Maailman korkein köysirata. Köysirata Nižni Novgorodissa. Historiallisin: Masadan köysirata, Israel

Menetelmä matkustajien ja rahdin kuljettamiseksi vuoristossa korkealla mastolla olevalla kaapelilla, johon on kiinnitetty hyttejä (heiluri- ja gondolitiet) tai tuoleja (tuolihissi) ... Maantieteen sanakirja

KAAPELIAUTO- tavaroiden ja matkustajien kuljetukseen tarkoitettu rakenne, jossa tukien väliin venytettyä köyttä käytetään vaunujen, vaunujen tai tuolien siirtämiseen. Kaistanleveys matkustajaköysirata jopa 1000 hengelle. / h, rahti 1000 t/h asti, ... ... Suuri Ensyklopedinen sanakirja

köysirata- (a. köysirata; n. Seilbahn; f. funiculaire, teleferique; i. transpoptador por cable) transp. asennus tavaroiden kuljetukseen ylävaunuissa sekä matkustajien kuljettamiseen yläpuolella olevissa autoissa ja tuoleissa pääteasemien ja ... Geologinen tietosanakirja

köysirata- substantiivi, synonyymien lukumäärä: 3 ilmasilta (3) köysirata (3) köysirata (6) ... Synonyymien sanakirja

KAAPELIAUTO- (1) maakuljetusrakenne kaapelivedolla (katso). Matkustajia tai rahtia sisältävät autot liikkuvat kapearaiteisilla kiskoilla, jotka on asetettu maahan tai ylikulkusillalle, yleensä erittäin karussa maastossa, jossa on jyrkkiä rinteitä ... Suuri ammattikorkeakoulun tietosanakirja

köysirata- 3.1 köysirata: Lasten leikkipaikkavälineet, joilla lapset ratsastavat köysiä pitkin painovoiman vaikutuksesta. Lähde … Normatiivisen ja teknisen dokumentaation termien sanakirja-viitekirja

köysirata- asennus tavaroiden kuljetukseen yläpuolella olevissa autoissa sekä matkustajien kuljettamiseen yläpuolella olevissa autoissa ja tuoleissa asemien (tukien) väliin venytettyä teräsköyttä pitkin. Köysirata rakennetaan vuoristoiseen, karuun ja vaikeaan maastoon sekä ... ... Tekniikan tietosanakirja

KAAPELIAUTO- katso artikkeleita Pintaköysirata, Riipputie ... Suuri tietosanakirja ammattikorkeakoulun sanakirja

köysirata- tavaroiden ja matkustajien kuljetukseen tarkoitettu rakenne, jossa tukien väliin venytettyä köyttä käytetään vaunujen, vaunujen tai tuolien siirtämiseen. Henkilököysiradan kapasiteetti on jopa 1000 henkilöä / h, rahti jopa 1000 t / h, ... ... tietosanakirja

köysirata- tavaroiden ja matkustajien kuljetukseen tarkoitettu rakenne, jossa tukien väliin venytettyä köyttä käytetään vaunujen (autojen, tuolien) siirtämiseen. K. d. on rakennettu vuoristoisille, karuille ja vaikeille alueille tarvittaessa ... ... Iso Neuvostoliiton tietosanakirja

Kirjat

• Minun ihana Krim. Muistikirja vaikutelmista, Frank Jana. Tämä on hauska ja informatiivinen muistikirja-opaskirja kuuluisalta taiteilijalta Yana Frankilta, joka päätti muistuttaa kuinka kaunis Krim on, kuinka paljon upeita paikkoja vierailuille ja...

Köysirata on Nizhny Novgorodin asukkaille jo tutuksi tullut kulkuväline. Se luotiin vuonna 2012 Volga-joen ylittämiseksi Nižni Novgorodin Boriin. Huolimatta "köysiradan" yleisyydestä Nižni Novgorodin asukkaille, sillä on suuri turisti- ja kulttuurinen merkitys kaupungille; melkein jokainen Nižni Novgorodiin retkellä saapuva turisti pyrkii vierailemaan siellä.

Tien pituus on 3661 metriä, matkustajien kuljettamiseen käytetään 28 hyttiä.

Köysirata-aikataulu Nižni Novgorodissa vuonna 2019

Köysirata toimii kahdessa tilassa - talvella (1. lokakuuta - 30. huhtikuuta) ja kesällä (1. toukokuuta - 30. syyskuuta). Kesän 2018 aikataulu on seuraava:

• Maanantai torstai: klo 6.45-22.00 (tekninen tauko klo 10.45-13.00).
• Perjantai sunnuntai, pyhäpäivät: klo 09.00-22.00.

Kaikista köysiradan toiminnan muutoksista ilmoitetaan pääsääntöisesti laitoksen virallisella verkkosivustolla.

Tarina

Köysiradan tarve Nizhnyin ja Borin välillä muistutti itsestään pitkään, ja vuoden 2007 lopulla ranskalainen Poma-yhtiö loi nykyisen köysiradan suurenmoisen projektin.

2 vuotta projektin esittelyn jälkeen aloitettiin valmistelut kokoonpanoon - ulkomaiset rakentajat tarvitsivat yli 60 tonnia painavia ja 7-82 metriä korkeita metallitukia. Vuoden 2010 loppuun mennessä kaikki osat valmistettiin ja toimitettiin Nižni Novgorodiin heti rakentamisen alkamisen jälkeen.

Köysiradan ensimmäinen ja koekäyttöönotto Nižnyissä tapahtui vuoden 2012 alussa, ja yksi sen ensimmäisistä matkustajista oli paikalliset viranomaiset ja kuvernööri. Nižni Novgorodin alue.

Saman vuoden helmikuussa köysirata avasi ovensa matkustajille ja alkoi toimia normaalisti - kuljettaa matkustajia Volgan rannalta toiselle.

Köysiradan toiminta

Bor on yksi Nižni Novgorodin alueen suurimmista aluekeskuksista. Sen ja itse kaupungin välinen etäisyys on suoraan noin 4 kilometriä. Ennen köysiradan rakentamista Nizhny Novgorodin asukkailla oli mahdollisuus voittaa tämä etäisyys vain kiertämällä se sillalla - tämän vuoksi se kasvoi 27 kilometriin. Nyt kaupunkilaiset säästävät aikaa pääsemällä töihin köysiradalla, noin 500 matkustajaa liikkuu tunnissa Volgan rannalta toiselle.

