pangunahing mga daungan. Ang mga pangunahing direksyon ng mga internasyonal na ruta ng dagat sa Karagatang Pasipiko

Shanghai, Singapore, Sydney at Vancouver

Sa halip mahirap matukoy kung aling daungan ang pinakamalaking daungan sa Karagatang Pasipiko ngayon. Ang problema ay mayroong ilang pamantayan kung saan susuriin.

Gayunpaman, ang pinakamalaking sa mga umiiral na ay maaaring tawaging tulad ng mga pantalan sa Pasipiko tulad ng Shanghai, Singapore, Sydney at Vancouver. Halimbawa, ang Shanghai, mula noong 2010, ay itinuturing na pinakamalaking daungan sa mundo sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento. Ang daungan ay matatagpuan malapit sa metropolis ng parehong pangalan at sumasakop sa isang kapaki-pakinabang na posisyon, dahil mayroon itong bukas na pag-access sa dagat. Salamat sa daungan, nakikipag-ugnayan ang China sa 200 bansa. Tungkol sa 99% ng kabuuang turnover banyagang kalakalan mga bansa sa pamamagitan ng mga pintuang ito. Ang port ay nagpapatakbo sa buong orasan, anuman ang mga pista opisyal at katapusan ng linggo. Nagdadala ang Shanghai ng langis, karbon, mineral na metal, Mga Materyales sa Konstruksyon.

Ang isa pang pangunahing daungan sa Pasipiko ay ang Singapore. Mula noong 1997, ang daungan ay itinuturing na pinakamalaking sa mundo sa mga tuntunin ng tonelada ng mga barko. Dati, ang daungan na ito ang pinakamalaki sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento, hanggang sa nawalan ito ng unang puwesto sa Shanghai. Ang Singapore ay nakakatanggap ng 150 barko araw-araw at nagsisilbi ng hanggang 250 linya. Ang berthing harap ng naval base ay nakaunat ng higit sa 3 kilometro. Ang kabuuang halaga ng transportasyon sa dagat ng daungan ay 112 milyong tonelada.

Sydney laban sa Vancouver

Ang Sydney ay mas mababa sa mga kakumpitensya nito sa cargo turnover, nito throughput ay humigit-kumulang 1.8 milyong tonelada. Gayunpaman, ang port na ito ay may mooring front na halos 0.6 km ang haba. Ang 100 berth na may lalim na 3.5 metro ay may kakayahang tumanggap ng mga sasakyang pang-carrier-class na sasakyang panghimpapawid. Ngayon, lana, karbon, mga produkto ng pagawaan ng gatas, butil, prutas, balat, kakaw, langis, Kagamitang Pang industriya.

Ang Vancouver ay ang pinakamalaking daungan sa Canada, na matatagpuan sa hilagang-silangan na bahagi ng Strait of Georgia. Ang daungan ay perpektong protektado mula sa hangin at hindi nagyeyelo sa taglamig. Ang kabuuang haba ng Vancouver berths ay humigit-kumulang 16 kilometro. Ang kabuuang turnover ng transportasyon ng kargamento ay 45 milyong tonelada. Ang troso, butil, non-ferrous na metal, papel, isda, playwud, selulusa ay dumadaan sa Vancouver.

Mga daungan ng Russia

Dahil ang Russia ay may access din sa Karagatang Pasipiko, hindi nakakagulat na mayroon ding medyo malalaking daungan ng Russia. Ang isa sa kanila ay ang Vladivostok, na matatagpuan sa timog ng Muravyov-Amursky Peninsula. Ang bentahe ng daungan ay medyo naa-access sa anumang klase ng mga barko na umiiral ngayon. Totoo, sa panahon mula Nobyembre hanggang Marso, ang pag-navigate sa lugar na ito ay isinasagawa sa tulong ng mga icebreaker. Hanggang 7 milyong tonelada ng kargamento ang dumadaan sa daungan taun-taon. Ang mga linya ng tren ay dumadaan sa teritoryo ng daungan, na may kabuuang haba na 21 kilometro. Ang haba ng mga berth ay 3.1 kilometro. Dalubhasa ang daungan sa transportasyong baybayin sa mga daungan ng Russia na matatagpuan sa Karagatang Pasipiko at sa silangan ng Arctic.

Nakhodka - daungan ng dagat Russia, na may pederal na kahalagahan. Ito ay matatagpuan sa hilagang-kanlurang bahagi ng baybayin ng Dagat ng Japan. Kabilang dito ang langis at unibersal na mga terminal ng dagat. Umaabot sa 15 milyong tonelada ang cargo turnover ng pantalan. Karaniwan, ang langis, metal, karbon, pinalamig na kargamento, mga lalagyan ay dinadala sa pamamagitan ng Nakhodka.

Siyempre, ang Vladivostok at Nakhodka ay hindi nakikipagkumpitensya sa mga dayuhang daungan na matatagpuan sa Karagatang Pasipiko, tulad ng Shanghai, Vancouver o Singapore. Gayunpaman, ito ang isa sa pinakamalaking daungan sa Russia.

