Bajonetti m9 cs go

Bajonetti M9 CS GO:ssa on ulkoisesti toimivampi muunnos tavallisesta. Ja jos pelin bajonettiveitsi esitetään hieman abstraktina lähitaisteluna, jolla ei ole erityistä nimeä, niin M9-bajonetin mallilla on melko tietyt ominaisuudet ja jopa tietty suunnittelija. Se on edesmennyt amerikkalainen keksijä Charles "Mickey" Finn, ja hän esitteli keksintönsä maailmalle jo vuonna 1984. Siitä lähtien Yhdysvaltain asevoimat ovat käyttäneet M9-bajonettia vuoden sodassa Persian lahti, myös Irakin sodan aikana.

Bajonetti M9 on joitakin yleiset piirteet muiden vastaavien veitsien kanssa. Yksi suora terä, jossa on teroittamaton viiste takaosassa, asennusrengas, pyälletty kahva, lisäksi erottuva piirre on peräsaha, joka on suunniteltu esimerkiksi köysien leikkaamiseen. Asennusrenkaan koko on noin 2 cm. Terän pituus on 18 cm ja kokonaispituus 31 cm. Itse terä on melko kapea, leveys noin 3 cm. Itse veitsen muotoilu on parannettu kopio venäläisestä bajonettiveitsestä AKM:lle.

Päällä Tämä hetki M9-teline on käytössä useiden lainvalvontaviranomaisten kanssa 13 maassa, mukaan lukien USA, Kiina, Japani ja Itävalta.

M9 pistincs mennä

SISÄÄN CS GO pistin käytännössä toistaa ulkoisia ominaisuuksia hänen todellinen prototyyppi. Kiinnitysrengas muodostaa T-muotoisen suojuksen uritettuun kahvaan ilman sormenhampaita tai painaumia. Ilmeisestä tarkoituksestaan ​​huolimatta M9-bajonettia, kuten tavallista, ei voida kiinnittää lisätarvikkeena mihinkään ampuma-aseita. Veitsen kärjessä on tyypillinen reikä, ja terässä on myös laaksoja (uria). Pakaran viiste on selvempi ja muodostaa terän kanssa erittäin terävän hiilen. Itse takaosassa on saha erilaisten taktisten tehtävien suorittamiseen.

Bajonetti M9 CS GO:ssa on tavallista veistä vastaava lähitaisteluase. Näin ollen M9:ää käytettäessä kaikki CS GO:n tavallisen veitsen edut tulevat pelaajan saataville. pitämällä käsissäni M9 pistin, pelaaja liikkuu suurimmalla mahdollisella nopeudella pelissä, mutta hyökkäysetäisyys pienenee minimiin. M9:llä on myös "palonopeus", joka on samanlainen kuin tavallisella veitsellä. Voimakkaiden, mutta hitaiden iskujen välit kestävät 1 s. Pikaiskut sen sijaan toimitetaan lähes kaksi ja puoli kertaa nopeammin, mutta jokaisen seuraavan iskun aiheuttama vahinko pienenee. Viisaava isku vihollisen selkään, viimeksi mainitun kuolema tulee välittömästi. On kuitenkin syytä muistaa, että M9-teline ei ole äänetön ase ja on tässä huonompi kuin äänenvaimentimella varustetut aseet.

On huomattava, että kuten hänen veljensä, M9:ssä ei ole ilmeikäs ilmettä tai hittianimaatioita. Tarkastuksen aikana pelaaja yksinkertaisesti tarkastaa veitsen kahdelta puolelta. Ainoa mielenkiintoinen kohta on animaatio veitsipaikkaan vaihtamisen aikana. Pelaaja pyörittää veistä kämmenessään samalla tavalla kuin CS GO:ssa tavallista pistintemppua.

Lisäksi pelaaja voi saada kaikki saavutukset, jotka ovat saatavilla tavallisella veitsellä M9-veitsellä. Lisäksi pelaaja saa hyvän palkinnon tappamisesta M9-telineellä. Normaalitilassa pistimellä tappamisesta saat 750 dollaria, kilpailutilassa kaksi kertaa enemmän, joten palkinto on 1500 dollaria.