Älä kuitenkaan unohda, että Nizhny Novgorodin köysirata on myös eräänlainen uteliaisuus turisteille - jokaisella heistä on mahdollisuus ihailla upeat näkymät Volga ja sen rannat upealla tavalla suuri korkeus. Muuttaakseen Nižni Novgorodista Boriin matkustajat istuvat mukavissa ja varustetuissa hyteissä. Ne on varustettu istuimilla ja ikkunoilla täydellinen yleiskatsaus luonnon kauneutta. Matka-aika on hieman yli 12 minuuttia, perävaunu liikkuu noin 20 kilometrin tuntinopeudella.

Mökin ikkunasta näet Petšerskin luostari, tiheät vihreät pensaat Volgan rannoilla ja ihailet myös sen nopeaa virtausta.

Köysiradan hinta Nižni Novgorodissa

Reitin yhden pään hinta on 100 ruplaa. Toisin sanoen turisti, joka aikoo päästä Nižni Novgorodista Boriin ja palata sitten takaisin lähtöpisteeseen, joutuu maksamaan 200 ruplaa.

Myös säännöllisille köysiradan matkustajille, joiden on ylitettävä Volga päivittäin, on tilaukset 10, 20, 30 ja 48 matkalle hintaan 820 - 3550 ruplaa. Nižni Novgorodissa ja sen alueella asuville ja opiskeleville opiskelijoille on tarjolla etuusohjelma, jonka mukaan nämä kausikortit voidaan ostaa lähes puoleen hintaan. KANSSA yksityiskohtaiset kuvaukset nykyiset hinnat löytyvät kohteen viralliselta verkkosivustolta.

Turvallisuus

Nižni Novgorodin köysiradan matkustajien nouto- ja pudotusalueet toimivat aina korkean turvallisuuden tilassa - ne on aidattu ja ovet toimivat automaattisella mekanismilla. Kun alat astua ohjaamoon, se hidastaa sen liikettä, jolloin voit turvallisesti nousta ohjaamoon ja istua mukavasti. Nousu-/laskutason ja itse kopin välinen etäisyys on minimaalinen. Huolimatta siitä, että korkeus, jolla mökit sijaitsevat matkan aikana, on melko vaikuttava, sinun ei pitäisi pelätä. Perävaunun sisällä on pienet osastot, joissa on tietoa sisäisistä käyttäytymissäännöistä. Myös tulevaisuudessa on tarkoitus varustaa hyttejä rannikkovartioston viestintävälineillä.

Kuinka päästä köysiradalle Nižni Novgorodissa

Köysiradan laituri sijaitsee melkein kaupungin keskustassa, vain muutaman bussipysäkin päässä Nižni Novgorodin Kremlistä. Pääset sinne julkisilla kulkuvälineillä melkein mistä tahansa kaupungista. Sinun tulee jäädä pois pysäkillä "Sennaya" kadulla. Maxim Gorky tai Bolshaya Petcherskaya, tai Sennajan linja-autoasemalla. Lyhin tie on Bolshaya Pecherskaya -kadulta, siirry vain ylös kohti Volgaa Sechenov-katua pitkin. Köysiradan sisäänkäynti on heti Nižni Novgorodin katedraalin moskeijan jälkeen oikealla. Nižni Novgorodin köysiradan nousupaikalle pääset paikallisilla taksipalveluilla - Uber tai Yandex. Taksi.

Köysirata Nižni Novgorodissa videolla

Hiihtomatkailun aktiivinen kehitys viime vuosikymmeninä on osaltaan parantanut jatkuvasti hiihtäjien ja lumilautailijoiden nostamiseksi vuorten huipulle tarvittavaa infrastruktuuria. Köysiratojen luojat keksivät uusia malleja, joiden avulla turistit voivat nousta ylös mahdollisimman nopeasti ja mukavimmissa olosuhteissa.

Köysiratojen historia ulottuu noin 500 vuoden taakse. Ensimmäiset prototyypit ilmestyivät Aasiassa. Paikalliset keksivät roikkumisen köysirataa, joiden perustana olivat lomitetut kuidut. Nykyisten vaunujen sijaan käytettiin suuria koreja, joissa kuljetettiin ihmisiä ja tavaroita.

Vuonna 1515 köysiratasta ilmestyi paranneltu versio: silloin Salzburgin prinssi-arkkipiispa Matthaus Lang von Wellenburg suunnitteli vaunut, jotka liikkuivat puukiskoja pitkin lihasvoiman vuoksi hamppuköyden avulla. Nämä tiet olivat tavarateitä, mutta ajan myötä ne tekniset tiedot parannettiin, ja 1800-luvulla ilmestyi matkustajahissit, jotka olivat samanlaisia ​​kuin nykyaikaiset köysiradat.

Ensin luotiin köysirata - pari vaunua, joka liikkui kaltevia kiskoja pitkin. Ensimmäiset tällaiset laitteet ilmestyivät Yhdysvaltain kaupungeissa. 1870-luvulla Saksaan ilmestyi ensimmäinen gondolityyppinen tie, johon käytettiin rautakaapelia. Ensimmäinen tuolihissi rakennettiin 1930-luvulla Sun Valleyn lomakeskukseen Yhdysvaltoihin.

Todellinen köysiratojen rakentamisen buumi koettiin 1900-luvun jälkipuoliskolla, jolloin moniin maihin alettiin rakentaa hiihtokeskuksia massaturismia varten. Siihen mennessä insinöörit olivat luoneet monenlaisia ​​köysiratoja - köysirataa, gondolia, hyttiä, tuolihissiä, köysiköysiä ja muita.

Maailman suurimmat köysiratojen valmistukseen erikoistuneet tilat ovat Leitner-Poma- ja Doppelmayer-Garaventa-konsernit. Ensimmäiseen omistukseen kuuluu muun muassa ranskalainen köysirataa suunnitteleva ja rakentava yritys Pomagalski S.A. tai Poma S.A.S. Hänestä tuli tärkein laitteiden toimittaja lomakeskusten kehittämille venäläisille hiihtokeskuksille Pohjois-Kaukasia”, - “Arkhyz”, “Elbrus” ja “Veduchi”.

