargo). Sa estado ng New South. Ang Wales ay may 9 na daungan (Newcastle, Port Kembla, Hunter, atbp.) YU.: Ang potensyal ng likas na yaman ng lalawigan ay hindi gaanong pinag-aralan. Ginagawa ang langis sa Tongo Islands, at ang mga deposito ng phosphorite ay ginagawa sa Society Islands. Ang tubig ng lalawigan ay nailalarawan sa mababang nilalaman ng zooplankton biomass at mababang produktibidad ng isda (mas mababa sa 10 kg/km2). katangian na tampok Ang lalawigan sa timog ay sa ilalim ng pag-unlad ekonomiya, na hindi nagpapahintulot ng malawak na pag-aaral at pagpapaunlad ng yamang dagat. Ang batayan ng ekonomiya ng karamihan sa mga isla ng estado ay ang plantasyon ekonomiya (nagpapatubo ng niyog, citrus fruits, saging, pinya, tubo, kape, kakaw, mani, breadfruit), ang produksyon ng de-latang isda at copra. Maliit ang mga nahuling isda ng mga estado at teritoryo ng isla. Ang ekonomiya ng Fiji ay ang pinaka-diversified, ito ay batay sa industriya ng asukal, turismo, kagubatan at woodworking industriya. N-E: langis at natural na gas(Alaska, ang lugar ng Los Angeles at ang baybaying tubig ng California), mga phosphorite (baybayin ng California), mga mineral ng mahalagang at di-ferrous na mga metal (ginto, platinum, mercury). Malaki ang papel na ginagampanan ng pagsasamantala ng mga marine gold placer (sa baybayin ng Seward Peninsula) at mga platinum na buhangin (Goodnews Bay). bukas na tubig nailalarawan ang mga lalawigan ng napakababang produktibidad ng isda. Ang North-East ay isang zone ng napakatindi ng trapiko. May mga ruta mula sa mga daungan sa Pasipiko ng Hilagang Amerika hanggang sa mga daungan ng Silangan. Asya (Japan, China) at mula sa mga daungan ng kanlurang baybayin ng USA at Canada hanggang sa mga daungan ng Alaska at Aleutian Islands. SE-E at B: Ang mga bansa sa baybayin (Peru, Chile, Bolivia) ay bumubuo ng isang malawak na merkado ng kalakal sa rehiyon na nag-e-export ng mga hilaw na materyales, produkto ng pagmimina Agrikultura at pangisdaan. Sa Peru, ang malalaking deposito ng iron ore (ang lugar ng daungan ng San Juan), polymetals, at phosphorite ay ginagawa; ang langis at gas ay kinukuha sa sea shelf. Ang lalawigan ay isang mahalagang pandaigdigang lugar ng pangingisda.

listahan ng mga daungan ng russian na pelikula 2018, listahan ng mga daungan ng russian flag
Tumalon sa: nabigasyon, paghahanap

Sa pagpapatala mga daungan ng Russia Kasama ang 63 port, na kasama sa limang sea basin at matatagpuan sa pampang ng 12 tatlong dagat karagatan at Dagat Caspian. Ang kabuuang turnover ng kargamento ng mga daungan ng Russia noong 2012 ay umabot sa 565.5 milyong tonelada, ang pangunahing bahagi ng kargamento ay langis (34.8%), mga produktong langis (20.2%) at karbon (15.8%). Noong 2006, ang cargo turnover ng maritime transport ay umabot sa 48 bilyong t-km, ang paglilipat ng pasahero - 30 milyong pass-km, 173 libong kargamento at 6 na libong mga barko ng pasahero at kargamento ang nakarehistro.

Ang pangunahing papel ng Russian maritime transport ay ang pagsasagawa ng export-import na transportasyon ng mga kalakal, ang maliit at malaking cabotage ay binuo. Ang pangunahing problema ng Russian maritime transport ay ang kakulangan ng mga port sa pangkalahatan at malalaking port na may malaking cargo turnover sa partikular, pati na rin ang mababaw na tubig ng 60% ng mga port ng Russia.