(tungkol sa 1/3 ng mundo maritime cargo turnover), nagbubunga sa Atl-ke sa mga tuntunin ng dami ng trapiko, nangunguna sa mga rate ng paglago. Ang isang katangian ng mga ruta ng dagat sa Karagatang Pasipiko ay ang kanilang napakalaking latitudinal na lawak (dalawang beses na mas haba kaysa sa mga transatlantic). Mga rutang transoceanic na nag-uugnay sa kanluran. at silangan. ang mga baybayin ay pinagsama sa dalawang direksyon: American-Asian at American-Australian. Sa una sa kanila, nabuo ang tatlong cargo-intensive na ruta. Ang mga masinsinang ruta sa pagpapadala ay nag-uugnay sa mga daungan sa Pasipiko ng USA at Canada (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) sa mga daungan ng Japan, China, Pilipinas (Yokohama, Shanghai, Manila). Ang karbon, troso, butil, ore, semi-tapos na mga produkto at tapos na produkto ay iniluluwas sa Japan mula sa mga daungan ng Hilagang Amerika. Sa kabilang direksyon, mayroong iba't ibang uri ng mga produktong pang-industriya (mga tubo ng bakal, mga de-koryenteng at radio device, tela, isda at mga produktong isda). Hindi gaanong matinding pagpapadala sa ikalawang ruta mula sa Panama Canal at sa kanlurang mga daungan ng Timog Amerika hanggang sa mga daungan ng Timog Silangang (Singapore, Manila) at Silangan (Shanghai, Yokohama) Asia. Mula sa mga daungan ng Latin America, pangunahin ang pagmimina at mga hilaw na materyales sa agrikultura ay iniluluwas (sa Japan), at mga produktong pang-industriya sa kabilang direksyon. Ang ikalawang US-Australian transoceanic route ay nag-uugnay sa mga daungan ng North America at Australia at New Zealand. May mga linya mula sa mga daungan ng USA at Canada hanggang sa Sydney at iba pang daungan ng timog-silangang Australia (Newcastle, Melbourne). Ang mga makinarya at kagamitan ay dinadala mula sa mga daungan ng Amerika, at ang mga pang-industriyang hilaw na materyales at mga produktong pang-agrikultura ay dinadala sa kabilang direksyon. Ang mga kagamitan para sa industriya ng pagmimina, makinarya at mga natapos na produkto ay dinadala mula sa USA patungo sa mga daungan ng Latin America. Ang pinakamataas na konsentrasyon ng cargo turnover ay nabanggit sa mga daungan ng Silangan (Japan, Rep. Korea, China) at Timog-Silangan. Asya (higit sa 3/4 ng kabuuang turnover ng kargamento ng Karagatang Pasipiko). Ang pinakamalaking mga terminal ng langis ng Karagatang Pasipiko ay puro sa Japanese (Chiba, Yokohama, Kawasaki), American (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) at international transit (Singapore, Think) port.

30. Economic-heographical na mga lalawigan ng Karagatang Pasipiko at ang kanilang mga katangian.

NW: Sa ekonomiya igalang ang lalawigan namumukod-tangi mataas na lebel pag-unlad ng ekonomiya at isang malaking potensyal na pang-agham at teknolohikal, mayaman sa mga minahan. mga mapagkukunan ng mga indibidwal na teritoryo, malalaking stock ng isda at ang pinakamalaking huli sa mundo, masinsinang transportasyon sa dagat at isang maunlad na ekonomiya. Malaking yamang-tao ang nakakonsentra dito at nabuo ang ikatlong pandaigdigang sentrong pang-ekonomiya, ang ubod nito ay ang Japan, at ang "mga bagong industriyal na bansa" (Republika ng Korea, Taiwan) at ang mabilis na lumalagong ekonomiya ng modernong Tsina ay gumaganap ng isang komplementaryong papel. Langis at gas, solidong mineral ( bakal na mineral, uling), ginalugad ang mga TiMg-placer, mga deposito ng cassiterite, table salt. Natagpuan ang iron marg sa bukas na bahagi ng karagatan. at phosphorite nodules. Z: Ang tampok na katangian nito ay ang kapaki-pakinabang na posisyon nito sa mga ruta ng masinsinang pag-navigate sa dagat at ang pagkakaroon ng malalaking junction ng komunikasyon sa dagat sa mga kipot ng Malay Archipelago. Zap. ang lalawigan ay may malaking reserba hilaw na materyales ng mineral, yamang biyolohikal, ngunit mas mababa sa North-West. mga lalawigan sa mga tuntunin ng potensyal na pang-industriya at siyentipiko at teknikal, pati na rin ang antas ng pag-unlad ng mga industriya ng dagat. Ang bituka ng lalawigan ay naglalaman ng mga deposito ng kahalagahan sa mundo. Hanggang sa 70% ng lata, makabuluhang dami ng langis, Fe, Mn at Cu ores, Ni, chromites, tungsten, bauxite at phosphate raw na materyales ay nakuha mula sa rehiyong ito ng mundo. Ang mga ferromanganese nodule at phosphate ay nangyayari sa hilagang-silangan ng lalawigan, at ang mga deposito ng langis, cassiterite, iron ore, at glauconite ay natuklasan sa istante. TK: pangingisda hindi nakatanggap ng malawak na pag-unlad ng industriya. Ang posisyon ng lalawigan na malayo sa mga pangunahing pamilihan sa mundo ay paunang natukoy ang nangungunang papel ng mga komunikasyong pandagat upang matiyak ang mga ugnayan sa Hilaga. America, East at Southeast. Asya at Europa. ay Sydney at Melbourne at ang outport ng Geelong (espesyalista sa grain at oil cargo). Sa estado ng New South. Ang Wales ay may 9 na daungan (Newcastle, Port Kembla, Hunter, atbp.) YU.: Ang potensyal ng likas na yaman ng lalawigan ay hindi gaanong pinag-aralan. Ginagawa ang langis sa Tongo Islands, at ang mga deposito ng phosphorite ay ginagawa sa Society Islands. Ang tubig ng lalawigan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang nilalaman ng zooplankton biomass at mababang produktibidad ng isda (mas mababa sa 10 kg / km 2. Ang isang katangian ng Southern Province ay sa ilalim ng pag-unlad ekonomiya, na hindi nagpapahintulot ng malawak na pag-aaral at pagpapaunlad ng yamang dagat. Ang batayan ng ekonomiya ng karamihan sa mga isla ng estado ay ang plantasyon ekonomiya (nagpapatubo ng niyog, citrus fruits, saging, pinya, tubo, kape, kakaw, mani, breadfruit), ang produksyon ng de-latang isda at copra. Maliit ang mga nahuling isda ng mga estado at teritoryo ng isla. Ang ekonomiya ng Fiji ay ang pinaka-diversified, ito ay batay sa industriya ng asukal, turismo, kagubatan at woodworking industriya. N-E: langis at natural na gas (Alaska, ang lugar ng Los Angeles at ang baybaying tubig ng California), mga phosphorite (baybayin ng California), mga mineral ng mahalagang at hindi ferrous na mga metal (ginto, platinum, mercury). Malaki ang papel na ginagampanan ng pagsasamantala ng mga marine gold placer (sa baybayin ng Seward Peninsula) at mga platinum na buhangin (Goodnews Bay). bukas na tubig nailalarawan ang mga lalawigan ng napakababang produktibidad ng isda. Ang North-East ay isang zone ng napakatindi ng trapiko. May mga ruta mula sa mga daungan sa Pasipiko ng Hilagang Amerika hanggang sa mga daungan ng Silangan. Asya (Japan, China) at mula sa mga daungan ng kanlurang baybayin ng USA at Canada hanggang sa mga daungan ng Alaska at Aleutian Islands. SE-E at B: Ang mga bansa sa baybayin (Peru, Chile, Bolivia) ay bumubuo ng isang malawak na merkado ng hilaw na materyales sa rehiyon na nag-e-export ng mga hilaw na materyales sa pagmimina, mga produktong pang-agrikultura at pangisdaan sa pamamagitan ng dagat. Ang Peru ay umuunlad malalaking deposito iron ore (San Juan port area), polymetals, phosphorite, offshore oil at gas production. Ang lalawigan ay isang mahalagang pandaigdigang lugar ng pangingisda.