M9 bajonetin hintaCSGO

M9-kiinnitys, kuten yllä on kuvattu, on monella tapaa samanlainen kuin tavallinen ja putoaa useista CS GO -tapauksista, se ei ole sidottu mihinkään tiettyyn toimintoon tai kokoelmaan. Joten jos aiot tyrmätä bajonetti-veitsi M9 kotelosta, voit ostaa useita kymmeniä edullisia koteloita ja ehkä olet onnekas ja tyrmäät melko kalliin veitsen. Loppujen lopuksi, jos kiinnität huomiota moniin M9-kiinnikkeisiin kaupankäyntialusta Steam, näet, että tämä on melko kallis veitsi. Esimerkiksi bajonetti M9 ilman alkuperäisiä skinejä ja ilman StatTrakia maksaa vähintään 167 dollaria. Ja jos haluat silti ostaa M9:n, jossa on tappaja, tililläsi on oltava vähintään 230 dollaria.

M9-bajonetin halvimmat kopiot esitetään seuraavissa väreissä: "Urban Disguise" Ja "Afrikkalainen verkko". Jokainen näistä skineistä maksaa noin 95 dollaria, ja tietysti nämä ovat veitsiä ilman StatTrakia ja sisään huonoin laatu. Steam-kaupankäyntialustan kalleinta M9-kiinnitystä "Battle-Scarred" edustaa paljon veistä "Finger" -värjäyksessä, joka on varustettu tappolaskimella. Sen hinta on 176 dollaria.

Jos tavaroiden laatu huonompi kuin paras ei sovi sinulle, valmistaudu siihen, että joudut maksamaan paljon enemmän tällaisista veitsistä. Hinta julkaisuhetkellä halvin M9-kiinnike koska Factory Direct on 181 dollaria. Tämä on bajonetti "Soot"-värissä ilman StatTrakia. Hieman kalliimpi on väritys "Patina" - 185 dollaria. Muiden M9-kiinnikkeiden osalta sinun on valmisteltava jo yli kaksisataa. Esimerkiksi M9-bajonetti Damaskoksen teräskuorella ilman StatTrakia maksaa jo 217 dollaria. CS GO:n muiden veitsimallien näennäisesti halvasta "African Gridistä" joudut maksamaan jo 253 dollaria. Ja tämän veitsen erittäin mielenkiintoisesta ihosta "Pintakarkaisu" myyjät pyytävät jo lähes 300 dollaria. Jos haluat ostaa todella kirkkaan ja alkuperäisen veitsen paras laatu, sinun tulee huolehtia siitä, että tilillä on yli kolmesataa. Tällaiset alkuperäiset skinit M9:ssä ilman tappolaskuria, kuten "Waves" ja "Gradient", maksavat pelaajalle 327 dollaria ja 343 dollaria.

Mutta M9-bajonetista, jossa on Patina-kuori ja StatTrak tehdasuutena, tarvitset melkein 400 dollaria; tällä hetkellä tämä kallein bajonetti M9 Marketissa. Lisäksi ainoa M9-bajonetti, jossa on kill counter ja parasta laatua.

Yleisesti ottaen voidaan päätellä, että M9 pistin toistaa suurelta osin kaverinsa - klassikko pistin CS GO. Ei liian ilmeikkäät selausanimaatiot ovat rinnakkain aggressiivisempien kanssa ulkomuoto. Lisäksi veitsi on kaunis kallis veitsi Steam-torilla, mikä tekee siitä halutun kohteen, kun se pudotetaan eri laatikoista.

Kaverit sanovat, että heidän käsiinsä joutunut näyte on kopio. Koska amerikkalaisen bajonettiveitsen terän kahva on alumiinia, ja Seattlesta löytyi vain muovikahvalla varustettu näyte. He sanovat myös, että tupassa pitäisi olla tasku, mutta he poistivat sen.

Eli itse arvostelu...

M9(M9-pistin) - armeijan pistin. M9-bajonetin terä on yksiteräinen, ja takaosassa on saha.

Vähän vitun... tarinoita

Pistinveitsi valmistettiin ja aloitti toimintansa vuonna 1980 ja on käytössä tähän päivään asti. käytetty armeija Yhdysvalloissa, mutta se korvattiin M7:llä tehokkaammalla uudelleenkäytettävällä alustalla.

M9-pistinveitsillä on 4 päätoimittajaa: Phrobis, Lan-Kay, Ontario Knife Co., Buck Knives. Kaikki yritykset ovat toimittajia kaikille Yhdysvaltain joukkoille, M9-veitsiä ei ole koskaan valmistettu ulkomailla. Mutta tästä terästä on paljon jäljennöksiä, jos johdat eBay M9: ssä, niin 10 sivua veitsien jäljennöksillä tulee ulos.