”Yhden köysiradan rakentamiseen tarvitaan noin 50 henkilöä - insinöörejä, suunnittelijoita, asentajia, lukkoseppää. Suunnitteluun menee puoli vuotta, vielä kolme kuukautta - asiantuntemusta, sitten alkaa rakentaminen. Koko idea paperiarkista rakenteen käyttöönottoon vie noin puolitoista vuotta, kertoo. toimitusjohtaja LLC "Poma" (ranskalaisen Poma S.A.S.:n sivuliike Venäjällä) Anton Chudayev.

Mutta tietysti projektin kesto riippuu köysiradan monimutkaisuudesta. Mitä ne ovat - lue valokuvaraportissa "Interfax-Tourism".

Ei tuettu köysirata ("vauvojen hissi")

"Baby lift" on pieni hissi ilman välitukia, suunniteltu hiihdon järjestämiseen hiihto, lumilautailua tai letkua jopa 300 metriä pitkillä rinteillä pienellä pystysuoralla pudotuksella (jopa 100 metriä). Se on venytetty kaapeli, jossa on kiinteitä muovihakkeja, joihin ajajat pitävät kiinni.

Tällaisen hissin asennus on erittäin yksinkertaista ja se suoritetaan lyhyessä ajassa, koska se ei vaadi perustaa. "Vauvahissi" mahdollistaa turistien liikkumisen alhaisilla nopeuksilla, mikä on erittäin kätevää vuoristoalueilla, joissa opetetaan hiihtoa.

Venäjällä "vauvahissi" on nähtävissä Veduchin hiihtokeskuksessa, joka sijaitsee Tšetšenian tasavallassa viehättävässä Kharachoy-Akhk-joen laaksossa.

Hihnatyyppinen köysirata (travolaattori)

Matkustaja on mekaaninen rata, joka vie ajajat alas. Sille on ominaista mukava ja turvallinen kiipeily alhaisella nopeudella rinteillä, joissa on pieni korkeusero, sitä käytetään myös harjoitusrinteissä. Ulkoisesti se muistuttaa valtavaa nauhaa tuotteiden siirtämiseen supermarketin kassalla. Verrattuna "vauvahissiin" köysiköysien kapasiteetti on paljon suurempi.

Travolaattoria käytetään monilla rinteillä aloittelijoille: se on hiihtokeskuksen "Veduchi" harjoitusalueella Tšetšeniassa, Arkhyzin lomakohteen Romantik-turistikylässä Karachay-Cherkessiassa ja Kabardino-Balkarian lomakeskuksessa. "Elbrus", jossa on puisto hiihtoharjoitteluun ja Saby Park lumilautailuun.

Kiinteä puristin tuolihissi

Köysi- ja tuolihissien avulla voit toimittaa hiihtokeskusten vierailijat oikeaan paikkaan köyteen kiinnitetyissä tuoleissa. Istuinten ansiosta usealla hiihtäjällä kerralla (yleensä kahdesta kuuteen) on mahdollisuus kiivetä mukavasti radan alkuun. Useimmissa nykyaikaisissa hiihtokeskuksissa näiden köysiradan tuolit on varustettu lämmityksellä, ja takaa on usein myös suojaseinä (läpinäkyvä korkki), joka suojaa hiihtäjiä huonolta säältä.

Mukava ja turvallinen kiinteällä kiinnikkeellä varustettu köysirata on tuolihissi, jonka istuimet on kiinteästi kiinnitetty kannatin-vetoköyteen. Lähestyessään asemaa kuljettaja tarkkailee tarkasti tuolien nopeutta, sillä se riippuu siitä, ehtiikö hiihtäjä tai lumilautailija nousemaan hissille vai ei.

Tällainen tie on asennettu esimerkiksi Arkhyzin hiihtokeskukseen - tämä on nelipaikkainen Sputnik-tuolihissi, jossa on kiinteä puristin.

Irrotettava tuolihissi

SISÄÄN Viime aikoina irrotettavilla kiinnikkeillä varustetut tuolihissit ovat yleistyneet. Ne ovat suosituin, kätevin ja nopein kulkuväline harrastajille. talvinäkymät Urheilu.

National Ropeways LLC:n pääjohtajan Boris Shlomin mukaan irrotettava puristinjärjestelmä 1980-luvulla oli vallankumouksellinen askel köysiratojen kehityksessä. liikennejärjestelmät, ja nyt sillä ei ole vähemmän kysyntää.

"Tällaisten laitteiden toimintaperiaate on kyky irrottaa hyttejä tai tuoleja (hissin tyypistä riippuen) laskeutumisaseman sisäänkäynnistä. Eli tuoli tai gondoli hidastuu ja siirtyy päävetoköydestä rullille, joita pitkin se kulkee koko laskeutumisvyöhykkeen läpi. Kävi ilmi, että turistien nousu- ja poistumisvyöhykkeellä nopeus on alhainen, voit turvallisesti istua tuolissa tai gondolissa, kun taas nopeus kasvaa koko köysiradalla”, hän sanoi.

Asiantuntijan mukaan köysirataa, jossa on irrotettavat kiinnikkeet, tulee käyttää vain nostamiseen pienille, enintään 700 m pituisille raiteille. köysirata pystyy tarjoamaan mukavan ja turvallisen laskeutumispaikan vihreille ja sinisille rinteille hiihtäville aloittelijoille. Irrotettavilla tuoleilla varustettu köysirata voi kuitenkin nostaa tuottavuutta jopa 2000-4000 tai enemmänkin hengellä tunnissa nopeudella 5-7 m/s.

”Ja koska tien nopeus irrotettavalla pidikkeellä on suurempi, niin myös sen tuottavuus. Lomakeskus voi kuljettaa enemmän matkustajia huipulle ja siten lisätä läpikulkua ja turistivirtaa”, B. Shlom lisäsi.

Tammikuussa 2018 otettiin käyttöön 4-paikkainen irrotettavalla kiinnikkeellä varustettu tuolihissi Veduchin ympärivuotisessa hiihtokeskuksessa. Ja Arkhyziin Lunnaya Polyanan turistikylässä on asennettu 6-paikkainen köysirata nimeltä Lunar Express, jonka istuimet on varustettu suojakorkilla.