Mga kakaiba natural na kondisyon Ang pangkalahatang heograpiya at EGP ng pinakamalaking karagatan ng ating planeta ay bumubuo sa mga pangunahing tampok nito bilang isang link ng transportasyon, ang mga ruta ng dagat kung saan nag-uugnay sa iba't ibang mga bansa sa mundo. Maraming mga ruta ng mundo at rehiyonal na pagpapadala ang dumadaan sa mga bukas na espasyo, at sa mga baybayin ay mayroon malaking bilang ng mga daungan, na bumubuo ng 26% ng cargo turnover ng mga daungan ng mga kapitalistang bansa. Ang mga daungan sa Pasipiko ay nakatuon sa isang mahalagang bahagi ng fleet ng mga mangangalakal sa mundo.

Ang Pacific transport basin ay pangunahing nailalarawan sa pamamagitan ng napakalaking haba ng latitudinal transoceanic na mga ruta. Ang mga ito ay dalawang beses na mas mahaba kaysa sa mga transatlantic, kaya ang paggamit ng Karagatang Pasipiko para sa trapiko ng transit ay medyo hindi maginhawa.

Ang mga masinsinang ruta sa pagpapadala ay tumatakbo pangunahin sa magkabilang baybayin ng karagatan. Kasabay nito, ang isa sa pinakamahalagang linya ng komunikasyong pandagat ay tumatakbo mula sa baybayin ng Hilagang Amerika hanggang sa Far Eastern baybayin ng Asya. Sa pamamagitan nito, pangunahing naisasagawa ang pagpapalitan sa pagitan ng dalawang sentro ng imperyalistang tunggalian sa Pasipiko - ang Estados Unidos at Japan. Totoo, ang ugnayan sa pagitan nila ay hindi gaanong matindi kaysa sa pagitan ng US at Kanlurang Europa.

Ang pinakamalawak na network ng mga ruta sa dagat ay nabuo sa mga ruta patungo sa Japan, na nagsasagawa ng isang napakasiglang pakikipagpalitan sa iba't ibang mga bansa na nagbibigay ng iba't ibang mga hilaw na materyales at mga mamimili ng mga natapos na produkto ng Hapon. Sa wakas, medyo maraming mga transoceanic na ruta ang matatagpuan sa katimugang bahagi ng karagatan, hanggang sa humigit-kumulang 40 ° S, dahil sa pag-unlad. komunikasyong pandagat silangang baybayin Australia at New Zealand kasama ang ibang mga bansa.

Mga daanan at ruta ng Karagatang Pasipiko

Sa pangkalahatan, ang Karagatang Pasipiko ay mas mababa kaysa sa Atlantiko sa mga tuntunin ng density ng mga ruta ng dagat at ang dami ng mga daloy ng kargamento, ngunit ito ay nauuna sa mga tuntunin ng paglago sa trapiko. Ang kalakaran tungo sa pagtaas ng kahalagahan ng Karagatang Pasipiko para sa pandaigdigang kalakalan ay nagpapakita ng sarili sa kasalukuyang panahon at kumakatawan sa mahalagang katangian nito bilang pinakamalaking transport basin.

Ang mga pagkakaiba sa ekonomiya at sosyo-politikal ng mga bansa sa Pasipiko ay higit na tinutukoy ang mga kakaibang lokasyon ng mga linya ng pagpapadala, ang dami at istraktura ng transportasyon ng kargamento. Ang network ng mga rutang transoceanic na nagkokonekta sa kanluran at silangang baybayin ng karagatan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na densidad at densidad ng kargamento. Ang mga ito ay pinagsama-sama sa dalawang pangunahing direksyon, ang American-Asiatic at ang American-Austrian.

Sa una sa kanila, tatlong ruta ng iba't ibang dami at intensity ang nabuo. Ang pinaka-abalang ruta ng pagpapadala dito ay nag-uugnay sa mga daungan sa Pasipiko ng USA at Canada (Los Angeles, San Francisco, Vancouver) sa mga daungan ng Japan, China, Pilipinas (Yokohama, Shanghai, Manila). Sa kabila malaking haba at malupit na mga kondisyon sa nabigasyon, napakalaking dami ng iba't ibang kargamento ang dinadala sa rutang ito, na ipinaliwanag ng mataas na potensyal na pang-ekonomiya ng Japan at ng mga rehiyon sa Pasipiko ng US. Ang mga estadong ito sa mga rutang magkadugtong dito ay masinsinang nakikipagpalitan sa isa't isa at sa ibang mga bansa. Mula sa USA at Canada hanggang Japan ay ini-export: karbon, troso at troso, butil, ore, iba't ibang mga semi-tapos na produkto, atbp. Papunta sa kabilang direksyon iba't ibang uri mga produktong pang-industriya: mga produktong bakal, mga tubo, mga sasakyan, mga de-koryenteng kasangkapan, mga produktong radyo, sutla, isda at mga produktong isda. Ang istruktura ng mga daloy ng kargamento ng US-China at US-Philippines ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-export ng mga produktong pang-industriya mula sa USA at ang pag-import ng mga hilaw na materyales at mga produktong pang-agrikultura (pangunahin na bigas) sa bansang ito.