Jotkut materiaali- ja suunnitteluongelmat aiheuttivat valtavan määrän epäonnistumisia tekijöille. Tämä on johtanut monien versioiden luomiseen terästä, mikä on todella hyvä ja veitsien kerääjät arvostavat sitä. Alkuperäisessä terässä oli täyte, mutta sitten se poistettiin. Lisäksi huorassa ei ollut teräsvuorausta soikealla tapilla. Terän muotoa muutettiin, alun perin hiomakiveä ei huoressa ollut, testaus tehtiin taisteluolosuhteissa ja armeija neuvoi kehittäjiä mitä ja miten muuttaa veitsen optimoimiseksi.

Veistä käytettiin sotilasoperaatioissa Persianlahdella, Yhdysvaltain hyökkäyksessä Panamaan, terrorismin vastaisessa sodassa, irakilaisyrityksessä. Yhteensä valmistettiin noin 500 tuhatta teriä.

Palataanpa esimerkkiimme..

Veitsen ominaisuudet

Pituus, mm: 350

Terän pituus, mm: 200

Terän leveys, mm: 40

Renkaan sisähalkaisija ristissä, mm: 22

Tuppi

Tuppi on muovia, vaipan päässä on teräslevy, jossa on aukko ja soikea tappi.

Kun terä asetetaan tappiin soikealla reiällä, M9-bajonetti muuttuu lankaleikkureiksi.

Veitsenpidin M9

Kahvan päässä on pidike veitsen kiinnittämiseksi M4- ja M16-konekivääriin.

Saha veitsellä

Kuten kuvasta näkyy takapuolen puolelta, siellä on saha, joten pidä puut ><.

M9 veitsen purkaminen

Veitsen purkaminen tapahtuu ruuvaamalla irti kahvan pohjassa oleva pultti A5-kuusikulmiolla, kuvassa näkyvät kaikki yksityiskohdat veitsen ollessa purettu.

Tällä hetkellä M9 on huonompi kuin muut taktiset veitset, mutta tämä ei ole täysin reilua, koska M9 on suunniteltu monikäyttöiseksi sotilastyökaluksi. Ensinnäkin M9 toimii bajonettiveitsenä (riippumatta siitä, kuinka se kuulostaa kapteenilta), ja toiseksi se on monikäyttöinen työkalu langan leikkaamisesta ojan kaivamiseen. Tämä on veitsi sotilasoperaatioihin, ei metsään sienestykseen menemiseen. Olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että M9 on osa Amerikan historiaa ja sen pitäisi olla osa vaihdetta.

Dmitry, Fox Hound Groupin joukkue, Jekaterinburg

M9-bajonetin suunnitteli Qual-A-Tecin omistaja Charles Finn, joka oli aiemmin mukana Buck 184 Buckmaster -veitsen kehittämisessä.
Valtion testien tulosten mukaan M9-bajonetista tuli paras muiden kilpailijoiden joukossa, ja Yhdysvaltain armeija otti sen käyttöön vuonna 1984, ja se korvasi osittain aiemman, vuodesta 1964 lähtien valmistetun M7-bajonetin.
M9-pistin valmistivat useat yritykset, joista ensimmäinen oli Phrobis (myös Finnin perustama), jota seurasivat valmistajat kuten Buck, LanCay ja Ontario.

Tämän veitsen suunnittelun perusmotiivi oli halu saada pistinveitsi, enemmän työkalu kuin ase. Pistinhyökkäysten aika on peruuttamattomasti ohi, ja saalistusmainen pitkänomainen M7-pistinveitsi on korvattu paksummalla ja pidemmällä M9:llä.
Tämä on massiivinen veitsi, karkea ja täysin "tuhoutumaton" yleistyökalu, joka mahdollistaa paitsi leikkaamisen - terän paksuuden ja alhaisten kaltevuus huomioon ottaen yllättävän hyvä - myös pilkkomisen, puukotuksen, laatikoiden ja sinkin avaamisen ammusten kanssa, piikkilangan puremisen. , mukaan lukien ja energinen, ja suorittaa monenlaisia ​​muita töitä.