Irrotettava gondolihissi

Nämä ovat suljettuja hyttejä, joihin mahtuu 6-20 henkilöä, niitä näkee usein kaupungeissa, ja erityisen viehättävässä paikassa ne on tehty panoraamaikkunoilla. Aseman lähellä ohjaamon nopeutta vähennetään mahdollisimman paljon, jotta matkustajat pääsevät esteettä ulos. Aseman ympäri kiertämällä ja sen vastakkaiselle puolelle siirryttäessä hytti kiihtyy jälleen ja puristin tarttuu köyteen. maksiminopeus on noin 6 m/s, jonka avulla voit nopeasti nostaa suuren määrän hiihtäjiä ja lumilautailijoita ylös.

Anton Chudaevin mukaan gondoli- ja tuolihissit, joissa on irrotettava puristin, ovat luotettavimpia. "Näissä köysiradoissa on enemmän suuri nopeus, verrattuna muihin ja vastaavasti parempaan suorituskykyyn", hän sanoi.

Tällainen köysirata toimii esimerkiksi Elbruksen lomakeskuksessa. Joulukuussa 2015 valmistui sen kolmas vaihe, joka tuo turisteja Gara-Bashi-asemalle 3847 metrin korkeudessa - tämä on Venäjän, mutta myös Euroopan ennätysluku. Nousun kesto on noin 20-25 minuuttia. Pääteasemalta avautuu upea panoraama yhteen suuntaan ajavien silmiin. Kaukasian harju, toisessa - näkymät Elbruksen, muinaisen tulivuoren, kaksipäiselle huipulle.

Myös gondoliköysirata rakennettiin Arkhyzin lomakeskukseen. " Linnunrata”toimii jo, ja revontulet avautuvat lomakeskuksen edustajien mukaan uudella hiihtokaudella.

Heiluri köysirata

Yksi gondolihissien lajikkeista on heiluriköysirata. Heilurihissien hytit liikkuvat toisiaan kohti kantoköysiä pitkin ja niiden liikkeestä huolehtii vetoköysi. Tällainen köysirata sopii paikkoihin, joissa on vaikea maasto, esimerkiksi se kuljettaa matkustajia helposti laaksojen, rotkojen, jokien tai jäätiköiden läpi.

Muihin hisseihin verrattuna sillä on useita etuja. Joten jännevälien pituus ilman tukea voi olla 3 kilometriä, yhteen hyttiin mahtuu 6 - 230 matkustajaa. Heiluriköysiradan kapasiteetti vaihtelee nopeudesta (jopa 12 m/s) ja tien pituudesta riippuen 500 - 2 tuhatta ihmistä tunnissa.

Poma S.A.S.:n toimitusjohtajana Venäjällä, Anton Chudaev, minkä tahansa laajennetun köysiradan rakentamisen monimutkaisuus riippuu ensisijaisesti maastosta. ”Suunnittelijat ja insinöörit katsovat, tarvitseeko rinnettä vahvistaa. He pystyttivät lumivyörylinnoituksia ja suojaesteitä varmistaakseen hiihtäjien turvallisuuden", hän sanoi.

Heiluriköysirata, sisäänrakennettu Neuvostoliiton aika, työskentelee Elbrusin lomakeskuksessa. Se koostuu kahdesta linjasta ja alkaa alemmalta Azaun asemalta (2300 m), kulkee Staryi Krugozorin vaihtoaseman läpi (3000 metriä) ja päättyy 3500 metrin korkeuteen Mir-asemalle. Asemavyöhykkeellä voit vierailla grillitaloissa ja kahviloissa, ja Mir-asemalla on korkealla sijaitseva Elbruksen ja Kaukasian solojen puolustajien sotilaallisen kunnian museo Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Köysiratojen "valoisa tulevaisuus".
KSK JSC:n mukaan Pohjois-Kaukasuksen lomakohteisiin rakennetaan tulevaisuudessa pääasiassa tuolihissejä ja gondolihissejä, mutta Veduchin lomakeskuksessa vierailijoita odottaa epätavallinen uutuus - 3S-rengasköysirata, jossa on minimaalinen tuki, joka luo täydellisen kohoamisen tunteen matkustajiin. Se on myös erityisen tuulenpitävä ja sen virrankulutus on alhainen.

”Maailmassa on vähän yli tusina tällaisia ​​köysiratoja. Se yhdistää lomakeskuksen pohjoiseen ja etelään suuntautuvat rinteet ja kulkee suoraan rotkon yli; sen suunnittelupituus on lähes 4,5 kilometriä. Tällaisen 3S-köysiradan hytit liikkuvat kolmea köyttä pitkin - kaksi kanto- ja yksi veto, mikä tekee koko järjestelmästä erittäin luotettavan ja tuottavan. Itse hytit ovat itse asiassa lentokiertoajelubusseja: niihin mahtuu jopa 35 henkilöä hiihtovarusteineen ja matkan aikana suurista panoraamaikkunoista voi ihailla näkymää vuoristoon", sanoo Pohjois-Kaukasuksen pääjohtaja Khasan. Lomakohteet JSC Timizhev.

Hänen mukaansa köysirata pystyy kuljettamaan jopa 2,8 tuhatta ihmistä tunnissa. "Sille asennetaan vain kolme enintään 100 metriä korkeaa tukea, jotta lomakeskuksen vierailla on täysi lennon tunne", lisäsi KSK JSC:n johtaja.

Anton Chudajevin mukaan Arkhyzin lomakeskukseen ilmestyy myös toinen moderni, voisi sanoa, innovatiivinen köysirata, jossa on hybridimoottori. ”Se on ympäristöystävällisempi, kuluttaa vähemmän energiaa ja on lähes äänetön. Hiihtäjät arvostavat tätä, koska köysiradan melun sijaan he nauttivat äänistä ympäröivää luontoa”, selitti Poma LLC:n pääjohtaja.

Korkeuksiin - venäläisillä köysiradoilla

Köysiratojen kysyntä maassamme kasvaa joka vuosi. Lisäksi kyse ei ole vain hiihtokeskuksista - ne ovat myös suosittuja paikkansa kaupungeissa vaihtoehtoinen näkemys kaupunkiliikennettä. Joten helmikuussa 2012 köysirata otettiin käyttöön Volgan yli Nižni Novgorodissa, ja marraskuussa Moskovassa avattiin köysirata, joka yhdistää Sparrow Hillsin ja Luzhnikin.