Sa kabila ng magandang kondisyon sa pag-navigate, ang pagpapadala ay hindi gaanong masinsinang sa ruta mula sa Panama Canal at sa kanlurang mga daungan ng South America hanggang Singapore at mula sa parehong mga panimulang punto sa pamamagitan ng Hawaiian Islands hanggang Yokohama at Manila. Ang isang kilalang lugar sa rutang ito ay inookupahan ng trapiko ng transit sa pamamagitan ng Panama Canal mula sa Karagatang Atlantiko hanggang sa mga daungan ng silangang baybayin. karagatang indian at vice versa.

Ang mga bansa sa Timog Amerika ng Karagatang Pasipiko ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang medyo mababang antas ng pag-unlad ng ekonomiya at isang maliit na sukat ng mga panlabas na relasyon sa ekonomiya, na nakakaapekto sa dami at istraktura ng mga daloy ng kargamento sa rutang ito. Mula sa mga daungan sa Timog Amerika at Maynila, pangunahin ang pagmimina at mga hilaw na materyales sa agrikultura ay iniluluwas sa Japan, at mula sa bansang ito ay tumatanggap sila ng mga produktong pang-industriya. Ang Singapore ay pangunahing tumatanggap ng mga materyales at kagamitan na kinakailangan upang matiyak ang pagkumpuni ng mga barko - isa sa mga pangunahing sektor ng ekonomiya ng port state na ito.

Medyo bihira, ang ruta mula sa Strait of Magellan sa pamamagitan ng Hawaiian Islands o, pag-bypass sa kanila, hanggang sa mga daungan ng Asia ay ginagamit. Ang mga mahahabang ruta ay namamalagi dito, ang mga katimugang seksyon na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahirap na mga kondisyon sa pag-navigate. Sa kahabaan ng mga rutang ito, ang mga kalakal ay pangunahing ipinagpapalit sa pagitan ng mga rehiyon sa timog ng Argentina at ng mga bansa sa Pasipiko. Sa kabuuan, ang direksyong Amerikano-Asyano ay tumutuon sa karamihan ng mga rutang transoceanic, kung saan dumaraan ang napakalaking volume at iba't ibang istruktura ng mga daloy ng kargamento. Sinasalamin nila ang malaking foreign trade turnover ng mga bansa sa North Pacific.

Ang American-Australian transoceanic route ay nag-uugnay sa mga daungan ng Hilaga at Timog Amerika sa mga daungan ng Australia at New Zealand. May mga linya ng pagpapadala mula sa mga daungan ng US at Canada sa Sydney, mula sa Panama Canal hanggang Sydney, at mula sa mga daungan ng South America hanggang Sydney. Ang dami at istraktura ng pagpapadala sa mga rutang ito ay higit na tinutukoy ng antas ng pag-unlad at likas na katangian ng ekonomiya ng Australia at New Zealand. Pareho sa mga bansang ito, gayunpaman, ay nasa malakas na pang-ekonomiya at pampulitikang pag-asa sa Estados Unidos at Great Britain. Ang Australia ay kumikilos sa pandaigdigang merkado bilang isang tagapagtustos ng mga pang-industriyang hilaw na materyales at mga produktong pagkain, at New Zealand- bilang exporter ng mga produktong karne at lana. Sa US, naghahatid sila ng tingga, sink, lana, karne, mga kagamitan sa makina, mga makina at iba pang kagamitang pang-industriya sa kabilang direksyon. Ang transportasyon ay pangunahing isinasagawa ng armada ng transportasyon ng Estados Unidos at Great Britain.

Mas maikli kaysa sa mga linyang transoceanic, ngunit hindi gaanong panahunan, tumatakbo ang mga ito sa mga baybayin ng Asya at Amerika ng Karagatang Pasipiko, kung saan nangibabaw ang maritime ties ng Japan at Estados Unidos sa Pasipiko at iba pang mga bansa. Ang kanlurang meridional na mga landas ay bumubuo sa direksyong Asiatic-Australian. Ang mga kumpanya sa pagpapadala ng Hapon ay nag-organisa ng mga regular na linya dito, kung saan ang iron ore, coal, wool at iba pang hilaw na materyales ay iniluluwas mula Australia patungong Japan, at iba't ibang manufactured goods ang dumarating sa Australia mula sa Japan. Sa parehong rehiyon ng karagatan, mula sa Malacca Strait hanggang sa mga daungan ng Hapon, mayroong isang napaka-abala na ruta, kung saan ang Gitnang Silangan ay dinadala sa Japan. Sa iba pang mga ruta sa dagat, namumukod-tangi ito para sa malalaking volume ng transportasyon ng mga likidong kargamento.

Ang mga rutang meridional sa silangan ay nag-uugnay sa mga bansa sa Timog Amerika (sa pamamagitan ng Panama Canal) sa mga daungan ng Pasipiko at Atlantiko ng USA at Canada. Ang mga lugar na ito ay pinangungunahan ng mga pagpapadala ng US. Humigit-kumulang 1/5 ng dami ng dayuhang kalakalan ng mga daungan ng Pasipiko ng bansang ito ay nahuhulog sa mga estado ng Timog Amerika, mula sa kung saan ang iron ore, non-ferrous ores, saltpeter, sulfur at iba pang mga hilaw na materyales ay dumating sa USA. Ang mga kagamitan para sa industriya ng pagmimina, makinarya, kagamitan sa makina at iba pang mga kalakal ay dinadala mula sa USA patungo sa mga daungan ng Timog Amerika. Sa esensya, ito ay ang pagpapalitan ng mga kalakal sa pagitan ng maunlad at umaasa na mga bansa.

Bilang karagdagan sa mga rutang transoceanic at meridional sa Karagatang Pasipiko, maraming mga medyo maiikling ruta ang dumadaan malapit sa mga kontinente at kasama ang mga dagat na katabi ng mga ito. Kaya, ang abalang pag-navigate ay binuo sa Dagat ng Japan, ang Australo-Asian na dagat, malapit sa Australia at New Zealand, sa tubig na naghuhugas ng mga baybayin ng Central America, atbp. Ang mga volume at istraktura ng mga daloy ng kargamento dito ay hindi matatag.