M9-bajonetin terän muoto on leikkauspiste, jota joskus kutsutaan myös "bowieksi". Finn sopeutti vain hieman edellisen jälkeläistensä liian "elokuvallista" ulkonäköä käytännön käyttöön. Myös peräosasta poistettiin saha, jossa oli liian suuret hampaat ja sahalaita. Ne korvattiin metallista metalliin -sahanterällä, joka on samanlainen kuin amerikkalaisten lentäjien selviytymisveitset.
Suoja- ja takalevystä tuli vakiona amerikkalaisissa bajonettiveitsissä. Ne ovat täysin identtisiä M7:n vastaavien elementtien kanssa. Suojuksen yläosassa olevaa rengasta käytetään kiväärin salamansuojaan kiinnitykseen ja perälevyn suunnittelussa on jousikuormitettu kiinnitysyksikkö erityiseen vuoroveden kiväärin piipun alle.

M9-bajonetti sopii kaikkiin M16-kivääriversioihin, M4-karbiiniin, useisiin Yhdysvaltain armeijan haulikoihin ja moniin kaupallisiin pienaseisiin kansainvälisillä markkinoilla.
Terän paksu varsi kulkee koko kahvan läpi perälevyyn, jossa siihen ruuvataan mutteri, joka kiristää koko rakenteen.
Pistinveitsen kahva on karan muotoinen, perinteinen amerikkalaisille taisteluveitsille. M9:n kahva ja huotra on valettu raskaasta muovista, joka muistuttaa bakeliittia.

Varhaisten ja monien kaupallisten näytteiden tupen kääntöpuolelle on asennettu terän teroitin, joka on suljettu säilytysasennossa yläpuolisella kangashihnalla. Varhaisissa malleissa huoran etupuolella voi olla tasku, jossa on kynäkotelo selviytymispakkausta varten. Tupen päässä on teräslevy, jossa on aukko ja soikea tappi. Kun terä asetetaan tappiin soikealla reiällä, bajonetti muuttuu saksiksi langan leikkaamista varten.
Neuvostoliiton bajonettiveitset näkivät tätä ominaisuutta, mutta tässä tapauksessa sitä on muokattu hieman - jousituksen ansiosta voit irrottaa vaipan vaipan työskentelyn helpottamiseksi ja kiinnittää ne takaisin sekunneissa.

Eri urakoitsijoiden USA:n armeijalle valmistamat pistimet voivat vaihdella melko paljon toisistaan. Huomattavin voi olla täytteen läsnäolo tai puuttuminen terässä, erilaiset terän takaosan muodot, muovin väri sekä vaipan ja ripustimen vaihtoehdot.
Merkinnästä on yleensä vain bajonettimallin nimi ja valmistajan nimi terän takaosassa ja huotrassa.

M9-bajonetin tekniset tiedot:
Kokonaispituus, mm: 310;
Terän pituus, mm: 180;
Terän leveys, mm: 32,7;

Yhdysvaltain armeija otti M9-bajonetin virallisesti käyttöön vuonna 1984, ja se oli tarkoitettu korvaamaan vanhentunut vuoden 1964 malli M7. Tavallisten sotilasmallien lisäksi tästä pistimestä valmistetaan nyt suuri määrä erilaisia ​​muunnelmia keräily- ja siviiliasemarkkinoille.

Veitsen ominaisuudet M9

Tämän M9-veitsen pituus on 350 mm, terän pituus 200 mm.

Terän leveys - 40 mm. Poikkikappaleessa olevan renkaan sisähalkaisija on 22 mm.

Erota M9-veitsi väärennöksestä

Koska tämän veitsen alkuperäiset armeijamallit ovat liian kalliita maallikolle, erittäin kyseenalaisen laadun väärennösten ja kopioiden tuotanto kukoistaa nyt kylmäteräsmarkkinoilla. M9-bajonetteja valmistavat Yhdysvaltain armeijalle useat urakoitsijat, joten niissä kaikissa on pääsääntöisesti joitain suunnitteluominaisuuksia ja ne näyttävät hieman erilaisilta.

Jos sinulla on ylimääräistä rahaa, josta et halua erota, kokeile pokeria online-kasinolla, se on miellyttävää ajanvietettä.

M9-veitsen ominaisuudet

Esimerkiksi joidenkin valmistajien terissä ei välttämättä ole täyteläisyyttä, kun taas toisilla on oma peppumuotonsa. Joidenkin pistin kahvat on valmistettu muovista, kun taas toiset ovat puuta. Tupa ja jousitus voivat myös olla erilaisia. Ulkoisesti M9-bajonetti on yksiteräinen terä, jonka takaosassa on terävä saha, ja sen taistelupää on kaksiteräinen. Joidenkin valmistajien varhaiset mallit erottuu oikealla puolella olevasta täyteläisemästä ja terän alaosassa on soikea reikä. Useimpien terien kahva on vahvistettu neljällä pystysuoralla ja viidellä rengasmaisella uralla, joiden pinta on hieman karhea.