Tšetšenian tasavallan pääkaupungin keskustaan ​​suunnitellaan kaupunkigondoliköysiradan rakentamista. – Köysirata ei ole vain moderni kulkuväline, vaan myös turistien vetovoimaalue, jonka määrä Groznyissa kasvaa joka vuosi. Monet heistä haaveilevat katsovansa upeaa kaupunkiamme ylhäältä. Köysirata antaa tällaisen mahdollisuuden”, Venäjän federaation ensimmäinen varaministeri Pohjois-Kaukasian asioista sanoi Odes Baysultanov hankkeen esittelyssä, joka pidettiin eilen Groznyissa.

”On erittäin tärkeää, että kotimaisissa hiihtokeskuksissa ja sisällä Venäjän kaupungit maassamme tehtiin köysiratoja. Valitettavasti ne tuotantolaitokset, jotka perustettiin neuvostovuosina, ovat nyt käytännössä kadonneet. Pitää tehdä uusi moderni tuotanto"Kysymys ei ole vain teknologisesta kasvusta, vaan myös maan globaalista arvovallasta", hän kommentoi.

Köysiratojen suunnitteluun, tuotantoon, ylläpitoon, käyttöön ja myyntiin Venäjällä yhteistyössä North Caucasus Resorts JSC:n ja POMA S.A.S.:n kanssa. tänä vuonna perustettiin National Ropeways -yritys. Sen päätuotantolaitos sijaitsee Kabardino-Balkarian tasavallassa, Maiskyn kaupungissa, mutta ajan myötä sen on tarkoitus tehdä yhteistyötä muiden venäläisten tehtaiden kanssa.

Köysiratoista on tullut niin suosittu kulkuväline, että niitä rakennetaan erityisesti olympialaisia ​​varten. Köysirata oli alun perin suunniteltu yksinomaan tavarankuljetukseen. He keksivät tämän menetelmän, ilmeisesti vuoristoalueiden asukkaat. He alkoivat kuljettaa tarvittavia tavaroita koreissa rotkojen läpi köysiä pitkin. Tämä menetelmä on edelleen olemassa Himalajalla.

Köysiratasta puheen ollen moderni muoto On syytä huomata, että ensimmäinen tällainen ajoneuvo ilmestyi vuonna 1866 Sveitsissä. Siellä köysirata kuljetti turisteja näköalatasanteelle.

Venäjällä tällainen kuljetus ilmestyi vuonna 1871. Sen avulla kosteikkojen läpi kuljetettiin metsää. Mutta todellinen köysiratojen puomi ilmestyi viime vuosisadan toisella puoliskolla, kun hiihto alkoi kasvaa aktiivisesti. Nykyään maailmassa on monia köysiratoja, mutta kerromme sinulle tunnetuimmista niistä.

Gentingin köysirata, Malesia. Tämä tie on kuuluisa nopeimmasta tiestä. Itse Gentingin kaupunki sijaitsee 2000 metrin korkeudessa. Tämä on todellinen Malesian Las Vegas, jossa kaikki on tarkoitettu viihdettä varten. Gentingiin on rakennettu 20 luksushotellia, täällä on useita huvipuistoja. Juuri tässä kaupungissa sijaitsee maan ainoa sallittu kasino. Tämän koko valtakunnan rakensi kiinalainen Lim Goh Tong. 1960-luvun lopulla hän esitti ajatuksen vuoristokeskuksen perustamisesta tänne. Mutta häntä yksinkertaisesti naurettiin, koska koko alue täällä oli neitseellisen tiheän viidakon peitossa. Kiinalaiset osoittautuivat kuitenkin itsepäisiksi, ja vuonna 1971 avattiin täällä ensimmäinen hotelli. Kasinon avaamisen myötä turisteja on tullut paljon enemmän. Yksi Gentingin moderneista ylpeydistä on kuitenkin köysirata - maailman nopein. Se avattiin täällä 21. helmikuuta 1997. Mökit liikkuvat täällä nopeudella 6 m/s. Tuloksena on, että 3380 metrin polku Kuala Bubu Barun kylän alemmalta asemalta itse kaupunkiin ylitetään vain 11 minuutissa. Melkein koko polku kulkee viidakon yli. Jos sää on selkeä, voit jopa nähdä alla villit apinat. Edestakaisen matkan hinta on vain 3 dollaria.

Köysirata Gulmarg. Se erottuu korkeasta asemastaan. Kashmirin alue on ollut Pakistanin ja Intian välinen kiistanalainen alue vuodesta 1948 lähtien. Yli puolen vuosisadan ajan on käyty ankaraa taistelua näistä maista. Alue itsessään on lakannut olemasta ainakin jossain määrin houkutteleva turisteille. Mutta aivan äskettäin taistelevat lakkasi Jammun ja Kashmirin osavaltioista. Paikalliset viranomaiset kiirehtivät palauttamaan matkailuinfrastruktuurin. Tämän seurauksena Kashmirissa on jo useita kymmeniä suosittuja paikkoja vierailijoille. Heidän joukossa hiihtokeskus Gulmarg, joka sijaitsee Himalajalla. Vuonna 2005 Sonia Gandhi käynnisti köysiradan täällä, maailman korkeimmalla vuorella. Sen ensimmäinen osa julkaistiin vuonna 1998. Sitten nousu suoritettiin 3100 metrin korkeuteen. Toinen osa on jo sallinut nousta 4114 metrin merkkiin. Tien kokonaispituus oli 5 kilometriä, joka mahdollistaa jopa 600 henkilön kuljetuksen tunnissa. Mutta ennen tällaisen viestintävälineen avaamista hiihtäjät pakotettiin kiipeämään vuorille helikoptereilla. Hiihdon hinta oli kirjaimellisesti taivaan korkea. Nyt ensimmäisen osan nousu maksaa 2,7 dollaria ja toisessa - 4,6 dollaria.

Sternensauser köysirata. Kaikki eivät uskalla ajaa tätä tietä, koska sitä kutsutaan yhdeksi kauheimmista. Sveitsin Hoch-Ibrigin lomakohteessa liikennöi epätavallinen köysirata. Täällä ei ole kopeja, sinun tarvitsee vain pukea kypärä ja kiinnittää turvavyöt. Tämä köysirata tarkoittaa, että matkustajat liikkuvat painon alaisena oma keho. Sternensauser koostuu yhdestä kaapelista, joka on venytetty 75 metriä maanpinnan yläpuolelle useiden alustojen väliin. Se on myös eniten pitkä tie tällaista maailmassa. Reitti alkaa tuolihissin yläasemalta. Sieltä tie laskeutuu laaksoon. Laskeutumisen aikana matkustaja kiihtyy 90 km/h nopeuteen, mikä antaa illuusion vapaasta pudotuksesta. Uskotaan, että täällä saat annoksen adrenaliinia vähintäänkin laskuvarjolla pudotessa. Vasta nyt voit ajaa niin epätavallisella tiellä vain kesällä. Matkustajaksi voi tulla jokainen aikuinen ja yli 9-vuotias lapsi, jonka pituus on yli 130 senttimetriä. Matkustajan tulee painaa vähintään 30 ja enintään 125 kiloa. Matkan ilo maksaa 70 Sveitsin frangia.