Maikling pagsusuri aktibidad sa ekonomiya iba't-ibang bansa sa Karagatang Pasipiko ay nagpapakita ng ilan sa mga mahahalagang katangian nito. Sa kasalukuyan, nabuo dito ang isang sari-saring ekonomiya ng karagatan, kung saan ang pangingisda, kabilang ang pagkaing-dagat, ay sumasakop sa isang nangungunang lugar. Sinusundan ito ng paggamit ng transportasyon sa karagatan. Sinundan ito ng pag-unlad ng kayamanan ng coastal-marine placers at ang pagkuha ng "marine" oil.

karagatang Atlantiko– pangalawa sa pinakamalaking pagkatapos ng Karagatang Pasipiko. Ang lugar nito ay 91.6 milyong km2. Tulad ng Karagatang Pasipiko, ang Karagatang Atlantiko ay matatagpuan sa lahat ng hemispheres ng Earth at hinuhugasan ang mga baybayin ng limang kontinente. sa hilagang hemisphere baybayin karagatan ay mas malakas na dissected kumpara sa South. Sa silangan, ang karagatan ay dumadaloy nang malalim sa lupain, na bumubuo ng mga panloob na dagat - ang Mediterranean, Black, Baltic.

Karaniwang tinatanggap na ang basin ng karagatan ay nabuo sa mesozoic kasabay ng pagbagsak ng Laurasia at Gondwana. Kaya ang Karagatang Atlantiko ay mas bata pa sa Pasipiko. Sa karagatan, ang mid-ocean ridge ay mas malinaw na ipinahayag. Sa axial part nito ay may reef zone. Dito, ang mga lithospheric plate ay gumagalaw, lumalabas ang materyal na mantle, at isang bata Ang crust ng lupa uri ng karagatan. Ang pinakamataas na bahagi ng hanay ay nasa itaas ng antas ng karagatan, na bumubuo ng mga isla (Iceland).

Ang nangingibabaw na kalaliman ng karagatan ay tungkol sa 3500 m Ang lapad ng shelf zone ay hindi pareho. Ang maximum na haba nito (higit sa 500 km)- sa lugar ng North Sea, ang pinakamababa - sa baybayin ng Argentina. Sa loob ng istante mayroong mga pangkat ng mga isla na pinagmulan ng kontinental ( Newfoundland, Falklands, Greater at Lesser Antilles). Lugar ng bulkan ( Azores) at coral ( Bahamian) ng mga isla ay maliit. Kasabay nito, ang karamihan sa mga isla ng coral ay matatagpuan sa baybayin ng North at South America.

Tulad ng Pasipiko, matatagpuan ang Karagatang Atlantiko sa lahat klimatiko zone maliban sa Arctic. Ang pinakamalawak na bahagi nito ay nasa thermal zone sa pagitan ng 40th parallel ng parehong hemispheres. Dito ang pinaka mataas na temperatura ibabaw ng tubig (+20-26° С). Ang mga katimugang rehiyon ng karagatan sa baybayin ng Antarctica ay may mas matinding klima. Ang average na kaasinan ng tubig ay bahagyang tumaas dahil sa makabuluhang pag-agos ng basa-basa na hangin sa lupa. Sa pangkalahatan, ang zonality ng mga masa ng tubig sa karagatan ay lubhang kumplikado ng sistema ng mga alon sa ibabaw. Karamihan sa kanila, dahil sa malakas na pagpahaba ng karagatan mula hilaga hanggang timog, ay may mga submeridional na direksyon. Ang pinakamakapangyarihan sa mainit na agos ay ang sistema batis ng golpo at ang pagpapatuloy nito Agos ng North Atlantic. Mula sa lamig Labrador sa silangang baybayin ng North America, at Canarian At Bengal sa kanlurang baybayin ng Africa.

Sa taglamig, sa hilagang bahagi ng karagatan, ang yelo ay nabubuo lamang sa panloob na dagat (Baltic, Northern, Azov); ang katimugang bahagi ng karagatan ay ganap na nagyeyelo. Sa matataas na latitude, ang mga lumulutang na yelo at iceberg ay nakatagpo, na nagdudulot ng malaking panganib sa pag-navigate.

Ayon sa pagkakaiba-iba ng mga species ng organic na mundo (200 libo) Ang Karagatang Atlantiko ay nagbibigay daan sa Pasipiko. Isa sa mga pangunahing dahilan nito ay ang mga kabataang heolohikal nito. Gayunpaman, dahil sa malawak na mga shelf zone, kung saan ang mga kondisyon ng pamumuhay ng mga organismo ay pinaka-kanais-nais, Ang Karagatang Atlantiko ay ang pinakaproduktibo sa bawat yunit na lugar. Kasabay nito, mayroong isang makabuluhang pagkakaiba komposisyon ng mga species mga organismo sa mababa at mataas na latitude. Sa ekwador at tropikal na latitude ang pinakakaraniwan ay dikya, alimango, lumilipad na isda, pating, sperm whale, at sa mapagtimpi at malamig - herring, bakalaw at flounder na isda, balyena, pinniped.

Malaking komersyal na halaga ng Karagatang Atlantiko. Nagbibigay ito ng 2/5 ng isda sa mundo. Sa pangunahing komersyal na isda isama ang herring, bakalaw, tuna, basyo ng dagat. Ang mga pangunahing lugar ng pangingisda sa dagat (mga lugar ng banggaan ng mainit at malamig na alon) ay ang tinatawag na mga bangko . Pinakasikat Newfoundland sa baybayin ng North America, at Dogger Bank sa North Sea.

Ang Karagatang Atlantiko ay mas masinsinang ginagamit sa mga layunin ng transportasyon. Sa mga bangko nito ay karamihan sa mga daungan sa mundo– Rotterdam(ang pinakamalaking sa mundo sa mga tuntunin ng paglilipat ng kargamento), Antwerp, London, Hamburg, Marseille, New York, New Orleans, Buenos Aires. Sa baybayin ng Mediterranean, ang mga dagat ng Caribbean ang pinakamalaking sentro ng libangan. Sa pagitan ng Florida peninsula, Bermuda at Puerto Rico ay namamalagi ang kasumpa-sumpa Bermuda Triangle- bahagi ng Karagatang Atlantiko, na hindi kapani-paniwalang naiiba mahirap na kondisyon para sa nabigasyon.

site, na may buo o bahagyang pagkopya ng materyal, ang isang link sa pinagmulan ay kinakailangan.