Ang mga port ay account para sa pinakamalaking paglilipat ng kargamento Black Sea basin kung saan ang istruktura ng pagluluwas ay pinangungunahan ng mga produktong langis at langis, karbon, metal, troso, Mga Materyales sa Konstruksyon, at sa istruktura ng mga pag-import - butil, asukal, makinarya at kagamitan, mga tubo para sa mga pipeline, mga produktong pagkain. Ang pagkakaroon ng mga resort ay tumutukoy sa makabuluhang pag-unlad trapiko ng pasahero sa basin (hanggang sa 30 milyong tao bawat taon). Sa pamamagitan ng Baltic basin langis, troso, metal ay ini-export mula sa Russia, at mga kotse, pang-industriya at mga produktong pagkain ay na-import. Heograpikal na posisyon at mahusay na pagkakaroon ng mga ruta ng transportasyon natukoy ang nangungunang papel ng dayuhang kalakalan (90% ng cargo turnover). Basin ng Caspian Nanaig ang transportasyon sa baybayin, kung saan nangingibabaw ang mga produktong langis at langis, asin, butil, bulak, lana, at isda. Far Eastern Basin nagsasagawa ng cabotage at export-import na transportasyon. Ang mga isda, troso, karbon, langis, pagkain ay iniluluwas sa pamamagitan ng mga daungan ng Malayong Silangan, mga sasakyan, kagamitan, at mga metal ay inaangkat. Ang sea railway na tumatawid sa Vanino - Kholmsk ay tumatakbo sa basin. hilagang palanggana- isang lugar ng mabilis na paglago sa maritime traffic, kung saan mahalagang papel gumaganap ng Northern rutang dagat. ang istraktura ng pag-export ay pinangungunahan ng karbon, troso, mga produktong langis, non-ferrous metal ores, kagamitan, sa istruktura ng mga pag-import - mga pagkain.

• 1 Listahan ng mga port ayon sa basin
  • 1.1 Black Sea basin
  • 1.2 Baltic Basin
  • 1.3 Caspian Basin
  • 1.4 Pacific Basin
  • 1.5 Hilagang Basin
• 2 Mapa
• 3 Port turnover
• 4 Tingnan din
• 5 Mga Tala
• 6 Panitikan
• 7 Mga link

Listahan ng mga daungan ayon sa basin

Nasa ibaba ang isang listahan ng mga daungan ng Russian Federation kasama ang kanilang mga pangunahing katangian. kulay asul Ang mga port na walang yelo ay naka-highlight sa talahanayan, ang mga daungan ng Northern Sea Route ay minarkahan ng berde.

Black Sea basin

Baltic basin

Caspian basin

pacific basin

hilagang basin

Mapa

Ang halaga ng paglilipat ng kargamento ng pinakamalaking port noong 2011:

• - mula 1 milyon hanggang 10 milyong tonelada
• - mula 10 milyon hanggang 20 milyong tonelada
• - mula 20 milyon hanggang 50 milyong tonelada
• - mula 50 milyon hanggang 100 milyong tonelada
• - higit sa 100 milyong tonelada

Port cargo turnover

Sa ibaba ay alpabetikong listahan mga daungan ng Russia at ang halaga ng kanilang paglilipat ng kargamento (sa libong tonelada) para sa 2003-2011.

Tingnan din

• Listahan ng mga port sa pamamagitan ng paghawak ng lalagyan
• Listahan ng mga daungan ng ilog sa Russia

Mga Tala

1. 1 2 Mga daungan Russia. ESIMO. Hinango noong Pebrero 5, 2013. Na-archive mula sa orihinal noong Pebrero 14, 2013.
2. Magrehistro ng mga daungan ng Russian Federation. Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation. Hinango noong Pebrero 5, 2013. Na-archive mula sa orihinal noong Pebrero 14, 2013.
3. Cargo turnover ng mga daungan ng Russia noong 2012. Association of Sea Trade Ports. Hinango noong Pebrero 8, 2013. Na-archive mula sa orihinal noong Pebrero 14, 2013.
4. 1 2 Vinokurov, 2008, p. 242-243
5. Vidyapin, 2010, p. 258-263
6. Lobzhanidze, 2008, p. 502-503
7. Ruta sa Hilagang Dagat. Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation. Hinango noong Pebrero 8, 2013. Na-archive mula sa orihinal noong Pebrero 14, 2013.
8. mga sukat ng mga barko para sa panloob na tubig; pinapayagan ka ng panlabas na pagsalakay na makatanggap ng mga barko na may sukat na 260 / 46 / 16
9. mga sukat ng mga barko para sa panloob na tubig; pinapayagan ka ng panlabas na kalsada na makatanggap ng mga sasakyang-dagat na may draft na hanggang 19 m, mga outrigger berth - mga sasakyang-dagat na may haba na 324 m at lapad na 58 m
10. 1 2 walang limitasyon
11. mga sukat ng mga barko para sa panloob na tubig; pinapayagan ka ng panlabas na pagsalakay na makatanggap ng mga barko na may sukat na 140 / 14 / 4.5
12. mga sukat ng mga barko ng halo-halong uri; mga sukat para sa mga sasakyang pandagat - 90 / 16 / 3.6
13. mga sukat ng mga barko para sa panloob na tubig; pinapayagan ka ng panlabas na kalsada na makatanggap ng mga barko na may sukat na 162.1 / 22.8 / 9.9

Panitikan

• Vidyapin V.I., Stepanov M.V. Economic heograpiya ng Russia. - Moscow: INFRA-M, 2010. - 567 p. - 3,000 kopya.
• Vinokurov A. A., Glushkova V. G., Plisetsky E. L., Simagin Yu. A. Panimula sa pang-ekonomiyang heograpiya at rehiyonal na ekonomiya ng Russia. - Moscow: Humanitarian publishing center "VLADOS", 2008. - 550 p. - 7,000 kopya.
• Neklyukova N. P., Dushina I. V., Rakovskaya E. M., Kuznetsov A. P., Lobzhanidze A. A., Berlyant A. M. Reference book sa heograpiya. - Moscow, 2008. - 656 p. - 8,000 kopya.