Kaikki teräspään veitset on varustettu kaksoisjousisalvalla, ja suorassa teräsristissä takapuolen puolella on erityinen rengas bajonetin kiinnittämiseksi kiväärin piippuun. Useimmissa malleissa on muovisuojus, ja varhaiset kaupalliset mallit on varustettu terän teroittimella. Säilytysasennossa se on suljettu paksusta pressusta valmistetulla ylävyöllä.

Kuten kaikki armeijan lähitaisteluaseiden upseerit, M9-veitsi on varustettu kynäkotelolla, joka sisältää selviytymispakkauksen. Veitsi muuttuu lankaleikkureiksi asettamalla terä tapin päälle, jonka päällä on soikea reikä.

Bajonettiveitsen piirustus

Bajonettiveitsen valmistamiseksi tarvitset likimääräisen piirustuksen ymmärtääksesi, mitä lopulta pitäisi tapahtua.

Venäjä Kehitysmaa

Toimintahistoria

Yleiset suunnittelutiedot

Moottori

Lennon taktiset ominaisuudet

Aseistus

Ammunta ja tykki

• Konekivääri 7,7 mm MG tai 7,5 mm MG;
• Tykki 20mm tai 37mm.

Pommi

• Kevyet pommit 160 kg asti pommitelineissä alasiiven alla.

Grigorovich M-9 (Englanti) Grigorovich M-9- Venäjän kieli "Vesilentokone - Grigorovich M-9" ) - osoittautui Dmitri Pavlovich Grigorovichin kuuluisimmaksi luomukseksi, joka toi hänelle ansaitun tunnustuksen suunnittelijana. Tarkoituksensa mukaan M-9 Se määriteltiin laivaston tiedustelukoneeksi, mutta sitä käytettiin monikäyttöisenä ajoneuvona, joka suoritti vaihtelevalla menestyksellä pommikoneen ja partiolentokoneen tehtäviä. Koodinimi - ShCh M-9(rus. ShchS M-9/Schetinin M-9). Se oli sarjatuotantona vuosina 1916–1918, ja se oli Neuvostoliiton laivaston lukuisin vesilentokone ensimmäisessä maailmansodassa.

Luomisen historia

Vuonna 1915 Neuvostoliiton merenkulkuosasto tilasi Dmitri Pavlovich Grigorovichille suuren lentävän veneen 150 hv:n moottorilla. ilmatiedusteluihin merellä. Joulukuussa Dmitri Pavlovich loi ensimmäisen prototyypin M-9 sovitettu laskeutumaan ja nousemaan laivaan. Väli-, apuvaihtoehtoina tehtiin prototyyppejä M-6, M-7 ja M-8. Lentokokeet M-9 järjestettiin Bakussa 25. joulukuuta ja 9. tammikuuta ensi vuonna ja ne olivat enemmän kuin onnistuneita. M-9 osoittautui erittäin menestyksekkääksi merikelpoisuudessaan ja lentoominaisuuksissaan. Siitä tuli Grigorovichin tunnetuin suunnittelu paitsi edellisille, myös seuraaville vuosille hänen työstään ilmailun alalla. Venäjän laivaston pääesikunnan pyynnöstä lentokonesuunnittelijalle myönnettiin Pyhän Vladimirin 4. asteen ritarikunta. Toisin kuin M-5 rakenteilla M-9 veneen runkoja vaihdettiin, nahkaa paksunnettiin. Siiveissä ja pyrstössä ei ollut ominaisuuksia verrattuna M-5:een. Ainoa poikkeus oli köli, joka tehtiin eri kokoonpanossa. Ensimmäinen prototyyppi M-9 rakennettu joulukuussa 1915.

Lentävä vene M-9 on ollut johdonmukaista kehitystä M-5 tehokkaampaan moottoriin "Salmson" 140-150 hv ja vastaava koon kasvu. Miehistö koostui kahdesta vierekkäin istuvasta henkilöstä. Samaan aikaan edessä oli vielä yksi paikka konekivääreillä aseistetulle ilmatykkimiehelle. "Maksim" tai "Vickers" asennettuna jalustaan. Tarvittaessa ampujan tilalle tuli oikea lentäjä (tarkkailija), joissakin tapauksissa miehistö koostui kolmesta henkilöstä.

Tuotanto

Lentokokeista saadun myönteisen palautteen mukaisesti Shchetininin tehdas ehdotti 4. helmikuuta 1916 valmistavansa ja toimittavansa 50 M-9 kuluvan vuoden kesäkuun 5. päivään. Tämä ehdotus hyväksyttiin. Tätä seurasi vielä 65 ajoneuvon tilaus, jolloin sarja toimitettiin elokuussa. Myöhemmin - toinen 165:ssä M-9 toimitus oli marraskuussa. Itämerellä "yhdeksän" saapui ensimmäisinä toukokuussa 1916 lentotukialuksella "Kotka", sitten - Kilkondin 2. lentoasemalle.

Adventin kanssa M-9 Grigorovichin lentävien veneiden hyvät ominaisuudet herättivät paitsi Venäjän laivaston komentoakin. 30. kesäkuuta 1916 Petrogradissa vastaanotettiin sähkeitä Lontoon ja Pariisin merivoimien agenteilta, joissa pyydettiin lähettämään piirustuksia ja valokuvia M-5:stä ja M-9.

Vuonna 1916 S.S. perusti uuden tehtaan. Shchetinin Jaroslavlissa, mutta myöhemmät vuoden 1917 tapahtumat eivät sallineet tämän yrityksen saattamista onnistuneeseen päätökseen.

Huhtikuusta 1916 vuoden 1917 puoliväliin PRTV-tehdas luovutti asiakkaille vähintään 212 M-9. Näistä Itämeren ilmailuyksiköt saivat hieman yli 100 kappaletta ja saman verran lähetettiin Mustallemerelle. 9. marraskuuta 1916 niitä oli 18 M-5, 53 M-9, 12 M-11, Mustallamerellä - 45 M-5, 45 M-9 ja 10 M-11

Vuonna 1916 Mustameri "yhdeksän" Ja "Aviator" (entinen "Nicholas I")"Romania" M-9.

Suunnittelun kuvaus

M-9- Tukeva kaksitaso työntöpotkurilla ja vesijäähdytteisellä moottorilla "Salmson" jonka tilavuus on 150 litraa. Kanssa. Leveä tilava "vene-runko" oli kolmipaikkainen ohjaamo: edessä oli ampuja, jolla oli koneen ensimmäisissä näytteissä konekivääri tornissa, ja myöhemmin, vuonna 1946, hän oli aseistettu 37 mm:n puoliautomaattisella tykillä. Alasiiven varpaan edessä lentäjä ja lentäjä-tarkkailija istuivat vierekkäin ohjaamossa. Vesilentokoneen siiven alle ripustettiin pommeja. Vesijäähdyttimet sijaitsivat moottorin molemmilla puolilla. Polttoainesäiliöt sijaitsivat ylemmässä siivessä ja kolmannen, sisemmän siipien välisen telineparin välissä. Alempien siipien päiden alle kiinnitettiin telineisiin pienet tukikellukkeet.

Runko

Lentävän veneen runko, siipi höyhenpeitteellä sekä siipien väliset telineet tehtiin puusta ja päällystettiin vanerilla ja kankaalla, siivet ja häntä tuppattiin vain kankaalla.

Kaikki hissien ja peräsimen ohjauskaapelit sijaitsivat ulkopuolella. Siivekkeet olivat vain yläsiivessä, niiden leveys kasvoi siiven loppua kohti. Poikittaisohjauksen tehokkuus lisääntyi tästä. Peräsin kompensoitiin kaarevan yläosan muodossa, mikä vähensi merkittävästi ohjaajan jalkaan kohdistuvaa vaivaa polkimista.

Virtapiste

Useimmissa vesilentokoneissa M-9, ja niitä rakennettiin noin 500 kappaletta - moottorit asennettiin "Salmson" 150 hv:n teholla, he laittoivat kokeeksi Renault 220 hv:lla Uuden tyhjän lentokoneen massa oli 1060 kg, mutta käytön aikana kosteuden vuoksi puu turpoutui ja koneesta tuli kymmeniä kiloja raskaampaa. Täysi taistelukuorma oli välillä 480 - 550 kg. Suurin lentonopeus oli 110 km/h ja laskeutumisnopeus 85 km/h. Käytännön katto - 3000 m.

Lentokoneen suhteellisen alhaiset lentotiedot, erityisesti nopeuden suhteen, selittyvät yhdeksänsylinterisen radiaalimoottorin, jossa on kaksi melko tilaa vievää jäähdytintä ja muita yksiköitä, merkittävä vastus. Kokeellisessa koneessa moottoriin asennettiin kehruuvaippa vastuksen vähentämiseksi, mutta tätä suojusta ei käytetty massatuotannossa. Ajan kanssa M-9 jos mahdollista, modernisoitiin: vaihdettiin patterit, ohjausjohdot ja asennettiin tuulimylly luomaan ylipainetta polttoainesäiliöön. Tästä merivoimien vesilentokoneesta on tullut työhevonen täydessä merkityksessä, helppo lennättää, luotettava käyttää. Ensimmäisen maailmansodan aikana, vuodesta 1915 M-9 perustuu venäläisiin lentoliikennealuksiin "Kotka" , "republikaani" Ja "Lentäjä". Vesilentokoneet sijaitsivat 4-5 auton hallissa ja laskeutuivat veteen ja nousivat siitä vinssin avulla.

Aseistus ja varusteet

M-9 oli varustettu Maxim/Vickers-konekiväärillä tai 20mm/37mm jalustaan ​​kiinnitetyllä tykillä. Tulitarpeen sattuessa ampujan paikalla oli oikea lentäjä (tarkkailija) tai joissain tapauksissa kolmas lentäjä. Alemman siiven alle kiinnitettiin erityisiin pommitelineisiin jopa 160 kg painavat kevyet pommit.

Muutokset

Tuotannon aikana sarjan suunnitteluun M-9 lukuisia muutoksia tehtiin näiden vesilentokoneiden erottamiseksi toisistaan ​​varhaisten ja myöhäisten tyyppien välillä. Ensimmäisen tuotantokoneen veneissä oli kovera pohja ja sivut "kidukset", siitä syystä nimi M-9 Kanssa "laajentunut redan". Sitten he alkoivat rakentaa veneitä, joilla oli pieni pohjanousu (jopa 5 °), joskus ylimääräisillä pienillä päällysteillä poskipäitä pitkin redan-alueella. Mutta valitettavasti asiantuntijat eivät kerralla pystyneet käyttämään kaikkia modernisointimahdollisuuksia M-9. Todisteena tästä voidaan antaa esimerkki osittaisesta revisiosta, kun vuonna 1919 lentäjä Kukuranovin neuvosta asennettiin paksumman profiilin siivet ja insinööri Kholostovin ehdotuksesta asennettiin moottori. Renault teholla 220 hv, mikä paransi merkittävästi lentokoneen lentosuorituskykyä. Huippunopeus on noussut 130 km/h. Mutta asia ei mennyt kokeilua pidemmälle. Erikoisominaisuuksien joukossa M-9 koveralla redanilla ja heikolla pohjan nousulla, sen kyky nousta lumesta ja laskeutua lumelle pitäisi selittää. Talvella 1920 kolme M-9 laskeutui Moskovan keskuslentokentän lumipeitteelle yllättäen kaikki läsnä olevat.

Taistelukäyttö

9. marraskuuta 1916 Itämerellä oli 18 M-5:tä, 53 M-9, 12 M-11, Mustallamerellä - 45 M-5, 45 M-9 ja 10 M-11. Syksyllä 1916 Itämeren ja Mustanmeren ilmailu organisoitiin organisatorisesti vastaaviksi ilmaosastoiksi. Niihin kuuluivat sekä rannikkoosastot ilmailuasemilla että laivaosastot.

Lentotukialus Orlitsa

Vuonna 1916 Mustameri "yhdeksän" yhteensä 20 kappaletta, jotka olivat osa Odessassa ja Sevastopolissa sijaitsevaa ilmadivisioonaa, heidät määrättiin laivuttamaan vesiristeilijöitä. "Republikaani" (entinen "Aleksanteri I") Ja "Aviator" (entinen "Nicholas I"). Vuoden 1916 toisella puoliskolla matkustajahöyrylaiva "Romania" muutettiin vesiristeilijäksi, joka otti kyytiin 3-4 lentävää venettä. M-9.

26. maaliskuuta 1917 lentäjä M.M. Sergeevin miehistö veneessä M-9 ensimmäistä kertaa laivaston historiassa nousi turkkilaiseen kuunariin. Vuoden 1917 puolivälissä yhteensä M-9 Mustallamerellä toi jopa 48 kappaletta. Kuitenkin syksystä 1917 alkaen Etelä-Venäjän toistuvan vallanvaihdoksen vuoksi Mustallamerellä M-9 vaihtoivat omistajiaan, mikä johti niiden lukumäärän tasaiseen laskuun. Keväällä 1918, Itävaltalais-Saksan miehityksen aikaan, Mustallamerellä oli jäljellä noin neljä tusinaa "yhdeksää". Vuoteen 1919 asti lentokoneen käyttöä ei käytännössä suoritettu, ja vuotta myöhemmin yksittäiset kopiot pysyivät toimintakunnossa. Vapaaehtoinen valkoinen armeija käytti toisinaan jopa viittä M-9 kesällä-syksyllä 1919 Donin vesiilmailudivisioonaan kunnostettiin tänä aikana vielä kolme tällaista lentokonetta. Kaspianmerellä kaksi M-9 toimi vuodesta 1918 vuoden 1919 alkuun. Jo myöhemmin, vuonna 1922, yhtä tällaista lentävää venettä käytettiin Bakun alueella tutkimaan rannikon merenpohjan relaatiota ilmasta. Lentäessään 500-900 metrin korkeudessa lentäjät onnistuivat löytämään uusia vedenalaisia ​​öljylähteitä.

Itämerellä, missä intensiivisimmät ilmataistelut havaittiin meriilmailulla, aktiivista taistelutoimintaa M-9 Sille oli tunnusomaista tiedustelu- ja pommitukset, lukuisat törmäykset saksalaisten ajoneuvojen kanssa. Tänä aikana venäläiset lentäjät ampuivat ilmataisteluissa alas ainakin tusinaa vihollisen ajoneuvoa, menettäen eri syistä myös noin kymmenen ”yhdeksän”.

Kuten Mustallamerellä, myös Itämerellä suunniteltiin alun perin laivaston ilmailua. Vuoden 1915 alussa tähän tarkoitukseen käytettiin Empress Alexandra -höyrylaivaa, joka sai modernisoinnin jälkeen nimen lentotukikohta. "Kotka". Aluksen yläkerroksessa oli kaksi aita-hangaaria, joihin mahtui kaksi lentokonetta. Toinen purettu lentokone säilytettiin ruumassa. Alukseen varastoitiin tarvittavat polttoaine- ja pommitvarat, konepajat järjestettiin lentokoneiden ja moottoreiden korjausta varten. Kun muunnos on valmis "Orlice" siirsi FBA:n lentäviä veneitä miehistöineen suljetulta rannikkoasemalta Helsingforsista.

Vastustajien analogeja

Esiintymisen jälkeen M-9 saksalaiset paransivat kellujaan Friedrichshafen FF(asiakirjoissamme se nimettiin nimellä "Albatrossi", ja venäläiset lentäjät soittivat hänelle "kuoriainen"), ja hän alkoi kehittää nopeutta 150-160 km / h ja tehokkaammilla moottoreilla - jopa 170 km / h. Erilliset saksalaisten vesikoneiden sarjat varustettiin takapuolustavan konekiväärin lisäksi myös synkronisella konekiväärillä. Näin ollen ennen kaikkea Itämerellä venäläiset lentäjät kohtasivat vakavan ilmavihollisen.

Marraskuussa 1916 venäläiset merimiehet onnistuivat vangitsemaan saksalaisen auton, joka oli kaatunut ja laskeutunut veteen. Sitä testattiin ilmassa yhdessä M-9 Revelin 3. asemalla. Tulokset olivat pettymys, jota seurasi välittömästi raportti merivoimien kenraalin esikunnalle: ”Viime päivien aikana tehtiin lentoja vangitulla saksalaisella "Albatrossi" yhdessä laitteemme kanssa, joka osoitti, että ensinnäkin "Albatrossi" on merkittäviä nopeusetuja verrattuna ShchS (M-9) sekä vaakalennolla että nousussa. Nopeuden ylitys on noin 15-20 km/h...".

Piirustukset "M-9"

Katso myös

Kirjallisuus

• Aleksandrov A. O. Venäjän keisarillisen laivaston lentokoneet 1894-1917. Osa 1. Shchetininin ja Grigorovichin laite. - St. Petersburg, B.S.K., 1998. (ISBN 5-88925-038-8). - P.21-29.
• Isänmaan siivet. Aleksanteri Beloborodko. Venäläisten lentävien veneiden esikoinen.
• A.O. Aleksandrov. Shchetininin ja Grigorovichin laite
• G.F. Petrov. Venäjän vesi- ja ekranokoneet 1910-1999
• Aron Sheps. Ensimmäisen maailmansodan lentokoneet: Entente-maat