Köysirata Sentosan saarelle. Tämä laitos sijaitsee Singaporessa. Tämä tie erottuu siitä, että ensimmäistä kertaa he alkoivat käyttää kokonaan lasista valmistettuja kopeja. Sentosa Island sijaitsee 25 kilometrin päässä Singaporesta. He sanovat, että tuleva osavaltio syntyi paikallisesta kalastajakylästä. Nykyään saaresta on tullut aasialainen Disneyland. Turistit tulevat tänne ilolla, ja singaporelaiset itse haluavat rentoutua täällä. Saarelle on rakennettu huvipuisto ja akvaario. Ja voit uida lumivalkoisilla rannoilla, joiden linja ulottuu kolme kilometriä. Pääset tänne julkisilla kulkuvälineillä, mutta monet haluavat käyttää köysirataa. Se on kauniisti jaettu köysiradan yli. Maan viranomaiset ajattelivat sen rakentamista vuonna 1968, ja 4 vuotta myöhemmin kohde otettiin käyttöön. Aluksi tiellä liikkui 43 koppia, mutta nykyään niitä on jonossa jo 81, joista osa kokonaan lasia. Mutta tämäkään ei riittänyt singaporelaisille. He tekivät myös köysiradasta korun. VIP-mökkejä on siis seitsemän. Niiden katto ja lasisivut on koristeltu Swarovskin kristalleilla. Ei ole yllättävää, että köysiradalta on tullut joillekin kallis tapa päästä saarelle. Meno-paluu maksaa yleensä 18 dollaria.

Tatevin köysirata. Se sijaitsee Armeniassa. Hiljattain tämä köysirata pääsi Guinnessin ennätysten kirjaan maailman pisimpana. Se otettiin käyttöön 16. lokakuuta 2010. Tien virallinen nimi on "Wings of Tatev". Viikkoa myöhemmin hänen ennätyksensä vahvistettiin. Tie ulottui 5,7 kilometriä Vorotanin rotkon yli. Ensimmäiset matkustajat olivat Armenian presidentti Serzh Sargsyan, Catholicos of All Armenians Garegin II ja seitsemän lasta läheisistä kylistä. Ripustustiestä on tullut yksi 9. vuosisadan keskiaikaisen luostarin Tatevin elvyttämisohjelman vaiheista. Jo vuonna 1390 tänne perustettiin yliopisto, jossa opetettiin sekä teologiaa että maallisia tieteenaloja. Vuonna 1931 luostari vaurioitui pahoin maanjäristyksessä, minkä jälkeen kunnostustöitä ei ole saatu päätökseen. Ennen köysiradan avaamista Tateviin pääsi vain jyrkkää serpentiiniä pitkin. Se juoksi kalliota pitkin 45 asteen kulmassa. Ja talvella tämä tie oli myös voimakkaasti huuhtoutunut. Mutta nyt Tatev on käytettävissä ympäri vuoden. Mökit kulkevat 37 km/h nopeudella, ylittäen polun vain 11,5 minuutissa. Paikalliset voivat kiivetä tänne ilmaiseksi, mutta turistit joutuvat maksamaan 6 euroa.

Köysirata Miskhor (Ai-Petri). Vuoristotasango Krimin etelärannikolla on nimeltään Yayla. Turkissa tämä sana tarkoittaa vuoristotasangoa. Olipa kerran paimenet laiduntaneet karjaansa täällä. Ja vielä aikaisemmin yailalle annettiin mystinen merkitys. Tänne asennettiin kivijumalat. Yksi Krimin tunnetuimmista yayloista on Ai-Petrinskaya. Helpoin tapa kiivetä sinne on köysiradalla. Nousu kestää 15 minuuttia, jonka aikana turistit voivat nähdä Kaakkois-Krimin viehättävän panoraaman. Köysirata on kysytty myös paikallisten asukkaiden keskuudessa. Loppujen lopuksi talvella se on parasta ja nopea rata kiivetä lumiselle huipulle ja nauttia laskettelusta ja kelkkailusta. Riipputietä rakennettiin pitkät 20 vuotta. Hän aloitti työt vuonna 1987, ja vuotta myöhemmin aloitettiin yleinen vierailu. Nykyään Ukrainassa on noin 15 tällaista köysirataa, joista suurin osa sijaitsee Krimillä. Mutta Miskhor - Ai-Petri pidetään ainutlaatuisena. Keski- ja yläasemien välillä onkin Euroopan pisin tukematon jänneväli. Kahden kilometrin matkalla ei ole yhtäkään välitornia. Joudut maksamaan noin 15 dollaria matkasta edestakaisin.

Grenoble köysirata. Yleensä köysirata kulkee kaupungin ulkopuolella. Tämä on aivan kaupungissa. Tämä ei ole yllättävää, sillä jopa Stendhal kirjoitti kotoisin Grenoblesta, että siellä jokainen katu päättyy vuoreen. Yhden niistä rinteessä on kaupungin kuuluisin maamerkki - Bastille. Sata vuotta sitten kunta mietti, kuinka turistien olisi helpompi päästä sinne. Loppujen lopuksi tämä voisi tehdä Ranskan Alppien pääkaupungista entistä houkuttelevamman. Päätettiin rakentaa köysirata, joka lopulta muutti kaupungin ilmettä. 29. syyskuuta 1934 Grenoblessa soi pilli - kaupunkilaisille annettiin signaali uuden kaupunkiliikenteen aloittamisesta. Kuten Pariisin Eiffel-tornista, tiestä tuli Grenoblen symboli, joka on pysynyt sellaisena tähän päivään asti. Aluksi matkustamot olivat hyvin perinteisiä. Nämä olivat suuria vaunuja, joihin mahtui 21 matkustajaa. Mutta sitten vuonna 1976 tien ulkonäkö muuttui. Insinööri Denny Kresselin keksimiä muovisia kuusipaikkaisia ​​hyttejä alettiin käyttää. sellaisille ulkomuoto niitä kutsuttiin kosmisiksi muniksi ja kupliksi. Ja köysiradalla pääsee edestakaisin 6,8 eurolla.