Mga link

• Mga daungan ng Russia
• Magrehistro ng mga daungan ng Russian Federation
• Rosmorport
• Cargo turnover ng mga daungan ng Russia noong 2012

listahan ng mga daungan ng russian detective, listahan ng mga daungan ng russian na pelikula 2018, listahan ng mga daungan ng russian flag, listahan ng mga daungan ng russian cinema

Listahan ng impormasyon tungkol sa mga daungan ng Russia

Ang pinakamahabang rutang transoceanic ay nasa Karagatang Pasipiko: ang gitnang ruta ng Singapore-Panama ay may haba na 10.8 libong milya, at ang mga pagtawid na 6-7 libong milya nang hindi tumatawag sa mga intermediate na daungan ay itinuturing na karaniwan sa Karagatang Pasipiko. Sa malalawak na lugar ng Karagatang Pasipiko, ang mga kondisyon ng hydrometeorological ay mas kumplikado kaysa sa ibang mga karagatan.

Mula sa punto ng view ng intensity ng pagpapadala sa mundo, tatlong pangunahing direksyon ang maaaring makilala: American-Asian, American-Australian at Asian-Australian.

Ang direksyon ng US-Asian ay ang pangunahing isa at, sa turn, kasama ang tatlong pinaka ginagamit na ruta. Ang ruta ng una, pinaka-abalang ruta ng pagpapadala ay tumatakbo mula sa mga daungan ng Hilagang Amerika (Vancouver, San Francisco, Los Angeles) hanggang sa Kanlurang Karagatang Pasipiko at pabalik mula sa mga daungan ng Japan, China, Pilipinas (Yokohama, Shanghai, Manila) hanggang ang USA at Canada. Nagaganap ito sa matinding hydrometeorological na kondisyon ng isang mabagyo na pana-panahong rehiyon. Nang hindi tumatawag sa mga intermediate port, ang haba nito ay higit sa 4.5 libong milya. Ito ang pangunahing ruta para sa paghahatid sa Japan at iba pang mga bansa ng iba't ibang mga ores, karbon, mga kargamento ng butil mula sa USA, at mula sa Canada ng karbon, butil, troso at tabla, iba pang mga kargamento at iba't ibang mga semi-tapos na produkto.

Ang pangalawang ruta ay tumatakbo mula sa Panama Canal at mga daungan sa kanlurang baybayin Timog Amerika(sa pamamagitan ng Hawaiian Islands) hanggang sa mga daungan ng Pilipinas, Malaysia, China, Taiwan at Japan. Ang gitnang ruta ay tumatakbo mula sa Panama Canal hanggang Singapore. Ang landas na ito ay dumadaan sa isang lugar ng mga bihirang bagyo sa rehiyon ng ekwador.

Ang ikatlo, medyo bihirang ginagamit, ang ruta ay inilatag mula Cape Horn hanggang sa mga daungan ng mga bansang Asyano. Sa katimugang bahagi, ang landas nito ay namamalagi sa isang mabagyong lugar (pana-panahon) na may mahirap na mga kondisyon ng hydrometeorological.

Ang direksyon ng American-Australian ay nag-uugnay sa mga pangunahing daungan ng Australia (Sydney, Melbourne) at New Zealand (Wellington, Auckland) sa iba't ibang daungan ng kontinente ng Amerika kasama ang tatlong pangunahing ruta ng pagpapadala: Sydney - Hawaiian Islands - daungan ng North America; Sydney - Panama Canal at Sydney - mga daungan ng South America (Valparaiso, Callao). Ang mga barkong papunta sa Timog Amerika sa panahon ng mapanganib na panahon ay nagpaplano ng landas para sa mga daungan ng patutunguhan sa loob ng mga hangganan ng isang pana-panahong rehiyon ng mga bihirang bagyo; sa panahon ng pabor lagay ng panahon- pag-ikot sa New Zealand Islands mula sa timog at gamit ang isang patas na agos hanging kanluran. Ang lana, tingga, sink at iba pang hilaw na materyales ay inihahatid sa mga daungan ng Amerika sa mga regular na linya, at sa kabilang direksyon, sa Australia - makinarya at kagamitan, kagamitan sa makina, instrumento, at iba't ibang kagamitan.