Mga video royal regal Mga espesyal na alok Para kay Sakura sa Castle of the White Heron 03 Abril mula sa 899 USD Spring sa Japan. Tokyo, Geishas at Sakura Festivals Abril 19, liner Diamond Princess 5*, 9 na araw - mula sa 899 USD Golden Week at May Day sa Japan Mayo 06, Diamond Princess 5* liner, 6 na araw - mula sa 599 USD Russian band! Nakasakay na ang ating kinatawan! Mayo 15 mula sa 699 USD Russian band! Mga Kabiserang Lungsod Hilagang Europa mula sa St. Petersburg noong Mayo 26, liner Regal Princess 5 *, 11 araw - mula 1099 USD Russian band! Nakasakay na ang ating kinatawan! British Isles at Paris Agosto 05, liner Crown Princess 5*, 13 araw - mula 1599 USD Russian band! Nakasakay na ang ating kinatawan! Golden Riviera Agosto 10, liner Crown Princess 5 *, 8 araw - mula sa 699 USD Russian band! Iba pang espesyal...

Luganville, Vanuatu

Ang Luganville ay isang lungsod sa islang bansa ng Vanuatu at ang kabisera ng Lalawigan ng Sanma. Ang pangalawang pinakamalaking lungsod sa bansa. Ito ay matatagpuan sa timog-silangan ng isla ng Espiritu Santo, mga 2500 kilometro mula sa Australia. Ang pinakamalaking daungan ng Vanuatu. Ang pangalan ng isla ng Espíritu Santo, kung saan matatagpuan ang Luganville, ay nagmula sa Espanyol na espíritu santo, na nangangahulugang ang Banal na Espiritu. Kung minsan ang pinakamalaking isla sa Vanuatu ay tinatawag na Santo.

Makikita mo ang Luganville sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Champagne Bay, Vanuatu

Ang Vanuatu ay madalas na tinutukoy bilang " hindi nagalaw na paraiso»Oceania. Ang natatanging kumbinasyon ng tatlong kultura - Ingles, Pranses at Melanesian - ay humantong sa paglitaw ng isang tunay na oasis para sa mga turista. Ang "European" na mga lungsod ng Port Vila at Lugenville ay magkakasuwato na nabubuhay sa maraming nayon ng mga taga-isla, na ang buhay ay hindi gaanong nagbago sa nakalipas na ilang siglo.
Ang isa pang pangalan para sa Vanuatu ay “ang bansa ng mga nakangiting tao.” Ang kabaitan at pagiging bukas ng mga tao ng Vanuatu ay nakalulugod na humanga sa lahat ng pumupunta sa mga isla. katangian na tampok Ang tanawin ng isla ay maraming bulkan, siyam sa mga ito ay aktibo. Ang pinakasikat sa kanila ay ang Yasur, ang pinaka-naa-access at "mapayapang" aktibong bulkan sa planeta.

Makikita mo ang Champagne Bay sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Vila, Vanuatu

Ang pinakamalaking lungsod at ang kabisera ng Vanuatu, ay matatagpuan sa timog ng isla ng Efate sa New Hebrides archipelago. Ang Port Vila ang pangunahing sentrong pang-ekonomiya at pampulitika ng bansa. Ang populasyon ng lungsod ay 29.3 libong tao (2003). Ang lungsod ay may daungan at Bauerfield International Airport. Ang lungsod ay matatagpuan sa baybayin ng Vila Bay sa isang maburol na lugar. Sinasalamin ng lungsod ang mga kulturang Ingles, Pranses at Melanesia. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang lungsod ay nagsilbing base militar para sa mga tropang US at Australia. Noong 1987, isang malakas na bagyo ang nagdulot ng malaking pinsala sa lungsod.

Makikita mo ang Vila sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Vala Island, Vanuatu (New Hebrides)

Ang New Hebrides ay isang arkipelago ng 80 isla sa timog-kanlurang Karagatang Pasipiko, sa Melanesia. Pinagsamang pagmamay-ari (condominium) ng Great Britain at France. Kapag nasa mga islang ito, ganap na mararanasan ng lahat ang patriarchal village life. Ang mga maliliit na banig na kubo na natatakpan ng mga dahon ng palma ay ginawa nang walang isang pako. Hiwalay, may mga shed na may parehong bubong na gawa sa mga dahon ng palma, kung saan ang buong buhay ng nayon ay dumadaan sa panahon ng tag-ulan. Sa gitna ng nayon ay may isang parisukat na may malalaking puno ng banyan sa paligid, kung saan nagaganap ang lahat ng mahahalagang kaganapan sa buhay ng komunidad. Sa mga nayon ay walang kuryente o mga produktong metal, at ang apoy ay ginagawa dito sa tulong ng mga sandalwood sticks. Ang pangunahing hanapbuhay sa mga isla - Agrikultura. Kumbinasyon tropikal na klima at ang krasnozem ay lumikha ng gayong kanais-nais na mga kondisyon na ang ani ay maaaring anihin halos buwan-buwan.

Makikita mo ang isla ng Vala sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Noumea, New Caledonia

Ang New Caledonia ay isang malaking isla na may parehong pangalan at isang grupo ng maliliit na isla sa timog-kanlurang bahagi ng Karagatang Pasipiko, sa Melanesia, ito ay isa sa mga oasis sa gitna ng Great Ocean. Dito ay matutuklasan mo ang mga desyerto na dalampasigan na may mga ginintuang sand beach at siksik na bakawan, maliwanag na ilaw ng mga nightclub at nakamamanghang casino. mundo sa ilalim ng dagat mga coral reef na may pinakamayamang marine flora at fauna, isang makulay na pinaghalong tradisyonal na kultura ng Melanesian at French charm, magagandang talon at limestone cave, pati na rin ang mga relic flora at fauna. Ang pangunahing isla ng bansa ay umaabot ng 400 km. mula hilaga hanggang timog at 50 km. mula kanluran hanggang silangan. Ang nakapaloob na lagoon nito, na napapaligiran ng mahabang tagaytay ng mga coral reef, ay itinuturing na isa sa pinakamalaki sa mundo, halos kapantay ng Australian Great barrier reef. Ang turkesa-asul na tubig ng mga reef lagoon ay nababalot ng maliliit na isla na natatakpan ng makakapal na mga halaman. Ang kabisera ng bansa, ang lungsod ng Noumea, ang tanging "tunay na lungsod" ng bansa at isa sa mga pinaka makulay mga pamayanan Melanesia. Napakaliit ayon sa pamantayan ng Europa (60 libong mga naninirahan), mayroon itong espesyal na kagandahan. Mula sa beach ng Ens Vata sa timog hanggang sa hilagang suburb ng Cutiu at Yaho, ang Noumea ay umaabot ng 15 km. Ang sentro ng lungsod ay ang berdeng Central Square, kung saan umiikot ang buong negosyo at kultural na buhay ng kabisera. Sa isang maliit na peninsula 10 km. isang bagong gusali ang matatagpuan mula sa sentro ng lungsod sentro ng kultura Tjibau. Nilikha upang mapanatili ang mga kultural na tradisyon ng mga Kanak at iba pang mga tao ng Oceania, matagumpay na itong sumasaklaw sa mas malawak na aspeto ng pampublikong buhay. Gayundin ang interes ay ang pagtatayo ng aklatan ng Bernheim sa istilong kolonyal, ang Territorial Museum (na nakatuon sa arkeolohiya at etnolohiya ng Oceania), ang Museo ng lungsod ng Noumea, ang Maritime Museo ng Kasaysayan, Geological Museum, ang Cathedral of St. Joseph, ang Park Forestier na may Botanical Park at ang zoo (dito makikita ang simbolo ng bansa - ang hindi lumilipad na ibon na "kagu") at ang Noumea Aquarium na may malaking iba't ibang uri ng tropikal na isda na nakapaloob dito, mga makinang na korales at cephalopod. Ang lugar ng Neuville ay sikat sa mga sinaunang guho nito at ang liblib na bay ng Kendoo, na perpekto para sa paglangoy at snorkeling. Ang lugar ng Quartier Latina ay itinuturing na pinaka "Pranses" na lugar ng lungsod, ngunit sa hilaga nito, nagsisimula ang mga pang-industriyang lugar ng Doniambo, kung saan ang mga negosyo sa pagmimina at pagproseso ay puro. Ang Ens Wata, isang dalawang-kilometrong puting buhangin na dalampasigan sa timog ng lungsod, ay walang alinlangan na ang pinaka magandang tabing-dagat kabisera at isa sa mga pinakatanyag na lugar sa mundo para sa wind at kite surfing. Malinaw na tubig, komportableng baybayin, mayamang mundo sa ilalim ng dagat at patuloy na hangin gawing isa ang lugar na ito ang pinakamagandang lugar para sa mga aktibidad sa labas. Ang buong baybayin sa pagitan ng Enns Vata area at ng Bahia des Citrons beach ay binuo ng mga first-class na hotel na may mahusay na binuo na imprastraktura ng libangan. Ang Baia de la Moselle harbor ay isa sa mga pinakamahusay na angkla sa Melanesia, at sa silangang bahagi ng Tjibau peninsula ay matatagpuan ang maunlad na suburb ng St. Mary at Huemo, na may kasaganaan ng mga kolonyal na istilong mansyon.

Maaari mong makita ang Noumea sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Isla ng Lifou, New Caledonia

Noong nakaraan, ang Lifu ay isang coral atoll na bahagi ng isang lumubog na bulkan. Humigit-kumulang 2 milyong taon na ang nakalilipas, ang ibabaw ng isla ay tumaas sa kasalukuyang antas. Ang isla ay may hindi regular na hugis. Ang Lifou ay humigit-kumulang 81 km ang haba at 16 hanggang 24 km ang lapad. Ang isla ay patag na walang burol o ilog. Ang gitnang bahagi ng Lifou ay isang talampas na natatakpan ng makakapal na mga halaman. Sa katimugang bahagi ng isla mayroong isang malaking bilang ng mga kuweba. Sa kanlurang bahagi ng Lifou ay Sandalwood Bay, pinangalanan sa mga mangangalakal ng sandalwood sa isla.

Makikita mo ang isla ng Lifa sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Pulo ng Pen, New Caledonia

Ang Pens ay isang isla sa Karagatang Pasipiko malapit sa Grande-Terre. Kasama sa teritoryo sa ibang bansa France New Caledonia. Administratively, ito ay bahagi ng commune (munisipyo) ng Isle of Pens ng Southern Province. Ang lugar ng isla ay 152.3 km². Haba - 15 km, lapad - 13 km. Ang isla ng Pen ay matatagpuan sa timog-silangan ng isla ng New Caledonia at mga 100 km timog-silangan ng lungsod ng Noumea. Ang pinakamataas na punto ay Nga Peak (262 m). Ang klima ay tropikal. Ang pinakamainit na buwan ay Nobyembre-Marso (nag-iiba ang temperatura mula 22 hanggang 31 °C). Madalas nangyayari ang mga bagyo mula Disyembre hanggang Abril.

Maaari mong makita ang o.Pen sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Alotau, Papua New Guinea

Ang Alotau ay ang county seat ng Milne Bay. Ang lungsod ay matatagpuan sa katimugang bahagi ng Milne Bay at itinuturing na pangunahing lungsod ng lalawigan ng Milne Bay sa Papua New Guinea. Ang Milne Bay, lalo na ang Alotau, ay isa sa pinakamagandang lugar sa Papua New Guinea para sa turismo sa dalampasigan, surfing, diving at kite surfing. Sa baybaying dagat mayroong higit sa 500 coral reef at iba't ibang mga lumubog na barko at sasakyang panghimpapawid na naiwan sa ilalim pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Karamihan sa mga iskursiyon sa mga kalapit na isla ay umaalis sa Alotau. Ang pinakasikat na mga iskursiyon: sa Ferguson Island na may mga hot spring, bulkan at mud pool; sa isla ng Murua, kung saan nakatira ang mga master ng wood carving; sa Trobriand Islands, kung saan ang mga pinuno ng tribo ay lubos na iginagalang at kung saan ginaganap ang pagdiriwang ng pag-aani ng Milamala bawat taon mula Hunyo hanggang Agosto.

Maaari mong makita ang Alotau sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

o.Doini, Papua New Guinea

Matatagpuan ang Doini Island sa gitna ng Milne Bay Province sa Eastern Papua New Guinea - isang oras at 15 minutong flight sa hilaga ng Cairns. Binubuo ang plantasyong ito ng 1100 ektarya ng mga niyog at magagandang tropikal na kagubatan. Ang isla ay napapaligiran ng mga puting buhangin na dalampasigan at turquoise na tubig ng karagatan, kung saan napupuno ang libu-libong mga kakaibang isda. Ang init at pagkamagiliw ng mga lokal ay bihirang makita saanman sa mundo. Sa Doini, maaari kang magrelaks sa mga puting buhangin na beach ng isla at madama ang diwa ng tunay na pakikipagsapalaran. Ang isla ay puno ng mga kapana-panabik na aktibidad: pangingisda, paglangoy, snorkeling, kayaking, pagsakay sa kabayo at marami pang iba.

Australia at New Zealand.

Rabaul, Papua New Guinea

Ang Rabaul ay may malaki at halos perpektong bilog na daungan. Para sa mga turista, ito ay kaakit-akit para sa scuba diving, ang mga labi ng mga gusali at kagamitan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga guho ng mga gusali na inilibing sa ilalim ng abo ng bulkan, na nagbubunga ng ilang mga asosasyon sa maringal na Troy. Isang malakas na arko ng apoy ang lumamon sa New Britain. Ang mga malalaking isla ng bulkan na hugis conical ay tumataas mula mismo sa tubig, na napakahusay na mga tanawin.

Makikita mo ang Doini Island sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Honiara, Solomon Islands

Matatagpuan ang Honiara sa isla ng Guadalcanal, na, bilang karagdagan sa isang malawak na baybaying-dagat, ay ang pinaka mataas na punto Solomon Islands - Mount Marakomburu (2330 m). Ang klima sa lungsod ay subequatorial, mainit at mahalumigmig. Ang sentro ng kultura ng kabisera ng Solomon Islands ay ang pier Point Cruz. Ayon sa mga historyador, ito mismo ang lugar kung saan unang dumaong at nagtayo ng krus ang mga Kastila. Kabilang sa mga arkitektura na tanawin ng kabisera, ang gusali ng parlyamento, ang likod ng internasyonal na paliparan, at ang National Museum ay nararapat na espesyal na pansin. Ang halaga para sa mga turista ay pangunahin ang mundo sa ilalim ng dagat na nakapalibot sa isla. Sa tubig sa baybayin, ang mga mahilig sa diving ay makakahanap ng maraming wrecks at daan-daang lugar ng pagbagsak ng WWII aircraft.

Makikita mo ang Honiara sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

o.Denarau, Fiji

Ang Fiji Islands ay isa sa pinakamalayo at mahiwagang tropikal na isla. Ang mga pista opisyal sa Fiji ay umaakit sa walang katapusang mga beach at nakamamanghang wildlife. Dito madaling kalimutan ang tungkol sa iyong pang-araw-araw na mga problema at ganap na isawsaw ang iyong sarili sa nasusukat na ritmo ng buhay isla. Ang kumbinasyon ng mga beach at outdoor activity ay ginagawang posible upang maibalik ang kapayapaan ng isip at bigyan ang iyong katawan ng kinakailangang recharge. Sa mga isla, maaari kang sumakay ng bisikleta o scooter, tuklasin ang kaharian sa ilalim ng dagat na may maskara o scuba gear, at ganap ding maranasan ang lahat ng kasiyahan ng water sports na napakahusay sa Fiji. Ang pahinga dito ay kawili-wili hindi lamang para sa mga beach, kundi pati na rin para sa pagkakataon na makita ang isang ganap na naiibang paraan ng pamumuhay. Mga tradisyon, makukulay na palengke at lutuing Fijian - lahat ng ito ay ginagawang espesyal ang holiday sa Fiji, na hindi nagpapahintulot sa iyo na malito ang mga islang ito sa anumang iba pa.

Maaari mong makita ang Denarau Island sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Suva, Fiji

Ang Suva ay ang sentrong pang-ekonomiya at pampulitika ng Fiji, ang pinakamalaking lungsod sa timog Oceania sa labas ng Australia at New Zealand. Ang pangunahing daungan ng bansa. Ang lungsod ng Suva ay matatagpuan sa timog-silangang baybayin ng isla ng Viti Levu sa isang maliit na peninsula. Noong nakaraan, ang mga swamp ay sumasakop sa isang makabuluhang bahagi ng lungsod.Ang Suva ay isang administratibo at port city. Ang lungsod ay tahanan ng mga gusali ng pamahalaan ng bansa, ang Fijian School of Medicine at isa sa mga campus ng University of the South Pacific. Ang Suva ay tahanan ng karamihan mataas na gusali Fiji - ang gusali ng Reserve Bank. Isa sa mga atraksyon ng lungsod ay ang aklatan ng lungsod, na itinayo noong 1909. Matatagpuan ang Suva opisyal na tirahan Presidente ng Fiji, na itinayo noong 1882 at itinayong muli noong 1928. Pinapatakbo din ng lungsod ang Fiji Museum, na nagtatanghal ng mga masaganang koleksyon ng mga archaeological at ethnographic exhibit mula sa Pacific Islands.

Makikita mo ang Suva sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

o.Dravuni, Fiji

Ang Dravuni ay isang maliit na "paraiso" sa pangkat ng mga isla ng Fiji. Malinis na dalampasigan, mga nakamamanghang tanawin ng karagatan at mga kalapit na isla mula sa tuktok ng burol - iyon ang naghihintay sa iyo sa kakaibang bahagi ng kalikasan na ito.

Maaari mong makita ang Dravuni Island sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise sa Australia at New Zealand.

Savusavu, Fiji

Ang Savusavu ay isang maliit at simpleng bayan sa Fiji Islands, na nagiging mas popular dahil sa pilgrimage ng mga diver sa mga lugar na ito. Ang populasyon ng bayan ay hindi hihigit sa 3 libong tao. Ang lokal na merkado sa gitna ay kawili-wili, lalo na maingay kapag Sabado. Dito, bilang karagdagan sa mga prutas, isda, maaari kang bumili ng mga magagandang produkto at souvenir, mga item ng tradisyonal na damit na ginawa ng mga lokal na manggagawa.

Maaari mong makita ang Savusava sa pamamagitan ng pagpunta sa isa sa mga cruise kasama