Köysirata Masada. Matka tällä tiellä muuttuu matkaksi historiaan. Masada on muinainen linnoitus, jonka kuningas Herodes rakensi Juudan aavikon vuorille vuonna 25 eaa. Se oli suoja, jota ympäröivät vallitsemattomat kivet. Linnoituksessa oli palatseja, kylpylöitä, ruoka- ja asevarastoja, synagoga ja vesihuolto. Vuonna 73 roomalaiset valtasivat Masadan ja muuttivat sen linnoitukseksi. Kun Rooman valtakunta kaatui, linnoitus hylättiin ja unohdettiin. He muistivat sen vuonna 1862, kun arkeologit saapuivat tänne. Nämä paikat ovat aina kiinnostaneet turisteja, mutta köysiradan rakentamisen myötä vuonna 1971 vieraita oli entistä enemmän. Ennen oli tapa huipulle kulki kapea käärmepolku, jota käyttivät antiikin kapinalliset ja nykyään arkeologit. Nyt voit mennä yläkertaan köysiradalla. Se on yksi maailman alhaisimmista. Alempi asema on 257 metrin korkeudessa, kun taas ylempi asema on vain 33 metriä korkeampi. Koko matka kestää vain muutaman minuutin, ja köysiradassa on vain kaksi hyttiä. Ne tarjoavat viehättävän panoraamanäkymän autiomaahan ja Kuollut meri. Meno-paluu maksaa 19 dollaria.

Prahan köysirata. Tällä tiellä on vanhimman tittelin nimi. Se otettiin käyttöön 120 vuotta sitten. Kaupungin tie johti Petřínin kukkulalle. Ja kaikki alkoi Tšekin matkailijoiden klubin matkasta Pariisiin vuonna 1889. Siellä he hämmästyivät näkystä Eiffel torni. Tornin kopio päätettiin rakentaa Petřínin kukkulalle, ja sinne rakennettiin köysirata vain vuodessa. Hän ei roikkunut. Perävaunu liikkui kiskoja pitkin köyden avulla. Kerran 50 ihmistä pääsi liikkumaan 102 metrin korkeuteen. Sitten tien kaapelit pyöritettiin vesipyörällä. Ensimmäisen maailmansodan vuoksi köysirata lakkasi toimimasta pitkäksi 16 vuodeksi. Vuonna 1932 Prahan köysirata alkoi jälleen kuljettaa ihmisiä. Nyt työ oli osoitettu sähkömoottoreille, ei vesipyörälle. Ja koko polkua pidennettiin, ja siitä tuli 511 metriä. Sellainen hän on tähän päivään asti. Vuonna 1965 köysirata pysäytettiin uudelleen - osa kiskoista tuhoutui maanvyörymän seurauksena. Prahan asukkaiden piti odottaa vielä 20 vuotta uutta laukaisua. Siitä lähtien kuuluisa köysirata on ollut olennainen osa kaupungin julkista liikennettä, ja se on keskeyttänyt sen työn vain nähtävyyksien katselun vuoksi. Köysiratamatka maksaa 1,2 dollaria.

Complexo do Alemaon köysirata. Tämä tie tunnetaan halvimpana. Se sijaitsee Rio de Janeirossa. Tämän kaupungin favela-nimellä tunnetut korttelit ovat jo pitkään saaneet huonon rikollisen maineen paitsi turistien myös itse paikallisten keskuudessa. Julkinen liikenne täällä ei käytännössä ole kävelyä - loppujen lopuksi kapeat kadut sijaitsevat kukkuloilla. Siksi Rion viranomaiset ratkaisivat köysiradan rakentamisongelman. Se kulkee kuuden esikaupunkialueen yli iso kaupunki maat. Tie aloitti toimintansa heinäkuussa 2011. Rakentaminen kesti puolitoista vuotta ja maksoi viranomaisille 87 miljoonaa dollaria. Köysirata ulottui slummejen yli 3456 metrin etäisyydellä. Se on maailman pisin tällainen kaupunkitie. Sitä pitkin kulkee jatkuvasti 152 hyttiä, jotka pystyvät kuljettamaan jopa 3 tuhatta ihmistä tunnissa. Paikallisilla asukkailla on oikeus ajaa kahdesti päivässä ilmaiseksi, ja jokainen seuraava matka maksaa saman verran kuin turisteilla - noin 50 senttiä. Köysirata sai lisää kiireellisyyttä, kun kävi selväksi, että Rio de Janeiro isännöi vuoden 2014 jalkapallon MM-kisat ja 2016 olympialaiset. Tämä kuljetusmuoto voi helpottaa pääsyä joihinkin urheilutiloihin.

Köysirata Manhattan (Roosevelt Island). Tätä tietä pidetään oikeutetusti elokuvallisimpana. Loppujen lopuksi lentoraitiovaunu, joka seurasi New Yorkin kahden kaupunginosan välillä, esiintyi nauhoissa "Leon", "Nighthawks" ja "Spider-Man". Mutta kaupunki sijaitsee tasaisella alueella. Mutta tästä huolimatta amerikkalaiset päättivät rakentaa köysiradan tänne. Hän yhdisti Roosevelt-saaret ja Manhattanin vuonna 1976. Alun perin suunniteltiin, että se toimisi vain F-metrolinjan rakentamisen aikana paikalliset asukkaat Pidin lentämisestä niin paljon, että köysirata päätettiin jättää pois vaikka metron alun jälkeen. Tämän seurauksena tie sai täysimittaisen kaupunkiliikenteen statuksen. Voimme sanoa, että siitä tuli maailman ensimmäinen ilmaraitiovaunu. Kun kuljetustyöntekijät lakkoivat vuonna 2005, vain köysirata kuljetti matkustajia. Samana ja seuraavana vuonna tapahtui pari epämiellyttävää tapausta - lentoraitiovaunun ohjaamot juuttuivat East Riveriin. Matkustajat viettivät epävarmuudessa jopa 7 tuntia. Tämä pakotti kuljetustyöntekijät sulkemaan köysiradan hetkeksi ja suorittamaan sen jälleenrakennuksen. Työ kesti 5 kuukautta. Nyt jokainen hytti on varustettu peitoilla, vedellä, ruokatarvikkeilla ja jopa wc:llä. Yksisuuntainen köysirata maksaa 2,25 dollaria.