Ang Asian-Australian, hindi tulad ng mga nauna, ay may pangkalahatang direksyong Hilagang-Timog at nag-uugnay sa mga daungan ng Australia at New Zealand sa mga daungan ng Hapon. Ang masinsinang pagpapadala sa rutang ito ng karagatan sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo ay nauugnay sa paglago ng pang-ekonomiya at teknikal na potensyal ng Japan at ilang mga bansa. Timog-silangang Asya, binuo ang paggawa ng barko at ang paglago ng kalakalang pandaigdig. Ang mga kumpanya ng pagpapadala sa Japan at iba pang mga bansa sa Southeast Asia ay nag-organisa ng mga regular na linya ng kargamento sa rutang ito para sa transportasyon ng iron ore, coal, wool at iba pang hilaw na materyales, butil at mga produktong pagkain mula sa Australia hanggang sa mga daungan ng Southeast Asia at Japan.

Ang mga landas sa karagatan ay tumatakbo sa baybayin ng Timog Amerika, | | pag-uugnay sa mga daungan ng mga bansa sa Timog Amerika sa mga daungan ng Pasipiko at Atlantiko (sa pamamagitan ng Canal ng Panama) ng US. Ang mga pangunahing daloy ng hilaw na materyales (iron ore at non-ferrous metal ores, saltpeter, sulfur at iba pang mineral) ay itinuro mula sa mga daungan ng kanlurang baybayin ng Timog Amerika hanggang sa mga daungan. silangang baybayin Estados Unidos, kung saan matatagpuan ang pangunahing baseng pang-industriya ng US, sa pamamagitan ng Panama Canal.

Natuklasan ni Magellan ang Karagatang Pasipiko noong taglagas ng 1520 at tinawag ang karagatan na Karagatang Pasipiko, “dahil, ayon sa isa sa mga kalahok, sa paglipat mula Tierra del Fuego patungo sa mga Isla ng Pilipinas, mahigit tatlong buwan, hindi namin naranasan ang kahit katiting na karanasan. bagyo.” Sa bilang (mga 10 libo) at ang kabuuang lugar ng mga isla (mga 3.6 milyong km²), ang Karagatang Pasipiko ay nangunguna sa mga karagatan. Sa hilagang bahagi - ang Aleutian; sa kanluran - Kuril, Sakhalin, Japanese, Philippine, Malaki at Maliit na Sunda, New Guinea, New Zealand, Tasmania; sa gitna at timog - maraming maliliit na isla. Iba-iba ang ilalim na kaluwagan. Sa silangan - ang East Pacific Rise, sa gitnang bahagi mayroong maraming mga basin (North-Eastern, North-Western, Central, Eastern, Southern, atbp.), Deep-water trenches: sa hilaga - Aleutian, Kuril-Kamchatsky , Izu-Boninsky; sa kanluran - Mariana (kasama ang maximum na lalim the World Ocean - 11,022 m), Philippine at iba pa; sa silangan - Central American, Peruvian, atbp.

Ang pangunahing mga alon sa ibabaw: sa hilagang bahagi ng Karagatang Pasipiko - mainit na Kuroshio, North Pacific at Alaska at malamig na California at Kuril; sa katimugang bahagi - mainit na South Trade Winds at East Australian at malamig na West Winds at Peruvian. Ang temperatura ng tubig sa ibabaw malapit sa ekwador ay mula 26 hanggang 29 ° C, sa mga subpolar na rehiyon hanggang −0.5 ° C. Kaasinan 30-36.5 ‰. Ang Karagatang Pasipiko ay bumubuo ng halos kalahati ng mga isda sa mundo (pollock, herring, salmon, bakalaw, sea bass, atbp.). Pagkuha ng alimango, hipon, talaba.

Ang mahahalagang komunikasyon sa dagat at hangin sa pagitan ng mga bansa sa Pacific basin at mga ruta ng transit sa pagitan ng mga bansa ng Atlantic at Indian Ocean ay dumadaan sa Karagatang Pasipiko. Mga pangunahing daungan: Vladivostok, Nakhodka (Russia), Shanghai (China), Singapore (Singapore), Sydney (Australia), Vancouver (Canada), Los Angeles, Long Beach (USA), Huasco (Chile). Ang International Date Line ay tumatakbo sa ika-180 meridian sa Karagatang Pasipiko.

Buhay ng halaman (maliban sa bacteria at mas mababang mushroom) ay puro sa itaas na ika-200 na layer, sa tinatawag na euphotic zone. Ang mga hayop at bakterya ay naninirahan sa buong haligi ng tubig at sa sahig ng karagatan. Ang buhay ay bubuo nang pinaka-sagana sa shelf zone at lalo na malapit sa baybayin sa mababaw na kalaliman, kung saan mapagtimpi zone Sa karagatan, ang isang flora ng brown algae at isang rich fauna ng mollusks, worm, crustaceans, echinoderms, at iba pang mga organismo ay magkakaibang kinakatawan. Sa mga tropikal na latitude, ang mababaw na sona ng tubig ay nailalarawan sa malawak at malakas na pag-unlad ng mga coral reef, at mga bakawan na malapit sa baybayin. Sa pagsulong mula sa mga malamig na zone hanggang sa mga tropikal, ang bilang ng mga species ay tumataas nang husto, at ang density ng kanilang pamamahagi ay bumababa. Mga 50 species ng coastal algae - ang mga macrophyte ay kilala sa Bering Strait, higit sa 200 mula sa Japanese Islands, higit sa 800 sa tubig ng Malay Archipelago. Sa Soviet Malayong silangang dagat kilalang species mga hayop - mga 4000, at sa tubig ng Malay Archipelago - hindi bababa sa 40-50 libo. Sa malamig at mapagtimpi na mga zone ng karagatan, na may medyo maliit na bilang ng mga species ng halaman at hayop dahil sa mass development ng ilang species kabuuang biomass tumataas nang malakas, sa mga tropikal na zone, ang mga indibidwal na anyo ay hindi tumatanggap ng ganoong matalim na pamamayani, bagaman ang bilang ng mga species ay napakalaki.

Sa distansya mula sa mga baybayin hanggang sa mga gitnang bahagi ng karagatan at sa pagtaas ng lalim, ang buhay ay nagiging hindi gaanong magkakaibang at hindi gaanong sagana. Sa pangkalahatan, ang fauna ng T. o. may kasamang humigit-kumulang 100 libong species, ngunit 4-5% lamang ng mga ito ang matatagpuan na mas malalim kaysa sa 2000 m. bahagyang higit sa 200, at mas malalim kaysa sa 10 libong m - mga 20 species lamang.

Kabilang sa mga coastal algae - macrophytes - sa mga mapagtimpi zone, fucus at kelp ay lalo na nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kasaganaan. Sa mga tropikal na latitude, pinalitan sila ng brown algae - Sargasso, berde - Caulerpa at Galimeda at isang bilang ng pulang algae. Ang ibabaw na zone ng pelagial ay nailalarawan sa pamamagitan ng napakalaking pag-unlad unicellular algae(phytoplankton), higit sa lahat diatoms, peridiniums at coccolithophorids. sa zooplankton pinakamataas na halaga may iba't ibang crustacean at ang kanilang mga larvae, pangunahin ang mga copepod (hindi bababa sa 1000 species) at mga euphausid; isang makabuluhang admixture ng radiolarians (ilang daang species), coelenterates (siphonophores, dikya, ctenophores), itlog at larvae ng isda at benthic invertebrates. Sa T. o. ang isa ay maaaring makilala, bilang karagdagan sa mga littoral at sublittoral zone, isang transitional zone (hanggang sa 500-1000 m), bathyal, abyssal at ultraabyssal, o isang zone ng deep-water trenches (mula 6-7 hanggang 11 thousand m).

Ang mga planktonic at benthic na hayop ay nagsisilbing masaganang pagkain para sa mga isda at marine mammals (nekton). Ang fauna ng isda ay napakayaman, kabilang ang hindi bababa sa 2,000 species sa mga tropikal na latitude at humigit-kumulang 800 sa Soviet Far Eastern seas, kung saan, bilang karagdagan, mayroong 35 species ng marine mammals. Ang pinaka-komersyal na mahalagang isda ay: bagoong, Far Eastern salmon, herring, mackerel, sardine, saury, sea bass, tuna, flounder, bakalaw at pollock; mula sa mga mammal - sperm whale, ilang mga species ng minke whale, fur seal, sea otter, walrus, sea lion; mula sa mga invertebrates - mga alimango (kabilang ang Kamchatka), hipon, talaba, scallops, cephalopod at marami pang iba; mula sa mga halaman - kelp (damong-dagat), agaronos-anfeltia, sea grass zoster at phyllospadix. Maraming mga kinatawan ng fauna ng Karagatang Pasipiko ay endemic (pelagic cephalopod nautilus, karamihan sa Pacific salmon, saury, greenling fish, northern fur seal, sea lion, sea otter, at marami pang iba).

Tinutukoy ng malaking lawak ng Karagatang Pasipiko mula Hilaga hanggang Timog ang pagkakaiba-iba ng mga klima nito - mula ekwador hanggang subarctic sa Hilaga at Antarctic sa Timog. Karamihan sa ibabaw ng karagatan, humigit-kumulang sa pagitan ng 40 ° hilagang latitude at 42 ° timog latitude, na matatagpuan sa mga zone ng ekwador, tropikal at subtropikal na klima. Ang sirkulasyon ng atmospera sa Karagatang Pasipiko ay tinutukoy ng mga pangunahing lugar presyon ng atmospera: Aleutian Low, North Pacific, South Pacific at Antarctic Highs. Ang ipinahiwatig na mga sentro ng pagkilos ng atmospera sa kanilang pakikipag-ugnayan ay tumutukoy sa mahusay na pananatili ng hilagang-silangan na hangin sa Hilaga at timog-silangan na hangin sa Timog ng katamtamang lakas - trade winds - sa tropikal at subtropikal na bahagi ng Karagatang Pasipiko at malakas na hanging pakanluran sa mapagtimpi latitude. Lalo na malakas na hangin ay sinusunod sa timog mapagtimpi latitude, kung saan ang dalas ng mga bagyo ay 25-35%, sa hilagang mapagtimpi latitude sa taglamig - 30%, sa tag-araw - 5%. Sa kanluran tropikal na sona Ang mga tropikal na bagyo - mga bagyo - ay madalas mula Hunyo hanggang Nobyembre. Ang sirkulasyon ng monsoon ng atmospera ay tipikal para sa hilagang-kanlurang bahagi ng Karagatang Pasipiko. Katamtamang temperatura Ang temperatura ng hangin noong Pebrero ay bumababa mula 26-27 ° С malapit sa ekwador hanggang -20 ° С sa Bering Strait at -10 ° С sa baybayin ng Antarctica. Noong Agosto, ang average na temperatura ay nag-iiba mula 26-28°C malapit sa ekwador hanggang 6-8°C sa Bering Strait at hanggang -25°C sa baybayin ng Antarctica. Sa buong Karagatang Pasipiko, na matatagpuan sa hilaga ng 40 ° timog latitude, may mga makabuluhang pagkakaiba sa temperatura ng hangin sa pagitan ng silangang at kanlurang bahagi ng karagatan, na sanhi ng kaukulang pangingibabaw ng mainit o malamig na alon at ang likas na katangian ng hangin. Sa tropikal at subtropikal na latitude, ang temperatura ng hangin sa Silangan ay 4-8 °C na mas mababa kaysa sa Kanluran. Sa hilagang temperate latitude, ang kabaligtaran ay totoo: sa Silangan, ang temperatura ay 8-12 °C na mas mataas kaysa sa ang kanluran. Katamtaman taunang ulap sa mga rehiyon mababang presyon ang kapaligiran ay 60-90%. mataas na presyon- 10-30%. Ang average na taunang pag-ulan sa ekwador ay higit sa 3000 mm, sa temperate latitude - 1000 mm sa Kanluran. at 2000-3000 mm sa silangan.Ang pinakamababang dami ng pag-ulan (100-200 mm) ay bumabagsak sa silangang labas ng mga subtropikal na rehiyon na may mataas na presyon ng atmospera; sa kanlurang bahagi, ang dami ng pag-ulan ay tumataas sa 1500-2000 mm. Ang mga fog ay tipikal para sa mga mapagtimpi na latitude, lalo silang madalas sa lugar ng Kuril Islands.

Sa ilalim ng impluwensya ng sirkulasyon ng atmospera sa Karagatang Pasipiko, ang mga alon sa ibabaw ay bumubuo ng mga anticyclonic gyre sa subtropiko at tropikal na latitude at cyclonic gyres sa hilagang temperate at southern high latitude. Sa hilagang bahagi ng karagatan, ang sirkulasyon ay nabuo sa pamamagitan ng mainit na alon: ang Northern Trade Wind - Kuroshio at ang North Pacific at malamig na alon ng California. Sa hilagang temperate latitude, nangingibabaw ang malamig na Kuril Current sa Kanluran, at ang mainit na Alaska Current ay nangingibabaw sa Silangan. Sa katimugang bahagi ng karagatan, ang anticyclonic na sirkulasyon ay nabuo sa pamamagitan ng mainit na alon: ang South Equatorial, East Australian, zonal South Pacific at malamig na Peruvian. Sa hilaga ng ekwador, sa pagitan ng 2-4° at 8-12° hilagang latitud, ang hilaga at timog na sirkulasyon ay pinaghihiwalay sa taon ng Intertrade (Equatorial) countercurrent.

Ang average na temperatura ng ibabaw na tubig ng Karagatang Pasipiko (19.37 ° C) ay 2 ° C na mas mataas kaysa sa temperatura ng tubig ng Karagatang Atlantiko at Indian, na resulta ng medyo malalaking sukat bahaging iyon ng Karagatang Pasipiko, na matatagpuan sa mga latitud na pinainit na mabuti (mahigit sa 20 kcal / cm2 bawat taon), at ang limitadong koneksyon sa Hilaga. Karagatang Arctic. Ang average na temperatura ng tubig noong Pebrero ay nag-iiba mula 26-28 ° С malapit sa ekwador hanggang -0.5, -1 ° С hilaga ng 58° hilagang latitude, malapit sa Kuril Islands at timog ng 67° timog latitude. Noong Agosto, ang temperatura ay 25-29 ° С malapit sa ekwador, 5-8 ° С sa Bering Strait at -0.5, -1 ° С timog ng 60-62 ° timog latitude. Sa pagitan ng 40 ° south latitude at 40 ° north latitude, ang temperatura sa silangang bahagi ng T. o. 3-5 °C na mas mababa kaysa sa kanlurang bahagi. Sa hilaga ng 40 ° hilagang latitude - sa kabaligtaran: sa Silangan, ang temperatura ay 4-7 ° C na mas mataas kaysa sa Kanluran. walang pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng tubig sa Silangan at sa Kanluran. Sa Karagatang Pasipiko, mayroong mas maraming ulan kaysa sa tubig na umusingaw. Isinasaalang-alang ang runoff ng ilog, higit sa 30 libong km3 ang pumupunta dito taun-taon. sariwang tubig. Samakatuwid, ang kaasinan ng mga tubig sa ibabaw ng T. o. mas mababa kaysa sa ibang karagatan (ang average na kaasinan ay 34.58‰). Ang pinakamababang kaasinan (30.0-31.0‰ at mas kaunti) ay makikita sa Kanluran at Silangan ng hilagang mapagtimpi na latitud at sa mga baybaying rehiyon ng silangang bahagi ng karagatan, ang pinakamataas (35.5‰ at 36.5‰) - ayon sa pagkakabanggit sa hilagang at southern subtropical latitude. Sa ekwador, bumababa ang kaasinan ng tubig mula 34.5‰ o mas mababa, sa matataas na latitude - hanggang 32.0‰ o mas mababa sa Hilaga, hanggang 33.5‰ o mas mababa sa Timog.

Ang density ng tubig sa ibabaw ng Karagatang Pasipiko ay tumataas nang pantay-pantay mula sa ekwador hanggang sa matataas na latitude alinsunod sa pangkalahatang katangian pamamahagi ng temperatura at kaasinan: sa ekwador 1.0215-1.0225 g/cm3, sa Hilaga - 1.0265 g/cm3 o higit pa, sa Timog - 1.0275 g/cm3 o higit pa. Ang kulay ng tubig sa subtropiko at tropikal na latitude ay asul, ang transparency sa ilang mga lugar ay higit sa 50 m. 15-25 m Sa mga latitude ng Antarctic, ang kulay ng tubig ay maberde, ang transparency ay hanggang 25 m .

Ang pagtaas ng tubig sa hilagang bahagi ng Karagatang Pasipiko ay pinangungunahan ng hindi regular na semidiurnal (taas hanggang 5.4 m sa Gulpo ng Alaska) at semidiurnal (hanggang 12.9 m sa Penzhina Bay ng Dagat ng Okhotsk). Sa Solomon Islands at malapit sa baybayin ng New Guinea, araw-araw na pagtaas ng tubig, hanggang 2.5 m. latitude. Hangganan ng taas Ang mga alon ng hangin sa Karagatang Pasipiko ay 15 m o higit pa, ang haba ay higit sa 300 m. Ang mga alon ng tsunami ay katangian, lalo na madalas na sinusunod sa hilagang, timog-kanluran at timog-silangan na bahagi ng Karagatang Pasipiko.

Ang yelo sa North Pacific Ocean ay nabubuo sa mga dagat na may matinding taglamig mga kondisyong pangklima(Beringovo, Okhotsk, Japanese, Zheltoe) at sa mga bay sa baybayin ng Hokkaido, ang Kamchatka at Alaska peninsulas. Sa taglamig at tagsibol, ang yelo ay dinadala ng Kuril current sa matinding hilagang-kanlurang bahagi ng Karagatang Pasipiko.Matatagpuan ang maliliit na iceberg sa Gulpo ng Alaska. Sa Timog Pasipiko, nabubuo ang yelo at mga iceberg sa baybayin ng Antarctica at dinadala ng mga alon at hangin sa bukas na karagatan. hilagang hangganan lumulutang na yelo sa taglamig ito ay dumadaan sa 61-64 ° timog latitude, sa tag-araw ay lumilipat ito sa 70 ° timog latitude, ang mga iceberg ay isinasagawa sa 46-48 ° timog latitude sa pagtatapos ng tag-araw. Ang mga iceberg ay nabubuo pangunahin sa Dagat Ross.

karagatang Atlantiko– pangalawa sa pinakamalaking pagkatapos ng Karagatang Pasipiko. Ang lugar nito ay 91.6 milyong km2. Tulad ng Karagatang Pasipiko, ang Karagatang Atlantiko ay matatagpuan sa lahat ng hemispheres ng Earth at hinuhugasan ang mga baybayin ng limang kontinente. sa hilagang hemisphere baybayin karagatan ay mas malakas na dissected kumpara sa South. Sa silangan, ang karagatan ay dumadaloy nang malalim sa lupain, na bumubuo ng mga panloob na dagat - ang Mediterranean, Black, Baltic.

Karaniwang tinatanggap na ang basin ng karagatan ay nabuo sa mesozoic kasabay ng pagbagsak ng Laurasia at Gondwana. Kaya ang Karagatang Atlantiko ay mas bata pa sa Pasipiko. Sa karagatan, ang mid-ocean ridge ay mas malinaw na ipinahayag. Sa axial part nito ay may reef zone. Dito nangyayari ang pagpapalawak mga lithospheric plate, outcrops ng mantle substance at isang bata Ang crust ng lupa uri ng karagatan. Ang pinakamataas na bahagi ng hanay ay nasa itaas ng antas ng karagatan, na bumubuo ng mga isla (Iceland).

Ang nangingibabaw na kalaliman ng karagatan ay tungkol sa 3500 m Ang lapad ng shelf zone ay hindi pareho. Ang maximum na haba nito (higit sa 500 km)- sa lugar ng North Sea, ang pinakamababa - sa baybayin ng Argentina. Sa loob ng istante mayroong mga pangkat ng mga isla na pinagmulan ng kontinental ( Newfoundland, Falklands, Greater at Lesser Antilles). Lugar ng bulkan ( Azores) at coral ( Bahamian) ng mga isla ay maliit. Kasabay nito, ang karamihan mga isla ng korales matatagpuan sa baybayin ng North at South America.

Tulad ng Pasipiko, matatagpuan ang Karagatang Atlantiko sa lahat ng klimatiko zone maliban sa Arctic. Ang pinakamalawak na bahagi nito ay nasa thermal zone sa pagitan ng 40th parallel ng parehong hemispheres. Narito ang pinakamataas na temperatura ng tubig sa ibabaw (+20-26° С). Ang mga katimugang rehiyon ng karagatan sa baybayin ng Antarctica ay may mas matinding klima. Ang average na kaasinan ng tubig ay bahagyang tumaas dahil sa makabuluhang pag-agos basang hangin sa lupa. Sa pangkalahatan, ang zonality ng mga masa ng tubig sa karagatan ay lubhang kumplikado ng sistema ng mga alon sa ibabaw. Karamihan sa kanila, dahil sa malakas na pagpahaba ng karagatan mula hilaga hanggang timog, ay may mga submeridional na direksyon. Ang pinakamakapangyarihan sa mainit na agos ay ang sistema batis ng golpo at ang pagpapatuloy nito Agos ng North Atlantic. Mula sa lamig Labrador sa silangang baybayin ng North America, at Canarian At Bengal sa kanlurang baybayin ng Africa.

SA panahon ng taglamig sa hilagang bahagi ng karagatan, ang yelo ay nabubuo lamang sa mga dagat sa loob ng bansa (Baltic, Northern, Azov); ang katimugang bahagi ng karagatan ay ganap na nagyeyelo. Sa matataas na latitude, ang mga lumulutang na yelo at iceberg ay nakatagpo, na nagdudulot ng malaking panganib sa pag-navigate.

Sa pamamagitan ng iba't ibang uri ng hayop organikong mundo (200 libo) Ang Karagatang Atlantiko ay nagbibigay daan sa Pasipiko. Isa sa mga pangunahing dahilan nito ay ang mga kabataang heolohikal nito. Gayunpaman, dahil sa malawak na mga shelf zone, kung saan ang mga kondisyon ng pamumuhay ng mga organismo ay pinaka-kanais-nais, Ang Karagatang Atlantiko ay ang pinakaproduktibo sa bawat yunit na lugar. Kasabay nito, mayroong isang makabuluhang pagkakaiba komposisyon ng mga species mga organismo sa mababa at mataas na latitude. Sa equatorial at tropikal na latitude, ang dikya, alimango, lumilipad na isda, pating, sperm whale ay pinaka-karaniwan, at sa mapagtimpi at malamig na latitude - herring, bakalaw at flounder fish, whale, pinnipeds.

Malaking komersyal na halaga karagatang Atlantiko. Nagbibigay ito ng 2/5 ng isda sa mundo. Sa pangunahing komersyal na isda isama ang herring, bakalaw, tuna, sea bass. Ang mga pangunahing lugar ng pangingisda sa dagat (mga lugar ng banggaan ng mainit at malamig na alon) ay ang tinatawag na mga bangko . Pinakasikat Newfoundland sa baybayin ng North America, at Dogger Bank sa North Sea.

Ang Karagatang Atlantiko ay mas masinsinang ginagamit sa mga layunin ng transportasyon. Sa mga bangko nito ay karamihan sa mga daungan sa mundo– Rotterdam(ang pinakamalaking sa mundo sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento), Antwerp, London, Hamburg, Marseille, New York, New Orleans, Buenos Aires. Sa baybayin ng Mediterranean caribbean ay ang pinakamalaking sentro ng libangan. Sa pagitan ng Florida peninsula, Bermuda at Puerto Rico ay namamalagi ang kasumpa-sumpa Bermuda Triangle- bahagi ng Karagatang Atlantiko, na hindi kapani-paniwalang naiiba mahirap na kondisyon para sa nabigasyon.

site, na may buo o bahagyang pagkopya ng materyal, ang isang link sa pinagmulan ay kinakailangan.