Köysirata Zhangjiajie-puistossa. Tässä kiinalaisessa puistossa on jyrkin köysirata. Zhangjiajie on jo pitkään ollut turistien rakastama. Loppujen lopuksi juuri täällä sijaitsevat Wulingyuanin kalliot, jotka inspiroivat ohjaaja Cameronin ideaa lentävistä vuorista elokuvassa "Avatar". Puistossa on kuuluisa Tianmen-vuori ja legendaarinen Heaven's Gate -luola. Niille pääsee köysiradalla. Monet matkailijat kutsuvat sitä maailman henkeäsalpaavimmaksi sillä ratsastamisen jälkeen. Ei ole sattumaa, että köysirataa kutsutaan "tie taivaaseen". Loppujen lopuksi joissakin segmenteissä se nousee ylös 70 asteen jyrkässä kulmassa. Näyttää siltä, ​​että kopit vain törmäävät taivaalle. Koko matka huipulle kestää 40 minuuttia. Paine putoaa niin, että monet vierailijat painavat jopa korvansa. Ja ohjaamon lämpötila laskee jyrkästi nostettaessa. Puiston yllä on usein paksu sumu, mikä tekee ympäröivästä kauneudesta vieläkin salaperäisemmän. Koko polun pituus on 7455 metriä. Ne, jotka uskaltavat voittaa kaiken, avaavat maailman korkeimman luonnollisen luolan. Se on luotu luonnossa eroosion kautta. Ympäröivän alueen asukkaat uskovat, että hänellä on yliluonnollisia voimia. Ja voit mennä alas Tianmen-vuorelta bussilla. Jyrkkä käärme on hänelle tasan 99 kierrosta. Nousu maksaa täällä 7,6 dollaria.

Köysirata on yksi harvoista teknologisista ratkaisuista, joka osoittaa täydellisesti modernin tekniikan mahdollisuudet ympäri maailmaa. On vaikea kuvitella korkealla sijaitsevaa lomakeskusta ilman modernia köysirataa, jonka ansiosta kalliokiipeilijät ja muut urheilijat ja lomailijat pääsevät vaikeapääsyisille vuorenhuippuille.

Köysirata ovat myös melko suosittuja kuvaamisessa ja elokuvissa. pitkiä elokuvia. Mutta siitä on muitakin esimerkkejä isot kaupungit ratkomaan liikenneongelmia teillä, ja joissain syrjäkylissä tämä kulkuväline on ainoa tapa päästä haluttuun paikkaan.

Katso epätavallisimpia köysiratoja ympäri maailmaa:

Maailman nopein köysirata

Yksi vaikuttavimmista rakennuksista. riipputie Genting Skyway yhdistää Gohtong Jayan kaupungin ja hotellin viehättävällä näköalalla Resorts World Gentingiin Malesiassa. Tämä on maailman nopein köysirata, jonka kulkunopeus voi olla yli 21 kilometriä tunnissa.

Kaunein köysirata

ranskalainen tie Aiguille du Midi pystyy nostamaan seikkailijat Chamonix'n kaupungista melkein muutamassa minuutissa. Sieltä avautuu uskomaton reitti Vallée Blanchen läpi viehättävään Helbbronnerin (Pointe Helbrunnerin) Alppien huipulle.

Yksi maailman pisimmistä köysiradoista

Tämä dieselgeneraattorilla toimiva köysirata on yli kilometrin pituinen ja yhdistää Yushanin kylän, jossa on hieman yli 200 asukasta, ja ulkopuolinen maailma". Tie on rakennettu vuonna 1997, ja sitä ennen lähimmälle taajamaan asukkaiden piti kävellä useita päiviä.

Köysirata Sveitsin laaksojen yli

Maailman ensimmäinen köysirata, jossa on avoin alusta, joka sijaitsee matkustamon katolla, mahdollistaa matkustajien kuljettamisen Stanserhorn-vuoren huipulle (korkeus 1900 metriä) vain 6 minuutissa ja samalla voit nauttia uskomattomista näkymistä Sveitsin laaksoihin.

Köysirata "jumalien kaupunkiin" Rioon

Jotkut kaupungit ovat kuuluisia epätavallisista ja. C:n tapauksessa et voi unohtaa kuuluisaa köysirataa Sugarloaf Mountainin huipulle. Täällä kuvattiin yksi elokuvista - "Moonraker" (Moonraker, 1979).

Vuorten pisin köysirata

Kiinalainen köysirata Tianmen-vuorelle on maailman pisin vuorenhuippu. Sen pituus on 7455 metriä ja korkeusero 1279 metriä.

Maailman pisin köysirata

Tämä 10 kilometriä pitkä köysirata on maailman pisin lentoreitti, joka on suunniteltu Bolivian La Pazin kaupungin asukkaiden tarpeisiin. Se rakennettiin vuonna 2014 ratkaisuksi kaupungin ruuhkien ja liikenneruuhkien ongelmiin. Tien kapasiteetti on 18 000 matkustajaa tunnissa ja jonain paikallisen ajanjakson aikana presidentinvaalit yli 6 000 000 bolivialaista käytti köysirataa vain kahdessa päivässä!

Köysirata Thamesin yli

Lontoossa on 34 siltaa, ja näyttää siltä, ​​että mitään kulkuvälinettä Thames-joen yli ei enää tarvita. Ja kuitenkin vuonna 2012 otettiin käyttöön köysirata Emirates Airline, jonka ansiosta voit ylittää joen 90 metrin korkeudessa maanpinnasta ja nauttia vaikuttavista näkymistä Ison-Britannian pääkaupunkiin.

Pisin köysirata ilman tukia

Kanadan köysirata Huippu 2 Huippu on pisin köysirata ilman välitukia. Sen pituus on 3024 metriä ja korkeusero on tämän tyyppisen rakenteen ennätys 436 metriä.

Maailman korkein köysirata

Venezuelassa Meridassa sijaitsevaa köysirataa pidetään maailman korkeimpana ja se voi viedä sinut 1640 metristä 4765 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolella Andien huipuille.

Materiaalien mukaan: